輪胎胎面凹槽的模壓方法及模壓件的製作方法
2023-06-18 01:03:16
專利名稱：輪胎胎面凹槽的模壓方法及模壓件的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種在橡膠胎面中模壓凹槽圖案的方法，凹槽壁由至少一個橡膠連接件連接，還涉及為使用該方法而裝備生產新輪胎胎面或翻新輪胎胎面的模具的模壓件。本發明還涉及按該方法製作的輪胎胎面。
「凹槽」意指製成於橡膠胎面中並由至少兩個相對的主橡膠壁限定的任何凹穴，所述壁由一個代表凹槽寬度的平均距離隔開，每一所述壁與滾動表面的相交線形成一個橡膠邊緣。
「連接件」意指一個橡膠部分，它在新的時候形成一個永久性連接凹槽主壁的橋，用以保持設置有所述凹槽的胎面有足夠的剛度。
已公開的法國專利申請FR 2,759,323描述了一種輪胎胎面的刻蝕，它包含若干由至少一個連接件在結構上連接兩個主壁的凹槽。採用這一方法，整個胎面上可有大量凹槽，從而可有大量橡膠邊緣保證在潮溼路面上有良好的性能，且不會造成胎面剛度有太大的下降。
在所述專利申請中，還描述了一種製作這種凹槽的方法，根據這一方法，在未經硫化的橡膠胎面中放入了一個鑲嵌物，它設置有一個或多個開口，用以在模壓和硫化所述胎面期間使橡膠得以通過，以便形成連接件或連接件組。所述鑲嵌物由能承受模壓應力的材料製成，而且在輪胎滾動期間還具有使該應力逐步消失的性能。在本情況中，這樣形成的凹槽幾乎完全被鑲嵌物所充滿，從而在潮溼路面上滾動時降低了它的排水和蓄水能力。
當然，在模壓和硫化所述胎面後，可部分或全部拆去鑲嵌物，但這樣對生產周期增加了一個工序。
在已公開的第二個法國專利申請FR 2,759,321中提出了另一方法，用以獲得一個設置有包含凹槽刻蝕的輪胎胎面，其中凹槽具有至少一個連接件。所述方法應用一種由兩個零件構成的模具，第一零件模壓胎面對應其滾動表面的外表面，而第二零件模壓所述胎面的內表面，兩個所述零件在模壓位置限定一個相應所述胎面體積的體積。此外，模具的每一零件至少設置有一個模壓件，它在其模壓表面上突出，並設計成與安裝在另一模具零件上的模壓件局部接觸，以便模壓出一個完全跨越胎面厚度的凹槽。模壓件之間的局部接觸在接觸時形成至少一個開口，用以模壓出至少一個機械連接如此模壓出的凹槽壁的橡膠橋。
此第二方法使胎面在模壓和硫化後容易脫模，但要求將連接件放置在模具第一零件的模壓件與第二零件的模壓件之間的接觸區域中。
圖1局部表示了兩個橡膠塊2和3，它們由窄縫1(即一個狹窄凹槽)隔開，並由4個連接件6、7、8、9連接，它展示了所述連接件布置的一個特殊實例，而按照已公開法國專利申請FR 2,759,321描述的方法這是不可能實現的，其理由很簡單，因為連接件是沿著通常垂直於所述輪胎滾動表面的胎面厚度方向成對地一對設置在另一對上的。此外，此方法不可能直接生產設置有胎面的輪胎，而通常在輪胎生產中要求一個附加步驟。實際上，在生產新輪胎時，應用具有兩個零件的模具生產胎面後，在所述輪胎模壓和最終硫化之前，必須接著將所述預模壓胎面添加並粘結至輪胎坯料上。
所有其它已知採用模壓件(特別在形為薄帶時)的方法不可能形成這樣的凹槽，它具有至少一個連接件，其與所述凹槽壁的相交線輪廓的所有點都位於一個相對窄縫底部肯定大於零的距離上，這樣，凹槽體積的連續性得以保持。實際上，在模壓期間形成的並顯示這些特性的每一連接件在脫模期間被破碎，在此階段，模壓件撕裂所述橡膠橋。
本發明的目的是提供一種模壓方法，它應用一種新的模壓件，該模壓件設計成在橡膠胎面中製作一種凹槽，該凹槽設置有至少一個連接所述凹槽兩個主壁的橡膠連接件，所述方法沒有前述方法的問題。本發明的模壓件使其可能，例如形成一種布置成如圖1所示的連接件的凹槽。
