液壓千斤頂的油缸結構的製作方法

2023-06-06 05:56:46 3

專利名稱：液壓千斤頂的油缸結構的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於舉升工具技術領域，具體涉及一種液壓千斤頂的油缸結構。
背景技術：
公知的液壓千斤頂由底座、外套、油缸和活塞杆構成，外套與油缸設在底座上，並且油缸位於外套內，活塞杆位於油缸的缸腔內，油缸的外壁與外套的內壁之間構成為儲油腔。通常，在活塞杆上開設一道凹槽，藉由該凹槽形成油缸缸腔與外套之間的洩油迴路，以體現安全回油的作用，但是由於密封圈(也可稱油封)受壓時易因形變而將凹槽堵 塞，從而喪失洩油的作用，對此可以由美國專利號US4077608提供的技術方案印證。目前，液壓千斤頂在實際的使用過程中不乏存在油缸爆缸和/或崩牙之情形，因為在操作過程中，當油缸壓力達到設定值後，因違反使用規程或稱操作規程而繼續操動泵芯，並且在活塞到達上揚程度極限位置時，油缸上腔中的壓力力驟增，輕則導致頂帽的內螺紋與油缸的外螺紋配合部位的螺牙崩損，嚴重時引發油缸爆裂並且有可能危及現場操作人員。鑑於上述已有技術，有必要加以改進，為此，本申請人作了有益的設計，下面將要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。
發明內容本實用新型的任務在於提供一種有助於避免在使用過程出現頂帽崩牙和/或油缸變形乃至爆裂情形而藉以保障安全的液壓千斤頂的油缸結構。本實用新型的任務是這樣來完成的，一種液壓千斤頂的油缸結構，包括外套、油缸、頂帽和活塞，油缸位於外套內，並且該油缸的外壁與外套的內壁之間構成有儲油腔，頂帽與外套的上部相配接，並且還與油缸的上部相配接，活塞上下移動地設置在油缸的油缸腔內，在該活塞的下部設置有用於將活塞與油缸腔的缸壁密封配合的並且將油缸腔分隔為油缸上腔和油缸下腔的活塞環和活塞密封圈，而活塞的上部與頂帽的頂帽活塞孔相對應並且密封配合，特徵在於在所述的油缸的上部的內壁上並且在對應於所述活塞到達上升極限的部位開設有至少一條用於貫通所述油缸腔的油缸上腔與油缸下腔的洩油槽，在所述的頂帽的內壁上並且在與所述油缸的上部相配接的部位開設有一縱向的頂帽洩油槽，該頂帽洩油槽與所述的儲油腔相通，並且還與所述油缸上腔相通。在本實用新型的一個具體的實施例中，當所述的洩油槽的數量為兩條或以上時，則圍繞所述的油缸的內壁的圓周方向按360°均分方式分布。在本實用新型的另一個具體的實施例中，所述的洩油槽的橫截面形狀呈C字形。在本實用新型的又一個具體的實施例中，所述的洩油槽的橫截面形狀呈V字形。在本實用新型的再一個具體的實施例中，所述的洩油槽的深度為O. 1-2 mm。在本實用新型的還有一個具體的實施例中，在所述頂帽上並且在與所述外套相配接的部位設置有一第一密封圈。[0012]在本實用新型的更而一個具體的實施例中，在所述頂帽的內壁上設置有一用於與所述活塞構成密封的第二密封圈。在本實用新型的進而一個具體的實施例中，所述頂帽洩油槽的橫截面形狀呈C字形或V字形。在本實用新型的又更而一個具體的實施例中，所述的頂帽洩油槽的深度為O. 1-2mm0在本實用新型的又進而一個具體的實施例中，所述的活塞密封圈的斷面形狀呈Y形。
本實用新型提供的技術方案由於在油缸的上部的內壁上並且在對應於活塞到達上升極限位置的部位設置了縱向的洩油槽，並且在頂帽與油缸的上部相配接的部位的內壁上開設了一既與儲油腔相通又與油缸上腔相通的頂帽洩油槽，因此當活塞上升至極限位置時即使繼續操縱泵芯進行泵油，則油缸下腔內的壓力油可藉助於洩油槽進入油缸上腔並且經頂帽洩油槽進入儲油腔，從而可以杜絕頂帽崩牙和油缸變形或爆缸，以確保安全。

