一種實用直進式小汽車停放裝置製造方法
2023-06-12 13:53:06
一種實用直進式小汽車停放裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種實用直進式小汽車停放裝置，包括汽車停放排架、汽車託板、吊籃、卷揚裝置、行車驅動裝置、小車、螺杆驅動裝置、電器操作裝置及儀控系統；所述小車通過汽車託板及螺杆驅動裝置放置在汽車停放排架上。本實用新型的實用直進式小汽車停放裝置，採用汽車託板來託舉汽車，解決了汽車無吊裝孔的問題；汽車託板設置有鉸鏈機構，解決地面掛鈎、卸鉤的空間需求；汽車吊籃採用剪刀叉結構，並給剪刀叉限定一個10°以內的旋轉開度，保證吊籃在空中時與汽車託板間自由掛鈎和脫鉤作業；採用同軸同型雙卷揚機構進行吊運汽車，確保吊運過程不產生晃動；小車的驅動為鏈條履帶驅動，驅動平穩，移進移出所需時間短。
【專利說明】一種實用直進式小汽車停放裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於小汽車停放裝置領域，具體涉及一種實用直進式小汽車停放裝置。
【背景技術】
[0002]發展汽車產業是促進消費拉動內需的一種重要手段，但是汽車擁有量的快速提升也給人民的生活帶來諸多不便，停車問題就是其中之一。隨著汽車數量的增多，麻煩也就越來越顯現，進出的道路被堵塞，綠化被破壞，消防通道被擠佔。這種混亂的狀況往往讓人皺眉搖頭，扼腕嘆息，卻又無可奈何，更有甚者，有些地方因為消防通道不暢致使火災不能及時被撲滅而釀成重大人身傷亡和財產損失的慘劇。小車需要一個家，需要一個安全可靠的棲息地。這是人們的共識，也是許多人努力的方向，曾經有人設計製造了一些停車裝置設備，但因其造價高，運營成本高而超出了人們的承受能力，因而難以被推廣。因此，為了實現節約佔地面積、減少投資，亟待研發一款新的實用直進式小汽車停放裝置。
【發明內容】
[0003](一 )要解決的技術問題
[0004]為解決上述問題，本實用新型提出了一種結構簡單、操作方便、投資省、佔地面積小且裝置利用率高的實用直進式小汽車停放裝置。
[0005]( 二 )技術方案
[0006]本實用新型的實用直進式小汽車停放裝置，包括汽車停放排架、汽車託板、吊籃、卷揚裝置、行車驅動裝置、小車、螺杆驅動裝置、電器操作裝置及儀控系統；所述小車通過汽車託板及螺杆驅動裝置放置在汽車停放排架上。
[0007]進一步地，所述的汽車停放排架由上、中、下層的汽車停放單元間及頂層這四層組成；所述三層汽車停放單元間數量由地理條件確定；所述頂層又分為卷揚機工作平臺和驅動行車停放架；所述的卷揚裝置安裝在頂層的卷揚機工作平臺上；所述的行車驅動裝置安裝的驅動行車停放架上；所述的行車驅動裝置為單臂行車驅動結構；所述汽車停放排架為Η型鋼構件組成，各汽車停放單元間隔框架為鋼槽結構；在每一個汽車停放單元格底部框架上的相應位置上鋪設有兩根槽口向上的下導位槽的槽鋼，所述小車底部車輪排在下導位槽內運動從而實現汽車停取進出；在汽車停放單元頂部框架上方設置有兩根槽口向下的上導位槽的槽鋼；所述上、下導位槽的內表面為熱處理結構。