本發明的方法包括應用一種模具形成胎面，所述模具包括若干模具片段，每一模具片段能在基本垂直所述模具片段的模壓表面的合適方向上被驅動關閉和打開，且至少一個所述模具片段包括至少一個在所述模具片段的模壓表面上突出的模壓件，所述模壓件包括至少一個開口，用於模壓至少一個連接件，本發明的方法包括以下步驟將模壓件製成至少兩個分開的零件，一個零件用於形成所述模壓件的支承，而另外至少一個零件則形成該模壓件的楔；將形成模壓件支承的零件放置並緊固在輪胎澆鑄模具的一個片段上，使所述支承在所述模具片段的模壓表面上突出；通過將每個楔與所述模壓件的支承進行組裝，構成處於模壓構形的模壓件；在模具片段關閉方向移動每一模具片段，以關閉模具；接著模壓橡膠胎面(為了獲得一個複製模具形狀的形狀)；將每一個楔從模壓件的支承中脫出，以使模壓件得以脫模；通過在與關閉方向相反的其適當的打開方向上移動每一模具片段，將模壓件的支承從模壓胎面中取出。
一種拆除楔的最好方法包括提出一種途徑，以使每一個楔能相對支承運動，應用這種途徑，它在不同於支承所述模壓件的模具片段的關閉/打開方向的方向上進行組裝；實際中，楔能在大致與所述關閉/打開方向垂直的方向上運動。
上述方法的一種可能修改方案包括將步驟3和4加以調換，即在將每個楔與每一模壓件的支承進行組裝以構成處於其模壓構形的每一模壓件之前關閉模具。
根據本發明的另一方面，提出了一種模壓件，它用於安裝在模壓部分輪胎胎面的模具片段上，並在所述片段的模壓表面上突出，模壓件設計成用於在所述胎面中模壓凹槽，所述凹槽的兩個主壁在新的時候設置有至少一個連接所述壁的連接件。
所述模壓件有一縱向(大致為連接所述模壓件在模具中最遠固定點的方向)，和一橫向(通常垂直於縱向)以及在垂直於前述兩個方向的第三方向上的平均厚度。在模壓構形中，所述壓模壓件包括至少一個開口，此開口沿其厚度橫越所述模壓件的兩側，以便使構成胎面的材料能在模壓期間通過，從而模壓出至少一個連接凹槽主壁的連接件。
本發明的模壓件包括第一零件和第二零件。第一零件構成模壓件的支承，用以由適當方法緊固至橡膠胎面的澆鑄模具片段上，以便突出在所述模具片段的模壓表面上，並隨著所述片段作打開和關閉運動。模壓件的第二零件包括一個或多個構件，每個構件形成用於與模壓件的第一零件相組合的楔，從而形成開口以模壓連接凹槽主壁的連接件。模壓件的特徵在於，所述模壓件的每一楔可從所述模壓件的支承中移走，從而使模壓凹槽後脫模成為可能，而不會破壞模壓的連接件。
「可移走」基本意指，至少在模壓件中局部限定一個開口的每一楔可在胎面模壓後從所述模壓件的支承中脫出，從而在模具打開後模壓件支承脫模時，每一楔不能保持在原地。
根據本發明的一個特定實施例，發明的模壓件的特徵在於沿所述模壓件的縱向截面觀看到，至少一個模壓件的開口是被所述模壓件的至少兩個分開零件完全封閉的；至少模壓件的一個楔局部限定所述開口，用以模壓被模壓在所述開口中的連接件的壁；每一楔能通過其在一個方向上的運動而被設置定位和從其支承中脫開(或甚至移走)，且該方向不同於支承著模壓件支承的模具片段的打開方向。
一個被分開的零件完全封閉的開口意指一個開口，當在縱向截面(即在這樣一個平面，它包括模壓件的縱向，並通常與模壓凹槽主壁的所述模壓件的表面相切)中觀看設置有所述開口的模壓件時，其橫截面幾乎被模具片段和模壓件或單獨被模壓件的零件完全限定界線，即，在可移走零件和形成支承的零件之間存在很小的竄動或間隙。
