壓縮機鹽霧試驗用驅動裝置的製作方法

2023-06-06 06:24:31 2

專利名稱：壓縮機鹽霧試驗用驅動裝置的製作方法
壓縮機鹽霧試驗用驅動裝置本發明涉及壓縮機鹽霧試驗裝置技術領域，具體地說是一種壓縮機鹽霧試驗用驅 動裝置。壓縮機在鹽霧實驗過程中，由於環境溫度達到35°C以上，溼度達到100%，且環境 中充滿鹽霧顆粒，鹽霧箱底部充滿5%以上濃度的鹽水，對金屬件有嚴重的腐蝕作用；同時 由於屬於密閉環境，使用電動馬達將導致環境過熱並最終損壞馬達。本發明的目的是克服現有技術的不足，採用氣動馬達配合減速機做為皮帶輪驅動 裝置，同時將這個驅動系統密閉在特製耐腐蝕塑料箱體中，並給密閉箱體施加一定的氣壓， 保證箱體內部處於正壓狀態，避免鹽霧由於傳動軸的轉動帶入箱體內部造成腐蝕。為實現上述目的，設計一種壓縮機鹽霧試驗用驅動裝置，包括氣動馬達、傳動軸、 壓縮機、轉速控制儀表、轉速磁性傳感器、電動比例閥、調壓閥、其特徵在於採用一設有上 蓋的耐腐蝕的密閉的箱體，上蓋上設左右兩個壓縮機支架，壓縮機支架上固定壓縮機，箱體 上設有進氣口，箱體內設配有轉速磁性傳感器的傳動軸、及配有減速機的氣動馬達，所述的 傳動軸的兩端分別穿過箱體的左右兩側壁後連接傳動皮帶盤，傳動皮帶盤採用傳動帶連接 壓縮機的皮帶輪，箱體內的傳動軸上設有傳動齒輪，傳動齒輪採用另一傳動帶連接氣動馬 達的轉軸；轉速磁性傳感器的脈衝信號輸出端無線連接箱體外所設的轉速控制儀表的輸入 端，轉速控制儀表的輸出端連接電動比例閥的信號輸入端，電動比例閥進氣口連接空壓機 一路出口，電動比例閥的出氣口連接箱體內氣動馬達的進氣端進行轉速控制；空壓機另一 路出口連接調壓閥的輸入端，調壓閥的輸出端連接箱體的進氣口，使箱體內為正壓狀態，防 止鹽霧進入箱體腐蝕零件。箱體內設有支撐傳動軸的軸承支架。氣動馬達固定在箱體的底座上。所述的上蓋上均布有水平槽。所述的壓縮機支架採用底板連接垂直向的耳形板構成，底板上設有至少三個縱向槽。本發明同現有技術相比，使用氣動馬達配合減速機做為皮帶輪驅動裝置，同時將 這個驅動系統密閉在特製耐腐蝕的塑料箱體中，並給密閉箱體施加一定的氣壓，保證箱體 內部處於正壓狀態，避免鹽霧由於傳動軸的轉動帶入箱體內部造成腐蝕，這樣即保證實驗 的進行又降低了傳動部分的損壞；使用專用的轉速磁性傳感器測定傳動軸的轉速，並有轉 速控制儀表控制氣動馬達的氣壓從而控制氣動馬達的轉速，以達到穩定控制壓縮機皮帶輪 轉速的目的；裝置中採用氣動馬達代替電動馬達，減少了電氣配線，在高溼環境中提高了安 全性。[