[0008]再進一步地，所述的汽車停放單元間為一套鋼架結構，在小車兩側底部的下導位槽內分別安裝有一排車輪；小車的後部設置有兩根汽車立杆，其頂部安裝有立杆車輪，所述立杆車輪與上導位槽頂面保持5mm左右距離，汽車立杆的頂部的截斷處通過法蘭聯接；所述汽車停放單元間兩側底部分別設置有鏈條履帶，所述汽車停放單元間的前部安裝有從動輪，後端安裝有主動輪；所述鏈條履帶繞過主動輪及從動輪形成一個獨立的鏈環結構；所述左右兩個鏈環上的聯接機構位置相對應；所述左右兩個鏈條履帶的主動輪由一根主動輪軸相聯，在主動軸軸的中部裝有嚙合齒輪；所述汽車停放單元間後面安放有一臺電機；所述電機與主動輪軸相平行，在電機軸的末端安裝有電機哨合齒輪，所述電機哨合齒輪與主動輪軸上的嚙合齒輪相嚙合，電機正傳或反轉通過齒輪副驅動鏈條履帶主動輪轉動，帶動鏈條履帶轉動，從而驅使汽車停放單元小車運行，從而實現汽車停取。
[0009]進一步地，所述的卷揚裝置由卷揚機電機、變速箱、捲筒、抱閘裝置、固定支架、卷揚機鋼絲繩、鋼絲繩撐杆及滑輪組共同組成，為同軸同型雙卷揚機的結構；所述鋼絲繩撐杆包括四根鋼絲繩立杆、連杆和延伸杆，其中，卷揚機鋼絲繩出口端的兩根鋼絲繩撐杆聯接在同軸同型雙卷揚機上；所述滑輪組分為第一、第二、第三及第四滑輪，所述第一滑輪連接有擺臂裝置，所述第二、第三及第四滑輪設置在固定支架和鋼絲繩撐杆上。
[0010]再進一步地，所述的鋼絲繩撐杆的立杆下部正對卷揚機鋼絲繩出口位置處安裝有一個襯套，所述襯套上設置有滾珠軸承，滾珠軸承與擺臂裝置連接。
[0011]再進一步地，所述的卷揚機工作平臺的下部設置有一排共3-4個倒梯形的安全掛鈎；所述安全掛鈎位於一根貫穿整個汽車停車排架的槽鋼下方，在自然狀態時，安全掛鈎與槽鋼導杆保持者5-10mm的距離，確保卷揚機工作平臺移動時，兩者不發生碰撞。當卷揚機吊裝作業時，在所吊小車重力的作用下，卷揚機工作平臺側傾，安全掛鈎就完全卡在槽鋼導杆兩側。這樣就固定住卷揚機工作平臺，避免了吊裝時的側翻事故發生。同時也防止吊裝作業時系統產生晃動。並且該安全掛鈎裝置也能防止卷揚機工作平臺和小車車輪跑出導位槽。
[0012]進一步地，所述的吊籃連接在卷揚機鋼絲繩上；所述的吊籃為兩組剪刀叉形結構，兩組剪刀叉通過轉動軸相連；所述每組剪刀叉通過公母套片配合組成，其中公套片為一直杆結構，母套片邊沿處的左側上半部和右側下半部留有10°的空隙；所述的公母套片配合組成的剪刀叉形成一個10°左右的相對旋轉空間；所述剪刀叉的四個吊籃掛鈎側隙分別安裝有四個電磁機構；吊籃未吊小車時或吊著小車升降時，由於重力和剪刀叉這一特殊結構的共同作用，吊籃的四個吊籃掛鈎垂直向下。當吊籃需要吊籃掛鈎或者吊籃脫鉤時，可利用電磁機構,使剪刀叉動作,在吊籃掛鈎作業時，電磁機構得電,產生磁場，吸引鐵芯向上運動，這樣剪刀叉圍繞轉動軸旋轉，吊籃掛鈎相對寬度大於汽車託板的長度，保證吊籃掛鈎伸到汽車託板下面。電磁機構失電，吊籃掛鈎在重力作用下恢復垂直下垂狀態，恰好卡在汽車託板的四個端部，這時操作卷揚機使吊籃上提，使吊籃掛鈎就嵌入汽車託板的吊孔中。吊籃脫鉤時的情況恰好與上述過程相反。
