具有胎壓警示裝置的輪胎氣嘴的製作方法
2023-06-06 12:36:51 1
專利名稱：具有胎壓警示裝置的輪胎氣嘴的製作方法
技術領域：
本實用新型有關於一種具有胎壓警示裝置的輪胎氣嘴，供安裝於輪胎可發出訊號以警示胎壓異常。
背景技術：
如中國臺灣第93209317號「胎壓警示器」專利案所示，現有的胎壓警示裝置包括有一金屬殼體，其內部形成有一橫隔座將金屬殼體內部界隔為上部容室及下部容室，該橫隔座設有中心孔，且該金屬殼體於上部容室的近頂部位置設有內凸肩部；一閥嘴裝置裝設於該金屬殼體的下部容室；一膜片裝設於該橫隔座的頂面；一套筒裝設於該上部容室並位於該膜片的上方，該套筒頂部設有一通孔；一推桿裝設於該套筒內部，該推桿的底部觸抵於該膜片，該推桿的頂部穿經該套筒的通孔，且該推桿的近底部形成有一橫向凸環；一彈性元件裝設於該推桿的凸環及該套筒的頂部之間，並套覆於該推桿的外周；一金屬接觸板裝設於該推桿的頂部，且跨置於該金屬殼體的內凸肩部，在該輪胎壓力正常時，該金屬接觸板受該輪胎壓力向上推動而與該內凸肩部相分離，當輪胎壓力不足時，則該金屬接觸板向下而與該內凸肩部相接觸；一電池裝置裝設於該金屬接觸板的頂面，且該電池裝置以其負極與該金屬接觸板相接觸；一傳導元件裝設於該電池裝置的正極；一發射裝置裝設於該傳導元件及該金屬殼體的頂部，該發射裝置包括有一電路板，分別與該傳導元件及該金屬殼體相接通；以及一蓋體裝設於該金屬殼體的頂部的外周，由於該構造只能於輪胎壓力不足時，發出訊號以資警示，而對於輪胎壓力過高於行駛中因磨擦生熱或車身負載過重所可能造成爆裂的危險，毫無警示，因此，其顯然有改善的空間。
實用新型內容本實用新型的主要目的是針對前述缺點而提供一種具有胎壓警示裝置的輪胎氣嘴，除了能於輪胎壓力不足時，發出訊號以資警示以外，對於輪胎壓力過高，也能發出訊號以資警示。
本實用新型的具有胎壓警示裝置的輪胎氣嘴，其主要於一金屬管體的氣道一端設有一氣閥，金屬管體的氣道另一端則與輪圈的進氣孔相通，該金屬管體上設有一環座，環座上包覆有一殼體，殼體上設有一第一觸塊與一第二觸塊，第一觸塊與一發射器的第一開關相連，第二觸塊與該發射器的第二開關相連，該發射器以傳導件與一電源的正極相連，電源的負極以導電體與金屬管體相連，該金屬管體上設有一巴登管，巴登管的固定端與金屬管體的氣道相通，巴登管的活動端則位於第一觸塊與第二觸塊之間，通過上述構造，當輪胎的胎壓出現不足或過高的異常時，巴登管的末端會與第一觸塊或第二觸塊接觸，使發射器發出訊號以資警示。
根據上述方案，當輪胎的胎壓正常時，巴登管的活動端則位於第一觸塊與第二觸塊之間而未與第一觸塊與第二觸塊接觸，電源未被導通而形成斷路，當輪胎的胎壓變化成過高時，可動作巴登管的活動端活動而與第一觸塊接觸，電源被導通至第一開關而使發射器發出特定訊號，或當輪胎的胎壓變化成不足時，可動作巴登管的活動端活動而與第二觸塊接觸，電源被導通至第二開關而動作發射器發出特定訊號。
圖1為本實用新型安裝於輪胎的示意圖。
圖2為本實用新型的主要元件的立體分解圖。
圖3為本實用新型的主要元件的剖視圖。
圖4為本實用新型於輪胎胎壓正常時的狀態圖。
圖5為本實用新型於輪胎胎壓變化成過高時的狀態圖。
圖6為本實用新型於輪胎胎壓變化成不足時的狀態圖。
主要元件符號說明1.........氣嘴 11 ...... 金屬管體 110......氣道111...... 氣閥 112...... 閥杆 113......彈性元件114...... 閥塞 12 ...... 環座 120......殼體121...... 第一觸塊 122...... 第二觸塊 123......固定件13 ...... 發射器 131...... 第一開關 132......第二開關133...... 傳導件 134...... 電源 135......導電體14 ...... 巴登管 141...... 固定端142......活動端15 ...... 突塊 16 ...... 罩體 17...... 罩蓋2.........輪胎 21 ...... 輪圈 210......進氣孔3.........固定件 4.........密封件具體實施方式
