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一種新型道閘的製作方法

2023-06-12 06:33:01 2

一種新型道閘的製作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種新型道閘,特別是涉及一種運行更加穩定且不易損壞的新型道閘。
【背景技術】
[0002]道閘又稱擋車器,最初從國外引進,是專門用於道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備,現廣泛應用於公路收費站、停車場系統管理車輛通道,用於管理車輛的出入。電動道閘可單獨通過無線遙控實現起落杆,也可以通過停車場管理系統實行自動管理狀態,入場取卡放行車輛,出場時,收取停車費後自動放行車輛。將廣告宣傳與道閘結合在一起能夠起到針對性很強的宣傳效果,目前有很多的能夠進行廣告宣傳單道閘。但是目前的這種道閘由於結構設計不夠合理所以導致運行不夠穩定且較容易損壞。
【實用新型內容】
[0003]為解決以上技術問題,本實用新型的技術方案是:一種新型道閘,包括安裝座、設置在安裝座內的提升機構以及由所述提升機構驅動的道閘門,其關鍵是:所述道閘門包括上橫杆、下橫杆以及設置在所述上橫杆和下橫杆之間的若干個翻轉板,所述翻轉板的下端通過齒輪組構件與所述下橫杆連接,所述翻轉板的上端通過活動關節與所述上橫杆連接。
[0004]作為本實用新型的改進,所述齒輪組構件包括第一傘齒輪構件、第二傘齒輪構件和安裝架,所述安裝架具有第一支撐板以及設置在所述第一支撐板兩端的第二支撐板以及第三支撐板,所述第一傘齒輪構件同時與所述第二支撐板以及第三支撐板樞轉連接,所述第二傘齒輪構件穿過所述第一支撐板且與所述第一傘齒輪構件配合,所述第二傘齒輪構件與所述翻轉板的上端連接在一起。
[0005]作為本實用新型進一步的改進,所述第二傘齒輪構件貫穿所述第一支撐板處設置有第一軸承。所述第一傘齒輪構件與所述第一支撐板的樞轉連接處設置有第二軸承,所述第一傘齒輪構件與所述第二支撐板的樞轉連接處設置有第三軸承。
[0006]作為本實用新型更進一步的改進,所述第一傘齒輪構件包括固定座以及設置在所述固定座一側的傘齒輪,所述固定座的一側與所述第一支撐板樞轉連接,所述傘齒輪的一側與所述第二支撐板樞轉連接。所述翻轉板包括中空的板體以及插接在所述板體上端的第一插接件以及插接在所述板體下端的第二插接件,所述第二插接件與所述第二傘齒輪構件的上端固定連接在一起。
[0007]作為本實用新型再進一步的改進,所述活動關節包括固定板以及U形支撐座,所述固定板與所述U形支撐座的兩側樞轉連接,所述U形支撐座的底部設置有通孔,所述第一插接件的下部設置有環形槽,所述第一插接件的下部插入所述通孔內,在所述環形槽內設置有卡環。
[0008]優選的,所述上橫杆為金屬型材,所述上橫杆內設置有第一安裝槽,所述固定板設置在所述第一安裝槽內。所述下橫杆也為金屬型材,所述下橫杆內設置有第二安裝槽,所述固定座設置在所述第二安裝槽內。
[0009]通過實施本實用新型可取得以下有益效果:
[0010]—種新型道閘,包括安裝座、設置在安裝座內的提升機構以及由所述提升機構驅動的道閘門,所述道閘門包括上橫杆、下橫杆以及設置在所述上橫杆和下橫杆之間的若干個翻轉板,所述翻轉板的下端通過齒輪組構件與所述下橫杆連接,所述翻轉板的上端通過活動關節與所述上橫杆連接。翻轉板自身的重力壓在齒輪組構件上能夠使得齒輪之間相互嚙合的更加緊密、配合更加穩定,從而保證道閘的翻轉板運行穩定且不容易損壞,即使齒輪長時間運動造成了一定程度的磨損,在翻轉板重力的作用下,齒輪之間的間隙能夠動態調整,保證齒輪之間相互嚙合的較為緊密,從而降低由於齒輪之間嚙合不緊密而持續對齒輪組構件造成的磨損,從而延長了使用壽命的。所述齒輪組構件包括第一傘齒輪構件、第二傘齒輪構件和安裝架,所述安裝架具有第一支撐板以及設置在所述第一支撐板兩端的第二支撐板以及第三支撐板,所述第一傘齒輪構件同時與所述第二支撐板以及第三支撐板樞轉連接,所述第二傘齒輪構件穿過所述第一支撐板且與所述第一傘齒輪構件配合,所述第二傘齒輪構件與所述翻轉板的上端連接在一起。