[0013]進一步地，所述的汽車託板為「H」型結構，其寬度小於所停車前後的兩輪間距離，其長度與吊籃自然下垂時的寬度相一致；所述汽車託板上放置有四塊車墊，其四個端部設有吊裝孔，該吊裝孔的寬度比吊籃掛鈎的寬度尺寸要大；所述的汽車託板的中間夾層兩端為兩個鉸鏈結構，其中一根固定杆固定在汽車託板兩邊，另外一根移動杆在汽車託板兩邊的槽內滑動。
[0014]進一步地，所述的電器操作裝置及儀控系統包括位於上、中、下三層的汽車停放單元間中的三臺控制電機、行車驅動電機、卷揚機電機、吊籃的電磁機構及卷揚機的抱閘電磁機構；所述的電器操作裝置及儀控系統的電源由一根懸掛於電纜掛繩上的電纜供電；所述的電纜掛繩固定在汽車停車排架內側兩個端部的排架延伸杆上，所述電纜掛繩上設置有多個掛鈎，所述電纜固定在掛鈎上。
[0015](三)有益效果
[0016]本實用新型與現有技術相比較，其具有以下有益效果:本實用新型的實用直進式小汽車停放裝置，採用汽車託板來託舉汽車，解決了汽車無吊裝孔的問題；汽車託板設置有鉸鏈機構，解決地面掛鈎、卸鉤的空間需求；汽車吊籃採用剪刀叉結構，並給剪刀叉限定一個10°以內的旋轉開度，可以保證吊籃在空中時與汽車託板間自由掛鈎和脫鉤作業；採用同軸同型雙卷揚機構進行吊運汽車，一來確保吊運過程不產生晃動，同時兩邊鋼絲繩同步升降，可以保證整個吊裝體水平；小車上、下均設置車輪，可大大降低運行阻力，其中上車軸與上導位槽接觸，可以起到穩定住整個小車裝置的作用；小車的驅動為鏈條履帶驅動，驅動平穩，移進移出所需時間短。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的整體組裝結構示意圖；
[0018]圖2是本實用新型的卷揚機工作平臺結構示意圖。
[0019]附圖中的標註及零部件名稱:1-汽車停放排架、2-汽車託板、3-吊籃、4-卷揚裝置、5-行車驅動裝置、6-小車、7-螺杆驅動裝置、8-下導位槽、9-上導位槽、10-車輪、11-上層、12-中層、13-下層、14-卷揚機工作平臺、15-驅動行車停放架、16-立杆、17-法蘭、18-鏈條履帶、19-從動輪、20-主動輪、21-鏈環、22-主動輪軸、23-嚙合齒輪、24-電機、25-電機軸、26-電機嚙合齒輪、27-立杆車輪、28-車墊、29-吊裝孔、30-剪刀叉31-轉動軸、34-吊籃掛鈎、35-電磁機構、39-行車驅動電機、40-卷揚機電機、41-變速箱、42-捲筒、43-抱閘裝置、44-固定支架、45-卷揚機鋼絲繩、46-鋼絲繩立杆、47-連杆、48延伸杆、49-第一滑輪、50-第二滑輪、51-第三滑輪、52-第四滑輪、53-擺臂裝置、56-安全掛鈎、57-電纜掛繩、58-電纜、60-掛鈎。
【具體實施方式】
[0020]如圖1和圖2所示，本實用新型的實用直進式小汽車停放裝置，包括汽車停放排架1、汽車託板2、吊籃3、卷揚裝置4、行車驅動裝置5、小車6、螺杆驅動裝置7、電器操作裝置及儀控系統；所述小車6通過汽車託板2及螺杆驅動裝置7放置在汽車停放排架1上。
