一種輪胎防滑方法及防滑系統的製作方法
2023-06-06 00:32:31 1
一種輪胎防滑方法及防滑系統的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種輪胎防滑方法及系統。一種輪胎防滑方法，藉助防滑胎面使輪胎具有防滑功能，使防滑胎面其中一端部附著於輪胎，通過輪胎的轉動，將所述防滑胎面卷至輪胎，將輪胎的表面包裹，並通過防滑胎面兩端接頭作用使所述防滑胎面附著在輪胎上；收起時，通過觸發接頭處的開關，解除接頭作用，使所述防滑胎面從輪胎上卸下；所述防滑胎面通過首端和尾端發生所述接頭作用；所述接頭處的開關在所述防滑胎面的側面上。本發明具有安裝解安裝防滑胎快速便捷的優點。
【專利說明】一種輪胎防滑方法及防滑系統
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種輪胎防滑方法，以及能夠實現所述防滑方法的一種防滑系統。
【背景技術】
[0002]汽車的制動性能和行駛操控性能反映出汽車主動安全技術狀況，現階段汽車這方面的整體情況是:在乾燥的路面正常行駛，高檔乘用車所具備的主動安全技術，基本可以滿足安全制動的需要，中低檔乘用車以及各種商用汽車所具備的制動性能，在高速緊急制動時，仍然存在很大的安全隱患；在冰雪路面上行駛，除越野車外，如果不採取防滑措施，幾乎都不能正常操控，在此情況下行駛，發生交通事故的概率幾乎是百分之百。
[0003]汽車的制動性能和行駛操控性能，在一定的路況下，都是由輪胎表面特性決定的，輪胎與地面的附著力越大，這兩項安全性能越好，但這會減低汽車的動力性能並增加油耗。因此，胎面花紋形狀的設計要兼顧矛盾的兩個方面。
[0004]汽車輪胎附著性能的理想狀態是:既滿足正常行駛不打滑所需的最小附著力，又能提供緊急制動、冰雪路面上正常行駛所需要的最大附著力，這是現階段一個不可逾越的技術瓶頸，也是現階段汽車主動安全技術不能滿足駕駛人員期望的根本所在。
[0005]長期以來，解決冰雪路面行駛困難的唯一措施，就是輪胎加裝防滑鏈，但由於防滑鏈拆裝不便，尤其對女性駕駛員拆裝更加困難，而且也不是一般轎車的常備裝備，這就造成我們經常看到的一幕:在冰雪天氣的路上，交通事故頻發，進而造成交通堵塞的場面。
[0006]目前既能夠充分發揮汽車動力性，又能夠充分滿足制動性、操控性的汽車胎面花紋結構相關技術，在國內外還沒有報導。鑑於此，進行輪胎附加胎面自動、靈活的加裝技術研究，以期解決汽車特殊行駛狀況下，最大限度滿足其主動安全性能的需要，就顯得非常必要和迫切。
[0007]申請號為200820189248.7的中國實用新型專利，公開了一種輪胎防滑履帶，包括履帶，所述履帶是由無定位夾履帶及有定位夾履帶兩種結構間隔安裝而成，所述履帶呈弧狀，在履帶上設有防滑齒，在各防滑齒之間設有透孔，在履帶兩端分別設有凹連接端和凸連接端，在凹連接端和凸連接端上分別設有連接孔，在連接孔中裝有插銷，通過插銷使上塊履帶的凹連接端或凸連接端與下塊履帶的凸連接端和凹連接端相聯；還設有收緊裝置，所述收緊裝置為齒輪齒條收緊裝置，包括殼體，在殼體的一端設有固定鉤，在齒條一端設有活動鉤。現有技術中的防滑鏈已經能夠起到良好的防滑作用，但是其技術缺陷在於拆裝非常麻煩，而該實用新型拆裝比起防滑鏈有進步，但是尚不能滿足人們的需要。
【發明內容】
[0008]本發明要解決上述技術問題，從而提供一種輪胎防滑方法。本發明解決上述問題的技術方案如下:
一種輪胎防滑方法，藉助防滑胎面使輪胎具有防滑功能，使防滑胎面其中一端部附著於輪胎，通過輪胎的轉動，將所述防滑胎面卷至輪胎，將輪胎的表面包裹，並通過防滑胎面兩端接頭作用使所述防滑胎面附著在輪胎上；收起時，通過觸發接頭處的開關，解除接頭作用，使所述防滑胎面從輪胎上卸下；所述防滑胎面通過首端和尾端發生所述接頭作用；所述接頭處的開關在所述防滑胎面的側面上。
