往復式人力驅動機構的製作方法

2023-06-06 10:05:21 2

專利名稱：往復式人力驅動機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種曲柄作下下往復式運動的自行車、人力 三輪車等代步運輸工具的驅動部分。
技術背景
目前公知的自行車結構是驅動部分的中軸安裝在中軸座上兩 邊有軸承，中軸上設鏈輪、左右曲柄，中軸上的曲柄都是繞軸作 園周運動，由於人的兩腳作用在腳蹬上的力臂是一個變化量，它 有腳蹬的運動過程中始終是在變的，當人的兩腳處於最上端和最 下端時，由於兩腳蹬的受力點的連線與重力線方向一致，動力臂 為O,力矩為O,無論用多大的力也難以人使中軸轉動，只有讓人 的大腿肌肉收縮以最小的腿中的力臂來驅動d、腿繞膝蓋處向前運 動，使腳向前驅動腳翻。這樣雖然在大腿肌肉處產生很大的力 量，在腳翻處卻產生較小的力量，曲柄每轉一周，都存在著驅動 死點，使人損耗能較大。

實用新型內容
為了克服一般自行車、人力三輪車等代步運輸工具的驅動部 分的驅動死點問題，以達到省力目的，本實用新型提供一種兩曲 柄作往復式運動的自行車、人力三輪車等代步運輸工具的往復式 人力驅動機構，該驅動機構的兩曲柄在中軸的重力線的前160° 左右的範圍內作上下往復式運動，該往復式人力驅動機構克服了自行車等代步運輸工具的驅動部分的死點問題，而達到省力的目的。
本實用新型所要解決的技術問題所採用的技術方案是 中軸設在車架上的中軸座中，兩側由軸承組合，兩側有檔， 在中軸兩端各設一棘輪機構，各棘輪機構中各棘輪各接中軸，各 棘輪機構中的各棘下各接外圈，各外圈分別接曲柄，安裝時使左 右曲柄前轉帶動中軸運轉，後轉不帶動中軸運轉。在右側棘輪機 構的內側的中軸上裝有鏈輪，鏈輪與車輪上的飛輪配套作功，中 軸是一空心軸，在其內設一芯軸，中軸和芯軸是同心軸，中軸芯 內的兩端和芯軸由軸承組合，兩邊有檔，以限制芯軸相對於中軸 的軸向徑向位移。左側端的棘輪機構外圈設有一柱體，柱體和中 軸平行，在右側端的棘輪機構外圏和芯軸由端蓋連接，連接處的 四周由螺栓緊固。芯軸和端蓋由鍵連接，外設螺母，在芯軸的左 側設有一拐柱，拐柱的長度與同側的柱體到芯軸的距離相等。芯 軸和拐柱由鍵連接，外設螺母，在中軸的左端的後側設一垂直於 軸中心的滑槽，滑槽設在車架上，滑槽內設一滑塊，滑塊的外側 設拉杆A、拉杆B、分別和左棘輪機構的外圈的柱體、芯軸上的 拐柱相連，相連處都呈活動性相連。拉杆A和糹立杆B長度相等， 以使拉杆A帶動的柱體和拉杆B帶動的拐柱同步運轉，間接的可 使左曲柄和右曲柄同步運轉。從上7見拉杆A和B都和芯軸垂直， 柱體和拉杆A的相連點與拐柱和拉杆B的相連點處在滑塊與芯軸 的軸心連線的上下兩側，可間接使左曲柄和右曲柄作方向相反的 運轉，即往復式運轉，給柱體一個向前轉動的力，柱體通過拉杆A帶動滑塊向前滑動，滑塊同時通過拉杆B推動拐柱運轉，此時 拐柱相對於柱體作方向相反的運轉。
當左側的曲柄向前運轉時，帶動左棘輪機構運轉，同時也帶
動中軸及中軸上的鏈輪運轉，同時也帶動左棘輪機構外圈的柱體
運轉，柱體通過拉杆A帶動滑塊，滑動又通過拉杆B推動拐柱作
與柱體方向相反的運轉，拐柱又帶動芯軸轉動，芯軸又通過右側
的端蓋帶動右棘輪機構外圈作與左曲柄方向相反的運轉，即右曲 柄作與左曲柄方向相反的運轉，此時右曲柄向後轉，相對於中軸 不作功，當右曲柄向前運轉時，帶動右棘輪機構運轉，同時也帶 動中軸及中軸上的鏈輪運轉，通過右側端蓋帶動芯軸運轉，芯軸 帶動拐柱，拐柱通過拉杆B向後推動滑塊，滑塊通過拉杆A帶動 柱體，即帶動左曲柄運轉，此時左曲柄作與右曲柄方向相反的運 轉，且不對中軸作功，本實用新型的有益效果是沒有了驅動死點 問題，耗能小而達到省力目的。


