一種公路安全防撞牆體及其骨架的製作方法
2023-06-12 11:27:31 3
專利名稱：一種公路安全防撞牆體及其骨架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用在公路上的在發生交通事故被車輛撞上時用於承受車輛的衝擊力的公路安全防撞牆體，同時還涉及該公路安全防撞牆體的骨架。
背景技術：
隨著國民經濟連續多年的高速發展，公路運輸變得十分繁忙。交通事故作為其伴生品也隨之以驚人的速度節節攀升。隨著參與交通的車輛數量的快速增加，因交通安全設施落後引發的事故在所有交通事故中所佔比例呈逐年快速升高的趨勢，同時因交通安全設施落後引發的惡性事故的數量暴增，後果極其嚴重。譬如在高速公路上，車輛衝過隔離帶，與相向行駛的車輛相撞；隔離帶鋼樁或鋼帶割裂或穿入車輛；山區行駛時剎車失靈造成的車毀人亡等等。眾所周知，我國目前設立的長、陡坡危險路段導出阻停設施很少。相對於參與公路運輸車輛的數量和山區危險多發路段的長度幾可忽略不計。這種為了將剎車失靈或其它原因導致的無法停止的車輛導出高危路段，從而阻停的設施是在導出路段上挖坑，在導出路段盡頭築牆。適於建造長、陡坡導出緩衝阻停設施的地點需要滿足一定的條件，譬如要滿足導出路段的長度，這對山區道路本身就是一個高難度的問題。這種導出緩衝阻停設施的造價高，可靠性差。高速公路隔離帶則是在道路中間一定寬度的兩側，按一定間距各埋起高約一米的鋼樁，在鋼樁上焊接寬約300mm的鋼帶構成。高速公路隔離帶的問題在於不能有效阻止車輛衝過隔離帶。而且不能避免在車輛擠蹭上鋼帶、鋼樁的時候，對車輛的割裂和穿入，因而不能避免惡性事故的發生。所以從某種角度上講，這種結構反而促成了鋼樁、鋼帶毀車奪命的惡性事故。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種可靠的公路安全防撞牆體，以解決現有技術中當在車輛擠蹭上鋼帶、鋼樁的時，鋼帶 、鋼樁會割裂和穿入車輛的問題，同時本實用新型的目的還在於提供該公路安全防撞牆體以解決。為了實現上述目的，本實用新型的公路安全防撞牆體採用如下技術方案:一種公路安全防撞牆體，包括骨架，所述骨架包括一個以上的基本單元，每個基本單元包括一組相互平行設置的橫板以及一組相互平行設置的豎板，各橫板垂直於豎板，任一橫板與各豎板相交的位置具有由上至下的U形切口，任一豎板與各橫板相交的位置具有由下至上的倒U形切口，各個橫板與各個豎板通過U形切口與倒U形切口卡裝成一個基本單元，相鄰的兩個基本單兀的各個橫板對應相連，各個橫板與各個豎板形成的各個空腔中填設有沙土層或砂石層。一個基本單元的處在一側的兩個橫板與處在另一側的兩個橫板的高度均高於處在中間的橫板的高度。一個基本單元的處在一側的兩個橫板與處在另一側的兩個橫板的高度相等並均為處在中間的其他橫板的高度的1.5倍。相鄰的兩個基本單元的各個橫板通過卡扣結構相連，一個基本單元的處在一側的並處在外部的一個橫板與處在另一側的並處在外部的一個橫板的卡扣結構為兩個卡片，兩個卡片的一端與橫板相連，兩個卡片的另一端相對懸伸分別朝向上方和下方，一個基本單元的其餘橫板的卡扣結構為一個卡片，該卡片靠近橫板端頭的一端與橫板相連，另一端自
