立體停車裝置製造方法
2023-06-12 10:59:36 1
立體停車裝置製造方法
【專利摘要】本申請公開了一種立體停車裝置，包括兩個底座、兩根支撐杆、兩個下伸縮機構、兩個上伸縮機構、兩根橫梁、一塊載車板；所述底座固定於地下的基礎件，底座頂端呈傾斜狀，底座的傾斜頂端的最低處比最高處更靠近載車板；所述支撐杆的兩端可轉動地固定於底座、橫梁；所述下伸縮機構的兩端可轉動地固定於底座、支撐杆；所述上伸縮機構的兩端可轉動地固定於支撐杆、橫梁；所述橫梁包括一個水平部和一個傾斜部；橫梁的傾斜部最低處比最高處更靠近載車板；所述載車板固定於兩根橫梁的水平部之上。本申請具有結構簡單、實現方便、成本低廉的優點，而且在保證現有道路通行能力的同時增加了車輛停放的位置。
【專利說明】立體停車裝置
【技術領域】
[0001 ] 本申請涉及一種用於汽車停放的雙層立體停車裝置。
【背景技術】
[0002]隨著經濟不斷發展和生活水平日益提高，汽車的保有量越來越高，為了在有限的空間內停放儘可能多的車輛，立體停車應運而生。
[0003]申請公布號為CN101942912A、申請公布日為2011年I月12日的中國發明專利申請公開了一種雙層立體停車庫。其中，上層載車板為一平板結構，一個平行四邊形機構作用於該上層載車板，使其下降至地面、或抬升至第二層。下層載車板可通過軌道滑動。該裝置的結構較為複雜，成本也較高。與此相類似的還有申請公布號為CN102535903A、申請公布日為2012年7月4日的中國發明專利申請。
[0004]申請公布號為CN102296847A、申請公布日為2011年12月28日的中國發明專利申請公開了一種立體停車位。其通過一根平臺擺臂的轉動將一平臺下降至底面、或抬升至第二層，還有一水平定位支撐杆始終確保平臺呈水平狀態。然而該水平定位支撐杆的結構非常複雜，一部分設置在平臺2上，另一部分沿著平臺擺臂設置，從其圖1和圖2可知該水平定位支撐杆至少分為四段。這種複雜的結構使其產生故障的機率增加，且其平臺擺臂僅憑一個固定點能否穩定地支撐平臺仍存在未知數。
[0005]申請公布號為CN103806709A、申請公布日為2014年5月21日的中國發明專利申請公開了一種立體停車機構。其中，載車臺通過一個平行四邊形機構下降至地面、或抬升至第二層。該裝置中的載車臺具有相互垂直的側壁和底部，一個平行四邊形框架結構作用於該載車臺的側壁，使該載車臺的底部下降至地面、或抬升至第二層的水平狀態。該裝置也存在著結構較為複雜、成本較高的缺點。
[0006]以上這些現有的立體停車裝置均可以實現在一個停車位上雙層立體停放兩輛車，然而均存在著結構較為複雜、成本較高的缺點。
【發明內容】
[0007]本申請所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、便於實現、成本低廉的立體停車裝置。
[0008]為解決上述技術問題，本申請立體停車裝置包括兩個底座、兩根支撐杆、兩個下伸縮機構、兩個上伸縮機構、兩根橫梁、一塊載車板；
[0009]所述底座固定於地下的基礎件,底座頂端呈傾斜狀,底座的傾斜頂端的最低處比最高處更靠近載車板；該傾斜頂端的最低處具有底座固定點一，最高處具有底座固定點-* ;
[0010]所述支撐杆的一端可轉動地固定於底座固定點一，另一端可轉動地固定於橫梁固定點一；所述支撐杆的中間具有支撐杆固定點；
[0011]所述下伸縮機構的一端可轉動地固定於底座固定點二，另一端可轉動地固定於支撐杆固定點；
[0012]所述上伸縮機構的一端可轉動地固定於支撐杆固定點，另一端可轉動地固定於橫梁固定點二；
[0013]所述橫梁包括一個水平部和一個傾斜部；橫梁的傾斜部最低處比最高處更靠近載車板；橫梁的傾斜部中、或傾斜部最低處具有橫梁固定點一，橫梁的傾斜部最高點具有橫梁固定點二 ；
