一種液壓自動變速箱綜合試驗機的製作方法
2023-06-12 19:30:16 2
專利名稱：一種液壓自動變速箱綜合試驗機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及自動變速箱的檢測裝置領域，更具體的說涉及一種液壓自動變速箱綜合試驗機。
背景技術：
隨著社會的進步以及人們消費水平的不斷提高，汽車品質和價格亦逐漸走高，與此同時，汽車已不僅僅是單純的代步工具而兼為一種身份和地位的象徵物。對於較高檔車， 一般都設置有自動變速箱。自動變速箱是相對於手動變速箱而出現的一種能夠自動根據引擎轉速來換擋的設備，目前市場上常用的自動變速箱為液力自動變速箱，其在出廠或者維修時都需要進行各項檢測，具體諸如變速箱油麵油質檢測、變速箱是否漏油檢測、變速箱聯動機構(掛檔機構或接線)檢測、變速箱動作壓力檢查、掛檔衝擊、掛檔不走以及換擋是否打滑路試等。目前針對上述檢測，都必須將自動變速箱裝載在實車上進行，如此造成裝載繁瑣、 檢測效率低以及人力成本高的缺陷。有鑑於此，本發明人針對現有技術對自動變速箱進行檢測時的上述缺陷深入研究，遂有本案產生。
實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種液壓自動變速箱綜合試驗機，以解決現有技術對自動變速箱進行檢測時具有裝載繁瑣、檢測效率低以及人力成本高的問題。為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是一種液壓自動變速箱綜合試驗機，其中，包括機臺、控制裝置以及均設置在機臺上並都與控制裝置相連的驅動裝置、位置調整裝置和負載裝置，該位置調整裝置設置在驅動裝置和負載裝置之間並使待測自動變速箱的輸入端和輸出端能分別組接在驅動裝置和負載裝置上。進一步，該驅動裝置包括主電機、電機座以及由主電機驅動的驅動軸，該主電機固定在電機座上，該驅動軸與電機座可轉動相連並供與待測自動變速箱輸入軸連接，該電機座在驅動軸的周邊設置有定位機構，該主電機與控制裝置相連。進一步，該定位機構包括多個鎖定件以及呈圓周排布的多個卡緊塊，每一卡緊塊對應於一個鎖定件，每一卡緊塊上均形成有固定部和卡緊部，該固定部上形成長條形卡槽， 該鎖定件通過長條形卡槽而固定在電機座上。進一步，該位置調整裝置包括第一位置調整機構和第二位置調整機構，第一位置調整機構具有第一導軌、第一位置電機、第一蝸輪和第一蝸杆，該電機座可滑動設置在第一導軌上，第一蝸輪固定在電機座上，該第一蝸杆與第一蝸輪嚙合，該第一蝸杆由第一位置電機驅動；第二位置調整機構具有第二導軌、第二位置電機、第二蝸輪和第二蝸杆，該負載裝置可滑動設置在第二導軌上，該第二蝸輪固定在負載裝置上，該第二蝸杆與第二蝸輪嚙合，該第二蝸杆由第二位置電機驅動，該第一位置電機和第二位置電機均與控制裝置相連。進一歩，該第一導軌包括並排設置的兩條軌道以及與兩條軌道固定相連的第一端 板，該兩條軌道均呈圓柱形，該電機座可滑動設置在該兩條軌道上，該第一蝸杆則可轉動連 接在第一端板上。進一歩，該第二導軌包括並排設置的兩條軌道以及與兩條軌道固定相連的第二端 板，該兩條軌道均呈圓柱形，該負載裝置可滑動設置在該兩條軌道上，該第二蝸杆則可轉動 連接在第二端板上。進一歩，該負載裝置上還形成有控制按鈕，該控制按鈕與控制裝置相連。進一歩，該負載裝置包括內部機構以及位於內部機構外端的伺服電機和液壓油 缸。採用上述結構後，本實用新型涉及的一種液壓自動變速箱綜合試驗機，在控制裝 置的控制下，基於待檢測自動變速箱的尺寸特點而自動調節位置調整裝置，使得待檢測自 動變速箱能裝設在驅動裝置和負載裝置之間，即使得本實用新型能適用於市場上任何型號 的自動變速箱，從而具有適用範圍廣的特點；接著在控制裝置的控制下，改變主電機的動カ 輸出以及負載裝置的負載，模擬實車動作而對自動變速箱的各項參數進行測試，如此本實 用新型無需將自動變速箱裝載在實車上，從而能大大降低簡化測試，並具有測試效率高和 人力成本低的功效。