應用本發明提出的模壓件時，可容易地看到，第一楔從其支承中脫出的運動使支承著所述模壓件支承的模具片段的脫模運動可以進行，而不會有任何形成的連接件位於途中並被所述模壓件在此脫模過程中所破裂。每一楔的脫開的實現所沿的路徑通常包含在一個對應於模壓件中間表面的表面(所述表面定義成通過模壓凹槽主壁的模壓件壁中間的表面)中，並包含在一個例如通常垂直於支承著所述模壓件的模具片段的脫模方向的方向中。
本發明提出的模壓件提供這樣的可能性，即可在凹槽的深度方向在同一凹槽中製作若干連接件，至少可一個在另一個之上地放置兩個所述連接件(如圖1所示)。
本發明提出的模壓件可用於輪胎模具以及澆鑄平面胎面或封閉的環形胎面的模具中，所述胎面計劃在輪胎生產或胎面翻新期間被隨後放置在輪胎上。
這種胎面的另一用途是生產具有滾動表面的非氣壓滾動組合件(如用於履帶車輛的履帶)。
本發明提出的模壓件的其它可能性和優越性將由結合附圖的下述說明變得更為清晰，附圖中本發明的各種工作方案並不具有限制意義。
圖1表示一個輪胎胎面中的窄縫，所述窄縫包含四個連接件；圖2表示本發明提出的一種模壓件，它包括四個用於模壓四個連接件的開口，開口的布置方式與圖1所示窄縫的連接件的布置相同；圖3表示沿圖2中模壓件A-A截取的截面；圖4表示沿圖3中模壓件B-B截取的截面，其中的楔在模壓橡膠胎面後，部分地從支承中脫出；圖5表示模壓件的另一方案，其支承包含突出在模具表面上的兩個分開的零件；圖6表示模壓件的又一方案，其中支承的分支具有適當的幾何形狀，使楔得以通過並被夾持定位以進行橡膠胎面的模壓；
圖7表示模壓件的一種方案，它在所述模壓件的長度方向具有波紋形狀；圖8表示模壓件的一種方案，它安裝在突出於模具模壓表面上的兩肋之間，從而使楔的脫出可在肋內進行；圖9表示本發明提出的一種模壓件的方案，其中楔的脫開運動在支承內進行並延伸至模具中。
圖1表示窄縫1，其寬度h與胎面厚度相比很窄，它由相互相對布置的兩塊橡膠塊2、3的兩個主平壁4、5所限定。
窄縫1的兩個主壁4、5由四個橡膠連接件6、7、8、9加以連接，它們與壁4、5的相交線具有近似為矩形的形狀，並位於一個近似正方形形狀的頂端上。
圖2表示一個模壓件10，它從輪胎胎面的一個硫化模具片段11的模壓表面111突出。模壓件10體現在其模壓構形，並由兩個組裝在一起的零件構成，從而可模壓一個具有凹槽圖案的橡膠胎面，它設置有四個與圖1所示的窄縫連接件的布置相似的連接件。
一個基本平的第一零件構成模壓件10的支承12，並由適當方法固定至模具11上，以便從所述模具的模壓表面111上突出；在所述圖2中，只有突出在表面111上的支承零件才可看到。在所示實例中，支承12大致垂直於模壓表面111；當然它也可相對模壓表面111傾斜成一個不同於90°的角度，從而用以模壓一種不垂直於胎面滾動表面的窄縫。
從模壓表面111突出的支承零件12由一個矩形部分構成，其長度為L，寬度為I，厚度為h，在支承的橫向伸出三個分支13、14、15，這三個分支具有大致相同的長度I』和相同的寬度d，所述分支均勻分隔地分布在支承的縱向方向。這些分支13、14、15布置成以便沿胎面相對其滾動表面的厚度方向模壓凹槽的最內點。應用此模壓件模壓的凹槽最大深度H對應於I與I』之和。
每一分支13、14、15設置有大致相互平行的前表面和後表面，所述表面設計成用以模壓凹槽的主壁，而側壁131、132、141、142、151、152一般垂直於所述前、後表面。每一分支在其對應最遠離支承著所述模壓件的模具模壓表面的模壓件位置的端部附近及和在中間距離處有一個形成附加厚度的鼓腰。每一所述鼓腰設置有一個孔，它們構成通道181、182、183、191、192、193，在所示實例中，其截面近似為矩形，每一通道橫越分支的整個長度，以連接其側表面。