[0021]其中，所述的汽車停放排架1由上、中、下層的汽車停放單元間11、12、13及頂層這四層組成；所述三層汽車停放單元間數量由地理條件確定；所述頂層又分為卷揚機工作平臺14和驅動行車停放架15 ;所述的卷揚裝置4安裝在頂層的卷揚機工作平臺14上；所述的行車驅動裝置5安裝的驅動行車停放架15上；所述的行車驅動裝置4為單臂行車驅動結構；所述汽車停放排架1為Η型鋼構件組成，各汽車停放單元間隔框架為鋼槽結構；在每一個汽車停放單元格底部框架上的相應位置上鋪設有兩根槽口向上的下導位槽8的槽鋼，所述小車底部車輪排在下導位槽8內運動從而實現汽車停取進出；在汽車停放單元頂部框架上方設置有兩根槽口向下的上導位槽9的槽鋼；所述上、下導位槽8、9的內表面為熱處理結構；所述的汽車停放單元間為一套鋼架結構，在小車6兩側底部的下導位槽8內分別安裝有一排車輪10 ;小車6的後部設置有兩根汽車立杆16，其頂部安裝有立杆車輪27，所述立杆車輪與上導位槽9頂面保持5mm左右距離，汽車立杆16的頂部的截斷處通過法蘭17聯接；所述汽車停放單元間兩側底部分別設置有鏈條履帶18，所述汽車停放單元間的前部安裝有從動輪19，後端安裝有主動輪20 ;所述鏈條履帶18繞過主動輪20及從動輪19形成一個獨立的鏈環21結構；所述左右兩個鏈環21上的聯接機構位置相對應；所述左右兩個鏈條履帶18的主動輪20由一根主動輪軸22相聯，在主動輪軸22的中部裝有嚙合齒輪23 ;所述汽車停放單元間後面安放有一臺電機24 ;所述電機24與主動輪軸22相平行，在電機軸25的末端安裝有電機嚙合齒輪26，所述電機嚙合齒輪26與主動輪軸22上的嚙合齒輪23相嚙合，電機24正傳或反轉通過齒輪副驅動鏈條履帶18主動輪20轉動,帶動鏈條履帶19轉動，從而驅使汽車停放單元小車6運行，從而實現汽車停取；所述的卷揚裝置4由卷揚機電機40、變速箱41、捲筒42、抱閘裝置43、固定支架44、卷揚機鋼絲繩45、鋼絲繩撐杆及滑輪組共同組成，為同軸同型雙卷揚機的結構；所述鋼絲繩撐杆包括四根鋼絲繩立杆46、連杆47和延伸杆48，其中，卷揚機鋼絲繩45出口端的兩根鋼絲繩撐杆聯接在同軸同型雙卷揚機上；所述滑輪組分為第一、第二、第三及第四滑輪49、50、51及52，所述第一滑輪49連接有擺臂裝置53，所述第二、第三及第四滑輪50、51及52設置在固定支架44和鋼絲繩撐杆上；所述的鋼絲繩立杆46下部正對卷揚機鋼絲繩45出口位置處安裝有一個稱套(未圖示)，所述稱套(未圖示)上設置有滾珠軸承(未圖示)，滾珠軸承(未圖示)與擺臂裝置53連接；所述的卷揚機工作平臺14的下部設置有一排共3-4個倒梯形的安全掛鈎56 ;所述安全掛鈎56位於一根貫穿整個汽車停車排架1的槽鋼下方，在自然狀態時，安全掛鈎56與槽鋼導杆保持者5-10mm的距離，確保卷揚機工作平臺14移動時，兩者不發生碰撞。當卷揚機吊裝作業時，在所吊小車重力的作用下，卷揚機工作平臺側傾，安全掛鈎56就完全卡在槽鋼導杆兩側。這樣就固定住卷揚機工作平臺14，避免了吊裝時的側翻事故發生。同時也防止吊裝作業時系統產生晃動。並且該安全掛鈎56裝置也能防止卷揚機工作平臺14和小車6車輪跑出導位槽；所述的吊籃3連接在卷揚機鋼絲繩45上；所述的吊籃3為兩組剪刀叉形結構，兩組剪刀叉30通過轉動軸31相連；所述每組剪刀叉30通過公母套片配合組成，其中公套片為一直杆結構，母套片邊沿處的左側上半部和右側下半部留有10°的空隙；所述的公母套片配合組成的剪刀叉形成一個10°左右的相對旋轉空間；所述剪刀叉30的四個吊籃掛鈎34側隙分別安裝有四個電磁機構35 ;吊籃3未吊小車6時或吊著小車6升降時，由於重力和剪刀叉這一特殊結構的共同作用，吊籃3的四個吊籃掛鈎34垂直向下。