圖I為本實用新型的實施例結構圖。圖2為圖I的局部結構圖。圖3為本實用新型的應用例示意圖。
具體實施方式
為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本實用新型的技術實質和有益效果，申請人將在下面以實施例的方式作詳細說明，但是對實施例的描述均不是對本實用新型方案的限制，任何依據本實用新型構思所作出的僅僅為形式上的而非實質性的等效變換都應視為本實用新型的技術方案範疇。請參見圖I和圖2，給出了外套I、油缸2、頂帽3和活塞4，外套I和油缸2設置在底座5上(圖3示)，油缸2外壁與外套I的內壁之間的空間構成為儲油腔21，頂帽3與外套I的上部相配接並且還與油缸2的上部相配接(螺紋配接)。活塞4上下移動地設置在油缸2的油缸腔22內。在頂帽3的下部的外壁上並且在對應於與外套I相配合位置設置有一第一密封圈33，並且在頂帽3的內壁上設置有一用於與活塞4之間形成密封的第二密封圈34。頂帽3的中央孔構成為頂帽活塞孔31。又，在活塞4的下部依次設置有用於與前述的油缸2的內壁形成密封的活塞環41和活塞密封圈42，其中，活塞環41位於活塞密封圈42的上部，並且由於該活塞密封圈42的斷面形狀呈Y形，因此可稱其為Y形密封圈。由圖I所示，前述的油缸腔22包括油缸上腔221和油缸下腔222，即由油缸上、下腔221、222構成為油缸腔22，油缸上、下腔221、222是由前述的活塞環41及活塞密封圈42彼此組合後分隔構成的。更具體地講，活塞密封圈42的下方為油缸下腔222，而活塞環41的上方則為油缸上腔221。請繼續見圖I和圖2，作為本實用新型提供的技術方案的技術要點在油缸2的上部的內壁上並且在對應於前述的活塞4上升時到達上升極限的部位開設有三條縱向的洩油槽23 (也可稱洩油凹道)，三條洩油槽23圍繞油缸2的內壁的圓周方向彼此以120°相隔分布，也就是說三條洩油槽23在油缸2的內壁上按360°均分設置。優選地，洩油槽23的深度為O. 1-2 mm,較好地為O. 5-1 mm,更好地為O. 6-0. 8 mm,最好為O. 5 mm,本實施例選擇
O.5 mm。在本實施例中，洩油槽23的橫截面形狀呈C字形，但也可以為V字形。此外，洩油槽23的數量也並不受到本實施例數量的限制，例如可以少至一條或兩條，也可增至四條，因此不能也不應當以洩油槽23的多寡而限制本實用新型方案。由圖I和圖2所示，在頂帽3的內壁上並且在與前述的油缸2的上部相配接(螺紋配接)的部位開設有一縱向的頂帽洩油槽32，該頂帽洩油槽32與前述的儲油腔21相通，並且還與油缸上腔221相通。頂帽洩油槽32的數量為一條，其橫截面形狀和深度如同 對洩油槽23的描述。請參見圖3並且繼續結合圖1，當操作者通過撳手上、下撳動泵芯6時，儲油腔21內的液壓油或稱壓力油由底座5上的油道進入油缸腔22的油缸下腔222，活塞4上升，直至揚升到極限位置。如果操作者繼續對泵芯6操作，在該狀態下，當活塞4的下部的活塞密封圈42隨活塞4的上升而越過前述的洩油槽23時(圖3所示狀態)，那麼油缸下腔222內的壓力油便由洩油槽23進入油缸上腔221，由於頂帽洩油槽32與儲油腔21相通，並且還與油缸上腔221相通，又由於油缸2的頂表面與頂帽3之間存在有間隙(圖I和圖3示)，因此由頂帽洩油槽32將油缸上腔221中的壓力油引入儲油腔21，從而可以杜絕頂帽崩牙和油缸變形或爆缸。可見，如果油缸2的缸壁較薄，並且若無洩油槽23和頂帽洩油槽32，那麼油缸2極易變形。綜上所述，本實用新型提供的技術方案在未增加零部件的前提下彌補了已有技術中的欠缺，達到了發明目的，客觀體現了申請人在上面的技術效果欄中所述的技術效果。