[0009]作為上述技術方案的優選，所述尾端相對車體為固定端，所述首端則跟隨輪胎的轉動而運動，直至與所述尾端發生所述接頭作用；所述尾端和首端之間可相互配合鎖定。
[0010]所述相對固定端是指，所述接頭作用的發生主要依靠首端的運動實現，而尾端的運動是被動的且運動幅度很小，所以可以視為固定，稱之為相對固定。
[0011]作為上述技術方案的優選，所述首端包括首端本體和設置在首端本體內的具有彈性伸縮量的板式卡銷，所述尾端包括緊固繩索鎖頭，以及容置所述緊固繩索鎖頭的尾端本體；當所述板式卡銷隨著首端本體運動一周時，所述板式卡銷與所述緊固繩索鎖頭發生觸碰，並且所述板式卡銷越過所述緊固繩索鎖頭的彈性鋼珠而使所述板式卡銷被所述緊固繩索鎖頭所固定。
[0012]作為上述技術方案的優選，所述尾端本體上具有斜面，所述斜面使得解鎖銷在首端本體和尾端本體表面能夠自由滑過，防止安裝或解安裝時卡住。
[0013]作為上述技術方案的優選，所述緊固繩索鎖頭還具有與解鎖銷配合的第二彈性鋼珠；當安裝時，解鎖銷被所述第二彈性鋼珠抵住，防止尾端本體在首端本體隨輪胎轉動時被緊固繩索同步牽動；當所述首端和尾端發生所述接頭作用時，所述解鎖銷越過第二彈性鋼珠，與所述板式卡銷發生對接；當所述板式卡銷與所述解鎖銷發生對接時，所述齒扇將來自電磁鐵的力傳遞給所述解鎖銷，從而使板式卡銷從第一彈性鋼珠脫出，繼而使所述板式卡銷解除被所述彈性鋼珠的限位，最終解除基於所述板式卡銷和彈性鋼珠而實現的銜接，使所述防滑胎面被卸下。
[0014]本發明上述技術方案中，解鎖銷具有兩大功能，一是幫助接頭一當安裝時，解鎖銷被所述第二彈性鋼珠抵住，防止尾端本體在首端本體隨輪胎轉動時被緊固繩索同步牽動；二是幫助板式卡銷回彈——當所述首端和尾端發生所述接頭作用時，所述解鎖銷越過第二彈性鋼珠，與所述板式卡銷發生對接，從而適於觸發板式卡銷的回彈——根據實際需要，使所述齒扇將來自電磁鐵的力傳遞給所述解鎖銷，從而使板式卡銷從第一彈性鋼珠脫出，繼而使所述板式卡銷解除被所述彈性鋼珠的限位，最終解除基於所述板式卡銷和彈性鋼珠而實現的銜接，使所述防滑胎面被卸下。
[0015]作為上述技術方案的優選，藉助機械手的推力使防滑胎面其中一端部附著於輪胎；藉助解鎖銷的推力使所述板式卡銷回彈，繼而使基於所述彈性鋼珠的銜接作用被解除，從而實現通過觸發接頭處的開關，解除接頭作用，使所述防滑胎面從輪胎上卸下；所述機械手和解鎖銷是驅動模塊體的組成部分，所述驅動模塊體還包括齒扇、電磁鐵和導線，所述齒扇具有尾端，所述電磁鐵設置於靠近所述尾端處，從而使得所述齒扇受電磁鐵的控制來驅動所述解鎖銷；所述齒扇鉸接在所述機械手上，所述解鎖銷具有齒紋，解鎖銷的齒紋與齒扇的齒紋嚙合，從而驅動所述齒扇可實現驅動所述解鎖銷。
[0016]作為上述技術方案的優選，在拆卸防滑胎面時，還包括將防滑胎面裝入收放箱的步驟；在解鎖銷作用下，使得所述首端和尾端的接頭作用被解除時，彈性鉤伸過來鉤住即將卸下的防滑胎面的一端部，隨後隨著輪胎的一邊轉動使防滑胎面逐漸卸下一邊使彈性鉤往所述收放箱中回縮，直至防滑胎面被卸下被收卷進入所述收放箱；彈性鉤是收放組件的組成部分，除所述彈性鉤外，所述收放組件還包括
彈性鉤框架，用於連接所述彈性鉤，並為驅動電機提供設置位置，
齒條，設於所述收放箱內壁，
驅動齒輪，與所述齒條配合，
驅動電機，與所述齒條通過電機軸固連，並設置在所述彈性鉤框架上。
[0017]本發明的另一個目的是提供一種輪胎防滑系統，其技術方案如下:輪胎防滑系統，包括防滑胎面，還包括防滑胎面拆裝裝置和防滑胎面收放裝置；
所述防滑胎面具有首端和尾端，所述防滑胎面具有收放功能，安裝時，防滑胎面其中一端部附著於輪胎，通過輪胎的轉動，將所述防滑胎面卷至輪胎，將輪胎的表面包裹，並通過防滑胎面兩端接頭作用使所述防滑胎面附著在輪胎上；收起時，通過觸發接頭處的開關，解除接頭作用，使所述防滑胎面從輪胎上卸下；所述防滑胎面通過首端和尾端發生所述接頭作用；所述接頭處的開關設置在所述防滑胎面的側面上；所述首端包括首端本體和設置在首端本體內的具有彈性伸縮量的板式卡銷；所述尾端包括緊固繩索鎖頭，以及容置所述緊固繩索鎖頭的尾端本體；當所述板式卡銷隨著首端本體運動一周時，所述板式卡銷與所述緊固繩索鎖頭發生觸碰，並且所述板式卡銷越過所述緊固繩索鎖頭的彈性鋼珠而使所述板式卡銷被所述緊固繩索鎖頭所固定；
