用於飛機發動機油路系統的微型濾網組件製備方法
2023-06-26 00:51:51
用於飛機發動機油路系統的微型濾網組件製備方法
【專利摘要】提供一種用於飛機發動機油路系統的微型濾網組件製備方法，採用「拉伸成型—雷射打孔—真空釺焊」工藝，不僅可減輕操作者勞動強度，提高了產品的一致性，而且試驗或使用過程中，進行控制流量試驗，濾網組件內外壓力差值過大或過小，都可用雷射熔化封孔或打孔的方法，採用雷射熔化封孔或打孔、增減孔的數量，來修正壓力差值，使其具有可返修性，提高了成品合格率。
【專利說明】用於飛機發動機油路系統的微型濾網組件製備方法
【技術領域】
[0001]本發明屬濾網製備方法【技術領域】，具體涉及一種用於飛機發動機油路系統的微型濾網組件製備方法。
【背景技術】
[0002]某型節流器用於飛機發動機油路系統上，其構成中主要含有兩個微型濾網組件，分前後安裝，主要起到控制流量的作用，要能承受3~4Kg的內外壓力差，同時兼有過濾雜質的作用。該濾網組件由濾片和骨架焊接而成，體積微小，結構複雜，濾片的厚度只有
0.1mm、網孔最小直徑0.2mm、最小孔間距0.1mm,最小內徑1.5mm、最小外徑3.2mm,製造工藝難度極大。目前國外採用「手工鑽模打孔一拉伸成型一焊接」的製造工藝，此種方法存在下述缺點:一是手工鑽模打孔勞動強度大，網孔直徑、孔間距不易保證，產品一致性差；二是先打孔形成密集網孔後，強度大大降低，在拉伸成型形成折皺過程中，很容易造成開裂，報廢量很大；三是在拉伸成型形成折皺過程中，隨著材料的形變、孔也發生變形，有的甚至堵死，減小了有效過濾面積；四是先打孔、後拉伸成型工藝容易造成應力集中，使用壽命和可靠性降低；五是先打孔後，孔的數量固定，拉伸成型時孔的變形不可控，內外壓力差達不到要求時，無法返修，只有報廢，成品合格率極低。上述缺陷，是製備微型濾網組件過程中無法克服的瓶頸，因此有必要改進。
【發明內容】
[0003]本發明解決的技術問題:提供一種用於飛機發動機油路系統的微型濾網組件製備方法，採用「拉伸成型一雷射打孔一真空釺焊」工藝，可減輕操作者勞動強度，提高產品一致性，具備經濟性和可返修性，容易實現產品的使用功能，提高產品可靠性。
[0004]本發明採用的技術方案:用於飛機發動機油路系統的微型濾網組件製備方法，包括下述步驟:
[0005]I)拉伸成型:取濾片原材料衝壓成一定直徑的圓片，再用專用模具將圓片拉伸成一定直徑和高度的桶狀，用車床平桶狀濾片開口端的端面，並去毛刺，再換另一套專用模具從桶狀濾片開口端沿其軸線拉伸出多個折皺形成成型濾片；
[0006]2)雷射打孔:將桶狀成型濾片裝上專用夾具用雷射在其封口端的半球面上打出多個小孔後取下，再將成型濾片裝上具有分度功能的夾具，在成型濾片的圓周面上也打出同樣的小孔；
[0007]3)真空釺焊:將厚度為0.2mm的銀銅釺料片衝壓成內外徑稍小於骨架的圓環片；再用汽油或乙醇將骨架、成型濾片以及圓環片清洗乾淨；將骨架、圓環片、成型濾片由下至上裝在石墨夾具上，使圓環片一面貼緊骨架側壁面，成型濾片開口端貼緊圓環片另一面，放在工具盒中入真空釺焊爐，抽真空至(1-3) *10^Pa,隨爐升溫到850°C~900°C，保溫5~10分鐘，隨爐冷卻出爐，並檢查焊縫質量。
[0008]在使用過程中，進行控制流量試驗，當濾網組件內外壓力差值達不到要求時，採用雷射熔化封孔或打孔、增減孔的數量，來修正壓力差值。
[0009]上述步驟I)中，所述折皺的數量為3~20個。
[0010]進一步地，所述成型濾片的形狀為圓形桶狀或方形桶狀。
[0011]本發明與現有技術相比的優點:
[0012]1、本發明採用「拉伸成型一雷射打孔一真空釺焊」工藝，解決了現有工藝方法存在的不足，提高了產品製造效率和可靠性，具有較大的應用價值；
[0013]2、採用雷射打孔新工藝，大大降低了勞動強度大，網孔直徑、孔間距、孔的圓度容易保證，一致性好；
[0014]3、採用先拉伸成型、再打孔工藝，在形成折皺過程中，不易造成開裂報廢，不易造成應力集中，提聞了廣品可罪性；
[0015]4、先拉伸成型，再打孔，孔不會發生變形，保證了濾網的有效過濾面積；