權利要求1.一種液壓千斤頂的油缸結構，包括外套(I)、油缸(2)、頂帽(3)和活塞(4)，油缸(2)位於外套⑴內，並且該油缸⑵的外壁與外套⑴的內壁之間構成有儲油腔(21)，頂帽(3)與外套(I)的上部相配接，並且還與油缸(2)的上部相配接，活塞(4)上下移動地設置在油缸(2)的油缸腔(22)內，在該活塞(4)的下部設置有用於將活塞(4)與油缸腔(22)的缸壁密封配合的並且將油缸腔(22)分隔為油缸上腔(221)和油缸下腔(222)的活塞環(41)和活塞密封圈(42)，而活塞(4)的上部與頂帽(3)的頂帽活塞孔(31)相對應並且密封配合，其特徵在於在所述的油缸(2)的上部的內壁上並且在對應於所述活塞(4)到達上升極限的部位開設有至少一條用於貫通所述油缸腔(22)的油缸上腔(221)與油缸下腔(222)的洩油槽(23)，在所述的頂帽(3)的內壁上並且在與所述油缸(2)的上部相配接的部位開設有一縱向的頂帽洩油槽(32)，該頂帽洩油槽(32)與所述的儲油腔(21)相通，並且還與所述油缸上腔(221)相通。
2.根據權利要求I所述的液壓千斤頂的油缸結構，其特徵在於當所述的洩油槽(23)的數量為兩條或以上時，則圍繞所述的油缸(2)的內壁的圓周方向按360°均分方式分布。
3.根據權利要求I或2所述的液壓千斤頂的油缸結構，其特徵在於所述的洩油槽(23)的橫截面形狀呈C字形。
4.根據權利要求I或2所述的液壓千斤頂的油缸結構，其特徵在於所述的洩油槽(23)的橫截面形狀呈V字形。
5.根據權利要求I或2所述的液壓千斤頂的油缸結構，其特徵在於所述的洩油槽(23)的深度為O. 1-2 mm。
6.根據權利要求I所述的液壓千斤頂的油缸結構，其特徵在於在所述頂帽(3)上並且在與所述外套(I)相配接的部位設置有一第一密封圈(33)。
7.根據權利要求I所述的液壓千斤頂的油缸結構，其特徵在於在所述頂帽(3)的內壁上設置有一用於與所述活塞(4)構成密封的第二密封圈(34)。
8.根據權利要求I所述的液壓千斤頂的油缸結構，其特徵在於所述頂帽洩油槽(32)的橫截面形狀呈C字形或V字形。
9.根據權利要求I或8所述的液壓千斤頂的油缸結構，其特徵在於所述的頂帽洩油槽(32)的深度為O. 1-2 mm。
10.根據權利要求I所述的液壓千斤頂的油缸結構，其特徵在於所述的活塞密封圈(42)的斷面形狀呈Y形。
專利摘要一種液壓千斤頂的油缸結構，屬於舉升工具技術領域。包括外套、油缸、頂帽和活塞，油缸位於外套內，並且該油缸的外壁與外套的內壁之間構成有儲油腔，頂帽與外套的上部相配接，並且還與油缸的上部相配接，活塞設置在油缸的油缸腔內，在該活塞的下部設置有活塞環和活塞密封圈,活塞的上部與頂帽的頂帽活塞孔相對應並且配合，特點在油缸的上部的內壁上並且在對應於活塞到達上升極限的部位開設有至少一條洩油槽，在頂帽的內壁上並且在與所述油缸的上部相配接的部位開設有一縱向的頂帽洩油槽，該頂帽洩油槽與所述的儲油腔相通，並且還與所述油缸上腔相通。優點可以杜絕頂帽崩牙和油缸變形或爆缸，以確保安全。
文檔編號B66F3/25GK202575854SQ20122016838
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月20日 優先權日2012年4月20日
發明者唐潔, 石永良, 唐循申, 李萍 申請人:常熟通潤汽車零部件股份有限公司