這種齒輪組構件是的道閘在升起時翻轉板會進行翻轉,而道閘降下時翻轉板又會回到初始位置,處置位置為翻轉板近似在一個平面上,翻轉板組合起來就能夠看見宣傳的廣告文字或者圖形。所述第二傘齒輪構件貫穿所述第一支撐板處設置有第一軸承。所述第一傘齒輪構件與所述第一支撐板的樞轉連接處設置有第二軸承,所述第一傘齒輪構件與所述第二支撐板的樞轉連接處設置有第三軸承。設置軸承保證了運行更加穩定可靠,降低了磨損,從而延長了使用壽命。所述第一傘齒輪構件包括固定座以及設置在所述固定座一側的傘齒輪,所述固定座的一側與所述第一支撐板樞轉連接,所述傘齒輪的一側與所述第二支撐板樞轉連接。所述翻轉板包括中空的板體以及插接在所述板體上端的第一插接件以及插接在所述板體下端的第二插接件,所述第二插接件與所述第二傘齒輪構件的上端固定連接在一起。所述活動關節包括固定板以及U形支撐座,所述固定板與所述U形支撐座的兩側樞轉連接,所述U形支撐座的底部設置有通孔,所述第一插接件的下部設置有環形槽,所述第一插接件的下部插入所述通孔內,在所述環形槽內設置有卡環。這種結構更加優化,保證了道閘的翻轉板的運行更加穩定可靠。所述上橫杆內設置有第一安裝槽,所述固定板設置在所述第一安裝槽內。所述下橫杆也為金屬型材,所述下橫杆內設置有第二安裝槽,所述固定座設置在所述第二安裝槽內,這種機構使得道閘的組裝更加簡便,通過模塊化的設計保證了組裝簡單易行,同時也降低了成本。
【附圖說明】

[0011]下面結合說明書附圖對本實用新型做進一步詳細的描述,其中:
[0012]圖1是本實用新型的部分結構示意圖;
[0013]圖2是本實用新型的結構不意圖;
[0014]圖3是本實用新型的翻轉板與齒輪組構件以及活動關節的連接結構示意圖;
[0015]圖4是本實用新型的翻轉板與齒輪組構件的連接結構示意圖一;
[0016]圖5是本實用新型的翻轉板與齒輪組構件的連接結構示意圖二;
[0017]圖6是本實用新型的固定座和傘齒輪的連接結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]如圖1至3所示,一種新型道閘,包括安裝座10、設置在安裝座10內的提升機構以及由所述提升機構驅動的道閘門20,所述道閘門20包括上橫杆210、下橫杆220以及設置在所述上橫杆210和下橫杆220之間的若干個翻轉板230,所述翻轉板230的下端通過齒輪組構件30與所述下橫杆220連接,所述翻轉板230的上端通過活動關節40與所述上橫杆210連接。所述翻轉板230包括中空的板體233以及插接在所述板體233上端的第一插接件231以及插接在所述板體233下端的第二插接件232,所述第二插接件232與所述第二傘齒輪構件32的上端固定連接在一起。所述活動關節40包括固定板41以及U形支撐座,所述固定板41與所述U形支撐座的兩側樞轉連接,所述U形支撐座的底部設置有通孔,所述第一插接件231的下部設置有環形槽,所述第一插接件231的下部插入所述通孔內,在所述環形槽內設置有卡環。所述上橫杆210為金屬型材,所述上橫杆210內設置有第一安裝槽211,所述固定板41設置在所述第一安裝槽211內。所述下橫杆220也為金屬型材,所述下橫杆220內設置有第二安裝槽221,所述固定座311設置在所述第二安裝槽221內。
[0019]如圖4至6所示,如圖所述齒輪組構件30包括第一傘齒輪構件31、第二傘齒輪構件32和安裝架330,所述安裝架330具有第一支撐板331以及設置在所述第一支撐板331兩端的第二支撐板332以及第三支撐板333,所述第一傘齒輪構件31同時與所述第二支撐板332以及第三支撐板333樞轉連接,所述第二傘齒輪構件32穿過所述第一支撐板331且與所述第一傘齒輪構件31配合,所述第二傘齒輪構件32與所述翻轉板230的上端連接在一起。所述第二傘齒輪構件32貫穿所述第一支撐板331處設置有第一軸承。所述第一傘齒輪構件31與所述第一支撐板331的樞轉連接處設置有第二軸承,所述第一傘齒輪構件31與所述第二支撐板332的樞轉連接處設置有第三軸承。所述第一傘齒輪構件31包括固定座311以及設置在所述固定座311—側的傘齒輪312,所述固定座311的一側與所述第一支撐板331樞轉連接,所述傘齒輪312的一側與所述第二支撐板332樞轉連接。
