一種車載動力電池箱及電動車的製作方法
2023-06-06 15:16:36 2
一種車載動力電池箱及電動車的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車載動力電池箱及電動車，車載動力電池箱包括箱體；箱蓋，扣合安裝在箱體上；保溫層，保溫層形成在箱體內壁上；電池單元，電池單元為一個以上，依次間隔設置在箱體內；隔板，形成在保溫層上，以支撐電池單元，在保溫層和電池單元之間形成風道；間隔機構，電池單元之間用間隔機構隔開，電池單元之間形成有風道；風口，風口設置在箱體上，與風道相連通。能有效的解決電池的散熱問題，從而提高電池的使用壽命。
【專利說明】一種車載動力電池箱及電動車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電池箱及電動車，具體地，涉及一種車載動力電池箱及電動車。
【背景技術】
[0002]動力電池是目前純電動汽車的唯一動力能量來源，是影響電動汽車性能的重要因素之一。
[0003]目前，電車的電池箱都固定安裝在車體內，無論電池在使用還是在充電都需要有良好的扇熱，電池箱作為電池的載體，電池箱的散熱對電池的使用壽命起到至關重要的作用。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供了一種車載動力電池箱及電動車，能有效的解決電池的散熱問題，從而提高電池的使用壽命。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種車載動力電池箱，包括:
[0006]箱體；
[0007]箱蓋，扣合安裝在所述箱體上；
[0008]保溫層，所述保溫層形成在所述箱體內壁上；
[0009]電池單元，所述電池單元為一個以上，依次間隔設置在所述箱體內；
[0010]隔板，形成在所述保溫層上，以支撐所述電池單元，在所述保溫層和所述電池單元之間形成風道；
[0011]間隔機構，所述電池單元之間用所述間隔機構隔開，所述電池單元之間形成有風道；
[0012]風口，所述風口設置在所述箱體上，與所述風道相連通。
[0013]優選地，所述間隔機構包括左立板，右立板，左凹形卡扣，右凹形卡扣和卡板，所述左凹形卡扣平行設置於所述左立板上，所述右凹形卡扣平行設置於所述右立板上，所述卡板垂直插於所述左凹形卡扣和所述右凹形卡扣之間。
[0014]優選地，所述風口上套裝有密封圈。
[0015]本實用新型的一個實施方式所涉及的電動車，包括:
[0016]車體，安裝有製冷通風管道；
[0017]車載動力電池箱，至少I個，可快換安裝在所述車體上，所述電池箱進一步包括:
[0018]箱體；
[0019]箱蓋，扣合安裝在所述箱體上；
[0020]保溫層，所述保溫層形成在所述箱體內壁上；
[0021]電池單元，所述電池單元為一個以上，依次間隔設置在所述箱體內；
[0022]隔板，形成在所述保溫層上，以支撐所述電池單元，在所述保溫層和所述電池單元之間形成風道；
[0023]間隔機構，所述電池單元之間用所述間隔機構隔開，所述電池單元之間形成有風道；
[0024]風口，所述風口設置在所述箱體上，與所述風道相連通，並與所述製冷通風管道相導通。
[0025]優選地，所述間隔機構包括左立板，右立板，左凹形卡扣，右凹形卡扣和卡板，所述左凹形卡扣平行設置於所述左立板上，所述右凹形卡扣平行設置於所述右立板上，所述卡板垂直插於所述左凹形卡扣和所述右凹形卡扣之間。
[0026]優選地，所述風口上套裝有密封圈。
[0027]本實用新型通過風道的設置，很好的實現了箱體內電池單元的散熱問題，並通過車體內的製冷通風管道送入冷氣，再通過風口，就能迅速的降低電池單元的熱量，並排出，通過本實用新型，能有效的解決電池的散熱問題，從而提高電池的使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0028]圖1為本實用新型電動車的剖面圖；
[0029]圖2為本實用新型電池箱結構示意圖；
[0030]圖3為本實用新型箱體的結構示意圖；