[0016]5、試驗或使 用過程中，濾網組件內外壓力差值過大或過小，都可用雷射熔化封孔或打孔的方法，來增減孔的數量，使其具有可返修性，提高了成品合格率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為本發明結構示意圖；
[0018]圖2為圖1的左視圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖1-2描述本發明的一種實施例。
[0020]用於飛機發動機油路系統的微型濾網組件製備方法，包括下述步驟:
[0021]I)拉伸成型:取濾片原材料衝壓成一定直徑的圓片，再用專用模具將圓片拉伸成一定直徑和高度的桶狀，用車床平桶狀濾片開口端的端面，並手工去毛刺，再換另一套專用模具從桶狀濾片開口端沿其軸線拉伸出多個折皺5形成成型濾片3 ;所述折皺5的數量為3~20個；
[0022]2)雷射打孔:將桶狀成型濾片3裝上專用夾具用雷射在其封口端的半球面上打出多個小孔4後取下，再將成型濾片3裝上具有分度功能的夾具，在成型濾片3的圓周面上也打出同樣的小孔4;採用先拉伸成型、再打孔工藝，在形成折皺過程中，不易造成開裂報廢，不易造成應力集中，提高了產品可靠性，而且小孔4不會發生變形，保證了濾網的有效過濾面積；採用雷射打孔，大大降低了勞動強度大，網孔直徑、孔間距、孔的圓度容易保證，一致性好；
[0023]3)真空釺焊:將厚度為0.2mm的銀銅釺料片衝壓成內外徑稍小於骨架I的圓環片2 ;再用汽油或乙醇將骨架1、成型濾片3以及圓環片2清洗乾淨；將骨架1、圓環片2、成型濾片3由下至上裝在石墨夾具上，使圓環片2—面貼緊骨架I側壁面，成型濾片3開口端貼緊圓環片2另一面，放在工具盒中入真空釺焊爐，抽真空至(1-3)^10?,隨爐升溫到850°C~9000C，保溫5~10分鐘，隨爐冷卻出爐，並檢查焊縫質量。試驗或使用過程中，進行控制流量試驗，濾網組件內外壓力差值過大或過小，都可用雷射熔化封孔或打孔的方法，採用雷射熔化封孔或打孔、增減孔的數量，來修正壓力差值，使其具有可返修性，提高了成品合格率。
[0024]上述實施例，只是本發明的較佳實施例，並非用來限制本發明實施範圍，故凡以本發明權利要求所述內容所做的等效變化，均應包括在本發明權利要求範圍之內。
【權利要求】
1.用於飛機發動機油路系統的微型濾網組件製備方法，其特徵在於包括下述步驟: 1)拉伸成型:取濾片原材料衝壓成一定直徑的圓片，再用專用模具將圓片拉伸成一定直徑和高度的桶狀，用車床平桶狀濾片開口端的端面，並去毛刺，再換另一套專用模具從桶狀濾片開口端沿其軸線拉伸出多個折皺(5 )形成成型濾片(3 ); 2)雷射打孔:將桶狀成型濾片(3)裝上專用夾具用雷射在其封口端的半球面上打出多個小孔(4)後取下，再將成型濾片(3)裝上具有分度功能的夾具，在成型濾片(3)的圓周面上也打出同樣的小孔(4)； 3)真空釺焊:將厚度為0.2mm的銀銅釺料片衝壓成內外徑稍小於骨架(1)的圓環片(2);再用汽油或乙醇將骨架(1)、成型濾片(3)以及圓環片(2)清洗乾淨；將骨架(1)、圓環片(2)、成型濾片(3)由下至上裝在石墨夾具上，使圓環片(2)—面貼緊骨架(1)側壁面，成型濾片(3)開口端貼緊圓環片(2)另一面，放在工具盒中入真空釺焊爐，抽真空至(1-3)*10^Pa,隨爐升溫到850°C~900°C，保溫5~10分鐘，隨爐冷卻出爐，並檢查焊縫質量。
2.根據權利要求1所述的用於飛機發動機油路系統的微型濾網組件製備方法，其特徵在於:在使用過程中，進行控制流量試驗，當濾網組件內外壓力差值達不到要求時，採用雷射熔化封孔或打孔、增減孔的數量，來修正壓力差值。
3.根據權利要求1或2所述的用於飛機發動機油路系統的微型濾網組件製備方法，其特徵在於:上述步驟I)中，所述折皺(5)的數量為3~20個。
4.根據權利要求3所述的用於飛機發動機油路系統的微型濾網組件製備方法，其特徵在於:所述成型濾片(3)的形狀為圓形桶狀、橢圓形桶狀或方形桶狀。
【文檔編號】B23P15/16GK103659205SQ201310683908
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月13日 優先權日:2013年12月13日
【發明者】付新廣, 張 浩, 王亞明 申請人:陝西寶成航空儀表有限責任公司