抗衝撞車籃的製作方法

2023-06-25 20:52:56

專利名稱：抗衝撞車籃的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種抗衝撞車籃，屬於自行車配件。
背景技術：
諸如自行車、電動自行車和摩託車等交通車輛，一般均配備用來存放物品的車籃，以方便駛乘人員的工作和生活。然而，已有的所述車籃，在其外觀和實際應用兩個方面，幾乎是完美無缺的。究其所存在的不足，主要在於缺乏必要的強度，尤其是剛性較差，以致其在不大的外力作用下，例如在兩車相互衝撞的時候，很容易發生嚴重變形。而且所發生的這種變形，修復起來非常麻煩。車主為了圖謀方便和追求外形美觀，一般都會採取棄之換新的做法，從而增加了用車成本。而之所以已有車籃經不起外力衝撞的原因，還在於其存在結構性不足。而最基本的原因在於其構成車籃的若干條橫向籃箍，均採用普通實心鋼條製作，且所述鋼條的外徑都較小，一般都在Ctemm以下。這種外徑較小的籃箍鋼條，在外カ衝撞作用下，極易發生變形，也就毋庸置疑了。
發明內容本實用新型g在提供ー種具有較好抗衝撞能力的車籃，以克服已有技術的不足。本實用新型實現其目的的技術方案是一種抗衝撞車籃，包括至少2道鋼質橫向籃箍和若干道鋼質縱向籃條；所述至少2道鋼質橫向籃箍分開布置在車籃的上沿`口和上沿ロ以下部位，且通過與分開布置的若干道鋼質縱向籃條的連接，構成具有籃ロ、籃邦和籃底的車籃；且所述車籃的後側邦和籃底，分別設有用來與車輛可拆式連接的後側板和籃底板，其創新點在於，所述橫向籃箍是圓柱狀
空心鋼管。由以上所給出的主g技術方案可以明了，本實用新型由於其構成車籃主體支撐成型構件，同時也是承受外來衝撞カ的主要構件的橫向籃箍，採用了空心鋼管，從而大幅度地提升了所述籃箍的斷面模數，有效提高了所述籃箍的剛性和抗衝撞能力，從而實現了其所要實現的目的。而且由於本實用新型採用的是空心鋼管，在與實心籃箍相同外徑的條件下，減輕了車籃的重量，還節約了鋼材耗量，取得了明顯的經濟社會效益。在上述技術方案中，本實用新型還主張，所述鋼質橫向籃箍與鋼質縱向籃條的連接，是焊接連接，或者是纏繞連接；而當車籃中部具有2道以上所述橫向籃箍時，則所述鋼質橫向籃箍與鋼質縱向籃條的連接，是交錯編織連接。而本實用新型優選的是焊接連接。但並不局限於此。通過鋼質籃箍與鋼質籃條相互連接方式的改變，不但可以改變所述車籃的造型，而且還可以有效改變其製作成本，從而製取不同性價比的所述車籃。在上述技術方案中，本實用新型還主張，位於車籃沿ロ的鋼質橫向籃箍，是外徑為小8"!0mm、壁厚為0. 5^1. 5mm的空心鋼管,而位於車籃中部和底部的鋼質橫向籃箍，均是外徑為(^^、!!!!!!、壁厚為匕ら』皿的空心鋼管。這ー技術方案，是針對所述車籃處於不同部位應有的抗衝撞能力，而採用不同結構規格的空心鋼管，其目的在於在保持所述車籃抗衝撞能力的前提下，進ー步降低製造成本和減輕其重量。所述鋼箍的外徑和壁厚，並不局限於此，應對不同車輛的車籃，可以作適應性調整。 在上述技術方案中，本實用新型還主張，所述橫向籃箍和縱向籃條，均可為不鏽鋼製件；而當所述橫向籃箍和縱向籃條為普通鋼製件時，則所述車籃的表面設有用來防腐蝕的塗塑層或塗漆層。這ー技術方案的目的在於，避免所述車籃在全天候條件下使用所產生的鏽蝕，以有效保持本實用新型的抗衝撞能力和使用壽命。上述技術方案得以實施後，本實用新型所具有的結構合理，抗衝撞等特點，是顯而易見的。