所述防滑胎面拆裝裝置，包括液壓驅動單元和驅動模塊體，所述驅動模塊體包括機械手、齒扇和解鎖銷，所述齒扇鉸接在所述機械手上，所述解鎖銷具有齒紋，解鎖銷的齒紋與齒扇的齒紋嚙合；在機械手定位完成後，通過所述齒扇將力傳遞給所述解鎖銷，從而使板式卡銷回彈，繼而使所述板式卡銷解除被所述彈性鋼珠的限位，最終解除基於所述板式卡銷和彈性鋼珠而實現的銜接，使所述防滑胎面被卸下；
防滑胎面收放裝置包括收放箱和設置於所述收放箱的收放組件，所述收放組件包括彈性鉤，用於鉤住防滑附加胎，
彈性鉤框架，用於連接所述彈性鉤，並為驅動電機提供設置位置，
齒條，設於所述收放箱內壁，
驅動齒輪，與所述齒條配合，
驅動電機，與所述齒條通過電機軸固連，並設置在所述彈性鉤框架上。
[0018]本發明的另一個目的是提供一種防滑附加胎總成，其技術方案如下:防滑附加胎總成，包括防滑胎面，所述防滑胎面具有收放功能，安裝時，防滑胎面其中一端部附著於輪胎，通過輪胎的轉動，將所述防滑胎面卷至輪胎，將輪胎的表面包裹，並通過防滑胎面兩端接頭作用使所述防滑胎面附著在輪胎上；收起時，通過觸發接頭處的開關，解除接頭作用，使所述防滑胎面從輪胎上卸下；所述防滑胎面通過首端和尾端發生所述接頭作用；所述接頭處的開關設置在所述防滑胎面的側面上。
[0019]作為上述技術方案的優選，所述防滑胎面側面的向心處設有容置槽，還包括緊固繩索，所述緊固繩索一端連於首端，另一端連於尾端，所述緊固繩索的身軀嵌合在所述容置槽內。
[0020]作為上述技術方案的優選，所述尾端為相對固定端，所述首端則跟隨輪胎的轉動而運動，直至與所述尾端發生所述接頭作用。
[0021]作為上述技術方案的優選，所述首端包括首端本體和設置在首端本體內的具有彈性伸縮量的板式卡銷；所述尾端包括緊固繩索鎖頭，以及容置所述緊固繩索鎖頭的尾端本體；當所述板式卡銷隨著首端本體運動一周時，所述板式卡銷與所述緊固繩索鎖頭發生觸碰，並且所述板式卡銷越過所述緊固繩索鎖頭的彈性鋼珠而使所述板式卡銷被所述緊固繩索鎖頭所固定。
[0022]作為上述技術方案的優選，所述板式卡銷具有的彈性伸縮量的方向與彈性鋼珠具有的彈性伸縮量的方向不同。
[0023]作為上述技術方案的優選，所述板式卡銷在軸向上具有彈性伸縮量，所述彈性鋼珠在徑向上具有彈性伸縮量。
[0024]作為上述技術方案的優選，所述緊固繩索鎖頭還具有與解鎖銷配合的第二彈性鋼珠；當安裝時，解鎖銷被所述第二彈性鋼珠抵住，防止尾端本體在首端本體隨輪胎轉動時被緊固繩索同步牽動；當所述首端和尾端發生所述接頭作用時，所述解鎖銷越過第二彈性鋼珠，與所述板式卡銷發生對接；
當所述板式卡銷與所述解鎖銷發生對接時，所述齒扇將來自電磁鐵的力傳遞給所述解鎖銷，從而使板式卡銷從第一彈性鋼珠脫出，繼而使所述板式卡銷解除被所述彈性鋼珠的限位，最終解除基於所述板式卡銷和彈性鋼珠而實現的銜接，使所述防滑胎面被卸下。
[0025]作為上述技術方案的優選，所述板式卡銷還具有一個鎖止鉤，所述緊固繩索鎖頭還具有一個第三彈性鋼珠，所述鎖止鉤與第三彈性鋼珠配合鎖定，從而保證所述接頭作用的銜接強度；所述第三彈性鋼珠的彈性伸縮與所述彈性鋼珠的彈性伸縮方向垂直。
[0026]作為上述技術方案的優選，所述緊固繩索鎖頭具有用於使自身限位的回止片，所述回止片設置在所述板式卡銷的靠近首端本體的端部。
[0027]本發明的還一個目的是提供一種防滑附加胎拆裝裝置，其技術方案如下:包括液壓驅動單元和驅動模塊體，所述驅動模塊體包括機械手、齒扇和解鎖銷，所述齒扇鉸接在所述機械手上，所述解鎖銷具有齒紋，解鎖銷的齒紋與齒扇的齒紋嚙合；在機械手定位完成後，通過所述齒扇將力傳遞給所述解鎖銷，從而觸發板式卡銷回彈，繼而使所述板式卡銷解除被所述彈性鋼珠的限位，最終解除基於所述板式卡銷和彈性鋼珠而實現的銜接。
