雙級斜齒輪減速電機的製作方法

2023-06-18 00:11:36 4

專利名稱：雙級斜齒輪減速電機的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於機械技術領域，涉及一種傳動裝置，特別是 一種雙級斜齒輪減速電機。
背景技術：
減速電機是一種動力傳動裝置，主要是利用齒輪的進行速度 轉換，將電機軸的輸出迴轉數減速到所需要的迴轉數，並得到較 大的轉矩的裝置。但是現有的減速電機主要的問題是在運轉時會 產生很大的噪聲，主要原因是由於齒輪嚙合傳動時，是沿整個齒 寬同時進入嚙合，因而容易引起衝擊，且在衝擊、振動和噪音較 大、傳動平穩性較差，承載能力相對較低，同時齒輪負荷的變動 大，故傳動不夠平穩，所以不適用於高速重載的傳動。
發明內容
本實用新型的目的是針對現有的技術所存在上述問題，而提 供一種承載能力大、傳動平穩、衝擊小、噪音小的雙級斜齒輪減 速電機。
本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現 一種雙級斜 齒輪減速電機，包括電機、輸出軸以及減速機構，所述的電機上 固連有箱體，上述的減速機構安裝在該箱體內，其特徵在於，所 述的減速機構包括一級齒輪、二級齒輪以及齒輪軸，所述的齒輪 軸設置在電機軸與輸出軸之間， 一級齒輪連接在齒輪軸上且一級 齒輪的一端與電機軸相嚙合，二級齒輪連接在輸出軸上且二級齒 輪的一端與輸出軸相嚙合，上述的一級齒輪以及二級齒輪均為斜 齒輪。在上述的雙級斜齒輪減速電機中，所述的電機軸與齒輪軸上 均具有分別與一級齒輪與二級齒輪相嚙合的齒狀部。
當電機的動力輸出時，通過電機軸齒狀部與一級齒輪相嚙合， 從而帶動一級齒輪轉動， 一級齒輪又帶動齒輪軸轉動，由於齒輪 軸上的齒狀部是與二級齒輪相嚙合的，這樣齒輪軸又帶動二級齒 輪轉動，二級齒輪帶動輸出軸轉動，從而將動力輸出，本實用新 型創造性的將減速機構中的一級齒輪和二級齒輪均採用高強度的 斜齒輪，這樣不但降低了傳遞力時的工作噪音，而且其傳遞的扭 矩較大，傳動平穩性較好。
在上述的雙級斜齒輪減速電機中，所述的斜齒輪採用修正的 漸開線齒輪與非直線齒冠。這種齒輪設計可以保證傳遞平穩，使 得齒之間的重合度也較高。
在上述的雙級斜齒輪減速電機中，所述的一級齒輪與齒輪軸 之間設置有平鍵一，在二級與輸出軸之間設置有平鍵二。
在上述的雙級斜齒輪減速電機中，所述的箱體上通過連接螺 栓還固連有箱蓋。
在上述的雙級斜齒輪減速電機中，所述的齒輪軸與箱體的兩 內側之間安裝有軸承一，所述的輸出軸的與箱體的兩內側之間也 安裝有軸承二。這裡通過軸承一和軸承二保證傳遞時的穩定性。
在上述的雙級斜齒輪減速電機中，所述的輸出軸上套裝有軸套。
與現有技術相比，本雙級斜齒輪減速電機優點在於由於採用 的一級齒輪和二級齒輪均為斜齒輪，因此嚙合性能好，傳動平穩， 衝擊小，噪音小，且齒與齒之間的重合度大，承載能力較高。


