用於管材衝槽的動力機構的製作方法
2023-06-18 01:44:46
用於管材衝槽的動力機構的製作方法
【專利摘要】本專利申請提供一種結構簡單，經濟適用的用於管材衝槽的動力機構，包括氣缸、衝壓杆、鎖緊板、按鈕開關，氣缸的活塞杆與衝壓杆的端部連接，在衝壓杆的徑向設有第一凸起，第一凸起的端部具有從上到下向衝壓杆下部傾斜的第一斜面，鎖緊板上設有第一通孔和第二通孔，衝壓杆穿設於第一通孔，鎖緊板的一側連接拉簧，鎖緊板另一側設有兩個鏡像L形的第一擋塊和第二擋塊，第一擋塊和第二擋塊的端部均具有與第一斜面傾斜度一致的第二斜面和第三斜面，第一擋塊底部可與第一凸起上部相抵，按鈕開關包括按鈕杆，按鈕杆穿設於所述第二通孔，按鈕杆徑向設有第二凸起，第二凸起位置高於第一凸起的位置，第二凸起端部具有與第一凸起傾斜度一致的第四斜面。
【專利說明】用於管材衝槽的動力機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及管材加工技術，具體涉及一種用於管材衝槽的動力機構。
【背景技術】
[0002]管道是用管材、管材聯接件和閥門等聯接成的用於輸送氣體、液體或帶固體顆粒的流體的裝置。管道的用途很廣泛，主要用在給水、排水、供熱、供煤氣、長距離輸送石油和天然氣、農業灌溉、水力工程和各種工業裝置中。管道中的管材在成型後，需要對其進行進一步加工,如磨外圓、鑽安裝孔、衝槽等。
[0003]目前，管材衝槽的模具包括芯軸，芯軸的周向設置凹槽，芯軸作為凹模，芯軸的上方設置凸模，將管材套設於芯軸上，通過衝壓機帶動凸模衝槽。其原理是衝壓機作為動力帶動衝壓杆，衝壓機是由電動機驅動飛輪，離合器控制動力通斷，齒輪傳動後通過曲柄連杆機構帶動滑塊上下運動，從而由滑塊帶動凸模衝模。
[0004]上述管材衝槽模具存在以下問題:採用此種衝壓機結構作為動力機構，由於衝壓機的上述結構較複雜，成本較高，對於工件小批量生產加工並不經濟適用。
實用新型內容
[0005]本實用新型提供一種結構簡單，經濟適用的用於管材衝槽的動力機構。
[0006]本實用新型方案如下:
[0007]用於管材衝槽的動力機構，包括氣缸、衝壓杆、鎖緊板、按鈕開關，氣缸的活塞杆與衝壓杆的端部連接，在衝壓杆的徑向設有第一凸起，第一凸起的端部具有從上到下向衝壓杆下部傾斜的第一斜面，鎖緊板上設有第一通孔和第二通孔，衝壓杆穿設於所述第一通孔，鎖緊板的一側連接有拉簧，鎖緊板的另一側設有兩個鏡像L形的第一擋塊和第二擋塊，第一擋塊和第二擋塊的端部均具有與所述第一斜面傾斜度一致的第二斜面和第三斜面，第一斜面可與第二斜面相抵，第一擋塊底部可與第一凸起上部相抵，所述的按鈕開關包括按鈕杆，按鈕杆穿設於所述第二通孔，按鈕杆徑向設有第二凸起，第二凸起的位置高於第一凸起的位置，第二凸起端部具有與第一凸起傾斜度一致的第四斜面，第三斜面可與第四斜面相抵。
[0008]本方案的工作原理如下:衝槽前，鎖緊板上設置的拉簧處於自然狀態，衝壓杆凸起上的第一斜面與鎖緊板第一擋塊上的第二斜面相抵。衝槽時，氣缸的活塞杆帶動衝壓杆向下運動，由於第一斜面與第二斜面的配合作用，衝壓杆的運動將迫使鎖緊板後退，在衝壓杆運動到下止點的過程中，衝壓杆將帶動凸模衝槽，衝壓杆運動到下止點後，第一擋塊的位置高於凸起的位置，在拉簧的拉力作用下，第一擋塊的下部將抵住凸起的上部鎖緊衝壓杆，使凸模底部與管材充分接觸，衝槽效果更好。按下按鈕杆，按鈕杆第二凸起上的第四斜面與鎖緊板第二擋塊上的第三斜面配合，迫使鎖緊板後退，使鎖緊板上的第一擋塊與衝壓杆上的第一凸起脫離，此時衝壓杆可復位並進行下一次動作。
[0009]採用氣動衝壓，本方案的動力機構僅包括氣缸、衝壓杆、鎖緊板和按鈕開關，與現有技術相比，本方案的優點是結構簡單，操作方便，成本低。
[0010]進一步，所述的氣缸為單作用氣缸，在衝壓杆和按鈕杆的側向均設有彈簧安裝塊，彈簧安裝塊上設置復位彈簧。復位彈簧為拉簧，具有使衝壓杆和按鈕杆自動復位的功能。
[0011]進一步，為了方便工人操作，在按鈕杆的端部設有按鈕手柄。
[0012]進一步，鎖緊板上拉簧的連接結構為:鎖緊板側向設有安裝塊，拉簧一端固定在安裝塊上，另一端與機架固定。相比於將拉簧連接在鎖緊板的端部，此種結構更為緊湊，佔用空間更少。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型用於管材衝槽的動力機構實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0015]如圖1所示的用於管材衝槽的動力機構，附圖中的附圖標記包括:機架1、凹模安裝座2、凹模3、凸模4、衝壓杆5、第一凸起51、第一斜面52、彈簧安裝塊53、復位彈簧54、鎖緊板6、拉簧61、第一擋塊62、第二斜面63、第二擋塊64、第三斜面65、按鈕杆7、第二凸起71、第四斜面72按鈕手柄8、氣缸9。