由懸伸。各個卡片均由橫板上開設的U形通槽成型而成。本實用新型的公路安全防撞牆體的骨架採用如下技術方案:一種公路安全防撞牆體的骨架，包括一個以上的基本單元，每個基本單元包括一組相互平行設置的橫板以及一組相互平行設置的豎板，各橫板垂直於豎板，任一橫板與各豎板相交的位置具有由上至下的U形切口，任一豎板與各橫板相交的位置具有由下至上的倒U形切口，各個橫板與各個豎板通過U形切口與倒U形切口卡裝成一個基本單元，相鄰的兩個基本單兀的各個橫板對應相連。一個基本單元的處在一側的兩個橫板與處在另一側的兩個橫板的高度均高於處在中間的橫板的高度。一個基本單元的處在一側的兩個橫板與處在另一側的兩個橫板的高度相等並均為處在中間的其他橫板的高度的1.5倍。相鄰的兩個基本單元的各個橫板通過卡扣結構相連，一個基本單元的處在一側的並處在外部的一個橫板與處在另一側的並處在外部的一個橫板的卡扣結構為兩個卡片，兩個卡片的一端與橫板相連，兩個卡片的另一端相對懸伸分別朝向上方和下方，一個基本單元的其餘橫板的卡扣結構為一個卡片，該卡片靠近橫板端頭的一端與橫板相連，另一端自·由懸伸。各個卡片均由橫板上開設的U形通槽成型而成。本實用新型的骨架的基本單元的橫板相互平行設置，其豎板也相互平行設置，各個橫板與各個豎板通過U形切口與倒U形切口卡裝成一個基本單元，相鄰的兩個基本單元的各個橫板對應相連，形成長牆狀，在各個橫板與各個豎板形成的各個空腔中填設有沙土層或砂石層，形成一個結實的牆體。由於橫板和豎板都為板狀，承受撞擊力的能力較強，再加上砂石層的阻擋作用，車輛很難穿過去，可以有效的為車輛減速，避免車輛穿過隔離帶與對面的車輛相撞；同時，由於橫板和豎板都為板狀，即便是車輛將橫板和豎板撞壞也不是產生較長的尖銳物，不會出現割裂和穿入車輛的現象。本實用新型的骨架是由橫板和豎板卡裝組成的，可以在工廠中集成化生產，然後運至現場組裝成牆體即可，生產快捷，運輸方便，可以將橫板和豎板裝入貨櫃，即可實行貨櫃公路、鐵路、水路運輸，實現集裝化運輸與搬運，也可直接裝入車輛運輸。
圖1是本實用新型的公路安全防撞牆體的實施例的一個單元的結構示意圖；圖2是本實用新型的公路安全防撞牆體的骨架的實施例的一個單元的結構示意圖；圖3是圖2中的豎板的結構示意圖；[0021]圖4是圖2中的一種橫板的結構示意圖；圖5是圖2中的另一種橫板的結構示意圖；圖6是圖2中的第三種橫板的結構示意圖。
具體實施方式
一種公路安全防撞牆體的實施例，在圖1，結合圖2飛，該公路安全防撞牆體的骨架由多個基本單元連接而成的，每個基本單元具有一組橫板和一組豎板，各個橫板相互平行設置，各個豎板也相互平行設置，橫板分別為第一橫板2、第二橫板3和第三橫板4，第一橫板2和第二橫板3的尺寸相同,第一橫板2和第二橫板3的高度為第三橫板4的高度的
1.5倍。第一橫板2有兩個,第二橫板3也有兩個,兩個第一橫板處在最外側，一個處在一偵1J,另一個處在另一側，兩個第二橫板分別與兩個第一橫板相鄰，也就是一個第二橫板與一個第一橫板相連，另一個第二橫板與另一個第一橫板相鄰，第三橫板4分布在兩第二橫板之間。一組豎板中的所有豎板I的結構和尺寸都一樣。各個豎板I上均勻布設有倒U形切口 5，第一橫板2上均勻布設有第一 U形切口 7，第二橫板3上均勻布設有第二 U形切口 6，第三橫板4上均勻布設有第四U形切口 8。各個豎板與各個橫板垂直，通過U形切口與倒U形切口卡裝成一個基本單元，也就是任一個豎板的各個倒U形與各個橫板的對應U形切口配合將豎板與各個橫板卡在一起，使得各個橫板的下邊與各個豎板的下邊處在同一個平面上，形成一個基本單元。各個橫板與各個豎板形成的各個空腔中填設有沙土層。