[0028]作為上述技術方案的優選，所述機械手的內側面上開設有滑槽；所述滑槽與緊固繩索鎖頭的第二彈性鋼珠相配合。
[0029]作為上述技術方案的優選，還包括電磁鐵和導線，所述齒扇具有尾端，所述電磁鐵設置於靠近所述尾端處，從而使得所述齒扇受電磁鐵的控制來驅動所述解鎖銷。
[0030]作為上述技術方案的優選，當安裝時，解鎖銷被第二彈性鋼珠抵住，防止尾端本體在首端本體隨輪胎轉動時被緊固繩索同步牽動；當所述首端和尾端發生所述接頭作用時，所述解鎖銷越過第二彈性鋼珠，與所述板式卡銷發生對接，從而適於觸發板式卡銷的回彈。
[0031]作為上述技術方案的優選，所述液壓驅動單元上設有進油管和回油管。
[0032]作為上述技術方案的優選，還包括收放箱和設置於所述收放箱的收放組件，所述收放組件包括
彈性鉤，用於鉤住防滑附加胎，
彈性鉤框架，用於連接所述彈性鉤，並為驅動電機提供設置位置，
齒條，設於所述收放箱內壁，
驅動齒輪，與所述齒條配合， 驅動電機，與所述齒條通過電機軸固連，並設置在所述彈性鉤框架上。
[0033]本發明的還一個目的是提供一種防滑附加胎收放裝置，包括收放箱和設置於所述收放箱的收放組件，所述收放組件包括
彈性鉤，用於鉤住防滑附加胎，
彈性鉤框架，用於連接所述彈性鉤，並為驅動電機提供設置位置，
齒條，設於所述收放箱內壁，
驅動齒輪，與所述齒條配合，
驅動電機，與所述齒條通過電機軸固連，並設置在所述彈性鉤框架上。
[0034]作為上述技術方案的優選，所述彈性鉤由柔性材料製成，從而在伸入防滑附加胎遇到阻力時能繞過。
[0035]作為上述技術方案的優選，所述附加胎具有收放功能，用時，附加胎其中一端部附著於輪胎，通過輪胎的轉動，將所述附加胎卷至輪胎，將輪胎的表面包裹，並通過附加胎兩端接頭作用使所述附加胎附著在輪胎上；收起時，通過觸發接頭處的開關，解除接頭作用，使所述附加胎從輪胎上卸下；所述附加胎通過首端和尾端發生所述接頭作用；所述首端和尾端設置在所述附加胎的側面上。
[0036]作為上述技術方案的優選，所述附加胎側面的向心處設有容置槽，還包括緊固繩索，所述緊固繩索一端連於首端，另一端連於尾端，所述緊固繩索的身軀嵌合在所述容置槽內。
[0037]作為上述技術方案的優選，所述首端包括首端本體和設置在首端本體內的具有彈性伸縮量的板式卡銷；所述尾端包括緊固繩索鎖頭，以及容置所述緊固繩索鎖頭的尾端本體；當所述板式卡銷隨著首端本體運動一周時，所述板式卡銷與所述緊固繩索鎖頭發生觸碰，並且所述板式卡銷越過所述緊固繩索鎖頭的彈性鋼珠而使所述板式卡銷被所述緊固繩索鎖頭所固定；所述板式卡銷在軸向上具有彈性伸縮量，所述彈性鋼珠在徑向上具有彈性伸縮量；所述緊固繩索鎖頭還具有第二彈性鋼珠，當安裝時，解鎖銷被所述第二彈性鋼珠抵住，防止尾端本體在首端本體隨輪胎轉動時被緊固繩索同步牽動；當所述首端和尾端發生所述接頭作用時，所述解鎖銷越過第二彈性鋼珠，與所述板式卡銷發生對接；當所述板式卡銷與所述解鎖銷發生對接時，所述齒扇將來自電磁鐵的力傳遞給所述解鎖銷，從而使板式卡銷從第一彈性鋼珠脫出，繼而使所述板式卡銷解除被所述彈性鋼珠的限位，最終解除基於所述板式卡銷和彈性鋼珠而實現的銜接，使所述防滑胎面被卸下。
[0038]作為上述技術方案的優選，所述板式卡銷還具有一個鎖止鉤，所述緊固繩索鎖頭還具有一個第三彈性鋼珠，所述鎖止鉤與第三彈性鋼珠配合鎖定，從而保證所述接頭作用的銜接強度；所述第三彈性鋼珠的彈性伸縮與所述彈性鋼珠的彈性伸縮方向垂直。
[0039]本發明具有以下有益效果:
