單向砂粘缸減速帶的製作方法

2023-06-06 14:11:46

單向砂粘缸減速帶的製作方法
【專利摘要】單向砂粘缸減速帶，包括減速面板，所述減速面板一端與固定於地面的轉軸連接，減速面板另一端底部設有彈簧，減速面板下方設有砂粘缸。所述砂粘缸包括連杆、底盤、砂坑，連杆一端與減速面板固定連接、連杆另一端固定設有底盤，底盤位於砂坑中。本發明一種單向砂粘缸減速帶，該減速帶具有可調節的底盤，該減速帶安裝好之後，可以進行現場調試，根據實際車輛載重等情況，通過調節砂粘缸中底盤結構，改變下沉阻力直到裝置滿足該路段的使用要求。該裝置具備不同交通環境下的實用性，其結構簡單、適用範圍廣，操作簡單、易於普及。
【專利說明】單向砂粘缸減速帶
【技術領域】
[0001]本發明一種單向砂粘缸減速帶，涉及交通安全設施領域。
【背景技術】
[0002]減速帶能夠有效改善道路交通安全狀況。然而也在一定程度上增加了駕駛員行駛的顛簸感和不舒適感，甚至成為車輛行駛的人為障礙。國內現有的液壓減速帶，原理類似密閉活塞，通過擠壓活塞中的液體來產生阻力，減慢活塞上部結構的下沉速率，這種設計對活塞內部空間有極高的密閉性要求；並且其結構中彈簧承擔了全部豎向壓力，設計整體結構精密而對於減速帶結構並不合適。需要一種結構簡易又能夠承壓的減速帶設計，既滿足減速帶基本使用要求又能夠在一定程度上降低顛簸感。同時這種設計應該滿足不同交通環境的使用要求，因此結構應該具有一定的可調性，以通過結構自身調節能夠在不同負重條件下依然滿足上述使用要求。

【發明內容】

[0003]為解決上述技術問題，本發明提供一種單向砂粘缸減速帶，該減速帶具有可調節的底盤，該減速帶安裝好之後，可以進行現場調試，根據實際車輛載重等情況，通過調節砂粘缸中底盤結構，改變下沉阻力直到裝置滿足該路段的使用要求。該裝置具備不同交通環境下的實用性，其結構簡單、適用範圍廣，操作簡單、易於普及。
[0004]本發明採取的技術方案為:單向砂粘缸減速帶，包括減速面板，所述減速面板一端與固定於地面的轉軸連接，減速面板另一端底部設有彈簧，減速面板下方設有砂粘缸。所述砂粘缸包括連杆、底盤、砂坑，連杆一端與減速面板固定連接、連杆另一端固定設有底盤，底盤位於砂坑中。
[0005]所述砂坑包括水泥護壁，所述砂坑底部呈一定傾斜坡度，且砂坑底部設有排水管網。
[0006]所述底盤為合頁式底盤，所述合頁式底盤包括兩個面板,兩個面板通過合頁連接，所述面板上設有調節杆，調節杆與連杆固定連接。
[0007]所述連杆上設有多個調節孔，調節杆為兩根，每一根調節杆一端分別連接一個面板、另一端固定於所述調節孔內，所述面板的接觸面設有紋路。移動調節杆在連杆上的調節孔位置，來改變兩個面板開合的角度，從而增加或者減少面板擠壓砂而產生的摩擦阻力。
[0008]所述底盤為圓錐式底盤，所述圓錐式底盤包括多個端面直徑依次減小的、組裝而成的圓臺盤，端面直徑最小的圓臺盤連接圓錐。多個圓臺盤為可拆卸組裝式結構，通過疊加圓臺盤來增加底盤與砂接觸面積，從而增大摩擦阻力；卸下圓臺盤而減小底盤與砂接觸面積，從而減小摩擦阻力。
[0009]所述底盤為為圓盤式底盤,所述圓盤式底盤包括圓形板，所述圓形板與連杆通過三角板垂直固定，所述圓形板中部中間設有圓錐底，所述圓形板上均勻布設透砂孔，所述圓形板上設有扇形擋板。底盤下沉時擠壓砂，砂從透砂孔和底盤邊緣流過，通過扇形擋板改變透砂孔數量、來改變底盤與砂接觸面積，從而增大或者減小下沉所受到的阻力。
[0010]—種單向砂粘缸減速帶,下雨時,砂粘缸中砂和雨水混合,基本成流體,該減速帶阻擋性能最小化，用於雨天車輛暢通行駛。
[0011]本發明一種單向砂粘缸減速帶，有益效果如下:
I)、提高了低速車輛行駛過減速帶的舒適度，並保證了應有的安全性，避免減速被淹或發動機熄火。