相鄰的兩個基本單元的各個橫板通過卡扣結構相連，第一橫板2的卡扣結構為兩個第 ^片10,兩個第 ^片10的一端與橫板相連,兩個第 ^片10的另一端相對懸伸分別朝向上方和下方，一個基本單元的其餘橫板的卡扣結構為一個卡片，其中第二橫板3的卡口結構為一個第二卡片9，第二卡片9靠近第二橫板3的端頭的一端與橫板相連，另一端自由懸伸。第三橫板4的卡扣 結構也為一個卡片，其中第三橫板4的卡口結構為一個第三卡片11，第三卡片11靠近第三橫板4的端頭的一端與橫板相連，另一端自由懸伸。各個卡片均由橫板上開設的U形通槽成型而成，也就是說各個卡片都是與橫板一體設置的。上述牆體也可以用在戰場上做防禦工事，構築簡單快捷，工程周期短，還可以重複利用。各個橫板和豎板是通過卡裝的方式裝配在一起的，可以方便的實現本實施例的重複使用。在重複利用時，先將方形空間內的砂土層鑿開並清理出來，然後將橫板和豎板拆出來並裝車運到新的場所重新組裝即可。本實施例中的各個橫板與各個豎板形成的各個空腔中填設的是沙土層，也可以是砂土層。本實施例中的豎板和橫板都為塑料板，也就是說豎板和橫板都為塑料材料製成的板。一種公路安全防撞牆體的骨架的實施例，在圖2飛中，結合圖1，該公路安全防撞牆體的骨架是由多個基本單元連接而成的，每個基本單元具有一組橫板和一組豎板，各個橫板相互平行設置，各個豎板也相互平行設置，橫板分別為第一橫板2、第二橫板3和第三橫板4,第一橫板2和第二橫板3的尺寸相同,第一橫板2和第二橫板3的高度為第三橫板4的高度的1.5倍。第一橫板2有兩個,第二橫板3也有兩個,兩個第一橫板處在最外側，一個處在一側，另一個處在另一側，兩個第二橫板分別與兩個第一橫板相鄰，也就是一個第二橫板與一個第一橫板相連，另一個第二橫板與另一個第一橫板相鄰，第三橫板4分布在兩第二橫板之間。一組豎板中的所有豎板I的結構和尺寸都一樣。各個豎板I上均勻布設有倒U形切口 5，第一橫板2上均勻布設有第一 U形切口 7，第二橫板3上均勻布設有第二 U形切口 6，第三橫板4上均勻布設有第四U形切口 8。各個豎板與各個橫板垂直，通過U形切口與倒U形切口卡裝成一個基本單元，也就是任一個豎板的各個倒U形與各個橫板的對應U形切口配合將豎板與各個橫板卡在一起，使得各個橫板的下邊與各個豎板的下邊處在同一個平面上，形成一個基本單元。各個橫板與各個豎板形成的多個空腔。相鄰的兩個基本單元的各個橫板通過卡扣結構相連，第一橫板2的卡扣結構為兩個第 ^片10,兩個第 ^片10的一端與橫板相連,兩個第 ^片10的另一端相對懸伸分別朝向上方和下方，一個基本單元的其餘橫板的卡扣結構為一個卡片，其中第二橫板3的卡口結構為一個第二卡片9，第二卡片9靠近第二橫板3的端頭的一端與橫板相連，另一端自由懸伸。第三橫板4的卡扣結構也為一個卡片，其中第三橫板4的卡口結構為一個第三卡片11，第三卡片11靠近第三橫板4的端頭的一端與橫板相連，另一端自由懸伸。
各個卡片均由橫板上開設的U形通槽成型而成，也就是說各個卡片都是與橫板一體設置的。本實施例中的卡扣結構也可以是在橫板上卡設的固定孔，通過固定孔與鉚釘可以將相應的橫板固定在一起。本實施例中的豎板和橫板都為塑料板，也就是說豎板和橫板都為塑料材料製成的板。
權利要求1.一種公路安全防撞牆體，其特徵在於:包括骨架，所述骨架包括一個以上的基本單元，每個基本單元包括一組相互平行設置的橫板以及一組相互平行設置的豎板，各橫板垂直於豎板，任一橫板與各豎板相交的位置具有由上至下的U形切口，任一豎板與各橫板相交的位置具有由下至上的倒U形切口，各個橫板與各個豎板通過U形切口與倒U形切口卡裝成一個基本單兀，相鄰的兩個基本單兀的各個橫板對應相連，各個橫板與各個豎板形成的各個空腔中填設有沙土層或砂石層。
