一種帶安全保護結構的工裝小車的製作方法
2023-06-06 00:12:51
專利名稱：一種帶安全保護結構的工裝小車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種工裝小車，特別是涉及一種帶安全保護結構的工裝小車。
背景技術：
目前，許多汽車整車製造廠將零部件模塊化、集成化供貨裝配。對於汽車座艙模塊而言，主要涉及汽車儀錶板橫梁、儀錶板線束、空調、儀錶板和電子件等部件的裝配。其中，裝配汽車座艙模塊首先需要利用專用的工裝小車對汽車儀錶板橫梁進行固定與夾緊，然後在此基礎之上完成其他部件的裝配。由於目前各種車型越來越多，在裝配的時候一味不翻轉的小車滿足不了裝配生產的要求，故工裝小車上必須帶有翻轉結構以滿足裝配需要。但現有的帶翻轉結構的工裝小車存在不安全隱患，操作工人不小心碰及拉杆後，容易將拉杆從翻轉板的孔中撞出，進而導致翻轉支架的非正常工作翻轉，從而造成安全事故及產品的損壞；並且現有的翻轉結構對於小車拉杆在工作狀態下的拉杆也沒有限制，操作人員若拉拽拉杆過度，很容易造成定位銷從翻轉板上的孔中完全脫出，繼而造成安全事故和人員的損傷，以及產品的損壞。
實用新型內容本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術的缺陷而提供一種帶安全保護結構的工裝小車，該工裝小車可使翻轉支架在非正常翻轉工作時不翻轉，避免安全事故及產品的損壞。為實現上述目的，本實用新型採取以下技術方案本實用新型提供一種帶安全保護結構的工裝小車，所述工裝小車的右端疊置有豎直固定的翻轉板和小車頂板，所述小車頂板上貫穿有一定位銷，該定位銷的一端與拉杆連接，另一端插入翻轉板上與之匹配的孔中，所述工裝小車還具有一安全保護結構，所述安全保護結構包括由豎直延伸的第一側壁和豎直延伸的第二側壁以及連接這兩個側壁的水平底邊構成的限位凹槽，所述第一側壁與所述小車頂板固定連接；自所述第二側壁的上沿朝向遠離第一側壁的方向水平延伸的平臺，所述平臺終止於豎直向上延伸的凸緣；其中，所述平臺所在的平面高於所述限位凹槽的水平底邊所在的平面。所述拉杆的頂端具有自所述頂端的側面朝向所述小車頂板突出延伸的半圓弧頂。所述小車頂板上具有一垂直於所述小車頂板所在平面朝向外側延伸的支撐杆，所述支撐杆與所述定位銷之間的距離小於所述定位銷與拉杆頂端之間的距離。所述支撐杆具有圓形的橫截面形狀。優選地，所述限位凹槽的寬度為拉杆直徑的2-2. 5倍。所述凸緣具有圓弧狀的上沿。所述第一側壁與所述小車頂板通過螺釘固定連接。所述工裝小車的底部設有滾輪。優選地，所述翻轉板上具有4個與定位銷匹配的孔，所述孔均勻分布於0-90度內。[0015]本實用新型所提供的帶安全保護結構的工裝小車具有以下有益效果1、拉杆在非工作狀態下通過限位凹槽自鎖，保證人員和產品的安全；2、通過凸緣的設置避免了定位銷脫離小車頂板，降低由於小車意外翻轉而帶來的零件報廢；3、支撐杆為操作人員在翻轉小車時提供一個借力點，減輕了操作人員的工作強度，提高生產效率。
參考隨後的作為本實用新型的典型實施例示出的附圖，本實用新型將更容易理解，但不應將其理解為對本實用新型範圍的限制。圖1是本實用新型的工裝小車的示意圖；圖2是本實用新型的工裝小車的安全保護結構的示意圖；圖3是本實用新型的工裝小車的局部放大示意圖；圖4是本實用新型的工裝小車的側面示意圖。圖中主要附圖標記含義1、小車頂板2、匹配孔3、拉杆4、翻轉板5、支撐杆6、限位凹槽7、半圓弧頂8、第一側壁9、第二側壁10、底邊11、定位銷12、平臺13、凸緣20、工裝小車
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步的描述本實用新型涉及一種帶翻轉安全保護結構的工裝小車。如圖1-4所示，該工裝小車20的右端通過焊接工藝焊有一小車頂板I和一翻轉板4，其中，該翻轉板4平行於該小車頂板I並設於該小車頂板I的後方，如圖4所示。一定位銷11貫穿該小車頂板1，該定位銷11的一端與拉杆3固定連接，定位銷11的另一端插入翻轉板4上與之對應的匹配孔2中。該小車頂板I上還具有一安全保護結構，該結構包括由第一側壁8和第二側壁9以及連接這兩個側壁的水平底邊10構成的限位凹槽6，該第一側壁8與所述小車頂板I固定連接，第二側壁9與第一側壁8平行設置，該安全保護結構還包括從該第二側壁9的上沿朝向遠離第一側壁8的方向水平延伸的一平臺12，該平臺12終止於豎直向上延伸的凸緣13，該平臺所在的平面高於限位凹槽6的底邊10所在平面。