[0014]所述支撐杆、下伸縮機構、上伸縮機構、橫梁以完全相同的方式設置在相隔一段距離的兩個底座；
[0015]所述載車板固定於兩根橫梁的水平部之上。
[0016]本申請與現有的立體停車裝置相比，具有結構簡單、實現方便、成本低廉的優點。而且，本申請的立體停車裝置允許下層地面仍作為道路使用，而僅在上層的載車板上停放車輛，從而在保證現有道路通行能力的同時增加了車輛停放的位置。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是本申請的立體停車裝置的抬升狀態示意圖；
[0018]圖2是本申請的立體停車裝置的下降狀態示意圖；
[0019]圖3a、圖3b分別是本申請的設置方式一的抬升狀態、下降狀態示意圖；
[0020]圖4a、圖4b分別是本申請的設置方式二的抬升狀態、下降狀態示意圖。
[0021]圖中附圖標記說明:
[0022]10為底座；11為底座固定點一 ；12為底座固定點二 ；20為支撐杆；21為支撐杆固定點；30為下伸縮機構；40為上伸縮機構；50為橫梁；51為橫梁固定點一 ；52為橫梁固定點二 ；60為載車板；61為凹槽一 ；62為凹槽二。
【具體實施方式】
[0023]請參閱圖1和圖2，這是本申請的立體停車裝置。其包括:
[0024]——底座10，固定於地下的基礎件。為確保提供足夠穩定的支撐，需在地面之下預埋基礎件。底座10的頂端呈傾斜狀，該傾斜頂端的最低處具有底座固定點一 11，該傾斜頂端的最高處具有底座固定點二 12。其中，底座固定點一 11比底座固定點二 12更靠近載車板60。
[0025]-支撐杆20,長度固定,其一端可轉動地固定於底座固定點一 11,另一端可轉動地固定於橫梁固定點一 51。支撐杆20的中間(並不嚴格限定為1/2長度位置)具有支撐杆固定點21。
[0026]—下伸縮機構30，長度可調整，例如為液壓缸(也稱油缸)、鋼纜、絲槓等。下伸縮機構30的一端可轉動地固定於底座固定點二 12,另一端可轉動地固定於支撐杆固定點21。
[0027]——上伸縮機構40，長度可調整，例如為液壓缸(也稱油缸)、鋼纜、絲槓等。上伸縮機構40的一端可轉動地固定於支撐杆固定點21，另一端可轉動地固定於橫梁固定點二52。
[0028]——橫梁50，長度固定。橫梁50包括一個水平部和一個傾斜部。橫梁50的水平部之上用於固定和放置載車板60。橫梁50的傾斜部最低處比橫梁50的傾斜部最高處更靠近載車板60。橫梁50的傾斜部中、或傾斜部最低處具有橫梁固定點一 51，用於固定支撐杆20的另一端。橫梁50的傾斜部最高點具有橫梁固定點二 52，用於固定上伸縮機構40的另一端。
[0029]上述底座10、支撐杆20、下伸縮機構30、上伸縮機構40、橫梁50均為兩個，以完全相同的方式設置在相隔一段距離的兩個底座10上。
[0030]——載車板60，僅有一個，固定於兩根橫梁50的水平部之上。在載車板60上具有用於放置車輪的凹槽一 61和凹槽二 62。或者，載車板60上僅具有一道凹槽。
[0031]本申請的立體停車裝置具有兩種狀態:抬升狀態和下降狀態。請參閱圖1，在抬升狀態下，支撐杆20、下伸縮機構30、上伸縮機構40均呈大體豎直。此時載車板60距離地面最高，載車板60上可以停放一輛車，載車板60下方的地面上可以停放另一輛車。請參閱圖2，在下降狀態下，支撐杆20、下伸縮機構30、上伸縮機構40均呈大體水平。此時載車板60下降到地面，車輛可以在地面和載車板60之間進行轉移。無論在哪一種狀態、以及不同狀態轉換期間，橫梁50的水平部和載車板60均保持大體水平。