1、本發明的防滑輪胎具有方便安裝的功能，安裝時，先用機械手將首端按至輪胎，藉助輪胎的轉動力，將防滑胎卷至輪胎上，當首端轉動一周時，首端會與尾端碰頭，從而完成接頭，至此，安裝完畢；防滑胎平時可放置於收放箱中；安裝過程中，解鎖銷被第二彈性鋼珠抵住，防止尾端本體在首端本體隨輪胎轉動時被緊固繩索同步牽動；安裝完成後，解鎖銷越過第二彈性鋼珠，與所述板式卡銷發生對接，根據需要執行其第二項功能——也是最基本的功能——利用解鎖銷使板式卡銷回彈(通過磁力控制尺扇撥動)；因此，本發明的首端和尾端相當於鎖頭和鎖體，解鎖銷相當於鑰匙；
2、本發明的防滑輪胎具有方便拆卸的功能，拆卸時，利用解鎖銷的第二項功能，使板式卡銷回彈，從而使得緊固繩索鎖頭脫出，完成解鎖，繼而藉助輪胎的轉動將防滑胎卸下，卸下的同時，機械手同時作用，利用解鎖銷則與板式卡銷的銜接，使得尾端被機械手回拉部分位移，使得彈性鉤便於勾住防滑胎面；這個過程的同時，彈性鉤作用，將防滑胎鉤住並拖入收放箱中；——在這個過程中，解鎖銷按壓板式卡銷，從而使得緊固繩索鎖頭脫出，首端和尾端發生分離，而解鎖銷則與板式卡銷在一起，即解鎖銷則與板式卡銷的銜接。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0040]圖1是本發明防滑系統的整體結構示意圖；
圖2是本發明防滑胎的整體結構示意圖；
圖3是為便於看清連接關係而將圖2中的防滑胎面隱去形成的視圖；
圖4是圖3的側視圖；
圖5是為便於進一步看清連接關係而將圖3中的緊固繩索隱去並進一步放大形成的視圖；
圖6是為便於再進一步看清連接關係而將圖5中的機械手隱去形成的視圖；
圖7是為了徹底弄清連接關係而將來自不同部件的板式鎖銷和解鎖銷單獨放在一起從而看他們的配合關係的圖；
圖8是圖7的俯視圖；
圖9是本發明防滑附加胎拆裝裝置的整體結構圖；
圖10是為了看清圖9中各部件的連接關係而將圖9調整視角並隱去收放箱得到的結構圖；
圖中，1-防滑胎面，2-首端，3-尾端，4-容置槽，5-緊固繩索，6-收放箱，8-液壓驅動單元，9-驅動模塊體；
21-首端本體，22-板式卡銷，221-鎖止鉤，
31-尾端本體，32-緊固繩索鎖頭，311-彈性鋼珠，312-第二彈性鋼珠，313-第三彈性鋼珠，314-回止片，315-斜面；
71-彈性鉤，72-彈性鉤框架，73-齒條，74-驅動齒輪，75-驅動電機；
91-機械手，92-齒扇，93-解鎖銷，94-電磁鐵，95-導線，
82-進油管，83-回油管；
由於本發明結構繁雜，為便於理解，將幾組不易發現卻比較重要的具有配合關係的零件表示如下:
22 <^32、 221 <^313、 312 <^ 93。
【具體實施方式】
[0041]以下結合附圖對本發明進行進一步的說明。
[0042]本【具體實施方式】僅僅是對本發明的解釋，並不是對本發明的限制。本領域技術人員在閱讀了本發明的說明書之後所作出的任何修改，只要在權利要求的保護範圍內，都將受到專利法的保護。
[0043]防滑附加胎總成，包括防滑胎面1、設置在所述防滑胎面I兩端的首端2和尾端3，首端2和尾端3發生具有配合關係，能使所述防滑胎面I鎖定在輪胎上，或者使所述防滑胎面I從輪胎上解下，所述首端2和尾端3用於連接的部位設置在所述防滑胎面I的側面上；所述防滑胎面I側面的向心處設有容置槽4，還包括緊固繩索5，所述緊固繩索5 —端連於首端2，另一端連於尾端3，所述緊固繩索5的身軀嵌合在所述容置槽4內。所述尾端3為相對固定端，所述首端2則跟隨輪胎的轉動而運動，直至與所述尾端3發生所述接頭作用。所述首端2包括首端本體21和設置在首端本體內的具有彈性伸縮量的板式卡銷22 ;所述尾端3包括緊固繩索鎖頭32，以及容置所述緊固繩索鎖頭32的尾端本體31 ;當所述板式卡銷22隨著首端本體21運動一周時，所述板式卡銷22與所述緊固繩索鎖頭31發生觸碰，並且所述板式卡銷22越過所述緊固繩索鎖頭32的彈性鋼珠311而使所述板式卡銷22被所述緊固繩索鎖頭32所固定。所述板式卡銷22在軸向上具有彈性伸縮量，所述彈性鋼珠311在徑向上具有彈性伸縮量。所述緊固繩索鎖頭32還具有與解鎖銷93配合的第二彈性鋼珠312 ;當安裝時，解鎖銷93被所述第二彈性鋼珠312抵住，防止尾端本體31在首端本體21隨輪胎轉動時被緊固繩索5同步牽動；當所述首端21和尾端31發生所述接頭作用時，所述解鎖銷93越過第二彈性鋼珠312，與所述板式卡銷22發生對接；