模壓件的第二零件由兩個楔16、17構成，其形狀為矩形橫截面的杆，長度約等於支承12的長度L。所述楔16、17通過在通道181、182、183、191、192、193中的插入而插入在支承12的分支13、14、15中，從而構成模壓件的模壓構形。
圖3是沿圖2中A-A線所取的模壓件的橫截面。每一矩形通道182、192具有適於在楔16、17中以減小的但仍足夠的間隙滑動的尺寸。設置的間隙被限制以便在胎面模壓期間儘可能地減少橡膠滲入至通道中。通道181、182、183製作在靠近支承12的分支13、14、15長度中間(與靠近端部的那些相似)，且布置成使同一楔17能同時放入所述三個通道中，從而與模壓件10的支承12一起限定兩個開口20、21，用以模壓兩個矩形橫截面的連接件。最後，在第二楔16放入設置的通道191、192、193後，形成了另兩個由支承12的分支及楔16和17限定的開口22、23。
在由模壓件10模壓橡膠胎面中的凹槽時，橡膠貼著所述模壓件的壁壓模，並充滿開口20、21、22、23，從而連接凹槽相對兩壁。
在如圖2中模壓構形的模壓件10模壓凹槽後，但在模壓件10脫模之前，通過將楔16、17從它們相應的通道滑出而使它們與支承脫開；每一楔的脫開運動的方向根本不同於支承模壓件的模具片段的脫模方向。圖4表示生產過程中所述脫開運動的中間階段。為實現楔的脫開運動，要設置一種裝置，但未表示在圖4中。
圖4中表示的是沿圖3中B-B線截取的模壓件10的截面，所示的所述模壓件處於模壓胎面之後及所述模壓件從模具脫模階段之前的橡膠內。除了形成四個連接件24、25、26、27外，可看到楔16、17部分地從支承12的分支13、14、15中脫開。持續完成楔16、17的脫開後，形成的橡膠連接件不再接觸所述楔，從而可按常規方法，移動不同模具片段，進行模壓件的脫模。在所述的實例中，楔16、17在與模壓件10的縱向平行的方向移動，而支承12的移動方向則垂直於此方向。
剛論述的模壓件可方便地加以修改以獲得一個或多個具有橫截面形狀變化的開口，從而模壓出的連接件能使設置有若干此類窄縫和/或凹槽的胎面適於不同的性能要求。當然，支承和楔的形狀也可改變以模壓出特定的凹槽形狀(例如，支承的分支可具有不同寬度和/或長度和/或厚度；例如，楔可以是圓形或甚至是橢圓形的橫截面)。
圖5表示本發明提出的模壓件30的一個修改方案，它包含的一個支承由兩個分隔開的零件31、32構成，這兩個零件31、32具有不同高度，從片段34的模壓表面341突出。支承的兩個零件31和32中的每一個都具有矩形形狀及厚度h，在其離模具的模壓表面341的最遠端包含一個三角形外形的擴張物37、38，所具有的孔形成兩個三角形橫截面的通道35、36，所述通道35、36用於放置三角形橫截面的楔33，此三角形對應通道35、36的橫截面，但具有足夠的間隙，以便放置楔。
三角形橫截面的楔33最好定向成，一旦定位後，楔的下邊緣39與欲模壓的橡膠相接觸，從而可減小為使模壓件穿透所述混合物所需的力。此外，考慮到支承的兩個零件31和32的高度不同，因而楔33的上表面與模壓件30固定於其上的模具片段表面的切向形成一個α角。
作為後一模壓件的一個替代方案，可將通道之一35或36布置成只在零件31或32的一側上伸展，並具有適當的尺寸以安放楔33的端部；這種布置可減少能進入所述通道的橡膠量。
在本發明提出的模壓件30的這一方案中，模壓後獲得的窄縫在胎面的滾動表面上開口，其主壁由一個與所述滾動表面相齊的橡膠橋進行機械連接。這樣就可能獲得一種新胎面，它具有大量凹槽，同時能保持最大剛度，並在局部磨損通過楔33達到模壓部分後具有顯著增加的有效邊緣的長度。