根據本實用新型的一個優選實施例，該拉杆背離工作人員手握的一端具有一突出延伸的半圓弧頂7，該半圓弧頂的弧面朝向小車頂板1，從而在工作狀態下，當工作人員將小車拉杆的定位銷11拔出小車翻轉板4時,拉杆3的半圓弧頂7抵靠於小車頂板I,保證小車能夠順利翻轉，既可以省力，又能夠避免拉杆3與小車頂板I之間發生碰撞，造成過大的損傷，降低生產成本；在非工作狀態下，能夠避免操作人員以及產品的意外擦傷和碰傷。根據本實用新型的又一優選實施例，該小車頂板I上還設有一支撐杆5，該支撐杆垂直於小車頂板I朝向外側延伸，從而為工作人員拉動拉杆3翻轉小車提供一個借力點，更省力，降低了工作人員的工作強度，提高工作效率。優選地，該支撐杆5具有圓形的橫截面形狀。本實用新型通過該安全保護結構，為小車拉杆提供了工作狀態和非工作狀態，明晰了兩個狀態。沒有明晰狀態的情況下，意外衝擊小車拉杆會造成小車不正常翻轉，導致人員的損傷和產品的損壞。當拉杆3放到平臺12上面時，工裝小車為工作狀態，凸緣13避免了定位銷脫離小車頂板，當拉杆3位於限位凹槽6中，工裝小車為非工作狀態，此時，通過第一側壁8和第二側壁9兩個限位，避免了拉杆3的自由活動，鎖定活動範圍，實現了拉杆3的自鎖。根據本實用新型的一個優選實施例，該限位凹槽6的寬度為拉杆3直徑的2-2. 5倍。優選地，凸緣13具有圓弧狀的上沿，從而防止操作人員意外劃傷，安全性更高。優選地，第一側壁8與所述小車頂板I通過螺釘固定連接。在一個優選實施例中，該翻轉板4上具有四個與定位銷配合的匹配孔2，示出為設置在O到90度的範圍內，分別代表翻轉到不同位置。應該理解，其他任何合適數目的孔均適用於本申請中。上述實施例僅供說明本實用新型之用，而並非是對本實用新型的限制，有關技術領域的普通操作人員，在不脫離本實用新型範圍的情況下，還可以做出各種變化和變形，因此所有等同的技術方案也應屬於本實用新型的範疇，本實用新型的專利保護範圍應由各權利要求限定。
權利要求1.一種帶安全保護結構的工裝小車，所述工裝小車的右端疊置有豎直固定的翻轉板和小車頂板，所述小車頂板上貫穿有一定位銷，該定位銷的一端與拉杆連接，另一端插入翻轉板上與之匹配的孔中，其特徵在於，所述工裝小車還具有一安全保護結構，所述安全保護結構包括由豎直延伸的第一側壁和豎直延伸的第二側壁以及連接這兩個側壁的水平底邊構成的限位凹槽，所述第一側壁與所述小車頂板固定連接；自所述第二側壁的上沿朝向遠離第一側壁的方向水平延伸的平臺，所述平臺終止於豎直向上延伸的凸緣；其中，所述平臺所在的平面高於所述限位凹槽的水平底邊所在的平面。
2.如權利要求1所述的一種帶安全保護結構的工裝小車，其特徵在於，所述拉杆的頂端具有自所述頂端的側面朝向所述小車頂板突出延伸的半圓弧頂。
3.如權利要求1所述的一種帶安全保護結構的工裝小車，其特徵在於，所述小車頂板上具有一垂直於所述小車頂板所在平面朝向外側延伸的支撐杆，所述支撐杆與所述定位銷之間的距離小於所述定位銷與拉杆頂端之間的距離。
4.如權利要求3所述的一種帶安全保護結構的工裝小車，其特徵在於，所述支撐杆具有圓形的橫截面形狀。
5.如權利要求1所述的一種帶安全保護結構的工裝小車，其特徵在於，所述限位凹槽的寬度為拉杆直徑的2-2. 5倍。
6.如權利要求1所述的一種帶安全保護結構的工裝小車，其特徵在於，所述凸緣具有圓弧狀的上沿。
7.如權利要求1所述的一種帶安全保護結構的工裝小車，其特徵在於，所述第一側壁與所述小車頂板通過螺釘固定連接。
8.如權利要求1所述的一種帶安全保護結構的工裝小車，其特徵在於，所述工裝小車的底部設有滾輪。
9.如權利要求1所述的一種帶安全保護結構的工裝小車，其特徵在於，所述翻轉板上具有4個與定位銷匹配的孔，所述孔均勻分布於0-90度內。
專利摘要本實用新型提供一種帶安全保護結構的工裝小車，該安全保護結構，包括由豎直延伸的第一側壁和第二側壁以及連接這兩個側壁的水平底邊構成的限位凹槽，所述第一側壁與豎直固定的小車頂板固定連接；自所述第二側壁的上沿朝向遠離第一側壁的一端的方向水平延伸的平臺，所述平臺終止於豎直向上延伸的凸緣；其中，所述平臺所在的平面高於所述限位凹槽的水平底邊所在的平面。本實用新型的有益效果在於通過限位凹槽的左右限位限制小車拉杆被意外碰撞拉動，來避免小車的非正常翻轉；凸緣避免了定位銷脫離小車頂板，降低由於小車意外翻轉而帶來的零件報廢；支撐杆為操作人員在翻轉小車時提供一個借力點，減輕了操作人員的工作強度，提高生產效率。
文檔編號B23P21/00GK202846140SQ20122051196
公開日2013年4月3日 申請日期2012年9月28日 優先權日2012年9月28日
發明者施誠超, 施正茂 申請人:延鋒偉世通金橋汽車飾件系統有限公司, 延鋒偉世通汽車飾件系統有限公司