]圖1為本發明實施例中箱體的結構示意圖。圖2為本發明實施例中皮帶輪驅動機構的結構示意圖。圖3為本發明中壓縮機支架的結構示意圖。圖4為本發明的連接示意圖。參見圖1 圖4，1為箱體；2為上蓋；3為壓縮機支架；4為壓縮機；5為傳動帶；6 為傳動皮帶盤；7為縱向槽；8為水平槽9為氣動馬達；10為傳動軸；10-1為傳動齒輪；11為 軸承支架；12為另一傳動帶；13為箱體的底座14為轉速控制儀表；15為電動比例閥；16為 空壓機；17為調壓閥；18為轉速磁性傳感器。下面結合附圖對本發明作進一步地說明。參見圖1，本發明中的壓縮機鹽霧試驗用驅動裝置，採用一設有上蓋2的耐腐蝕的 密閉的塑料箱體，上蓋2上設左右兩個壓縮機支架3，壓縮機支架3上固定壓縮機4，所述 的上蓋2上均布有水平槽8，這樣便於不同型號的壓縮機調整放置位置；箱體1上設有進氣 口，箱體設有皮帶輪驅動機構，即箱體1內設配有轉速磁性傳感器18的傳動軸10及配有 減速機的氣動馬達9，氣動馬達9固定在箱體的底座13上，傳動軸10採用軸承支架11支 撐；所述的傳動軸10的兩端分別穿過箱體1的左右兩側壁後連接傳動皮帶盤6，傳動皮帶 盤6採用傳動帶5連接被測試的壓縮機4的皮帶輪，箱體內的傳動軸10上還設有傳動齒輪 10-1，傳動齒輪10-1採用另一傳動帶12連接氣動馬達9的轉軸，參見圖2 ；配有轉速磁性傳感器18的傳動軸10，即將轉速磁性傳感器18放置在箱體內的傳動 軸10附近來測定軸轉動的脈衝信號，這樣當轉速磁性傳感器18接收到傳動軸18的轉速信號 後，轉速磁性傳感器18的脈衝信號輸出端將轉速信號無線傳送到鹽霧箱體1外所設的轉速控 制儀表14的輸入端，轉速控制儀表14的輸出端連接電動比例閥15的信號輸入端，電動比例 閥15進氣口連接空壓機16 —路出口，電動比例閥15的出氣口連接箱體內氣動馬達9的進氣 端進行轉速控制；空壓機16另一路出口連接調壓閥17的輸入端，調壓閥17的輸出端連接箱 體的進氣口，使箱體內為正壓狀態，防止鹽霧進入箱體腐蝕零件，實際使用中，轉速控制儀表 14、電動比例閥15、空壓機16及調壓閥17可固定在鹽霧箱外面供監視及調整使用。所述的壓縮機支架3採用底板連接垂直向的耳形板構成，底板上設有至少三個縱 向槽7，便於不同型號的壓縮機4進行放置位置的微調整，參見圖3。實驗時，箱體1內先充入氣壓，使箱體1內處於正壓狀態，避免了鹽霧滲入箱體1 內部造成腐蝕，這樣即保證實驗的進行又降低了傳動部分的損壞，將固定有待測試壓縮機4 的箱體1放置在鹽霧箱中，啟動氣動馬達9，氣動馬達在另一傳動帶12的作用下帶動傳動 齒輪10-1轉動，從而再依次帶動傳動軸10、傳動皮帶盤6、傳動帶5、壓縮機4的皮帶輪轉 動，由於轉速磁性傳感器18可測定傳動軸10的轉速，並將該轉速以脈衝信號的形式無線發 送到轉速控制儀表14的信號輸入端，轉速控制儀表14的信號輸出端再將轉速信號發送到 電動比例閥15來調節氣動馬達9的進氣氣壓，以達到穩定控制壓縮機4的皮帶輪轉速的目 的，同時通過調壓閥17來控制充入箱體1內的氣壓。
權利要求
一種壓縮機鹽霧試驗用驅動裝置，包括氣動馬達、傳動軸、壓縮機、轉速控制儀表、轉速磁性傳感器、電動比例閥、調壓閥、其特徵在於採用一設有上蓋(2)的耐腐蝕的密閉的箱體(1)，上蓋(2)上設左右兩個壓縮機支架(3)，壓縮機支架(3)上固定壓縮機(4)，箱體(1)上設有進氣口，箱體(1)內設配有轉速磁性傳感器(18)的傳動軸(10)、及配有減速機的氣動馬達(9)，所述的傳動軸(10)的兩端分別穿過箱體(1)的左右兩側壁後連接傳動皮帶盤(6)，傳動皮帶盤(6)採用傳動帶(5)連接壓縮機(4)的皮帶輪，箱體內的傳動軸(10)上設有傳動齒輪(10 1)，傳動齒輪(10 1)採用另一傳動帶(12)連接氣動馬達(9)的轉軸；轉速磁性傳感器(18)的脈衝信號輸出端無線連接箱體(1)外所設的轉速控制儀表(14)的輸入端，轉速控制儀表(14)的輸出端連接電動比例閥(15)的信號輸入端，電動比例閥(15)進氣口連接空壓機(16)一路出口，電動比例閥(15)的出氣口連接箱體內氣動馬達(9)的進氣端進行轉速控制；空壓機(16)另一路出口連接調壓閥(17)的輸入端，調壓閥(17)的輸出端連接箱體的進氣口，使箱體內為正壓狀態。
2.如權利要求1所述的一種壓縮機鹽霧試驗用驅動裝置，其特徵在於箱體內設有支 撐傳動軸(10)的軸承支架(11)。
3.如權利要求1所述的一種壓縮機鹽霧試驗用驅動裝置，其特徵在於氣動馬達(9) 固定在箱體的底座(13)上。
4.如權利要求1所述的一種壓縮機鹽霧試驗用驅動裝置，其特徵在於所述的上蓋(2) 上均布有水平槽(8)。
5.如權利要求1所述的一種壓縮機鹽霧試驗用驅動裝置，其特徵在於所述的壓縮機 支架(3)採用底板連接垂直向的耳形板構成，底板上設有至少三個縱向槽(7)。
全文摘要
本發明涉及壓縮機鹽霧試驗裝置技術領域，具體地說是一種壓縮機鹽霧試驗用驅動裝置，其特徵在於採用密閉的箱體，上蓋上設左右兩個壓縮機支架，壓縮機支架上固定壓縮機，箱體上設有進氣口，箱體內設驅動機構，驅動機構連接箱體外的傳動齒輪並採用傳動帶連接壓縮機，空壓機連接調壓閥的輸入端，調壓閥的輸出端連接箱體的進氣口，使箱體內為正壓狀態，防止鹽霧進入箱體腐蝕零件。本發明同現有技術相比，避免鹽霧由於傳動軸的轉動帶入箱體內部造成腐蝕；使用專用的轉速磁性傳感器測定傳動軸的轉速，以達到穩定控制壓縮機皮帶輪轉速的目的；裝置中採用氣動馬達代替電動馬達，減少了電氣配線，在高溼環境中提高了安全性。
文檔編號F04B51/00GK101968050SQ20101050445
公開日2011年2月9日 申請日期2010年10月12日 優先權日2010年10月12日
發明者黃海明 申請人:上海三電汽車空調有限公司