路燈節電裝置的製作方法
2023-06-06 10:58:26 2
專利名稱：路燈節電裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及路燈控制技術領域。
背景技術：
節能燈雖比高壓鈉燈節能50%以上，但其照射的距離短，照度不能滿足路面需求， 而且後期維護費用高，因此只能用於室內照明。現在用於照明的路燈有大功率LED和高壓滷燈、高壓鈉燈、金屬滷素燈和黃光燈(光源為黃色)等氣體放電燈。
大功率LED燈很大程度上可以直接解決傳統球狀光源必須依靠光發射來解決的二次取光及光損耗問題，對光照射面的均勻度可控，也能避免傳統光源「燈下亮」現象中的光浪費，並且其色溫可選，以適合不同場合的應用，也是提高效率、降低成本的一個重要途徑。但是還存在故有的缺點其一，LED路燈模塊化的可靠性仍需加強，由於驅動電路等原因也會造成LED路燈的失效。其二，無論是單點還是多點光源的LED路燈都存在著散熱難的問題。由於散熱問題不易解決，光衰會較大，5000小時發光效率會下降到30%。如果想用加大電壓電流的方法提高光效，很容易造成LED晶片損毀的現象。其四，LED路燈射程短， 因此LED路燈還需要進一步加強如何在較高高度下工作的研究。其五，LED路燈造價較高， 不利於推廣普及。雖然目前初步解決了 LED路燈的散熱問題，但是過高的價格和過重的燈頭仍然會阻礙LED路燈的普及。
因此對現在技術較為成熟的高壓滷燈、高壓鈉燈、金屬滷素燈和黃光燈(光源為黃色)等氣體放電燈還是路燈的主角。但是，傳統意義上的路燈供電系統是某條或某段路燈由變壓器供電至控制櫃，再由控制櫃對每杆路燈供電，由於線路較長往往末端路燈電壓不足， 在輸變電的過程中無形中提高了輸送電壓，由於並沒有相當精確的的供給，往往造成大量的電能浪費。並且，一旦開啟了某條或某段路燈供電系統，無論何時變壓器都是以同一個特定的電壓輸出至控制櫃，所以造成即使該路段人流或車流量極少的時間段內也與人流或車流量多時的一樣。
發明內容
本發明目的在於設計一種能根據設計的時間段在不同人或車流量時給出相應的不同電壓供給的能節約能源的路燈節電裝置。
本發明設有與供電電源連接的空開，空開的另一端分別連接在自耦變壓器的輸入端和旁路接觸器的輸入端上，自耦變壓器的檔位輸出端和旁路接觸器的輸出端分別連接一熱繼電器。
本發明安裝簡單，只需將空開的供電電源和現有的某條或某段路燈的控制櫃連接，將熱繼電器的另一端與路燈連接，不會對路燈市政設施造成破壞，減少了人力物力的投入。依次分別設置智能控制器上各個檔位的運停時間，即可通過檔位對自耦變壓器的輸出端電壓進行控制，使路燈在不同的時間段內得到不同的電壓值，以適應不同時間段內人或車流量，達到節約電源的目的。如果本發明需要維修或其他原因必需停止節電運行時，可通過旁路接觸器，恢復至非節電運行狀態。
本發明利用時間控制開關或天體鍾與主開關結合控制路燈的開關時間，實現路燈開關自動化。可節電率20% 40%，電壓多時段自動轉換功能，具有獨立的旁路、手動、自動切換、短路、過載等保護的功能。如果節電器發生故障，系統可以自動或手動轉換到旁路，不影響系統正常供電，也不會對其他的動力供電產生負面影響。節電同時，對線路的負載、燈具工作壽命延長70%，大大降低維修成本，減輕維修人員工作強度，延緩二次投入時間。
本發明適用於高壓滷燈、高壓鈉燈、金屬滷素燈和黃光燈(光源為黃色)等氣體放電燈，根據負載功率大小及線路實際情況量身定做，此種投資比較經濟，工作壽命10年以上，節能比例在20%以上。
圖1為本發明的一種結構原理圖。
具體實施例方式如圖1所示，本發明設有與原控制櫃供電電源1連接的空開2，該空開2附帶有浪湧、短路、過載等保護電路。空開2的另一端分別連接在自耦變壓器3的輸入端和旁路接觸器4的輸入端上，自耦變壓器3的各檔位輸出端和旁路接觸器4的輸出端分別連接一熱繼電器5，熱繼電器5的另一端直接與路燈連接。
權利要求
1.路燈節電裝置，其特徵在於設有與供電電源連接的空開，空開的另一端分別連接在自耦變壓器的輸入端和旁路接觸器的輸入端上，自耦變壓器的檔位輸出端和旁路接觸器的輸出端分別連接一熱繼電器。
全文摘要
路燈節電裝置，涉及路燈控制技術領域，設有與供電電源連接的空開，空開的另一端分別連接在自耦變壓器的輸入端和旁路接觸器的輸入端上，自耦變壓器的檔位輸出端和旁路接觸器的輸出端分別連接一熱繼電器。本發明利用時間控制開關或天體鍾與主開關結合控制路燈的開關時間，可節電率20%～40%，電壓多時段自動轉換功能，具有獨立的旁路、手動、自動切換、短路、過載等保護的功能。
文檔編號H05B41/36GK102186299SQ20111016015
公開日2011年9月14日 申請日期2011年6月15日 優先權日2011年6月15日
發明者吳鳳錦 申請人:揚州恆格節能科技有限公司