一種帶有把手的電動滑板車的製作方法

2023-06-25 17:32:01 1

本發明涉及動力機械控制領域，具體涉及一種帶有把手的電動滑板車。

背景技術：

滑板車當屬時下流行產品，因其外觀時尚、便於攜帶、娛樂性強、具有挑戰性而備受年輕人喜愛，因交通代步的需要，電動滑板車市場熱門，還有部分遙控電動滑板車問世。當前非電力滑板車都是需要人力來進行控制運動，比較費力、功能單一，運行時的安全係數低，至於遙控電動滑板車相對於電動滑板車來說更富時尚性和新奇性，可是在行駛中需要駕駛者手持遙控器控制滑板車運行，失去了滑板車的初衷。

現有技術：娛樂代步車，專利申請號：201410691032.0，採用以下方案：一種娛樂代步車，其特徵在於，包括車把、車頂版、連接柱、車底板和傳動機構；所述傳動機構包括車輪、傳動杆、電動機、傳動杆軸承座和車輪軸承座；傳動杆通過傳動杆軸承座固定在車底板上，傳動杆的前後兩段分別設置有傳動杆錐齒輪，傳動杆上還安裝有傳動直齒輪；車輪通過車輪軸和車輪軸承座固定在車底板上，在車輪軸的一端設置有車輪錐齒輪，車輪錐齒輪與傳動杆錐齒輪嚙合；電動機固定在車底板上，電動機通過電機軸直齒輪與傳動直齒輪嚙合；所述車頂版通過連接柱固定連接在車底板上，車頂版和車底板之間有間距；車頂版上設有T形車把放置孔，T形車把放置孔的形狀和大小與車把縮到最短後契合；在T形車把放置孔的豎直部分設置有轉動連接件和槽形夾緊件，轉動連接件包括U型塊和圓柱筒，U型塊設置在圓柱筒上，U型塊的側壁上設有左通孔和右通孔，U型塊的底面設有與圓柱筒內徑相同的圓形開口；所述車把包括內管、外管、滑槽、定位孔和定位彈簧；外管的外徑與圓柱筒以及槽形夾緊件的內徑緊密配合，在外管的底端設置有滑槽，滑槽與左通孔和右通孔之間通過圓柱銷活動連接，外管還設置有定位孔；內管嵌套安裝在外管內，內管的外徑與外管的內徑緊密配合，內管上還設置有定位彈簧；定位彈簧與定位孔配合固定或者調節內管和外管的相對長度；本發明提出的方案重點在於在現有的滑板車上設置一個和伸縮及收放的車把，同時涉及到轉換成電動滑板車，可是未提到電動滑板車轉向、剎車等技術問題，且其車把僅作為一個扶手的作用，功能過於單一。

技術實現要素：

本發明的目的是為了解決現有技術的不足，克服其將車把僅作為一個扶手使用，同時加裝轉向、剎車及加速等功能，提供了一種帶有把手的電動滑板車。

為此，本發明提供了一種帶有把手的電動滑板車，包括踏板、車架、安裝於車架上一端的一對主動輪、安裝於車架上另一端的一對從動輪、設置於踏板上的T形槽、把手、固定安裝於踏板底部的電源模塊以及控制模塊、設置於踏板與車架四角之間的四個緩衝減震器、與主動輪連接的電機，其中，踏板的兩端均為上翹的結構設計，上翹的板體上均設置有一個通孔；車架為金屬材質的長方形框體結構，且採用輕金屬或合金；T形槽的形狀和大小與車把縮到最短後相契合；在T形槽靠近主動輪一端的豎直部分設置有轉動連接件，轉動連接件包括兩套相同規格的軌道面和連接面，軌道面和連接面之間呈90°固定連接，軌道面上設置有軌道，軌道為一平滑凹槽，其上部軌道為一鈍角向下轉折，連接面上設置有若干螺孔；把手包括內管、外管、定位孔、滑軌，內管套接在外管內部，內管的外徑與外管的內徑相契合，外管上設置有若干定位孔，內管上還設置有與定位孔配合使用的定位彈簧，滑軌位於外管的底端，外形為圓柱形，其大小和形狀與轉動連接件中的軌道相契合；把手還設置有剎車手柄和調速轉把，剎車手柄通過剎車線與輪閘相連接，調速轉把還包括霍爾傳感器，且通過信號線與控制器相連接；主動輪的車輪軸承座上設置有一多邊形轉動凹槽，該凹槽的形狀、大小和位置與車把直立後的外管底端相對應，外管的底端可以插入多邊形轉動凹槽中；電機通過控制模塊連接到為電機提供動力的電源模塊。

上述一種帶有把手的電動滑板車，所述踏板為一空腔體，中間設置有一貫穿孔，該貫穿孔與把手直立起來時相契合，且踏板中間部分的上表面可以打開，位於踏板縱向的兩條邊上分別設置有合頁和鎖扣，中間部分的上表面通過合頁與踏板轉動連接，鎖扣則用來扣合中間部分的上表面與踏板，該空腔體中設置有一T形槽，其形狀和大小與車把縮到最短後相契合。