圖1為本實用新型涉及ー種液壓自動變速箱綜合試驗機的整體結構示意圖。圖中綜合試驗機100機臺1驅動裝置2主電機21電機座22驅動軸23鎖定件24卡緊塊25固定部251卡緊部252長條形卡槽253位置調整裝置3第一導軌31第一端板311第一蝸杆32第二導軌33第二端板331第二位置電機34第二蝸杆35負載裝置4伺服電機41液壓油缸42控制裝置5控制按鈕5具體實施方式
為了進一歩解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進 行詳細闡述。如圖1所示，其為本實用新型涉及的一種液壓自動變速箱綜合試驗機100，包括機臺1、驅動裝置2、位置調整裝置3、負載裝置4以及控制裝置5，該驅動裝置2、位置調整裝置3和負載裝置4均設置在機臺1上並都與控制裝置5相連，該位置調整裝置3位於驅動裝置2和負載裝置4之間，並使待測自動變速箱的輸入端和輸出端能分別組接在驅動裝置 2和負載裝置4上。在本實施例中，該驅動裝置2包括主電機21、電機座22以及驅動軸23，該主電機 21傳動於驅動軸23，該主電機21固定在電機座22上，該驅動軸23與電機座22可轉動相連，並可讓待測自動變速箱輸入軸連接於其上，該電機座22在驅動軸23的周邊設置有定位機構，該定位機構用於將待測自動變速箱的外殼定位在電機座22上，該主電機21還與控制裝置5相連，並可在控制裝置5的控制下而調整轉速。作為該定位機構的一種具體實施例，該定位機構包括多個鎖定件M以及呈圓周排布的多個卡緊塊25，每一卡緊塊25對應於一個鎖定件M，每一卡緊塊25上均形成有固定部251和卡緊部252，該固定部251上形成長條形卡槽253，該鎖定件M通過長條形卡槽 253而固定在電機座22上，具體該鎖定件M可以選擇在長條形卡槽253的任意位置，由此可以改變卡緊部252與轉動軸之間的距離，同時該卡緊塊25能以鎖定件M為中心旋轉，從而改變卡緊部252與驅動軸23之間的角度，進而使得整個定位機構能定位不同型號的自動變速箱。當然，該定位機構的實施結構還有還多，只要能實現將自動變速箱定位在電機座22 上即可，在此則不一一舉例說明。在本實施例中，該位置調整裝置3包括第一位置調整機構和第二位置調整機構， 第一位置調整機構又具有第一導軌31、第一位置電機(圖中未示出)、第一蝸輪(圖中未示出)和第一蝸杆32，該電機座22可滑動設置在第一導軌31上，第一蝸輪固定在電機座22 上，該第一蝸杆32與第一蝸輪嚙合，該第一蝸杆32由第一位置電機驅動；通過該第一位置調整機構，具體是在控制裝置5控制下，控制第一位置電機轉動，從而可以調整電機座22及其上的轉動軸的位置，進而能適配於不同尺寸的自動變速箱；該第二位置調整機構則具有第二導軌33、第二位置電機34、第二蝸輪(圖中未示出)和第二蝸杆35，該負載裝置4可滑動設置在第二導軌33上，該第二蝸輪固定在負載裝置4上，該第二蝸杆35與第二蝸輪嚙合，該第二蝸杆35由第二位置電機34驅動，該第一位置電機和第二位置電機34均與控制裝置5相連。同理，通過該第二位置調整機構，亦可以改變負載裝置4與電機座22之間的距離，從而能適應於不同長度的自動變速箱。更優選地，該第一導軌31包括並排設置的兩條軌道以及與兩條軌道固定相連的第一端板311，該兩條軌道均呈圓柱形，該電機座22可滑動設置在該兩條軌道上，該第一蝸杆32則可轉動連接在第一端板311上；同樣地，該第二導軌33亦包括並排設置的兩條軌道以及與兩條軌道固定相連的第二端板331，該兩條軌道均呈圓柱形，該負載裝置4可滑動設置在該兩條軌道上，該第二蝸杆35則可轉動連接在第二端板331上。通過將兩條軌道設置為圓柱形，使得能具有更佳的導向效果，同時將第一蝸杆32或第二蝸杆35分別轉動連接在第一端板311和第二端板331上，能讓整體結構更加緊湊，起到節省空間的功效。由於控制裝置5 —般均遠離於機臺1，為了能便於人們進行一些簡單操作，該負載裝置4上還形成有控制按鈕51，該控制按鈕51與控制裝置5相連。在本實施例中，該負載裝置4包括內部機構以及位於內部機構外端的伺服電機41 和液壓油缸42，該伺服電機41和液壓油缸42能用於調節負載裝置4的負載，該內部機構具體採用的為繞設的管路，從而在液壓油缸42和伺服電機41的帶動下能呈現不同大小的負載。