當所述板式卡銷22與所述解鎖銷93發生對接時，所述齒扇92將來自電磁鐵94的力傳遞給所述解鎖銷93，從而使板式卡銷22從第一彈性鋼珠311脫出，繼而使所述板式卡銷22解除被所述彈性鋼珠311的限位，最終解除基於所述板式卡銷22和彈性鋼珠311而實現的銜接，使所述防滑胎面I被卸下。
[0044]所述板式卡銷22還具有一個鎖止鉤221，所述緊固繩索鎖頭32還具有一個第三彈性鋼珠313，所述鎖止鉤221與第三彈性鋼珠313配合鎖定，從而保證所述接頭作用的銜接強度；所述第三彈性鋼珠313的彈性伸縮與所述彈性鋼珠311的彈性伸縮方向垂直。所述緊固繩索鎖頭31具有用於使自身限位的回止片314，所述回止片314設置在所述板式卡銷22的靠近首端本體21的端部。
[0045]所述尾端本體31上具有斜面315，所述斜面315使得解鎖銷93在首端本體21和尾端本體31表面能夠自由滑過，防止安裝或解安裝時卡住。
[0046]用於上述附加胎總成的防滑附加胎收放裝置，包括收放箱6和設置於所述收放箱6的收放組件,所述收放組件包括
彈性鉤71，用於鉤住防滑附加胎1，
彈性鉤框架72，用於連接所述彈性鉤71，並為驅動電機75提供設置位置，
齒條73，設於所述收放箱6內壁，
驅動齒輪74，與所述齒條73配合，
驅動電機75，與所述齒條73通過電機軸固連，並設置在所述彈性鉤框架72上；
所述彈性鉤71由柔性材料製成，從而在伸入防滑附加胎I遇到阻力時能繞過。
[0047]用於上述防滑胎總成防滑附加胎拆裝裝置，包括液壓驅動單元8和驅動模塊體9，所述驅動模塊體9包括機械手91、齒扇92和解鎖銷93，所述齒扇92鉸接在所述機械手91上，所述解鎖銷93具有齒紋，解鎖銷93的齒紋與齒扇92的齒紋嚙合；在機械手91定位完成後，通過所述齒扇92將來自所述液壓驅動單元8的力傳遞給所述解鎖銷93，從而觸發板式卡銷22回彈，繼而使所述板式卡銷22解除被所述彈性鋼珠311的限位，最終解除基於所述板式卡銷22和彈性鋼珠311而實現的銜接；當安裝時，解鎖銷93被第二彈性鋼珠312抵住，防止尾端本體31在首端本體21隨輪胎轉動時被緊固繩索5同步牽動；當所述首端21和尾端31發生所述接頭作用時，所述解鎖銷93越過第二彈性鋼珠312，與所述板式卡銷22發生對接，從而適於觸發板式卡銷22的回彈。
[0048]所述液壓驅動單元8上設有進油管82和回油管83。
[0049]一種防滑系統，由上述防滑附加胎總成、防滑附加胎收放裝置和防滑附加胎拆裝裝置組合而成，它們組合在一起能夠完成便於防滑胎面安裝和拆卸的功能。
[0050]一種基於上述防滑系統的汽車輪胎防滑方法，具體如下:藉助機械手91的推力使防滑胎面I首端2附著於輪胎，通過輪胎的轉動，將所述防滑胎面I卷至輪胎，將輪胎的表面包裹，並通過防滑胎面I首端2和尾端3的接頭作用，使所述防滑胎面I附著在輪胎上；收起時，通過觸發接頭處的開關，解除接頭作用，使所述防滑胎面I從輪胎上卸下；所述首端2和尾端3設置在所述防滑胎面I的側面上。機械手91的推力可由液壓驅動單元8提供。
[0051]首端和尾端之間的鎖定和解鎖定如下:
所述首端2包括首端本體21和設置在首端本體內的具有彈性伸縮量的板式卡銷22 ； 所述尾端3包括緊固繩索鎖頭32，以及容置所述緊固繩索鎖頭32的尾端本體31 ；
當所述板式卡銷22隨著首端本體21運動一周時，所述板式卡銷22與所述緊固繩索鎖頭31發生觸碰，並且所述板式卡銷22越過所述緊固繩索鎖頭32的彈性鋼珠311而使所述板式卡銷22被所述緊固繩索鎖頭31所固定；