[0031]圖4為本實用新型間隔機構的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0032]如圖1所示，本實施方式的電動車包括:車體1、車載動力電池箱2，其中，車體I安裝有制冷機2，製冷通風管道4設置制冷機3上，車載動力電池箱2至少一個，可快換安裝在車體I上，並與製冷通風管道4相連通，制冷機3通過製冷通風管道4把冷氣送入到車載動力電池箱2內，對車載動力電池箱2進行扇熱。
[0033]其中，如圖2、圖3所示，本實用新型車載動力電池箱2包括:箱體21、箱蓋22、保溫層23、電池單元24、隔板25、間隔機構26和風口 27，箱蓋22扣合安裝在箱體21上，並在箱體21內形成有保溫層23，電池單元24為一個以上，依次間隔設置在箱體21內，隔板25形成在保溫層23上，以支撐電池單元24，在保溫層23和電池單元24之間形成風道28，電池單元24之間用間隔機構26隔開，電池單元24之間形成有風道28，在箱體21上設置有風口 27，與風道28相連通，並與製冷通風管道4相導通。冷氣通過風口 271進入風道28，把電池單元24散發的熱量帶走，通過出風口 272排出。
[0034]另外，如圖4所示，間隔機構26包括左立板261，左凹形卡扣262，右立板263，右凹形卡扣264和卡板265，其中，左凹形卡扣262平行設置於左立板261上，右凹形卡扣264平行設置於右立板上263，卡板265垂直插於左凹形卡扣262和所述右凹形卡扣264之間，這樣就形成了風道28，能有效的解決電池的散熱問題，從而提高電池的使用壽命。
[0035]本實用新型通過依次間隔設置在箱體21內的電池單元24對電動車進行供電，制冷機2吹出的冷氣通過製冷通風管道4連通進風口 271進入風道28，迅速把電池單元24散發的熱量降低，同時通過出風口 272把熱量帶出，其中，進風口 271上套裝有進風密封圈291，可以很好的防止冷氣外散，出風口 272上套裝有出風密封圈292，可以很好的防止熱氣留在風道28內，這樣通過風道28既能很好的對電池單元24散熱，又能把熱量排出，從而有效的解決了車體內電池單元24的散熱問題。
【權利要求】
1.一種車載動力電池箱,其特徵在於,包括: 箱體； 箱蓋，扣合安裝在所述箱體上； 保溫層，所述保溫層形成在所述箱體內壁上； 電池單元，所述電池單元為一個以上，依次間隔設置在所述箱體內； 隔板，形成在所述保溫層上，以支撐所述電池單元，在所述保溫層和所述電池單元之間形成風道； 間隔機構，所述電池單元之間用所述間隔機構隔開，所述電池單元之間形成有風道； 風口，所述風口設置在所述箱體上，與所述風道相連通。
2.如權利要求1所述的一種車載動力電池箱，其特徵在於:所述間隔機構包括左立板，右立板，左凹形卡扣，右凹形卡扣和卡板，所述左凹形卡扣平行設置於所述左立板上，所述右凹形卡扣平行設置於所述右立板上，所述卡板垂直插於所述左凹形卡扣和所述右凹形卡扣之間。
3.如權利要求2所述的一種車載動力電池箱，其特徵在於:所述風口上套裝有密封圈。
4.一種電動車,其特徵在於,包括: 車體，安裝有製冷通風管道； 車載動力電池箱，至少I個，可快換安裝在所述車體上，所述電池箱進一步包括: 箱體； 箱蓋，扣合安裝在所述箱體上； 保溫層，所述保溫層形成在所述箱體內壁上； 電池單元，所述電池單元為一個以上，依次間隔設置在所述箱體內； 隔板，形成在所述保溫層上，以支撐所述電池單元，在所述保溫層和所述電池單元之間形成風道； 間隔機構，所述電池單元之間用所述間隔機構隔開，所述電池單元之間形成有風道； 風口，所述風口設置在所述箱體上，與所述風道相連通，並與所述製冷通風管道相導通。
5.如權利要求4所述的一種電動車，其特徵在於:所述間隔機構包括左立板，右立板，左凹形卡扣，右凹形卡扣和卡板，所述左凹形卡扣平行設置於所述左立板上，所述右凹形卡扣平行設置於所述右立板上，所述卡板垂直插於所述左凹形卡扣和所述右凹形卡扣之間。
6.如權利要求5所述的一種電動車，其特徵在於:所述風口上套裝有密封圈。
【文檔編號】H01M10/6556GK204216180SQ201420447555
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年8月8日 優先權日:2014年8月8日
【發明者】張建平 申請人:上海電巴新能源科技有限公司