在使用中發現，為通過簡單滑動將楔放置在通道中所必須的間隙導致產生橡膠薄膜(薄膜意指厚度很小的橡膠量，即最多等於楔與通道之間的間隙)。這些橡膠薄膜至少在楔脫開期間及模壓件最終脫模期間被局部地破損，因而不會影響所模壓凹槽的連續性。為進一步減少脫模後這些薄膜的存在，最好在每一楔通道中及在每一楔上設置螺紋，從而在組裝模壓件時可通過旋緊來插入每一所述楔。此布置可大大減少能進入每一通道中的橡膠量，由於施加在每一楔上的力減小，從而便於每一楔的脫開。此外，擰開每一楔所需的旋轉運動具有剪切效應，因而會破損可能形成在每一楔和楔通道之間的薄膜。
為進一步便於每一楔從支承中的脫開，最好將所述楔製成截頭圓錐的形狀(其表面橫截面逐步從所述楔的一端減少至另一端)，通道也具有截頭圓錐的形狀；此外，這一布置可與每一楔上、至少在相應每一通道的區域上存在的螺紋相結合，這使所述楔可通過旋擰而放入在通道中，以便有次序地破碎在模壓期間形成於每一通道中中的橡膠薄膜。
圖6表示本發明提出的另一模壓件40的方案，該模壓件40包括一個第一平零件41，它伸出三個分支42、43、44，這三個分支具有基本相同的高度及與平零件41相同的厚度。每一分支42、43、44包含位於每一所述分支端部附近的半圓筒形變形46、47、48。所述變形46、47、48交錯地指向，也即，一個分支及緊隨其後的分支(沿模壓件的縱向)所具變形的凹度是相對指向的；這樣，形成三個通道，每一通道都是不完全封閉的，在模壓之前可插入具有適當圖形截面的楔45，所述楔45由變形46、47、48的凹度交替及橡膠混合物滲入階段分支42、43、44可能產生的彈性夾持在位。當然，變形的幾何形狀不一定非半圓形不可，任何其它適用於楔的幾何形狀也可採用。
在與圖6所示相近的另一方案中，至少可布置一個變形(雖不是完全封閉的，但與圖3和5所示的有關)，它能承受模壓期間作用在橡膠上的力，從便將楔夾持在位。
圖7表示了本發明提出的另一模壓件50的修改方案，它可以在模壓胎面厚度之前模壓一種平均厚度很小的窄縫，沿所述胎面厚度方向所取的、窄縫在新胎面表面上及在平行所述新胎面的每一表面上的輪廓都是波紋形的，所述窄縫設置有橡膠連接件以確保所述窄縫主壁間的機械連接。此模壓件可模壓這樣的窄縫，其中的支承51包括三個分支52、53、54，所述支承由厚度均勻的金屬板製成，並在支承的縱向呈波紋形。在每一分支52、53、54中均制有一個通道，從而能將楔55設置在位，所述楔儘可能地仿照支承51的波紋。
為了能將所述楔嚙合在支承的通道中，並在窄縫模壓之後能將其從所述通道中移走，從而可對模壓件進行脫模，採用厚度很小並有足夠彈性的材料製作楔55。在一個工作實例中，楔55製成薄金屬帶的形式，其厚度小於支承分支52、53、54的厚度，並沿著邊緣將其放置，以便能容易地將其變形以放置在分支52、53、54的通道中。在此裝置中，楔55足以承受模壓件滲入在胎面橡膠階段時橡膠所作用的力。
另一工作實例用柔性線製作楔55；線指單個鋼絲或若干鋼絲組合。
某一實施例將楔放置在支承中以及在胎面模壓後脫開楔，包括，例如在模具上以及在模壓件的兩側設置肋，所述模壓件支承在其上，而在其之內還設置了尺寸適當的殼，從而可藉助適當裝置以放置所述楔。
圖8表示另一方案提出的將楔放置在支承中及將其脫開的方法。在圖8中可見到模具部件60，它包含兩個肋61、62，用於在輪胎胎面模壓兩個凹槽，並在所述兩個肋61、62之間放置了一個本發明提出的模壓件63，該模壓件63具有既支承在模具60的模壓表面上，又支承在兩個肋61、62上的支承64。支承64設置有兩個分支65、66，它們被設置成支承在肋61、62上，而所述分支在它們端部附近布置有通道。楔67與支承64組合以形成模壓件63。圖8所示的該模壓件方案的獨特之處是，在分支66的通道範圍內，在模壓件63鄰近的肋中設置了一個殼68(用虛線表示)，所述殼68的功能是可藉助一個基本垂直於模具表面的軸線的旋轉運動，將楔67在肋61內側進行脫開。還設置了一種裝置(未示出)以實現楔67的放置和脫開運動。