藉助解鎖銷93的推力使所述板式卡銷22回彈，繼而使基於所述彈性鋼珠311的銜接作用被解除，從而實現通過觸發接頭處的開關，解除接頭作用，使所述防滑胎面I從輪胎上卸下；所述機械手91和解鎖銷93是驅動模塊體9的組成部分，所述驅動模塊體9還包括齒扇92、電磁鐵94和導線95，所述齒扇92具有尾端，所述電磁鐵設置於靠近所述尾端處，從而使得所述齒扇受電磁鐵94的控制來驅動所述解鎖銷93 ;所述齒扇92鉸接在所述機械手91上，所述解鎖銷93具有齒紋，解鎖銷93的齒紋與齒扇92的齒紋嚙合，從而驅動所述齒扇92可實現驅動所述解鎖銷93。綜上，解鎖銷93的推力來自受控的電磁鐵94。
[0052]在拆卸防滑胎面I時，還包括將防滑胎面I裝入收放箱6的步驟；在解鎖銷93作用下，使得所述首端2和尾端3的接頭作用被解除時，彈性鉤71伸過來鉤住即將卸下的防滑胎面I的一端部，隨後隨著輪胎的一邊轉動使防滑胎面I逐漸卸下一邊使彈性鉤71往所述收放箱6中回縮，直至防滑胎面I被卸下被收卷進入所述收放箱6。
[0053]經過上面的操作，我們可以實現對防滑胎面I的快速安裝於拆卸，並收裝入收放箱。因此本發明具有快速拆裝防滑胎面的問題，從而解決了【背景技術】中提出的「既滿足正常行駛不打滑所需的最小附著力，又能提供緊急制動、冰雪路面上正常行駛所需要的最大附著力，這是現階段一個不可逾越的技術瓶頸，也是現階段汽車主動安全技術不能滿足駕駛人員期望的根本所在」的矛盾。
【權利要求】
1.一種輪胎防滑方法，藉助防滑胎面(I)使輪胎具有防滑功能，其特徵在於:使防滑胎面(I)其中一端部附著於輪胎，通過輪胎的轉動，將所述防滑胎面(I)卷至輪胎，將輪胎的表面包裹，並通過防滑胎面(I)兩端接頭作用使所述防滑胎面(I)附著在輪胎上；收起時，通過觸發接頭處的開關，解除接頭作用，使所述防滑胎面(I)從輪胎上卸下；所述防滑胎面(O通過首端(2)和尾端(3)發生所述接頭作用；所述接頭處的開關設置在所述防滑胎面Cl)的側面上。
2.根據權利要求1所述的一種輪胎防滑方法，其特徵在於:所述尾端(3)相對車體為固定端，所述首端(2)則跟隨輪胎的轉動而運動，直至與所述尾端(3)發生所述接頭作用；所述尾端(3)和首端(2)之間相互配合鎖定。
3.根據權利要求2所述的一種輪胎防滑方法，其特徵在於:所述首端(2)包括首端本體(21)和設置在首端本體內的具有彈性伸縮量的板式卡銷(22)，所述尾端(3)包括緊固繩索鎖頭(32)，以及容置所述緊固繩索鎖頭(32)的尾端本體(31);當所述板式卡銷(22)隨著首端本體(21)運動一周時，所述板式卡銷(22)與所述緊固繩索鎖頭(32)發生觸碰，並且所述板式卡銷(22)越過所述緊固繩索鎖頭(32)的彈性鋼珠(311)而使所述板式卡銷(22)被所述緊固繩索鎖頭(32)所固定。
4.根據權利要求2所述的一種輪胎防滑方法，其特徵在於:所述緊固繩索鎖頭(32)還具有與解鎖銷(93)配合的第二彈性鋼珠(312);當安裝時，解鎖銷(93)被所述第二彈性鋼珠(312)抵住，防止尾端本體(31)在首端本體(21)隨輪胎轉動時被緊固繩索(5)同步牽動；當所述首端(21)和尾端(31)發生所述接頭作用時，所述解鎖銷(93)越過第二彈性鋼珠(312)，與所述板式卡銷(22)發生對接；當所述板式卡銷(22)與所述解鎖銷(93)發生對接時，所述齒扇(92)將來自電磁鐵(94)的力傳遞給所述解鎖銷(93)，從而使板式卡銷(22)從第一彈性鋼珠(311)脫出，繼而使所述板式卡銷(22 )解除被所述彈性鋼珠(311)的限位，最終解除基於所述板式卡銷(22)和彈性鋼珠(311)而實現的銜接，使所述防滑胎面(I)被卸下。