[0020]必須指出,上述實施例只是對本實用新型做出的一些非限定性舉例說明。但本領域的技術人員會理解,在沒有偏離本實用新型的宗旨和範圍下,可以對本實用新型做出修改、替換和變更,這些修改、替換和變更仍屬本實用新型的保護範圍。
【主權項】
1.一種新型道閘,包括安裝座(10)、設置在安裝座(10)內的提升機構以及由所述提升機構驅動的道閘門(20),其特徵是:所述道閘門(20)包括上橫杆(210)、下橫杆(220)以及設置在所述上橫杆(210)和下橫杆(220)之間的若干個翻轉板(230),所述翻轉板(230)的下端通過齒輪組構件(30)與所述下橫杆(220)連接,所述翻轉板(230)的上端通過活動關節(40)與所述上橫杆(210)連接。2.根據權利要求1所述的一種新型道閘,其特徵是:所述齒輪組構件(30)包括第一傘齒輪構件(31)、第二傘齒輪構件(32)和安裝架(330),所述安裝架(330)具有第一支撐板(331)以及設置在所述第一支撐板(331)兩端的第二支撐板(332)以及第三支撐板(333),所述第一傘齒輪構件(31)同時與所述第二支撐板(332)以及第三支撐板(333)樞轉連接,所述第二傘齒輪構件(32)穿過所述第一支撐板(331)且與所述第一傘齒輪構件(31)配合,所述第二傘齒輪構件(32 )與所述翻轉板(230 )的上端連接在一起。3.根據權利要求2所述的一種新型道閘,其特徵是:所述第二傘齒輪構件(32)貫穿所述第一支撐板(331)處設置有第一軸承。4.根據權利要求3所述的一種新型道閘,其特徵是:所述第一傘齒輪構件(31)與所述第一支撐板(331)的樞轉連接處設置有第二軸承,所述第一傘齒輪構件(31)與所述第二支撐板(332 )的樞轉連接處設置有第三軸承。5.根據權利要求4所述的一種新型道閘,其特徵是:所述第一傘齒輪構件(31)包括固定座(311)以及設置在所述固定座(311)—側的傘齒輪(312),所述固定座(311)的一側與所述第一支撐板(331)樞轉連接,所述傘齒輪(312)的一側與所述第二支撐板(332)樞轉連接。6.根據權利要求5所述的一種新型道閘,其特徵是:所述翻轉板(230)包括中空的板體(233)以及插接在所述板體(233)上端的第一插接件(231)以及插接在所述板體(233)下端的第二插接件(232),所述第二插接件(232)與所述第二傘齒輪構件(32)的上端固定連接在一起。7.根據權利要求6所述的一種新型道閘,其特徵是:所述活動關節(40)包括固定板(41)以及U形支撐座,所述固定板(41)與所述U形支撐座的兩側樞轉連接,所述U形支撐座的底部設置有通孔,所述第一插接件(231)的下部設置有環形槽,所述第一插接件(231)的下部插入所述通孔內,在所述環形槽內設置有卡環。8.根據權利要求7所述的一種新型道閘,其特徵是:所述上橫杆(210)為金屬型材,所述上橫杆(210)內設置有第一安裝槽(211),所述固定板(41)設置在所述第一安裝槽(211)內。9.根據權利要求5至8中任何一項所述的一種新型道閘,其特徵是:所述下橫杆(220)也為金屬型材,所述下橫杆(220)內設置有第二安裝槽(221),所述固定座(311)設置在所述第二安裝槽(221)內。
【專利摘要】一種新型道閘,包括安裝座、設置在安裝座內的提升機構以及由所述提升機構驅動的道閘門,所述道閘門包括上橫槓、下橫杆以及設置在所述上橫杆和下橫杆之間的若干個翻轉板,所述翻轉板的下端通過齒輪組構件與所述下橫杆連接,所述翻轉板的上端通過活動關節與所述上橫杆連接。所述齒輪組構件包括第一傘齒輪構件、第二傘齒輪構件和安裝架,所述安裝架具有第一支撐板以及設置在所述第一支撐板兩端的第二支撐板以及第三支撐板,所述第一傘齒輪構件同時與所述第二支撐板以及第三支撐板樞轉連接,所述第二傘齒輪構件穿過所述第一支撐板且與所述第一傘齒輪構件配合,所述第二傘齒輪構件與所述翻轉板的上端連接在一起。這種新型道閘運行更加穩定且不易損壞。
【IPC分類】E01F13/06
【公開號】CN205382444
【申請號】CN201521021874
【發明人】李春貴
【申請人】李春貴
【公開日】2016年7月13日
【申請日】2015年12月10日

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