2.根據權利要求1所述的公路安全防撞牆體，其特徵在於:一個基本單元的處在一側的兩個橫板與處在另一側的兩個橫板的高度均高於處在中間的橫板的高度。
3.根據權利要求2所述的公路安全防撞牆體，其特徵在於:一個基本單元的處在一側的兩個橫板與處在另一側的兩個橫板的高度相等並均為處在中間的其他橫板的高度的1.5倍。
4.根據權利要求1或2或3所述的公路安全防撞牆體，其特徵在於:相鄰的兩個基本單兀的各個橫板通過卡扣結構相連，一個基本單兀的處在一側的並處在外部的一個橫板與處在另一側的並處在外部的一個橫板的卡扣結構為兩個卡片，兩個卡片的一端與橫板相連，兩個卡片的另一端相對懸伸分別朝向上方和下方，一個基本單元的其餘橫板的卡扣結構為一個卡片，該卡片靠近橫板端頭的一端與橫板相連，另一端自由懸伸。
5.根據權利要求4所述的公路安全防撞牆體，其特徵在於:各個卡片均由橫板上開設的U形通槽成型而成。
6.一種公路安全防撞牆體的骨架，其特徵在於:包括一個以上的基本單元，每個基本單元包括一組相互平行設置的橫板以及一組相互平行設置的豎板，各橫板垂直於豎板，任一橫板與各豎板相交的位置具有由上至下的U形切口，任一豎板與各橫板相交的位置具有由下 至上的倒U形切口，各個橫板與各個豎板通過U形切口與倒U形切口卡裝成一個基本單元，相鄰的兩個基本單元的各個橫板一一對應相連。
7.根據權利要求6所述的公路安全防撞牆體的骨架，其特徵在於:一個基本單元的處在一側的兩個橫板與處在另一側的兩個橫板的高度均高於處在中間的橫板的高度。
8.根據權利要求7所述的公路安全防撞牆體的骨架，其特徵在於:一個基本單元的處在一側的兩個橫板與處在另一側的兩個橫板的高度相等並均為處在中間的其他橫板的高度的1.5倍。
9.根據權利要求6或7或8所述的公路安全防撞牆體的骨架，其特徵在於:相鄰的兩個基本單元的各個橫板通過卡扣結構相連，一個基本單元的處在一側的並處在外部的一個橫板與處在另一側的並處在外部的一個橫板的卡扣結構為兩個卡片，兩個卡片的一端與橫板相連，兩個卡片的另一端相對懸伸分別朝向上方和下方，一個基本單兀的其餘橫板的卡扣結構為一個卡片，該卡片靠近橫板端頭的一端與橫板相連，另一端自由懸伸。
10.根據權利要求9所述的公路安全防撞牆體的骨架，其特徵在於:各個卡片均由橫板上開設的U形通槽成型而成。
專利摘要本實用新型公開了一種公路安全防撞牆體及其骨架，其骨架的每個基本單元包括一組相互平行設置的橫板以及一組相互平行設置的豎板，各橫板垂直於豎板，任一橫板與各豎板相交的位置具有由上至下的U形切口，任一豎板與各橫板相交的位置具有由下至上的倒U形切口，各個橫板與各個豎板通過U形切口與倒U形切口卡裝成一個基本單元，相鄰的兩個基本單元的各個橫板一一對應相連，各個橫板與各個豎板形成的各個空腔中填設有沙土層或砂石層。由於橫板和豎板都為板狀，承受撞擊力的能力較強，車輛很難穿過去，避免車輛穿過隔離帶與對面的車輛相撞；同時，即便是車輛將橫板和豎板撞壞也不是產生較長的尖銳物，不會出現割裂和穿入車輛的現象。
文檔編號E01F15/08GK203096654SQ20132006760
公開日2013年7月31日 申請日期2013年2月5日 優先權日2013年2月5日
發明者付進廷 申請人:新鄉克瑞重型機械科技股份有限公司