5.根據權利要求3所述的一種輪胎防滑方法，其特徵在於:藉助機械手(91)的推力使防滑胎面(I)其中一端部附著於輪胎；藉助解鎖銷(93)的推力使所述板式卡銷(22)回彈，繼而使基於所述彈性鋼珠(311)的銜接作用被解除，從而實現通過觸發接頭處的開關，解除接頭作用，使所述防滑胎面(I)從輪胎上卸下；所述機械手(91)和解鎖銷(93)是驅動模塊體(9)的組成部分，所述驅動模塊體(9)還包括齒扇(92)、電磁鐵(94)和導線(95)，所述齒扇(92)具有尾端，所述電磁鐵(94)設置於靠近所述尾端處，從而使得所述齒扇(92)受電磁鐵的控制來驅動所述解鎖銷(93);所述齒扇(92)鉸接在所述機械手(91)上，所述解鎖銷(93)具有齒紋，解鎖銷(93)的齒紋與齒扇(92)的齒紋嚙合，從而驅動所述齒扇(92)可實現驅動所述解鎖銷(93)。
6.根據權利要求5所述的一種輪胎防滑方法，其特徵在於:在拆卸防滑胎面(I)時，還包括將防滑胎面(I)裝入收放箱(6)的步驟；在解鎖銷(93)作用下，使得所述首端(2)和尾端(3)的接頭作用被解除時，彈性鉤(71)伸過來鉤住即將卸下的防滑胎面(I)的一端部，隨後隨著輪胎的一邊轉動使防滑胎面(I)逐漸卸下一邊使彈性鉤(71)往所述收放箱(6)中回縮，直至防滑胎面(I)被卸下被收卷進入所述收放箱(6);彈性鉤(71)是收放組件的組成部分，除所述彈性鉤(71)外,所述收放組件還包括 彈性鉤框架(72)，用於連接所述彈性鉤(71)，並為驅動電機(75)提供設置位置， 齒條(73)，設於所述收放箱(6)內壁， 驅動齒輪(74)，與所述齒條(73)配合， 驅動電機(75)，與所述齒條(73)通過電機軸固連，並設置在所述彈性鉤框架(72)上。
7.輪胎防滑系統，包括防滑胎面(1)，其特徵在於:還包括防滑胎面拆裝裝置和防滑胎面收放裝置； 所述防滑胎面(I)具有首端(2)和尾端(3)，所述防滑胎面(I)具有收放功能，安裝時，防滑胎面(I)其中一端部附著於輪胎，通過輪胎的轉動，將所述防滑胎面(I)卷至輪胎，將輪胎的表面包裹，並通過防滑胎面(I)兩端接頭作用使所述防滑胎面(I)附著在輪胎上；收起時，通過觸發接頭處的開關，解除接頭作用，使所述防滑胎面(I)從輪胎上卸下；所述防滑胎面(I)通過首端(2)和尾端(3)發生所述接頭作用；所述接頭處的開關設置在所述防滑胎面(I)的側面上；所述首端(2)包括首端本體(21)和設置在首端本體內的具有彈性伸縮量的板式卡銷(22);所述尾端(3)包括緊固繩索鎖頭(32)，以及容置所述緊固繩索鎖頭(32)的尾端本體(31);當所述板式卡銷(22)隨著首端本體(21)運動一周時，所述板式卡銷(22)與所述緊固繩索鎖頭(32)發生觸碰，並且所述板式卡銷(22)越過所述緊固繩索鎖頭(32)的彈性鋼珠(311)而使所述板式卡銷(22)被所述緊固繩索鎖頭(32)所固定； 所述防滑胎面拆裝裝置，包括液壓驅動單元(8)和驅動模塊體(9)，所述驅動模塊體(9 )包括機械手(91)、齒扇(92 )和解鎖銷(93 )，所述齒扇(92 )鉸接在所述機械手(91)上，所述解鎖銷(93)具有齒紋，解鎖銷(93)的齒紋與齒扇(92)的齒紋嚙合；在機械手(91)定位完成後，通過所述齒扇(92)將力傳遞給所述解鎖銷(93)，從而使板式卡銷(22)回彈，繼而使所述板式卡銷(22)解除被所述彈性鋼珠(311)的限位，最終解除基於所述板式卡銷(22)和彈性鋼珠(311)而實現的銜接，使所述防滑胎面(I)可以被卸下； 防滑胎面收放裝置包括收放箱(6)和設置於所述收放箱(6)的收放組件，所述收放組件包括 彈性鉤(71)，用於鉤住防滑附加胎(I)， 彈性鉤框架(72)，用於連接所述彈性鉤(71)，並為驅動電機(75)提供設置位置， 齒條(73)，設於所述收放箱(6)內壁， 驅動齒輪(74)，與所述齒條(73)配合， 驅動電機(75 )，與所述齒條(73 )通過電機軸固連，並設置在所述彈性鉤框架(72 )上。
【文檔編號】B60C27/06GK104354549SQ201410564779
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月22日 優先權日:2014年10月22日
【發明者】朱景建 申請人:朱景建