[0032]本申請的立體停車裝置的工作原理為:當處於抬升狀態時，載車板60正下方的車位可由車輛正常駛入駛出，實現車輛停放。如需將車輛停放到載車板60之上或從載車板60之上提取車輛，則先確保載車板60正下方車位的相鄰車位未被佔用，繼而控制下伸縮機構30使支撐杆20轉動並帶動載車板60下降，同時控制上伸縮機構40使載車板60始終水平，直至載車板60到達地面。此時車輛可從地面駛入載車板60或車輛駛出載車板60返回地面。當車輛駛入載車板60，則其前輪卡入凹槽一 61，後輪卡入凹槽二 62，從而穩固地停放在載車板60之上而不易發生滑動。隨後控制下伸縮機構30使支撐杆20轉動並帶動載車板60上升，同時控制上伸縮機構40使載車板60始終水平，直至載車板60返回最高位置。
[0033]考慮到車輛長期停放在載車板60之上的需求，還可在底座10的一側設置限位裝置。打開該限位裝置即可阻止支撐杆20向下轉動，從而使該立體停車裝置始終保持抬升狀態。如需更改為下降狀態，則需先關閉該限位裝置。
[0034]本申請的立體停車裝置是通過控制下伸縮機構30的長度，使得整個立體停車裝置在兩種狀態之間切換。在抬升狀態下，下伸縮機構30的長度最短。在下降狀態下，下伸縮機構30的長度最長。因此從抬升狀態切換為下降狀態，只需使下伸縮機構30的長度逐漸延長即可。而從下降狀態切換為抬升狀態，只需使下伸縮機構30的長度逐漸縮短即可。
[0035]本申請的立體停車裝置是通過控制上伸縮機構40的長度，使得載車板60在任何情況下均保持大體水平。載車板60和橫梁固定點二 52相對於兩者之間的支點(即橫梁固定點一 51)而言呈蹺蹺板的關係。縮短上伸縮機構40的長度，將使得載車板60的遠端(即載車板60遠離支撐杆20的一端)具有向上傾斜的趨勢。延長上伸縮機構40的長度，將使得載車板60的遠端具有向下傾斜的趨勢。那麼一旦載車板60的水平狀態無法保持，即可通過細微地調整上伸縮機構40的長度來確保載車板60始終保持大體水平。可選地，可在載車板60上設置一個水平傳感器，例如為傾角調平開關，根據該水平傳感器的信號來調整上伸縮機構40的長度，從而更加精確地維持載車板60的水平狀態。
[0036]假設在抬升狀態下，載車板60的正下方車位停放有車輛，稱為正下方車輛。那麼當支撐杆20與地面之間大致成45度夾角的時候，載車板60最有可能觸碰到正下方車輛的頂端。為了避免這種情況，可以合理地設置橫梁50的長度，以使得載車板60的近端(即載車板60接近支撐杆20的一端)在任何情況下都不會觸碰到正下方車輛。或者，還可將橫梁50也改為伸縮機構，通過調整其長度來避免載車板60與正下方車輛的觸碰事故。值得注意的是，本申請在下降狀態下，載車板60在地面上的位置是與正下方車輛相鄰的車位。
[0037]當下伸縮機構30、上伸縮機構40採用液壓缸，則可由液壓泵來進行控制。當下伸縮機構30、上伸縮機構40採用絲槓，則可由電動機來進行控制。當下伸縮機構30、上伸縮機構40採用鋼纜，則可由卷揚機來進行控制。各種驅動機構還可以採用遙控方式進行遠程控制，以便於本申請的立體停車裝置在兩種狀態之間切換。
[0038]本申請的立體停車裝置具有兩種設置方式。為便於描述，將兩個底座10的連線稱為第一方向A,將位於水平面上且垂直於第一方向A的稱為第二方向B。
[0039]請參閱圖3a和圖3b，本申請的設置方式一是將第一方向A平行於道路軸線，第二方向B垂直於道路軸線，那麼兩個底座10的間距需大於一個車位(圖3b中的斜線填充區域)的長度。此時支撐杆20的轉動方向垂直於道路軸線，車輛沿著道路軸線方向駛入駛出載車板60。
[0040]請參閱圖4a和圖4b，本申請的設置方式二是將第一方向A垂直於道路軸線，第二方向B平行於道路軸線，那麼兩個底座10的間距需大於一個車位(圖4b中的斜線填充區域)的寬度。此時支撐杆20的轉動方向平行於道路軸線，車輛也是沿著道路軸線的方向駛入駛出載車板60。