[0012]2 )、本發明中彈簧主要起到減速帶復位的作用，對彈簧強度要求較低。
[0013]3)、下雨時，粘缸中砂和雨水混合，基本成流體，減速帶阻擋性能最小化，便於雨天車輛暢通行駛。
[0014]4)、本發明具有現場調試功能，根據不同交通環境條件要求，其通過改變連杆底部底盤形式來控制減速帶的下降速度，從而調控自身阻擋力度。
[0015]5)、本發明結構簡易而功能明確，更有三種底盤形式供選擇使用，因此適用範圍更加廣泛。
[0016]6)、本發明對粘缸無密閉性要求，結構簡易而功能齊全，廣泛適用於各種交通環境。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發明結構示意圖；
圖2為本發明合頁式底盤結構示意圖；
圖3為本發明圓錐式底盤結構示意圖；
圖4為本發明圓盤式底盤側視結構示意圖；
圖5為本發明圓盤式底盤仰視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]如圖1所示,單向砂粘缸減速帶,包括減速面板4,所述減速面板4一端與固定於地面的轉軸5連接，減速面板4另一端底部設有彈簧6，減速面板4下方設有砂粘缸。所述砂粘缸包括連杆1、底盤2、砂坑3，連杆I 一端與減速面板4固定連接、連杆I另一端固定設有底盤2，底盤2位於砂坑3中。
[0019]本發明的連杆I功能類似於粘缸中的活塞，其底部設置有用於擠壓的底盤2，減速面板4下降過程中，底盤2擠壓砂坑3中的砂而產生較大摩擦阻力，使減速面板4下降過程較為緩慢，而非瞬間完成。底盤2的形狀和與砂子接觸面積將直接影響其擠壓砂所受到的摩擦阻力。車輛駛過減速帶之後，彈簧6釋放彈性勢能將減速面板4頂起，其上升過程中只受到較小摩擦阻力，從而可較快復原，裝置簡易而功能明確。所述砂坑3設有水泥護壁，砂坑3底部具有一定傾斜坡度、並設置排水管網以便減速帶雨時能夠使用。
[0020]在交通環境相同，底盤2上部結構一定的情況下，假設底盤2是角度極小的錐，類似於針尖構造，那麼減速帶在受壓時能很容易下沉。假設底盤2是一面積較大的圓盤，那麼在承受極大壓力時，也是難以降下的。由於本發明的底盤2可調，可以介於這兩種極端之間找到一種合適的結構以滿足適當的下沉要求。
[0021]對於高速通過本發明減速帶的車輛，輪胎接觸減速面板4時，會產生剛性衝擊，本發明減速帶也就起到普通減速帶的作用；當低速車輛行駛時輪胎將對減速面板4施加豎直方向作用力F，在豎直方向作用力F下，底盤2擠壓砂而下降，直至底盤2接觸到砂坑3底部，此時車輛較平穩駛過減速帶。車輛離開減速帶時，安裝在減速面板4下部的彈簧6釋放彈性勢能將減速面板4頂起恢復原位，完成一個工作過程。
[0022]實施例1:
如圖2所示，所述底盤2為合頁式底盤，所述合頁式底盤包括兩個面板2.1，兩個面板2.1通過合頁2.2連接，所述面板2.1上設有調節杆2.3，調節杆2.3與連杆I固定連接。所述連杆I上設有多個調節孔2.4，調節杆2.3為兩根，每一根調節杆2.3 一端分別連接一個面板2.1、另一端固定於所述調節孔2.4內。減速帶上部承受壓力通過連杆I傳遞給底盤2，底盤2擠壓砂並下沉，所述面板2.1的接觸面設有紋路，用來增大摩擦力。移動調節杆
2.3在連杆I上的調節孔2.4位置，來改變兩個面板2.1開合的角度，從而增加或者減少面板2.1擠壓砂而產生的摩擦阻力，最終達到可控的目的。
[0023]實施例2:
如圖3所示，所述底盤2為圓錐式底盤，所述圓錐式底盤包括多個端面直徑依次減小的、組裝而成的圓臺盤2.5，端面直徑最小的圓臺盤連接圓錐2.6。多個圓臺盤2.5為可拆卸組裝式結構，通過疊加圓臺盤2.5來增加底盤2與砂接觸面積,從而增大摩擦阻力；卸下圓臺盤2.5而減小底盤2與砂接觸面積,從而減小摩擦阻力。