最好在形成本發明的模壓件支承的模壓件內實現每一楔的脫開。圖9表示了此種方法的一個實例，圖中表示的模壓件70處於其模壓構形，它由包含兩個分支72、73的支承71及一個楔74形成，在兩個分支72、73間的一部分楔74是可見的，它用於形成開口75。圖9中，在支承71的分支內的殼體76用虛線表示，所述殼體76向上延伸到模具77，以便在脫開工序期間它能全部安放楔74。圖9所示的方案中，楔74在其殼體76內的運動沿著大致為圓周的路徑進行，圓周的軸線垂直於包含模壓件縱向和橫向的平面。還設置了一種裝置，此處未示出，以便能驅動楔74，從而在模壓之前將其放置在支承71中以形成模壓件70，以及將其取走以使模具脫模。
放置在兩個模具肋之間的後一模壓件的另一方案包括形成一個只包括支承在所述肋上的分支的支承，所述分支包括至少一個用於楔的通道，一旦處於模壓位置時，所述楔將分支連接至設置用來安放所述楔的端部的第二個所述肋。
一般地講，本發明的模壓件可單獨用於橡膠胎面的模壓及硫化模具，也可用於設置有胎面的輪胎模具中。
本發明的模壓件的一個優點在於，例如在大量應用後必須替換時，可容易地替換所述模壓件的一個或多個楔而無需替換整個所述模壓件。
當然，本發明的模壓件的前述所有實例均可在它們的高度方向，即沿模壓胎面的厚度方向布置成Z字形或一般的波紋形。
權利要求
1.一種橡膠胎面模壓方法，此種橡膠胎面設置有至少一個凹槽，其主壁包括至少一個連接件，所述方法應用一種包括若干模具片段的模具，每一模具片段能在基本垂直於所述模具片段的模壓表面的方向上進行關閉和打開運動，且至少一個所述模具片段包括至少一個從所述模具片段的模壓表面突出的模壓件，所述模壓件包括至少一個開口，用於模壓至少一個連接件，此方法包括下述步驟將模壓件製成至少兩個分開的零件，一個零件用於形成模壓件的支承，而另外至少一個零件形成模壓件的楔；將形成模壓件支承的零件保持在輪胎澆鑄模具的一個片段上，使所述支承從所述模具片段的模壓表面突出；通過將每個楔與所述模壓件的支承進行組裝，構成處於模壓構形的模壓件；在模具片段關閉方向移動每一模具片段，以關閉模具；模壓橡膠胎面；將每一楔從模壓件的支承中脫出；通過在與關閉相反的其打開方向上移動各模具片段抽出模具。
2.如權利要求1的方法，其特徵為，為了從模壓件的支承中脫出，每一楔在不同於支承所述模壓件的模具片段的關閉/打開方向的方向上運動。
3.一種模具用的模壓件，該模壓件用於在橡膠胎面中模壓凹槽圖案，所述凹槽由至少兩個相對主壁限定，此兩個相對主壁由至少一個橡膠連接件連接，所述模壓件有至少一個開口，用以在胎面模壓期間模壓每一該連接件，模壓件包括一個組合件，該組合件由形成模壓件支承並被設計成從模具片段的模壓表面突出的第一零件和由各形成一楔的一個或多個構件構成的第二零件組成，此模壓件的特徵在於，為使模具脫模，各楔可從模壓件的支承中移出。
4.如權利要求3的模壓件，其特徵為，每一楔至少局部限定通過模壓件的開口，且每一楔能在顯著地不同於支承所述模壓件的模具片段的關閉/打開方向的方向上移動，從而所述模壓件的脫模得以進行而不會使形成於凹槽中的連接件斷裂。
5.如權利要求4的模壓件，其特徵為，每一楔能在大致垂直於支承所述模壓件的模具片段的關閉/打開方向的方向上移動，從而所述模壓件的脫模得以進行而不會使形成於凹槽中的連接件斷裂。