[0041]由於載車板60自身具有一定厚度，其下方還有用於固定載車板60的橫梁50的水平部也具有一定厚度，因此還可在載車板60用於車輛駛入駛出的兩側設置傾斜過渡板，使得車輛可從地面沿著該傾斜過渡板駛入駛出載車板60。優選地，該傾斜過渡板為可摺疊的形式。當載車板60放置到地面上，該傾斜過渡板打開；其餘時候，該傾斜過渡板摺疊。
[0042]本申請的立體停車裝置特別適合設置在道路的最靠邊一根車道上。該車道既可用於正常行駛，也可用於停放車輛。該車道上方的的載車板60上可用於停放車輛。
[0043]以上僅為本申請的優選實施例，並不用於限定本申請。對於本領域的技術人員來說，本申請可以有各種更改和變化。凡在本申請的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本申請的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種立體停車裝置，其特徵是，包括兩個底座、兩根支撐杆、兩個下伸縮機構、兩個上伸縮機構、兩根橫梁、一塊載車板； 所述底座固定於地下的基礎件，底座頂端呈傾斜狀，底座的傾斜頂端的最低處比最高處更靠近載車板；該傾斜頂端的最低處具有底座固定點一，最高處具有底座固定點二 ； 所述支撐杆的一端可轉動地固定於底座固定點一，另一端可轉動地固定於橫梁固定點一；所述支撐杆的中間具有支撐杆固定點； 所述下伸縮機構的一端可轉動地固定於底座固定點二，另一端可轉動地固定於支撐杆固定點； 所述上伸縮機構的一端可轉動地固定於支撐杆固定點，另一端可轉動地固定於橫梁固定點二 ； 所述橫梁包括一個水平部和一個傾斜部；橫梁的傾斜部最低處比最高處更靠近載車板；橫梁的傾斜部中、或傾斜部最低處具有橫梁固定點一，橫梁的傾斜部最高點具有橫梁固定點二 ； 所述支撐杆、下伸縮機構、上伸縮機構、橫梁以完全相同的方式設置在相隔一段距離的兩個底座； 所述載車板固定於兩根橫梁的水平部之上。
2.根據權利要求1所述的立體停車裝置，其特徵是，所述下伸縮機構、上伸縮機構為液壓缸、絲槓、鋼纜中的任一種。
3.根據權利要求2所述的立體停車裝置，其特徵是，所述下伸縮機構通過調整長度以用來抬升或下降載車板；在抬升狀態下，載車板為最高位置，下伸縮機構的長度最短；在下降狀態下，載車板在地面，下伸縮機構的長度最長。
4.根據權利要求2所述的立體停車裝置，其特徵是，所述上伸縮機構通過調整長度以用來使載車板始終水平。
5.根據權利要求1所述的立體停車裝置，其特徵是，所述底座的一側還具有限位裝置；該限位裝置打開時使支撐杆始終保持豎直。
6.根據權利要求1所述的立體停車裝置，其特徵是，所述載車板上還具有水平傳感器，該水平傳感器的信號用來控制上伸縮機構。
7.根據權利要求1所述的立體停車裝置，其特徵是，所述橫梁也為伸縮機構。
8.根據權利要求1所述的立體停車裝置，其特徵是，所述載車板用於車輛駛入駛出的兩側還具有傾斜過渡板，該傾斜過渡板僅在載車板放置到地面才打開，其餘時候該傾斜過渡板均摺疊。
9.根據權利要求1所述的立體停車裝置，其特徵是，所述載車板上具有用於放置車輪的凹槽。
10.根據權利要求1所述的立體停車裝置，其特徵是，兩個底座之間的連線平行於道路軸線，兩個底座之間的間距大於一個車位的長度，支撐杆的轉動方向垂直於道路軸線，車輛沿著道路軸線方向駛入駛出載車板； 或者，兩個底座之間的連線垂直於道路軸線，兩個底座之間的間距大於一個車位的寬度，支撐杆的轉動方向平行於道路軸線，車輛沿著道路軸線的方向駛入駛出載車板。
【文檔編號】E04H6/04GK104153612SQ201410411659
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年8月20日 優先權日:2014年8月20日
【發明者】楊樂源 申請人:楊樂源