自流式自卸車的製作方法

2023-06-12 17:32:01 1

專利名稱：自流式自卸車的製作方法
技術領域：
本發明涉及自卸式載重車，包括汽車自卸車，半掛自卸車和火車自卸車，尤其涉及
自流式自卸車。
背景技術：
現有技術的自卸車，不論是側翻自卸還是後翻自卸，都是要將整個的車廂側舉，舉 升需用的動力大，危險性也大。已有中分形式的自卸車，是將箱底板居中頂升，無疑這種形 式的自卸車結構複雜，複雜的結構勢必造成的結構是故障率高，使用的可靠性低。再有的自 卸車就是底板錯位的形式，這種自卸車的結構更複雜，所以，儘管有相關的報導，但至今未 見這種自卸車問世。所以總的來說，現有技術的自卸車並不能滿足市場的需求，但經濟和技 術的發展對自卸車的需求在不斷提高，尤其對自卸車的專業化、自動化、環保效果、安全性 能和經濟效益的要求會越來越高。

發明內容
本發明的目的在於，克服現有技術的不足之處，提供一種自流式自卸車，以可控自 動卸貨的形式，使得自卸更便利，更安全可靠，更節能和分環保。 本發明所述的自流式自卸車，涉及有活動側門、固定箱側板、固定端立柱、側傾底
板、固定支架、橫置梁、內邊梁、外邊梁、斜支撐梁、支撐平臂和負重主軸組成。所說的負重主
軸是作為後橋的負重軸，在所說的負重主軸上，通過減震裝置與支撐平臂相連接。所說的支
撐平臂，從縱置工字梁中穿過，兩端直延伸到固定箱側板的下面，與內邊梁相連接。具體在
支撐平臂的外端上部，也是在固定箱側板的下面，靠外邊沿設置有外邊梁，緊靠外邊梁的內
側，以並列的形式設置有內邊梁。在車廂的兩側邊，設置有直立形式的固定箱側板，在固定
箱側板的下部，設置有活動側門。為保證固定箱側板和活動側門的強度，在固定箱側板的端
部，設置有固定端立柱。所說的活動側門，採用活頁式上懸吊的結構，活動側門的下面，設置
有與外邊梁上的閉鎖機構相配合的自動鎖，通過電動開鎖電路，可以將活動側門下的閉鎖
機構打開。固定支架、橫置梁、斜支撐梁和支撐平臂，共同組成車廂的支撐負重系統，在所說
的支撐負重系統上，尤其是在固定支架和橫置梁上，附設有人字形的側傾底板，配合自動關
閉和電動開啟的活動側門碰觸鎖，共同構成本發明自流式自卸的功能裝置。 本發明所述的自流式自卸車，總體上採用箱式車的外觀，兩側設置下垂式活動側
門，在駕駛室內控制的電動開鎖機構，和內凸形的三角形側傾底板，成為車廂內的內三角形
式，是本發明所述自流式自卸車的主要功能體現。在具體的設計中，支撐平臂從縱向設置的
兩根工字梁中穿過，從而降低了側傾底板的實際高度，將內三角的最高點距地面的高度限
制在110cm至120cm，與現有技術的自卸車相比，還降低了 35cm至45cm，彌補了內三角對大
三角的應用量。在所說側傾底板的下面，有至少五根槽鋼板連接，工字梁至內邊梁之間設置
有斜支撐梁，可以確保整體性和安全性。 本發明所述的自流式自卸車，整體結構簡單，使用方便，在不使用側傾動力的情況下即可實現自流式自卸，自身的安全性好，可靠性高。