[0024]實施例3:
如圖4、圖5所示,所述底盤2為為圓盤式底盤,所述圓盤式底盤包括圓形板2.7，所述圓形板2.7與連杆I通過三角板2.8垂直固定，所述圓形板2.7中部中間設有圓錐底2.11，所述圓形板2.7上均勻布設透砂孔2.9，所述圓形板2.7上設有扇形擋板2.10。底盤2下沉時擠壓砂，砂從透砂孔2.9和底盤2邊緣流過，通過扇形擋板2.10改變透砂孔2.9數量、來改變底盤2與砂接觸面積，從而增大或者減小下沉所受到的阻力。
[0025]此外，下雨時，本發明砂粘缸中的砂和雨水混合，基本成流體，減速帶阻擋性能最小化，便於雨天車輛暢通行駛。
【權利要求】
1.單向砂粘缸減速帶，包括減速面板(4),其特徵在於,所述減速面板(4)一端與固定於地面的轉軸(5)連接，減速面板(4)另一端底部設有彈簧(6)，減速面板(4)下方設有砂粘缸。
2.根據權利要求1所述單向砂粘缸減速帶，其特徵在於，所述砂粘缸包括連杆(I)、底盤(2)、砂坑(3),連杆(I) 一端與減速面板(4)固定連接、連杆(I)另一端固定設有底盤(2)，底盤(2)位於砂坑(3)中。
3.根據權利要求2所述單向砂粘缸減速帶，其特徵在於，所述砂坑(3)包括水泥護壁，所述砂坑(3)底部呈一定傾斜坡度，且砂坑(3)底部設有排水管網。
4.根據權利要求2所述單向砂粘缸減速帶，其特徵在於，所述底盤(2)為合頁式底盤，所述合頁式底盤包括兩個面板(2.1)，兩個面板(2.1)通過合頁(2.2)連接，所述面板(2.1)上設有調節杆(2.3)，調節杆(2.3)與連杆(I)固定連接。
5.根據權利要求4所述單向砂粘缸減速帶，其特徵在於，所述連杆(I)上設有多個調節孔(2.4)，調節杆(2.3)為兩根，每一根調節杆(2.3) 一端分別連接一個面板(2.1)、另一端固定於所述調節孔(2.4)內，所述面板(2.1)的接觸面設有紋路。
6.採用如權利要求4或5任意一種單向砂粘缸減速帶的減速方法，其特徵在於，移動調節杆(2.3)在連杆(I)上的調節孔(2.4)位置，來改變兩個面板(2.1)開合的角度，從而增加或者減少面板(2.1)擠壓砂而產生的摩擦阻力。
7.根據權利要求2所述單向砂粘缸減速帶，其特徵在於，所述底盤(2)為圓錐式底盤，所述圓錐式底盤包括多個端面直徑依次減小的、組裝而成的圓臺盤(2.5)，端面直徑最小的圓臺盤連接圓錐(2.6)。
8.採用如權利要求7所述一種單向砂粘缸減速帶的減速方法，其特徵在於，多個圓臺盤(2.5)為可拆卸組裝式結構，通過疊加圓臺盤(2.5)來增加底盤(2)與砂接觸面積，從而增大摩擦阻力；卸下圓臺盤(2.5)而減小底盤(2)與砂接觸面積，從而減小摩擦阻力。
9.根據權利要求2所述單向砂粘缸減速帶，其特徵在於，所述底盤(2)為為圓盤式底盤，所述圓盤式底盤包括圓形板(2.7)，所述圓形板(2.7)與連杆(I)通過三角板(2.8)垂直固定，所述圓形板(2.7 )中部中間設有圓錐底(2.11)，所述圓形板(2.7 )上均勻布設透砂孔(2.9)，所述圓形板(2.7)上設有扇形擋板(2.10)。
10.採用如權利要求9所述一種單向砂粘缸減速帶的減速方法，其特徵在於，底盤(2)下沉時擠壓砂，砂從透砂孔(2.9)和底盤(2)邊緣流過，通過扇形擋板(2.10)改變透砂孔(2.9)數量、來改變底盤(2)與砂接觸面積，從而增大或者減小下沉所受到的阻力。
【文檔編號】E01F9/047GK103938565SQ201410187613
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年5月6日 優先權日:2014年5月6日
【發明者】劉傑, 夏駿, 王月, 徐玉柱, 佘劍波, 胡靜, 唐亮, 範留君, 郭金龍, 湯天彩 申請人:三峽大學