圖1是本雙級斜齒輪減速電機的整體結構示意圖。
圖中，1、電機；la、電機軸；2、輸出軸；3、減速機構；3a、一級齒輪；3b、 二級齒輪；3C、齒輪軸；4、箱體；5、箱蓋；6、 軸承一；7、軸承二； 8、波形墊圈；9、軸套；10、平鍵一；11、
平鍵二； 12、連接螺栓。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型 的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。
如圖1所示，本雙級斜齒輪減速電機，包括電機1、輸出軸2 以及減速機構3等，在輸出軸2上套裝有軸套9，在電機l上固 連有箱體4，減速機構3安裝在該箱體4內，箱體4上通過連接 螺栓12還固連有箱蓋5。
具體來說，減速機構3是包括一級齒輪3a、 二級齒輪3b以 及齒輪軸3c，齒輪軸3c設置在電機軸la與輸出軸2之間，在齒 輪軸3c與箱體4的兩內側之間上下端安裝有軸承一 6，在輸出軸 2的與箱體4的兩內側之間上下端的安裝有軸承二 7，為了防止齒 輪軸3c、輸出軸2與箱體4內側接觸產生振動，在接觸處還安裝 有波形墊圈8。
在電機軸la與齒輪軸3c上均具有齒狀部，一級齒輪3a通過 平鍵一 10連接在齒輪軸3c上且一級齒輪3a的一端與電機軸la 的齒狀部相嚙合，二級齒輪3b通過平鍵二 11連接在輸出軸2上 且二級齒輪3b的一端與輸出軸2的齒狀部相嚙合，當然為了減少 噪聲和傳動的穩定性，這裡一級齒輪3a與二級齒輪3b為鋼製斜 齒輪，且斜齒輪採用修正的漸開線齒輪與非直線齒冠。
本雙級斜齒輪減速電機的工作原理如下
當電機1的動力輸出時，通過電機軸la齒狀部與一級齒輪 3a相嚙合，從而帶動一級齒輪3a轉動， 一級齒輪3a又通過平鍵 一 10帶動齒輪軸3c轉動，由於齒輪軸3c上的齒狀部是與二級齒 輪3b相嚙合的，這樣齒輪軸3c又帶動二級齒輪轉動，二級齒輪3b通過平鍵二 11帶動輸出軸2轉動，從而將動力輸出。
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例 說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體 實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不 會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範 圍。
儘管本文較多地使用了l、電機；la、電機軸；2、輸出軸； 3、減速機構；3a、 一級齒輪；3b、 二級齒輪；3c、齒輪軸；4、 箱體；5、箱蓋；6、軸承一；7、軸承二； 8、波形墊圈；9、軸套； 10、平鍵一；11、平鍵二； 12、連接螺栓等術語，但並不排除使 用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和 解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是 與本實用新型精神相違背的。
權利要求1、一種雙級斜齒輪減速電機，包括電機(1)、輸出軸(2)以及減速機構(3)，所述的電機(1)上固連有箱體(4)，上述的減速機構(3)安裝在該箱體(4)內，其特徵在於，所述的減速機構(3)包括一級齒輪(3a)、二級齒輪(3b)以及齒輪軸(3c)，所述的齒輪軸(3c)設置在電機軸(1a)與輸出軸(2)之間，一級齒輪(3a)連接在齒輪軸(3c)上且一級齒輪(3a)的一端與電機軸(1a)相嚙合，二級齒輪(3b)連接在輸出軸(2)上且二級齒輪(3b)的一端與輸出軸(2)相嚙合，上述的一級齒輪(3a)以及二級齒輪(3b)均為斜齒輪。
2、 根據權利要求1所述的雙級斜齒輪減速電機，其特徵在於， 所述的電機軸(la)與齒輪軸(3c)上均具有分別與一級齒輪(3a)與 二級齒輪(3b)相嚙合的齒狀部。
3、 根據權利要求1或2所述的雙級斜齒輪減速電機，其特徵 在於，所述的一級齒輪(3a)與二級齒輪(3b)為鋼製斜齒輪。
4、 根據權利要求1或2所述的雙級斜齒輪減速電機，其特徵 在於，所述的一級齒輪(3a)與齒輪軸(3c)之間設置有平鍵一(10)， 在二級與輸出軸(2)之間設置有平鍵二(11)。
5、 根據權利要求1所述的雙級斜齒輪減速電機，其特徵在於， 所述的箱體(4)上通過連接螺栓(12)還固連有箱蓋(5)。
6、 根據權利要求1所述的雙級斜齒輪減速電機，其特徵在於， 所述的齒輪軸(3c)與箱體(4)的兩內側之間安裝有軸承一 (6)，所 述的輸出軸(2)的與箱體(4)的兩內側之間也安裝有軸承二 (7)。
7、 根據權利要求1所述的雙級斜齒輪減速電機，其特徵在於， 所述的輸出軸(2)上套裝有軸套(9)。
專利摘要本實用新型提供了一種雙級斜齒輪減速電機。它解決了現有的減速電機齒輪嚙合傳動時振動和噪音較大、傳動平穩性較差等問題。本雙級斜齒輪減速電機，包括電機、輸出軸以及減速機構，電機上固連有箱體，減速機構安裝在該箱體內，減速機構包括一級齒輪、二級齒輪以及齒輪軸，齒輪軸設置在電機軸與輸出軸之間，一級齒輪連接在齒輪軸上且一級齒輪的一端與電機軸相嚙合，二級齒輪連接在輸出軸上且二級齒輪的一端與輸出軸相嚙合，上述的一級齒輪以及二級齒輪均為斜齒輪。本實用新型由於採用的一級齒輪和二級齒輪均為斜齒輪，因此嚙合性能好，傳動平穩，衝擊小，噪音小，且齒與齒之間的重合度大，具有承載能力較高等優點。
文檔編號H02K7/116GK201383734SQ20092011631
公開日2010年1月13日 申請日期2009年3月24日 優先權日2009年3月24日
發明者振 林 申請人:浙江康明斯機械有限公司