附圖l是本發明所述自流式自卸車的結構示意圖。1-活動側門2-固定箱側板 3-固定端立柱4-側傾底板5-固定支架6-橫置梁7-內邊梁8-外邊梁9-斜支撐梁 io-支撐平臂11-負重主軸
具體實施例方式
現參照附圖l，結合實施例說明如下本發明所述的自流式自卸車，涉及有活動側 門1、固定箱側板2、固定端立柱3、側傾底板4、固定支架5、橫置梁6、內邊梁7、外邊梁8、斜 支撐梁9、支撐平臂IO和負重主軸11組成。所說的負重主軸11是作為後橋的負重軸，在所 說的負重主軸11上，通過減震裝置與支撐平臂IO相連接。所說的支撐平臂IO，從縱置工字 梁中穿過，兩端直延伸到固定箱側板2的下面，與內邊梁7相連接。具體在支撐平臂10的 外端上部，也是在固定箱側板2的下面，靠外邊沿設置有外邊梁8，緊靠外邊梁8的內側，以 並列的形式設置有內邊梁7。在車廂的兩側邊，設置有直立形式的固定箱側板2，在固定箱 側板2的下部，設置有活動側門1。為保證固定箱側板2和活動側門1的強度，在固定箱側 板2的端部，設置有固定端立柱3。所說的活動側門l，採用活頁式上懸吊的結構，活動側門 1的下面，設置有與外邊梁8上的閉鎖機構相配合的自動鎖，通過電動開鎖電路，可以將活 動側門l下的閉鎖機構打開。固定支架5、橫置梁6、斜支撐梁9和支撐平臂10，共同組成車 廂的支撐負重系統，在所說的支撐負重系統上，尤其是在固定支架5和橫置梁6上，附設有 人字形的側傾底板4，配合自動關閉和電動開啟的活動側門l碰觸鎖，共同構成本發明自流 式自卸的功能裝置。本發明所述的自流式自卸車，總體上採用箱式車的外觀，兩側設置下垂 式活動側門1，在駕駛室內控制的電動開鎖機構，和內凸形的三角形側傾底板4，成為車廂 內的內三角形式，是本發明所述自流式自卸車的主要功能體現。在具體的設計中，支撐平臂 10從縱向設置的兩根工字梁中穿過，從而降低了側傾底板4的實際高度，將內三角的最高 點距地面的高度限制在110cm至120cm，與現有技術的自卸車相比，還降低了 35cm至45cm， 彌補了內三角對大三角的應用量。在所說側傾底板4的下面，有至少五根槽鋼板連接，工字 梁至內邊梁7之間設置有斜支撐梁9，可以確保整體性和安全性。本發明所述的自流式自卸 車，整體結構簡單，使用方便，在不使用側傾動力的情況下即可實現自流式自卸，自身的安 全性好，可靠性高。
權利要求
自流式自卸車，其特徵在於固定支架(5)、橫置梁(6)、斜支撐梁(9)和支撐平臂(10)，共同組成車廂的支撐負重系統，在所說的支撐負重系統上，尤其是在固定支架(5)和橫置梁(6)上，附設有人字形的側傾底板(4)。
2. 根據權利要求l所述的自流式自卸車，其特徵在於支撐平臂(10)從縱置工字梁中穿 過，兩端直延伸到固定箱側板(2)的下面，與內邊梁(7)相連接。
3. 根據權利要求l所述的自流式自卸車，其特徵在於在支撐平臂(10)的外端上部，也 是在固定箱側板(2)的下面，靠外邊沿設置有外邊梁(8)，緊靠外邊梁(8)的內側，以並列的 形式設置有內邊梁(7)。
4. 根據權利要求1所述的自流式自卸車，其特徵在於在車廂的兩側邊，設置有直立形 式的固定箱側板(2)，在固定箱側板(2)的下部，設置有活動側門(1)。
5. 根據權利要求l所述的自流式自卸車，其特徵在於活動側門(1)採用活頁式上懸吊 的結構，活動側門(1)的下面，設置有與外邊梁(8)上的閉鎖機構相配合的自動鎖，通過電 動開鎖電路，可以將活動側門(1)下的閉鎖機構打開。
全文摘要
自流式自卸車，涉及有活動側門、固定箱側板、固定端立柱、側傾底板、固定支架、橫置梁、內邊梁、外邊梁、斜支撐梁、支撐平臂和負重主軸組成。支撐平臂從縱置工字梁中穿過，兩端直延伸到固定箱側板的下面，與內邊梁相連接。具體在支撐平臂的外端上部，也是在固定箱側板的下面，靠外邊沿設置有外邊梁，緊靠外邊梁的內側，以並列的形式設置有內邊梁。在車廂的兩側邊，設置有直立形式的固定箱側板，在固定箱側板的下部，設置有活動側門。活動側門採用活頁式上懸吊的結構，活動側門的下面，設置有與外邊梁上的閉鎖機構相配合的自動鎖。本發明所述的自流式自卸車，整體結構簡單，使用方便，在不使用側傾動力的情況下即可實現自流式自卸，自身的安全性好，可靠性高。
文檔編號B60P1/43GK101780778SQ200910256050
公開日2010年7月21日 申請日期2009年12月18日 優先權日2009年12月18日
發明者宋恩泉, 宋瓊瓊 申請人:梁山東亞掛車製造有限公司