6.如權利要求4的模壓件，其特徵為，該支承設置有至少一條用以設置楔的通道，以便在模壓前構成所述模壓件。
7.如權利要求6的模壓件，其特徵為，至少一條通道設置有螺紋，用以通過將楔擰入在所述通道中以安裝楔，從而減少了模壓在通道中的橡膠量。
8.如權利要求3的模壓件，其特徵為，所述模壓件的支承包括至少兩件分開的零件，每一零件均固定在一模具片段上。
9.如權利要求3的模壓件，其特徵為，所述至少一個楔的橫截面是從所述楔的一端變化至另一端，以便於所述楔從支承中脫開。
10.如權利要求3的模壓件，其特徵為，所述至少一個楔與模具的模壓表面的切向形成一個不同於零的角度α。
11.如權利要求3的模壓件，其特徵為，由所述模壓件模壓成的胎面表面上的凹槽輪廓具有波紋形狀，第一楔都製作成具有足夠彈性，以便在模壓前能在支承中設置到位，並而為了將所述模壓件脫模而被移走。
12.如權利要求3的模壓件，其特徵為，該支承包括至少兩個分支，每一分支有至少一個呈凹度的變形，所述變形組的凹度是交錯指向的，從而得以放置和夾持至少一個楔以形成所述模壓件。
13.如權利要求3的模壓件，其特徵為，至少一個楔的放置和脫出運動是沿著大致為圓周的路徑進行的。
14.如權利要求3的模壓件，其特徵為，該模壓件包括至少一個從模具的模壓表面突出的替換元件，並提供了裝置用以將至少一個楔安置在替換元件內。
15.如權利要求3的模壓件，其特徵為，在支承內側設置了殼體，以便在所述楔的脫出運動期間至少部分地安放一個楔。
16.如權利要求3的模壓件，其特徵為，所述至少一楔是一線。
17.一種輪胎胎面用的模具，該模具至少設置有一個如權利要求3所述的模壓件。
18.一種輪胎胎面，該胎面是按權利要求1的方法製造的。
19.一種模具用的模壓件，該模壓件垂掛在模具上，用以形成由一對壁及橫跨此對壁而模壓出的一個連接件所限定的凹槽，所述模壓件包括一個支承，該支承包括若干在模具上垂掛的平行件；形成在垂掛件中的楔道；以及至少一個可滑動楔，該楔橫穿垂掛件而伸展並放置在楔道中，在模壓位置上，垂掛件及至少一個楔限定橫穿模壓件的開口以便模壓凹槽相對兩壁間的連接件，楔可從楔道中可滑動地移走，使垂掛件得以在模壓後不受模壓的連接件的幹擾而從凹槽中及模壓位置上的撤出。
20.一種模壓凹槽的方法，此凹槽由一對壁及橫跨該對壁的連接件限定，所使用的模壓件包括一個支承，該支承包括若干垂掛在模具上的平行件；形成在垂掛件中的楔道；以及至少一個可滑動楔，它橫穿垂掛件而伸展並放置在楔道中，在模壓位置上，垂掛件及至少一個楔限定橫穿模壓件的開口以便模壓凹槽相對兩壁間的連接件，楔可從楔道中可滑動地移走，使垂掛件得以在模壓後不受模壓的連接件的幹擾而從凹槽中及從模壓位置上撤出，此方法包括將模壓件移入模壓位置，使模壓材料流過由至少一個楔及垂掛件所限定的通道以形成連接件，將至少一個楔滑動地從楔道移出及將模壓件從模壓位置移開。
全文摘要
一種模壓橡膠胎面的方法,可使模壓凹槽後使模具脫模而不會撕壞模壓在凹槽中的連接件。一種模壓件,用於在橡膠胎面中模壓凹槽圖案,凹槽由至少兩個由至少一個模壓橡膠連接件連接的相對主壁限定,模壓件從模具的模壓表面伸出並有至少一個開口用以模壓連接件。模壓件由一組合件構成,該組合件包括形成支承並設計成由適當方法緊固至模具片段上的第一零件,和由形成楔的至少一個構件構成的第二零件。每一楔從支承中脫出以便模壓件脫模。
文檔編號B29C35/02GK1223939SQ98111739
公開日1999年7月28日 申請日期1998年12月24日 優先權日1997年12月24日
發明者若澤·梅裡諾·洛佩斯 申請人:米什蘭集團總公司