平推自卸車平底式車廂的製作方法
2023-06-06 03:10:01 2
專利名稱：平推自卸車平底式車廂的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及自卸車，更為具體地，涉及平推自卸車的平底式車廂。
背景技術：
自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛，現有技術中，自卸車的車廂分後向傾翻和側向傾翻兩種，後向傾翻較普遍，少數雙向傾翻。從結構方面看，自卸車的發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同，其特有部分一車箱液壓傾翻機構是由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。自卸車的工作原理發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，產生的高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞杆使車廂傾翻，通過操縱系統控制活塞杆運動，可使 車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。儘管自卸車的裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產效率，降低運輸成本。但是，這種傾翻卸貨方式也帶來了如下缺陷I.整備質量重。副車架作為自卸車車廂舉升的支撐機構，舉升機構都安裝在副車架上，另外舉升液壓缸也較重，尤其是長車箱側向傾翻，舉升液壓缸數量較多，其總重量大大增加。由於整備質量重，直接導致額定載貨量減少，使運輸利潤下降。2.車輛重心高。由於設有車架副梁，使得車輛重心抬高，尤其是車輛處於滿載工況時，其重心更高。由於車輛重心高，就導致車輛在行駛時穩定性下降，特別是較高速行駛在彎道上或者滿載高速(> 80km/h)行駛在直線道上緊急制動時,若左右車輪制動力不相等，極易導致車輛傾翻。3.車架易變形。由於舉升液壓缸在舉升車箱時，車架受到以舉升液壓缸支撐點為作用點的集中力，容易造成車架永久變形、車箱和車架副梁開焊。4.卸貨過程中的問題。對於車廂側向傾翻的自卸車，在卸貨時重量將集中於車箱翻轉銷一側，從而導致該側的輪胎早期損傷。另外，如果卸貨時地面不平整，且整車處於側卸方向的傾斜狀態，極易造成車輛傾翻。作為自卸車裝載和傾斜貨物的主要部件，現有的自卸車平底式車廂一般由前欄板、左右側欄板、後欄板和底板等構成。發明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種使裝載貨物整體後移以達到卸載貨物目的平推自卸車平底式車廂。為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為一種平推自卸車平底式車廂，包括前欄板、左右側欄板、後欄板和底板，所述左側欄板、右側欄板和底板之間設置有平行於前欄板的推板，推板可沿車廂縱向向後移動，使裝載貨物整體後移卸載，推板可沿車廂縱向向前移動使推板復位。上述平推自卸車平底式車廂，所述左側欄板、右側欄板和底板與推板共同構成移動副。[0017]上述平推自卸車平底式車廂，所述移動副構成如下所述左側欄板、右側欄板和底板設有縱向的滑道或者滑軌，對應地，所述推板設有滑塊或者滑槽。上述平推自卸車平底式車廂，所述左側欄板、右側欄板和底板均設有縱向的滑道，對應地，所述推板上設有滑塊。上述平推自卸車平底式車廂，所述滑道和滑塊的斷面均呈梯形，滑塊後部具有卸載貨物時能將滑道中物料颳起的楔形部。上述平推自卸車平底式車廂，所述滑道設置於左側欄板和右側欄板的上邊梁內側，所述底板寬度方向的兩側分別設有滑道，推板上的滑塊相應地設置。上述平推自卸車平底式車廂，所述滑道為衝壓件，分別焊接於左側欄板、右側欄板和底板上。上述平推自卸車平底式車廂，所述推板包括間隔一定縱向距離設置的前板和後 板。上述平推自卸車平底式車廂，所述滑塊設置於前板上。上述平推自卸車平底式車廂，所述後板的後下部設置有颳起底板上物料的楔形部。在自卸車上應用本實用新型的車廂，在卸載貨物時，不用舉升車廂，通過推板的後移就能將車廂內的貨物卸除乾淨。這種車廂使得自卸車不需要液壓傾翻機構，降低了整備質量，降低了車輛重心，提高了載貨量和車輛的穩定性。以下結合附圖
對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明圖I為平推自卸車的結構示意圖。圖2為圖I中車廂的結構示意圖。圖3為圖2中A-A剖視圖。圖4為推板的結構示意圖。圖5為滑塊的結構示意圖。圖中I後欄板，2右側欄板，3左側欄板，4推板，5底板，6滑塊，7滑道，8前板，9後板。