當吊籃3需要吊籃掛鈎34或者吊籃脫鉤時，可利用電磁機構35，使剪刀叉30動作，在吊籃掛鈎34作業時，電磁機構35得電，產生磁場，吸引鐵芯(未圖不)向上運動，這樣剪刀叉30圍繞轉動軸31旋轉，吊籃掛鈎34相對寬度大於汽車託板2的長度，保證吊籃掛鈎34伸到汽車託板2下面。電磁機構35失電，吊籃掛鈎34在重力作用下恢復垂直下垂狀態，恰好卡在汽車託板2的四個端部，這時操作卷揚機使吊籃3上提，使吊籃掛鈎34就嵌入汽車託板2的吊孔中。吊籃3脫鉤時的情況恰好與上述過程相反；所述的汽車託板2為「H」型結構，其寬度小於所停車前後的兩輪間距離，其長度與吊籃3自然下垂時的寬度相一致；所述汽車託板2上放置有四塊車墊28，其四個端部設有吊裝孔29，該吊裝孔29的寬度比吊籃掛鈎34的寬度尺寸要大；所述的汽車託板2的中間夾層兩端為兩個鉸鏈結構，其中一根固定杆(未圖示)固定在汽車託板2兩邊，另外一根移動杆(未圖示)在汽車託板2兩邊的槽內滑動；所述的電器操作裝置及儀控系統包括位於上、中、下三層11、12、13的汽車停放單元間中的三臺控制電機(未圖示)、行車驅動電機39、卷揚機電機40、吊籃的電磁機構35及卷揚機的抱閘裝置43 ;所述的電器操作裝置及儀控系統的電源由一根懸掛於電纜掛繩57上的電纜58供電；所述的電纜掛繩57固定在汽車停車排架1內側兩個端部的排架延伸杆(未圖示)上，所述電纜掛繩57上設置有多個掛鈎60，所述電纜58固定在掛鈎60上。
[0022]上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，並非對本實用新型的構思和範圍進行限定。在不脫離本實用新型設計構思的前提下，本領域普通人員對本實用新型的技術方案做出的各種變型和改進，均應落入到本實用新型的保護範圍，本實用新型請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。
【權利要求】
1.一種實用直進式小汽車停放裝置，其特徵在於:包括汽車停放排架、汽車託板、吊籃、卷揚裝置、行車驅動裝置、小車、螺杆驅動裝置、電器操作裝置及儀控系統；所述小車通過汽車託板及螺杆驅動裝置放置在汽車停放排架上。
2.根據權利要求1所述的實用直進式小汽車停放裝置，其特徵在於:所述的汽車停放排架由上、中、下層的汽車停放單元間及頂層這四層組成；所述頂層又分為卷揚機工作平臺和驅動行車停放架；所述的卷揚裝置安裝在頂層的卷揚機工作平臺上；所述的行車驅動裝置安裝於驅動行車停放架上；所述的行車驅動裝置為單臂行車驅動結構；所述汽車停放排架由H型鋼構件組成，各汽車停放單元間隔框架為鋼槽結構；在每一個汽車停放單元格底部框架上的相應位置上鋪設有兩根槽口向上的下導位槽的槽鋼；在汽車停放單元頂部框架上方設置有兩根槽口向下的上導位槽的槽鋼；所述上、下導位槽的內表面為熱處理結構。
