一種接力式長距離輸送混凝土裝置的製作方法

2023-06-26 06:06:41

專利名稱：一種接力式長距離輸送混凝土裝置的製作方法
技術領域：
本發明專利涉及混凝土工程機械領域，具體為一種接力式長距離輸送混凝土的機械裝置。
背景技術：
目前，在建築工程場地上使用的混凝土輸送系統主要由混凝土泵送系統與布料系統兩部分組合。混凝土泵送系統利用大功率液壓缸推動混凝土來提供輸送動力。長距離輸送時，混凝土與布料管之間的摩擦導致輸送困難，並且損失大量的能量，輸送效率低；輸送線路轉折時，混凝土對S管的衝擊作用使得布料系統產生大幅度振動，降低了輸送效率。另一方面長距離布料系統主要是利用泵車臂架或塔式布料機實現施工布置，剛性臂架不適於在複雜工況下工作。發明專利內容為了更靈活方便的實現混凝土的輸送，本發明提出了一種接力式長距離輸送混凝土裝置，其採用如下技術方案。接力式長距離輸送混凝土裝置，其由多個動力節301和柔性連接桶302交替串聯組成；動力節301為混凝土輸送提供推送動力，柔性連接桶302連接兩端的動力節，起到混凝土輸送通道和動力緩衝的作用；所述動力節301由剛性連接桶202和位於剛性連接桶兩側的動力缸1201和動力缸II203組成；剛性連接桶202和動力缸1201均為中空的剛性桶狀結構，其中空的部分為混凝土輸送腔Iio ;在動力缸1201的混凝土輸送腔110中內側壁上設置有阻斷混凝土輸送的單向閥板107 ;單向閥板107的一側與置於動力缸側壁內部的滑塊106通過鉸鏈108相連，滑塊106可沿動力缸1201的軸向滑動，在滑塊運動過程中，單向閥板107由其受力不同而打開或閉合當安裝鉸鏈108的一側受到壓力時，單向閥板107閉合，當遠離鉸鏈108安裝側受到壓力時，單向閥板107向安裝有鉸鏈的一側旋轉，單向閥板107打開；動力缸1201的兩端固定有定滑輪105，所述滑塊106通過鋼纜104經兩端的定滑輪105與液壓油腔體102內的活塞相連；液壓油腔體102內活塞103的兩側的動力缸1201的端面分別為A側端面(111)和B側端面112，其中靠近鉸鏈108安裝側的為A側端面，遠離鉸鏈108安裝側的為B側端面；在A側端面和B側端面分別設置有用於活塞103的兩側的液壓油腔體102中的液壓油進入和流出的液壓油通路AlOO和液壓油通路B200 ;活塞103置於液壓油腔體102中；液壓油腔體102內的液壓油推動活塞103沿著液壓油腔體102運動；帶動滑塊106沿相反方向運動；在動力缸1201中，當液壓油由A側端面111的液壓油通路A (100)高壓力進入液壓油腔體102時，活塞103由A側端面111向B側端面112方向運動，從而帶動鋼纜104由A側端面111向B側端面112方向運動，鋼纜104通過定滑輪105帶動滑塊106由B側端面112向A側端面111方向運動，受靠近A側端面111的混凝土輸送腔110內混凝土的壓力作用，此時單向閥板107處在關閉狀態，推動混凝土由B側端面112向A側端面111運動；當液壓油由B側端面112的液壓油通路B200高壓力進入液壓油腔體102時，活塞103由B側端面112向A側端面111運動,從而帶動鋼纜104由B側端面112向A側端面111運動，鋼纜104通過定滑輪105帶動滑塊106由A側端面111向B側端面112運動，受靠近B側端面112的混凝土輸送腔110內混凝土壓力的作用，單向閥板107處在打開狀態，單向閥板107不為混凝土提供動力，單向閥板107沿著缸壁由A側端面111向B側端面112運動，為下一次推動混凝土由B側端面112向A側端面111運動提供準備狀態；所述動力缸1201和動力缸II203通過剛性連接桶202連接時首尾相連，即動力缸1201的B側端面112與動力缸II203的A側端面111相連。在動力節301中，當動力缸1201中的單向閥板107向A側端面111端推動混凝土運動時，動力缸Π203的單向閥板107向B側端面112端運動，此時動力缸II203內的混凝土輸送腔110的混凝土通路是開放的，由真空吸力和B側端面112外側的混凝土推力，動力缸II203B側端面112外側的的混凝土進入動力缸II203和剛性連接桶202中；當動力缸 1201的單向閥板107運動到A側端面111時，動力缸II203的單向閥板107運動到B側端面112 ;此後，動力缸1201的單向閥板107向B側端面112運動並呈打開狀態，動力缸1201的混凝土通路呈開放狀態，動力缸II203的單向閥板107閉合併向A側端面111運動，推動混凝土向上運動動力缸1201和動力缸II203交替為通道內的混凝土提供動力，使得混凝土在混凝土輸送腔110內由B側端面112向A側端面111運動，由動力缸1201向動力缸II203運動。