具體實施方式
為了便於詳細地介紹本實用新型的結構，使本領域的技術人員形成統一的認識，現做如下定義以車廂前後方向為縱向，本實用新型述及的前部、前板、後板、後下部等方向性定語均以車廂前後方向為基準。圖I示出了平推自卸車的整體結構，從該圖中可以看出本實用新型所要保護車廂的結構。如圖2所示，該車廂為平底式車廂，和現有的車廂一樣，由前欄板、左右側欄板、後欄板I和底板5圍成。所不同的是車廂內設置有推板5，推板平行於前欄板，其高度和寬度與車廂內部尺寸相配合。推板沿車廂縱向向後移動，使裝載貨物整體後移卸載貨物。推板沿車廂縱向向前移動使推板復位。為了使推板能夠在車廂內縱向地前後移動，左側欄板
3、右側欄板2和底板與推板共同構成移動副。該移動副構成如下左側欄板、右側欄板和底板設有縱向的滑道或者滑軌，對應地，所述推板設有滑塊或者滑槽。圖3和圖4示出了一種結構左側欄板、右側欄板和底板均設有縱向的滑道7，對應地，所述推板設有滑塊6。如圖3和5所示，所述滑道和滑塊的斷面均呈梯形，滑塊後部具有卸載貨物時能將滑道中物料颳起的楔形部。所述滑道設置於左側欄板和右側欄板的上邊梁內側，所述底板寬度方向的兩側分別設有滑道，推板上的滑塊相應地設置。所述滑道為衝壓件，分別焊接於左側欄板、右側欄板和底板上。下面介紹 一種推板，更確切地說是介紹這種推板的主體結構。如圖4所示，所述推板包括間隔一定縱向距離設置的前板8和後板9。所述滑塊設置於前板上。所述後板的後下部設置有颳起底板上物料的楔形部。後板將貨物整體後移推卸貨物，前板將進一步收集後板落下的物料，起到清掃剩餘物作用。需要說明的是，本實用新型的保護範圍並不僅限於該實施例，本領域的技術人員可在了解本專利的精神與原則後對其進行變更或修改而達到等效目的，而此等效變更和修改，皆應涵蓋於權利要求範圍所界定範疇內。
權利要求1.一種平推自卸車平底式車廂,包括前欄板、左右側欄板、後欄板和底板,其特徵在於所述左側欄板、右側欄板和底板之間設置有平行於前欄板的推板，推板可沿車廂縱向向後移動，使裝載貨物整體後移卸載，推板可沿車廂縱向向前移動使推板復位。
2.根據權利要求I所述的平推自卸車平底式車廂，其特徵在於所述左側欄板、右側欄板和底板與推板共同構成移動副。
3.根據權利要求2所述的平推自卸車平底式車廂，其特徵在於所述移動副構成如下所述左側欄板、右側欄板和底板設有縱向的滑道或者滑軌，對應地，所述推板設有滑塊或者滑槽。
4.根據權利要求3所述的平推自卸車平底式車廂，其特徵在於所述左側欄板、右側欄板和底板均設有縱向的滑道，對應地，所述推板上設有滑塊。
5.根據權利要求4所述的平推自卸車平底式車廂，其特徵在於所述滑道和滑塊的斷面均呈梯形，滑塊後部具有卸載貨物時能將滑道中物料颳起的楔形部。
6.根據權利要求4或5所述的平推自卸車平底式車廂，其特徵在於所述滑道設置於左側欄板和右側欄板的上邊梁內側，所述底板寬度方向的兩側分別設有滑道，推板上的滑塊相應地設置。
7.根據權利要求6所述的平推自卸車平底式車廂，其特徵在於所述滑道為衝壓件，分別焊接於左側欄板、右側欄板和底板上。
8.根據權利要求1、2、3、4、5或7所述的平推自卸車平底式車廂，其特徵在於所述推板包括間隔一定縱向距離設置的前板和後板。
9.根據權利要求6所述的平推自卸車平底式車廂，其特徵在於所述推板包括間隔一定縱向距離設置的前板和後板。
10.根據權利要求8所述的平推自卸車平底式車廂，其特徵在於所述滑塊設置於前板上。
11.根據權利要求9所述的平推自卸車平底式車廂，其特徵在於所述滑塊設置於前板上。
12.根據權利要求10所述的平推自卸車平底式車廂，其特徵在於所述後板的後下部設置有颳起底板上物料的楔形部。
13.根據權利要求11所述的平推自卸車平底式車廂，其特徵在於所述後板的後下部設置有颳起底板上物料的楔形部。
專利摘要本實用新型提供一種使裝載貨物整體後移以達到卸載貨物目的平推自卸車平底式車廂，包括前欄板、左右側欄板、後欄板和底板，所述左側欄板、右側欄板和底板之間設置有平行於前欄板的推板，推板可沿車廂縱向向後移動，使裝載貨物整體後移卸載，推板可沿車廂縱向向前移動使推板復位。在自卸車上應用本實用新型的車廂，在卸載貨物時，不用舉升車廂，通過推板的後移就能將車廂內的貨物卸除乾淨。這種車廂使得自卸車不需要液壓傾翻機構，降低了整備質量，降低了車輛重心，提高了載貨量和車輛的穩定性。
文檔編號B60P1/00GK202480938SQ20122009938
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月16日 優先權日2012年3月16日
發明者邱承剛 申請人:梁山通華專用車有限公司