3.根據權利要求2所述的實用直進式小汽車停放裝置，其特徵在於:所述的汽車停放單元間為一套鋼架結構，在小車兩側底部的下導位槽內分別安裝有一排車輪；小車的後部設置有兩根汽車立杆，其頂部安裝有立杆車輪，所述立杆車輪與上導位槽頂面保持5mm左右距離，汽車立杆的頂部的截斷處通過法蘭聯接；所述汽車停放單元間兩側底部分別設置有鏈條履帶，所述汽車停放單元間的前部安裝有從動輪，後端安裝有主動輪；所述鏈條履帶繞過主動輪及從動輪形成一個獨立的鏈環結構；所述左右兩個鏈環上的聯接機構位置相對應；所述左右兩個鏈條履帶的主動輪由一根主動輪軸相聯，在主動輪軸的中部裝有嚙合齒輪；所述汽車停放單元間後面安放有一臺電機；所述電機與主動輪軸相平行，在電機軸的末端安裝有電機嚙合齒輪，所述電機嚙合齒輪與主動輪軸上的嚙合齒輪相嚙合。
4.根據權利要求1所述的實用直進式小汽車停放裝置，其特徵在於:所述的卷揚裝置由卷揚機電機、變速箱、捲筒、抱閘裝置、固定支架、卷揚機鋼絲繩、鋼絲繩撐杆及滑輪組共同組成，為同軸同型雙卷揚機的結構；所述鋼絲繩撐杆包括鋼絲繩四根立杆、連杆和延伸杆，其中，卷揚機鋼絲繩出口端的兩根撐杆聯接在同軸同型雙卷揚機上；所述滑輪組分為第一、第二、第三及第四滑輪，所述第一滑輪連接有擺臂裝置，所述第二、第三及第四滑輪設置在固定支架和鋼絲繩撐杆上。
5.根據權利要求4所述的實用直進式小汽車停放裝置，其特徵在於:所述的鋼絲繩撐杆的立杆下部正對卷揚機鋼絲繩出口位置處安裝有一個襯套，所述襯套上設置有滾珠軸承，滾珠軸承與擺臂裝置連接。
6.根據權利要求1或2或4所述的實用直進式小汽車停放裝置，其特徵在於:所述的卷揚機工作平臺的下部設置有一排共3-4個倒梯形的安全掛鈎；所述安全掛鈎位於一根貫穿整個汽車停車排架的槽鋼下方。
7.根據權利要求1或4所述的實用直進式小汽車停放裝置，其特徵在於:所述的吊籃連接在卷揚機鋼絲繩上；所述的吊籃為兩組剪刀叉形結構，兩組剪刀叉通過轉動軸相連；所述每組剪刀叉通過公母套片配合組成，其中公套片為一直杆結構，母套片邊沿處的左側上半部和右側下半部留有10°的空隙；所述剪刀叉的四個側隙分別安裝有四個電磁裝置。
8.根據權利要求1所述的實用直進式小汽車停放裝置，其特徵在於:所述的汽車託板為「H」型結構，其寬度小於所停車前後的兩輪間距離，其長度與吊籃自然下垂時的寬度相一致；所述汽車託板上放置有四塊車墊，其四個端部設有吊裝孔，該吊裝孔的寬度比吊籃掛鈎的寬度尺寸要大；所述的汽車託板的中間夾層兩端為兩個鉸鏈結構，其中一根固定杆固定在汽車託板兩邊，另外一根移動杆在汽車託板兩邊的槽內滑動。
9.根據權利要求1所述的實用直進式小汽車停放裝置，其特徵在於:所述的電器操作裝置及儀控系統包括位於上、中、下三層的汽車停放單元間中的三臺控制電機、行車驅動電機、卷揚機電機、吊籃的電磁機構及卷揚機的抱閘電磁機構；所述的電器操作裝置及儀控系統的電源由一根懸掛於電纜掛繩上的電纜供電；所述的電纜掛繩固定在汽車停車排架內側兩個端部的排架延伸杆上，所述電纜掛繩上設置有多個掛鈎，所述電纜固定在掛鈎上。
【文檔編號】E04H6/12GK204152272SQ201420438616
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年8月5日 優先權日:2014年8月5日
【發明者】謝瓊 申請人:謝瓊