以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明
圖1是本實用新型的縱剖面構造圖 圖2是本實用新型的左側面視圖 圖3是拉杆A和拉杆B視圖 圖中
1、中軸，2、芯軸，3、右曲柄，4、螺栓，5.端蓋，6、 鍵，7、螺母，8、檔，9、軸承，0、右#機構的棘輪，11,螺 栓，12、右棘輪機構的帶棘爪的外圖，13、鏈輪，14、格，15，軸承，16、車架，17、滑槽，18、滑塊，19、拉杆B, 20.拉杆
A， 21、拐柱，22、鍵，23、螺母，24、檔，25、軸承，26、左棘
輪機構的棘輪，27、柱體，28、左棘輪機構的帶棘爪的外圍， 29、左曲柄，30、檔，31、軸承，32、中軸座。
具體實施方式
在圖l中中軸(1 )設在車架(16)上的中軸座(32)上， 由軸承(15、 31 )組合兩邊有檔(14、 30),中軸(1 )的左右各 設棘輪機構，左棘輪機構的棘輪(26)，外設左棘輪機構的帶棘爪 的外圈(28),右棘輪機構的棘輪(10)外設右棘輪機構的帶棘爪 的外圈(12)，左棘輪外圈(28)上設左曲柄(29),右棘輪外圈
(12)上設右曲柄(3)，中軸是空心軸，芯內設芯軸(2),中軸 的芯內的兩端由軸承(9、 25)組合，兩端有檔(8、 24),中軸和 芯軸是同心軸，中軸的右側設鏈輪(13)，在右側端的右棘輪外圈
(12)和芯軸(2)由端蓋(5)連接，端蓋(5)和右棘輪外圈四 周由螺栓(4、 11)緊固，芯軸和端蓋由鍵(6)連接，外設螺母
(7),在左側端的左棘輪外圖(28)的外側設有柱體(27),同側 的芯軸上設一拐柱(21 )，由鍵(22)連接外設螺母(23),在中 軸(1 )的後例設一垂直於芯軸軸心的滑槽(17)，滑槽(17)設 在車架(16)上，滑槽內設一滑塊(18)，滑塊外設拉杆A (20) 和柱體(27 )相連，設拉杆B ( 19 )和拐柱(21 )相連。拉杆A
(20 )和柱體(27 )的相連點與拉杆B ( 19 )和拐柱(21 )的相 連點處在滑塊與芯軸的軸心連線的上下兩例.
圖2所示左曲柄(29)和左棘輪外囷(28)連接，左棘輪^U勾的棘輪i殳在中軸(1)上，中軸芯內設芯軸(2),芯軸上設拐 柱(21 )，滑槽(17)內設滑塊(18)分別和柱休(27)拐柱( 21)由拉杆A(20)，拉杆B(19)相連，兩拉杆長度相等，兩相 連點處在滑塊和芯軸的軸心連線的上下兩倒，拐柱的長度與柱體 (27)到芯軸的距離相等。
圖3是拉杆A和^幹B的形狀。
權利要求1、一種往復式人力驅動機構，中軸的兩端各設一棘輪機構，兩棘輪外圈各接曲柄，右棘輪機構內側設鏈輪，其特徵是中軸是一空心軸，芯內設一芯軸，中軸右側端的棘輪外圈和芯軸連接緊固，在左側端的棘輪外圈的外側設有一柱體，同側的芯軸上設一拐柱，在中軸的左側端的後面設一垂直於軸中心的滑槽，滑槽設在車架上，滑槽內設一滑塊，滑塊外設拉杆A、拉杆B、分別和柱體、拐柱相連，相連處都呈活動性連接，拉杆A和柱體的相連點與拉杆B和拐柱的相連點處在滑塊與芯軸軸心的連線的上下兩側。
2、 根據權利要求l所述的往復式人力驅動機構，其特徵是 拉杆A和拉杆B的長度相等。
3、 根據權利要求l所述的往復式人力驅動機構，其特徵是柱體和中軸平行。
4、 根據權利要求l所述的往復式人力驅動機構，其特徵是 拐柱的長度與柱體到芯軸的距離相等。
專利摘要一種往復式人力驅動機構，用於自行車、三輪車等代步運輸工具的驅動部分，兩曲柄在中軸的垂力線的前160°左右的範圍內作上下往復式運動。它在中軸的兩端各設一棘輪機構，各棘輪外圈各接曲柄，中軸右端裝鏈輪，中軸是一空心軸，在其內設一芯軸，芯軸右側端和右棘輪機構的外圈相接緊固，左側棘輪機構的外圈的外側設一柱體，同側的芯軸上設一拐柱，中軸的左側後面設一和中軸垂直的滑槽，滑槽設在車架上，滑槽內設滑塊，外設拉杆A，拉杆B分別和柱體，拐柱相連，兩連接點處在滑塊和芯軸軸心連線的上下兩側，本實用新型克服了自行車、三輪車等驅動部分的驅動死點問題而省力。
文檔編號B62M1/24GK201143977SQ20072003287
公開日2008年11月5日 申請日期2007年9月28日 優先權日2007年9月28日
發明者楊曉東 申請人:楊曉東