綜上所述，本實用新型涉及的一種液壓自動變速箱綜合試驗機100，其至少具有如下有益效果一、本實用新型在控制裝置5的控制下，基於待檢測自動變速箱的尺寸特點而自動調節位置調整裝置3，使得待檢測自動變速箱能裝設在驅動裝置2和負載裝置4之間，從而讓本實用新型能適用於市場上任何型號的自動變速箱，即具有適用範圍廣的特點；二、本實用新型在控制裝置5的控制下，能改變主電機21的動力輸出以及負載裝置4的負載，從而模擬實車動作，並實現對自動變速箱的各項參數進行測試，如此本實用新型無需將自動變速箱裝載在實車上，從而能大大降低簡化測試，並具有測試效率高和人力成本低的功效。上述實施例和圖式並非限定本實用新型的產品形態和式樣，任何所屬技術領域的普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本實用新型的專利範疇。
權利要求1.一種液壓自動變速箱綜合試驗機，其特徵在於，包括機臺、控制裝置以及均設置在機臺上並都與控制裝置相連的驅動裝置、位置調整裝置和負載裝置，該位置調整裝置設置在驅動裝置和負載裝置之間並使待測自動變速箱的輸入端和輸出端能分別組接在驅動裝置和負載裝置上。
2.如權利要求1所述的一種液壓自動變速箱綜合試驗機，其特徵在於，該驅動裝置包括主電機、電機座以及由主電機驅動的驅動軸，該主電機固定在電機座上，該驅動軸與電機座可轉動相連並供與待測自動變速箱輸入軸連接，該電機座在驅動軸的周邊設置有定位機構，該主電機與控制裝置相連。
3.如權利要求2所述的一種液壓自動變速箱綜合試驗機，其特徵在於，該定位機構包括多個鎖定件以及呈圓周排布的多個卡緊塊，每一卡緊塊對應於一個鎖定件，每一卡緊塊上均形成有固定部和卡緊部，該固定部上形成長條形卡槽，該鎖定件通過長條形卡槽而固定在電機座上。
4.如權利要求2所述的一種液壓自動變速箱綜合試驗機，其特徵在於，該位置調整裝置包括第一位置調整機構和第二位置調整機構，第一位置調整機構具有第一導軌、第一位置電機、第一蝸輪和第一蝸杆，該電機座可滑動設置在第一導軌上，第一蝸輪固定在電機座上，該第一蝸杆與第一蝸輪嚙合，該第一蝸杆由第一位置電機驅動；第二位置調整機構具有第二導軌、第二位置電機、第二蝸輪和第二蝸杆，該負載裝置可滑動設置在第二導軌上，該第二蝸輪固定在負載裝置上，該第二蝸杆與第二蝸輪嚙合，該第二蝸杆由第二位置電機驅動，該第一位置電機和第二位置電機均與控制裝置相連。
5.如權利要求4所述的一種液壓自動變速箱綜合試驗機，其特徵在於，該第一導軌包括並排設置的兩條軌道以及與兩條軌道固定相連的第一端板，該兩條軌道均呈圓柱形，該電機座可滑動設置在該兩條軌道上，該第一蝸杆則可轉動連接在第一端板上。
6.如權利要求4所述的一種液壓自動變速箱綜合試驗機，其特徵在於，該第二導軌包括並排設置的兩條軌道以及與兩條軌道固定相連的第二端板，該兩條軌道均呈圓柱形，該負載裝置可滑動設置在該兩條軌道上，該第二蝸杆則可轉動連接在第二端板上。
7.如權利要求1所述的一種液壓自動變速箱綜合試驗機，其特徵在於，該負載裝置上還形成有控制按鈕，該控制按鈕與控制裝置相連。
8.如權利要求1所述的一種液壓自動變速箱綜合試驗機，其特徵在於，該負載裝置包括內部機構以及位於內部機構外端的伺服電機和液壓油缸。
專利摘要本實用新型公開一種液壓自動變速箱綜合試驗機，包括機臺、控制裝置以及均設置在機臺上並都與控制裝置相連的驅動裝置、位置調整裝置和負載裝置，該位置調整裝置設置在驅動裝置和負載裝置之間並使待測自動變速箱的輸入端和輸出端能分別組接在驅動裝置和負載裝置上。本實用新型能適用於市場上任何型號的自動變速箱，並無需將自動變速箱裝載在實車上，故具有適用範圍廣、測試簡單、測試效率高以及人力成本低的特點。
文檔編號G01M13/02GK202101849SQ20112018407
公開日2012年1月4日 申請日期2011年5月31日 優先權日2011年5月31日
發明者黃振來 申請人:泉州市麥格士液壓技術有限公司