所述的柔性連接桶302採用橡膠材料製成，且具有波紋管結構，具有側向彎曲和橫向壓縮能力。接力式長距離輸送混凝土裝置的有益效果是，每一節動力節推動混凝土的距離較短,從而僅需要較小的動力,較小的動力需求和油缸輕量化可以實現油缸活塞的高頻運動，從而實現混凝土的高速輸送。混凝土是利用接力式的方法逐步在通道內向前輸送，故混凝土不會在輸送通道內產生密結堆積，由此可以減小混凝土與通道側壁的摩擦，減小摩擦能量損失。整個長距離布料通道可以實現柔性轉彎，因此能夠適應複雜形狀布料通達的工況施工需求，且避免了由於布料通道轉角所帶來的布料系統振動。


圖I是動力缸的結構示意圖；圖2是動力節的結構示意圖；圖3是接力式長距離輸送混凝土裝置的整體示意圖；圖中100 一液壓油通路A ；100 一液壓油通路B ；101 一缸體；102 —液壓油腔體；103 —活塞；104 —鋼纜；105 —定滑輪；106 —滑塊；107 —單向閥板；108—鉸鏈；109 —滑槽；110 一混凝土輸送腔；111 一動力缸端面A ;112 —動力缸端面B ；201 一動力缸I ;202 —剛性連接桶；203 —動力缸II ；301 一動力節；302 —柔性連接桶。
具體實施方式
下面結合附圖和具體實施方式
對於本發明做進一步說明在圖I所示的實施例中，在動力缸1201中，當液壓油由端面A側111的通路100A高壓力進入液壓油腔體102時，活塞103由A側端面111向B側端面112方向運動，從而帶動鋼纜104由端面Alll向端面BI 12方向運動，鋼纜通過定滑輪105帶動滑塊106由B側端面112向A側端面111方向運動，受混凝土輸送腔110內混凝土阻力的作用，此時單向閥板107處在關閉狀態，推動混凝土由B側端面112向A側端面111運動。當液壓油由B側端面112的通路100B高壓力進入液壓油腔體102時，活塞103由B側端面112向A側端面111運動，從而帶動鋼纜104由B側端面112向A側端面111運動，鋼纜104通過定滑輪105帶動滑塊106由A側端面111向B側端面112運動，滑塊106通過鉸鏈108與單向閥板107連接，受腔體111內混凝土阻力的作用，此時單向閥板107處在打開狀態，單向閥板107不為混凝土提供動力，單向閥板107自身沿著缸臂由A側端面111向B側端面112運動，為下一次推動混凝土由B側端面112向A側端面111運動提供準備狀態。在圖2中，在動力節301中，當動力缸1201中的單向閥板107向上推動混凝土運動時，動力缸Π203的單向閥板107向下運動，故此時動力缸II203的混凝土通路是開放的，由真空吸力和下方混凝土推力，動力缸II203下方的混凝土進入動力缸II203和剛性連接桶202中。當動力缸1201的單向閥板107運動到A側端面111時，動力缸II203的單向閥板107運動到B側端面112。此後，動力缸1201的單向閥板107向B側端面112運動並呈打開狀態，動力缸1201的混凝土通路呈開放狀態，動力缸II203的單向閥板107閉合併A側端面111運動，推動混凝土向上運動。動力缸1201和動力缸II203交替為通道內的混凝土提供動力，使得混凝土在通道內由B側端面112向A側端面111運動。如圖3所示，由於柔性連接桶有橫向壓縮的所用，可以起到緩衝動力缸換向時產生的動力衝擊，達到混凝土平穩流動，減小摩擦的作用。權利要求
1.接 力式長距離輸送混凝土裝置，其特徵在於其由多個動力節(301)和柔性連接桶(302)交替串聯組成；動力節(301)為混凝土輸送提供推送動力，柔性連接桶(302)連接兩端的動力節，起到混凝土輸送通道和動力緩衝的作用； 所述動力節(301)由剛性連接桶(202)和位於剛性連接桶兩側的動力缸I (201)和動力缸II (203)組成; 剛性連接桶(202)、動力缸I (201)和動力缸II (203)均為中空的剛性桶狀結構，其中空的部分為混凝土輸送腔(110);在動力缸I (201)和動力缸II (203)的混凝土輸送腔(110)中內側壁上設置有阻斷混凝土輸送的單向閥板(107);單向閥板(107)的一側與置於動力缸側壁內部的滑塊(106 )通過鉸鏈(108 )相連，滑塊(106 )可沿動力缸I (201)和動力缸II (203)的軸向滑動，在滑塊運動過程中，單向閥板(107)由其受力不同而打開或閉合當安裝鉸鏈(108)的一側受到壓力時，單向閥板(107)閉合，當遠離鉸鏈(108)安裝側受到壓力時，單向閥板(107)向安裝有鉸鏈的一側旋轉，單向閥板(107)打開；動力缸(201)的兩端固定有定滑輪(105)，所述滑塊(106)通過鋼纜(104)經兩端的定滑輪(105)與液壓油腔體(102)內的活塞相連；液壓油腔體(102)內活塞(103)的兩側的動力缸I (201)和動力缸II (203)的端面分別為A側端面(111)和B側端面(112)，其中靠近鉸鏈(108)安裝側的為A側端面，遠離鉸鏈(108)安裝側的為B側端面；在A側端面和B側端面分別設置有用於活塞(103)的兩側的液壓油腔體(102)中的液壓油進入和流出的液壓油通路A(IOO)和液壓油通路B (200)，；活塞(103)置於液壓油腔體(102)中；液壓油腔體(102)內的液壓油推動活塞(103)沿著液壓油腔體(102)運動；帶動滑塊(106)沿相反方向運動； 在動力缸I (201)和動力缸II (203)中，當液壓油由A側端面(111)的液壓油通路A(IOO)高壓力進入液壓油腔體(102 )時，活塞(103 )由A側端面(111)向B側端面(112 )方向運動，從而帶動鋼纜(104)由A側端面(111)向B側端面(112 )方向運動，鋼纜(104)通過定滑輪(105)帶動滑塊(106)由B側端面(112)向A側端面(111)方向運動，受靠近A側端面(111)的混凝土輸送腔(110)內混凝土的壓力作用，此時單向閥板(107)處在關閉狀態，推動混凝土由B側端面(112)向A側端面(111)運動；當液壓油由B側端面(112)的液壓油通路B(200)高壓力進入液壓油腔體(102)時，活塞(103)由B側端面(112)向A側端面(111)運動，從而帶動鋼纜(104)由B側端面(112)向A側端面(111)運動，鋼纜(104)通過定滑輪(105)帶動滑塊(106)由A側端面(111)向B側端面(112)運動，受靠近B側端面(112)的混凝土輸送腔(110)內混凝土壓力的作用，單向閥板(107)處在打開狀態，單向閥板(107 )不為混凝土提供動力，單向閥板(107 )沿著缸壁由A側端面(111)向B側端面(112 )運動，為下一次推動混凝土由B側端面(112 )向A側端面(111)運動提供準備狀態；所述動力缸I (201)和動力缸II (203)通過剛性連接桶(202)連接時首尾相連，即動力缸I (201)的B側端面(112)與動力缸II (203)的A側端面(111)相連。
在動力節(301)中，當動力缸I (201)中的單向閥板(107)向A側端面(111)端推動混凝土運動時，動力缸II (203)的單向閥板(107)向B側端面(112)端運動，此時動力缸II(203)內的混凝土輸送腔(110)的混凝土通路是開放的，由真空吸力和B側端面(112)外側的混凝土推力，動力缸II (203) B側端面(112)外側的的混凝土進入動力缸II (203)和剛性連接桶(202)中；當動力缸I (201)的單向閥板(107)運動到A側端面(111)時，動力缸II (203)的單向閥板(107)運動到B側端面(112);此後，動力缸I (201)的單向閥板(107)向B側端面(112)運動並呈打開狀態，動力缸I (201)的混凝土通路呈開放狀態，動力缸II (203)的單向閥板(107)閉合併向A側端面(111)運動，推動混凝土向上運動動力缸I (201)和動力缸II (203)交替為通道內的混凝土提供動力，使得混凝土在混凝土輸送腔(110)內由B側端面(112)向A側端面(111)運動，由動力缸I (201)向動力缸II (203)運動。
2.根據權利要求I所述的接力式長距離輸送混凝土裝置，其特徵在於柔性連接桶(302)採用橡膠材料製成，且具有波紋管結構，具有側向彎曲和橫向壓縮能力。
全文摘要
一種接力式長距離輸送混凝土裝置，涉及混凝土工程機械領域。其由多個動力節(301)和柔性連接桶(302)交替串聯組成；動力節(301)為混凝土輸送提供推送動力，柔性連接桶(302)連接兩端的動力節，起到混凝土輸送通道和動力緩衝的作用；所述動力節(301)由剛性連接桶(202)和位於剛性連接桶兩側的動力缸I(201)和動力缸II(203)組成；每一節動力節推動混凝土的距離較短，從而僅需要較小的動力，較小的動力需求和油缸輕量化可以實現油缸活塞的高頻運動，從而實現混凝土的高速輸送。
文檔編號E04G21/02GK102758532SQ20121024160
公開日2012年10月31日 申請日期2012年7月12日 優先權日2012年7月12日
發明者杜修力, 路德春, 馬超 申請人:北京工業大學