[0016]機架I有兩個，並排設置，凹模安裝座2設置在兩機架之間，凹模安裝座2上方設置柱狀的凹模3，凹模3的上方設置凸模4，本例中採用氣動衝壓帶動凸模衝槽，具體結構如下:
[0017]衝壓杆5的一端與凸模4連接,另一端與氣缸9的活塞杆連接,氣缸為單作用氣缸，在衝壓杆5的徑向設置第一凸起51，第一凸起51的端部具有從上到下向衝壓杆下部傾斜的第一斜面52，在衝壓杆5側向設置彈簧安裝塊53，彈簧安裝塊53上設置復位彈簧54，復位彈簧54的一端與彈簧安裝塊53連接，另一端固定在其他座體上。
[0018]鎖緊板6支撐在兩個架體I上，並可沿兩架體之間的水平連線運動，鎖緊板6上設有第一通孔和第二通孔，衝壓杆5穿設於第一通孔，鎖緊板6的一側連接拉簧61，拉簧61 —端固定在鎖緊板6側向設置的安裝塊，另一端與機架I固定。
[0019]鎖緊板6的另一側設置兩個鏡像L形的第一擋塊62和第二擋塊64，第一擋塊62和第二擋塊64的端部均具有與第一斜面52傾斜度一致的第二斜面63和第三斜面65，第一斜面可與第二斜面相抵，第一擋塊底部可與第一凸起上部相抵。
[0020]按鈕開關包括按鈕杆7，在按鈕杆的端部設有按鈕手柄8。按鈕杆7穿設於鎖緊板上的第二通孔，按鈕杆7徑向設置第二凸起71，第二凸起71的位置高於第一凸起51的位置，第二凸起71端部具有與第一凸起傾斜度一致的第四斜面72，第三斜面65可與第四斜面72相抵。
[0021]本實施例中的動力機構工作過程為:衝壓時，氣缸的活塞杆帶動衝壓杆向下運動，由於第一斜面與第二斜面的配合作用，衝壓杆的運動將迫使鎖緊板後退，在衝壓杆運動到下止點的過程中，衝壓杆將帶動凸模衝槽，衝壓杆運動到下止點後，第一擋塊的位置高於凸起的位置，在拉簧的拉力作用下，第一擋塊的下部將抵住凸起的上部鎖緊衝壓杆。按下按鈕杆，按鈕杆第二凸起上的第四斜面與鎖緊板第二擋塊上的第三斜面配合，迫使鎖緊板後退，使鎖緊板上的第一擋塊與衝壓杆上的第一凸起脫離，衝壓杆在復位彈簧的作用下復位，按鈕幹在復位彈簧的作用下也將復位，重複上述動作，實現管材凹槽的連續衝壓。
[0022]以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本領域技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若杆變形和改進，這些也應該視為在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.用於管材衝槽的動力機構，其特徵在於，包括氣缸、衝壓杆、鎖緊板、按鈕開關，氣缸的活塞杆與衝壓杆的端部連接，在衝壓杆的徑向設有第一凸起，第一凸起的端部具有從上到下向衝壓杆下部傾斜的第一斜面，鎖緊板上設有第一通孔和第二通孔，衝壓杆穿設於所述第一通孔，鎖緊板的一側連接有拉簧，鎖緊板的另一側設有兩個鏡像L形的第一擋塊和第二擋塊，第一擋塊和第二擋塊的端部均具有與所述第一斜面傾斜度一致的第二斜面和第三斜面，第一斜面可與第二斜面相抵，第一擋塊底部可與第一凸起上部相抵，所述的按鈕開關包括按鈕杆，按鈕杆穿設於所述第二通孔，按鈕杆徑向設有第二凸起，第二凸起的位置高於第一凸起的位置，第二凸起端部具有與第一凸起傾斜度一致的第四斜面，第三斜面可與第四斜面相抵。
2.根據權利要求1所述的用於管材衝槽的動力機構，其特徵在於，所述的氣缸為單作用氣缸，在衝壓杆和按鈕杆的側向均設有彈簧安裝塊，彈簧安裝塊上設置復位彈簧。
3.根據權利要求1所述的用於管材衝槽的動力機構，其特徵在於，在按鈕杆的端部設有按鈕踏板。
4.根據權利要求1所述的用於管材衝槽的動力機構，其特徵在於，鎖緊板上拉簧的連接結構為:鎖緊板側向設有安裝塊，拉簧一端固定在安裝塊上，另一端與機架固定。
【文檔編號】B30B1/38GK204183632SQ201420636158
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月30日 優先權日:2014年10月30日
【發明者】張永雄 申請人:重慶互通管道技術設備有限公司