圖1是本實用新型ー種具體實施方式
的主視示意圖(右側半剖狀態)；圖2是圖1的側視圖；圖3是圖1的俯視圖(旋轉)。
具體實施方式
以下對照附圖，通過具體實施方式
的描述，對本實用新型作進ー步說明。
具體實施方式
之一，如附圖廣3所示。ー種抗衝撞車籃，包括4道鋼質橫向籃箍I和若干道鋼質縱向籃條2 ;所述4道鋼質橫向籃箍I分開布置在車籃的上沿ロ、上沿ロ以下部位和籃底部位，且通過與分開布置的若干道鋼質縱向籃條2的連接，構成呈錐臺狀的具有籃ロ K、籃邦P和籃底D的車籃；且所述車籃的後側邦P1和籃底D，分別設有用來與車輛可拆式連接的後側板3和籃底板4，而所述橫向籃箍I是圓柱狀空心鋼管。所述鋼質橫向籃箍I與鋼質縱向籃條2的連接，是焊接連接。位於車籃沿ロ的鋼質橫向籃箍，是外徑為小8_、壁厚為1. 5_的空心鋼管，而位於車籃中部和底部的鋼質橫向籃箍I，均是外徑為8mm、壁厚為Imm的空心鋼管。所述橫向籃箍I和縱向籃條2，均為不鏽鋼製件；而當所述橫向籃箍I和縱向籃條2為普通鋼製件吋，則所述車籃的表面設有用來防腐蝕的塗塑層或塗漆層。以上所述具體實施方式
，是本實用新型的ー種典型的實施方式。而所述橫向鋼質籃箍I和縱向鋼質籃條2，並不局限於鋼質，也可以採用有色金屬材質。其它的多種具體實施方式
，可以是在其橫向籃箍I和縱向籃條2的連接方式及其外徑、壁厚的結構規格，和在其表面所設塗層的不同等諸多方面，實現有目的的整合，而進行具體實施。按照具體實施方式
之ー製備的所述車籃樣品，在面廣量大的電動自行車上試用，很少發生因衝撞而導致所述車籃變形的問題，實現了本實用新型的初衷。
權利要求1.一種抗衝撞車籃，包括至少2道鋼質橫向籃箍(I)和若干道鋼質縱向籃條(2);所述至少2道鋼質橫向籃箍(I)分開布置在車籃的上沿口和上沿口以下部位，且通過與分開布置的若干道鋼質縱向籃條(2)的連接，構成具有籃口(K)、籃邦(P)和籃底(D)的車籃；且所述車籃的後側邦(P1)和籃底(D)，分別設有用來與車輛可拆式連接的後側板(3)和籃底板(4)，其特徵在於，所述橫向籃箍(1)是圓柱狀空心鋼管。
2.根據權利要求1所述的抗衝撞車籃，其特徵在於，所述鋼質橫向籃箍(1)與鋼質縱向籃條(2)的連接，是焊接連接。
3.根據權利要求1或2所述的抗衝撞車籃，其特徵在於，位於車籃沿口的鋼質橫向籃箍，是外徑為Φ8~10mm、壁厚為0. 5~1. 5mm的空心鋼管,而位於車籃中部和底部的鋼質橫向籃箍(1)，均是外徑為Φ6 8mm、壁厚為1. 5~1mm的空心鋼管。
4.根據權利要求1或2的所述的抗衝撞車籃，其特徵在於，所述橫向籃箍(1)和縱向籃條(2)，均為不鏽鋼製件；而當所述橫向籃箍(1)和縱向籃條(2)為普通鋼製件時，則所述車籃的表面有用來防腐蝕的塗塑層或塗漆層。
專利摘要本實用新型所公開的是一種抗衝撞車籃，包括至少兩道鋼質橫向籃箍(1)和若干道鋼質縱向籃條(2)；所述至少兩道鋼質橫向籃箍(1)分開布置在車籃的上沿口和上沿口以下部位，且通過與分開布置的若干道鋼質縱向籃條(2)的連接，構成具有籃口(K)、籃邦(P)和籃底(D)的車籃；且所述車籃的後側邦(P1)和籃底(D)，分別設有用來與車輛可拆式連接的後側板(3)和籃底板(4)，以其所述橫向籃箍(1)是圓柱狀空心鋼管為主要特徵。具有結構合理，抗衝撞等特點。
文檔編號B62J9/00GK202879678SQ20122055089
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月25日 優先權日2012年10月25日
發明者丁鶴林, 朱國新 申請人:常州市豐宇五金工藝有限公司