上述一種帶有把手的電動滑板車，所述車架長方形框體結構的長邊去掉，電源模塊以及控制模塊固定安裝在踏板的底部。

上述一種帶有把手的電動滑板車，所述T形槽的豎直部分設置有槽形夾緊件，該槽形夾緊件的內徑與把手的外管的外徑相契合。

上述一種帶有把手的電動滑板車，所述電機可驅動主動輪，或者採用主動輪和從動輪的全輪驅動結構。

本發明的有益效果：本發明提供了一種帶有把手的電動滑板車，其使用調速轉把進行電力加速、使用剎車手柄進行剎車、通過把手進行轉向等，同時車把可通過轉動連接件進行收放，車把的長度可以調節，以適應不同身高的人群，在將車把放入T形槽後，可由槽形夾緊件固定車把，此時踏板表面與車把形成一個平面，不會影響滑板車的正常使用，其加速方式採用摩託車、電動自行車上使用的把手轉動加速，剎車方式使用常見的手剎模式，轉向方式採用將把手活動嵌入主動輪車輪軸承座上的多邊形轉動凹槽，機動使用，更加方便。

附圖說明

圖1是本發明實施例1的整體結構圖。

圖2是本發明實施例的車把的結構圖。

圖3是本發明實施例的轉動連接件的結構圖。

附圖標記說明：踏板1、車架2、主動輪3、從動輪4、T形槽5、把手6、電源模塊7、控制模塊8、緩衝減震器9、電機10、定位孔11、剎車手柄12、調速轉把13、滑軌14、轉動連接件15、軌道面16、連接面17、軌道18、螺孔19、內管20、外管21。

具體實施方式

以下將結合實施例及其附圖對本發明做進一步詳細說明。

實施例1：

一種帶有把手的電動滑板車，如圖1、圖2、圖3所示，包括踏板1、車架2、安裝於車架2上一端的一對主動輪3、安裝於車架2上另一端的一對從動輪4、設置於踏板1上的T形槽5、把手6、固定安裝於踏板1底部的電源模塊7以及控制模塊8、設置於踏板1與車架2四角之間的四個緩衝減震器9、與主動輪3連接的電機10，其中，踏板1的兩端均為上翹的結構設計，上翹的板體上均設置有一個通孔，用於懸掛、拖動滑板車；車架2為金屬材質的長方形框體結構，且採用輕金屬或合金，同時車架2可協助踏板1將電源模塊7和控制模塊8固定，保證滑板車在顛簸的路面上長時間運動不會使電源模塊7和控制模塊8的固定結構鬆散；T形槽5的形狀和大小與車把6縮到最短後相契合；在T形槽5靠近主動輪3一端的豎直部分設置有轉動連接件15，轉動連接件15包括兩套相同規格的軌道面16和連接面17，軌道面16和連接面17之間呈90°固定連接，軌道面16上設置有軌道18，用於把手6收放時所用，軌道18為一平滑凹槽，其上部軌道為一鈍角向下轉折，連接面17上設置有若干螺孔19，用於將轉動連接件15與踏板1固定連接起來；把手6包括內管20、外管21、定位孔11、滑軌14，內管20套接在外管21內部，內管20的外徑與外管21的內徑相契合，外管21上設置有若干定位孔11，內管20上還設置有與定位孔11配合使用的定位彈簧，用於固定和調節內管20和外管21的相對長度，滑軌14位於外管21的底端，外形為圓柱形，其大小和形狀與轉動連接件15中的軌道18相契合；把手6還設置有剎車手柄12和調速轉把13，剎車手柄12通過剎車線與輪閘相連接，調速轉把13還包括霍爾傳感器，且通過信號線與控制器8相連接；主動輪3的車輪軸承座上設置有一多邊形轉動凹槽，該凹槽的形狀、大小和位置與車把直立後的外管21底端相對應，外管21的底端可以插入多邊形轉動凹槽中，用於固定車把6，從而通過車把6轉動主動輪3；電機10通過控制模塊8連接到為電機10提供動力的電源模塊7。

進一步地，所述T形槽5的豎直部分設置有槽形夾緊件，該槽形夾緊件的內徑與把手6的外管21的外徑相契合，用於固定縮短後放入T形槽5中的把手6。

進一步地，所述電機10可驅動主動輪3，或者採用主動輪3和從動輪4的全輪驅動結構。

實施例2：

在實施例1的基礎上，踏板1為一空腔體，中間設置有一貫穿孔，該貫穿孔與把手6直立起來時相契合，且踏板1中間部分的上表面可以打開，位於踏板1縱向的兩條邊上分別設置有合頁和鎖扣，中間部分的上表面通過合頁與踏板1轉動連接，鎖扣則用來扣合中間部分的上表面與踏板1，該空腔體中設置有一T形槽，便於放置把手6。

實施例3：

在實施例1的基礎上，可將車架2長方形框體結構的長邊去掉，電源模塊7以及控制模塊8固定安裝在踏板1的底部。

本發明的詳細工作過程如下所述：

使用滑板車時，在需要使用把手時，將把手從T形槽中取出，通過轉動連接件上的軌道將把手插入主動輪車輪軸承座上的多邊形轉動凹槽，同時固定好把手，在需要調節車把的長度時，只需要用力拉或者壓把手，使把手內管移動，通過其上的定位彈簧滑入不同的定位孔實現定位調節，加速時，轉動把手上的調速轉把，其中的霍爾傳感器採集轉動數據，通過信號線傳輸到控制模塊，控制模塊以此調節電機功率，達到變速的目的，需要剎車時，握緊剎車手柄，通過剎車線夾緊輪閘，使車速降低，在不需要把手時，先握住把手將其上提，使把手底端脫離主動輪車輪軸承座上的多邊形轉動凹槽，之後向下壓動把手，把手上的滑軌通過轉動連接件上的軌道滑動，再將其放於T形槽中。

以上例舉僅僅是對本發明的舉例說明，並不構成對本發明的保護範圍的限制，凡是與本發明相同或相似的設計均屬於本發明的保護範圍之內。