如圖1所示，為本實用新型的具有胎壓警示裝置的輪胎氣嘴1安裝於輪胎2的示意圖，再參閱圖2、3所示，本實用新型於一金屬管體11的氣道110一端設有一氣閥111，該氣閥111的構造與現有結構相同，有一具有閥塞114的閥杆112受一彈性元件113頂推，使閥塞114無外力作用下可密閉進氣口115，防止氣體任意進出，金屬管體11的氣道110另一端則以固定件3、密封件4與輪圈21的進氣孔210固定及相通，防止輪胎內部的氣體任意外洩，該金屬管體11外壁上突出設有一環座12，環座12上包覆有一具有絕緣效果的材質如塑膠所製成的殼體120，為防止雨水侵入及便於固定電源134，該殼體120上以一罩蓋17結合有一罩體16。殼體120上以固定件123固定有一第一觸塊121與一第二觸塊122，第一觸塊121與第二觸塊122均由可導電的金屬材質如鋼片所製成，第一觸塊121與一發射器13的第一開關131相連，可動作發射器13發出特定訊號，並由車內的接收器(未圖示)接收產生如閃光或蜂嗚等訊號而促使駕駛者可察覺胎壓過高，第二觸塊122與該發射器13的第二開關132相連，可動作發射器13發出特定訊號，並由車內的接收器(未圖示)接收產生如閃光或蜂嗚等訊號而促使駕駛者可察覺胎壓不足，該發射器13以傳導件133與一電源134如乾電池的正極相連，電源134的負極以導電體135如壓縮彈簧與金屬管體11相連，為防止導電體135滑移，該導電體135的一端可套於金屬管體11的突塊15上，金屬管體11上設有一可導電的巴登管(bourdon tube)14，巴登管14的固定端141與金屬管體11的氣道110相通。當輪胎的胎壓正常時，巴登管14的活動端142則位於第一觸塊121與第二觸塊122之間而未與第一觸塊121與第二觸塊122接觸，致使電源未被導通而形成斷路，如圖4所示；當輪胎的胎壓變化成過高時，因巴登管14的固定端141與金屬管體11的氣道110相通，而金屬管體11的氣道110與輪胎內部相通，可動作巴登管14的活動端142成向外擴張活動而與第一觸塊121接觸，電源被導通至第一開關131而使發射器13發出特定訊號，如圖5所示；或當輪胎的胎壓變化成不足時，可動作巴登管14的活動端142成向內收縮活動而與第二觸塊122接觸，電源被導通至第二開關132而動作發射器13發出特定訊號，如圖6所示。
由上述的構造，本實用新型的一種具有胎壓警示裝置的輪胎氣嘴，除了能於輪胎壓力不足時，發出訊號以資警示以外，對於輪胎壓力過高，也能發出訊號以資警示。
權利要求1.一種具有胎壓警示裝置的輪胎氣嘴，於一金屬管體的氣道一端設有一氣閥，金屬管體的氣道另一端則以固定件、密封件與輪圈的進氣孔固定及相通，其特徵是該金屬管體外壁上突出設有一環座，環座上包覆有一具有絕緣效果的殼體，殼體上以一罩蓋結合有一罩體，殼體上以固定件固定有可導電的一第一觸塊與一第二觸塊，第一觸塊與一發射器的第一開關相連，第二觸塊與該發射器的第二開關相連，該發射器以傳導件與一電源的正極相連，電源的負極以導電體與金屬管體相連，金屬管體上設有一可導電的巴登管，巴登管的固定端與金屬管體的氣道相通，巴登管的活動端則位於第一觸塊與第二觸塊之間，且可選擇地與第一觸塊或第二觸塊接觸。
2.如權利要求1所述的具有胎壓警示裝置的輪胎氣嘴，其特徵是該導電體的一端套於金屬管體的突塊上。
專利摘要一種具有胎壓警示裝置的輪胎氣嘴，於一金屬管體的氣道一端設有一氣閥，金屬管體的氣道另一端則與輪圈的進氣孔相通，該金屬管體上設有一環座，環座上包覆有一殼體，殼體上設有一第一觸塊與一第二觸塊，第一觸塊與一發射器的第一開關相連，第二觸塊與該發射器的第二開關相連，該發射器以傳導件與一電源的正極相連，電源的負極以導電體與金屬管體相連，該金屬管體上設有一巴登管，巴登管的固定端與金屬管體的氣道相通，巴登管的活動端則位於第一觸塊與第二觸塊之間，通過上述構造，當輪胎的胎壓異常時，巴登管的末端會與第一觸塊或第二觸塊接觸，使發射器發出訊號。
文檔編號B60C23/04GK2808627SQ20052010853
公開日2006年8月23日 申請日期2005年6月1日 優先權日2005年6月1日
發明者鍾惠政 申請人:鍾惠政