一種橋梁防撞消能用錨碇的製作方法

2023-06-12 11:37:14 1

本發明涉及錨碇技術領域，具體為一種橋梁防撞消能用錨碇。

背景技術：

懸索橋中主纜索的錨固構造，主纜索中的拉力通過錨碇傳入基礎，是地錨式懸索橋的重要結構，將主纜一端穩定在錨碇上，錨碇一般都是大型混凝土塊澆築在地下，也有錨固在山體裡。

錨碇是建造大橋裡面必不可少的一個部分，現有的橋梁用錨碇防撞消能效果差，當船舶發生意外撞在橋梁用錨碇上，因橋梁用錨碇防撞消能效果差，造成錨碇出現損壞的狀況，降低了錨碇的使用壽命，影響了錨碇的發明性。

技術實現要素：

本發明的目的在於提供一種橋梁防撞消能用錨碇，具備防撞消能效果好的優點，解決了現有的橋梁防撞消能用錨碇防撞消能效果差的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種橋梁防撞消能用錨碇，包括底座，所述底座的頂部固定連接有支撐柱，所述支撐柱的表面固定連接有箱體，所述箱體的內部縱向固定連接有滑杆，所述滑杆的頂部和底部均套設有減震彈簧，所述滑杆上套設有兩個滑套，所述減震彈簧遠離滑套的一端與箱體固定連接，所述減震彈簧遠離箱體的一端與滑套固定連接，所述滑套的表面上活動連接有支架，所述支架遠離滑套的一端活動連接有固定塊，所述固定塊遠離支架的一端固定連接有隔板，所述隔板遠離固定塊一側的頂部和底部均固定連接有連接杆，所述連接杆遠離隔板的一端貫穿至箱體的外部並固定連接有擋板，所述擋板的外側設置有減震墊。

優選的，所述底座的底部固定連接有定位杆，所述定位杆的數量不少於三個。

優選的，所述隔板的頂部和底部均固定連接有滑塊，所述箱體的頂部和底部均開設有與滑塊配合使用的滑槽，所述滑塊遠離隔板的一端延伸至滑槽的內腔並與滑槽的內壁滑動連接。

優選的，所述滑套的表面通過第一軸銷與支架活動連接，所述支架遠離滑套的一端通過第二軸銷與固定塊活動連接。

優選的，所述箱體的數量為四個，所述箱體外側的頂部和底部均開設有與連接杆配合使用的通孔。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

1、本發明通過設置減震墊、擋板、連接杆、箱體、減震彈簧、滑套、支架、滑杆、固定塊、滑槽、隔板和滑塊的配合使用，解決了現有的橋梁防撞消能用錨碇防撞消能效果差的問題，該橋梁防撞消能用錨碇，具備防撞消能效果好的優點，降低了錨碇出現損壞的狀況，提高了錨碇的使用壽命和發明性，結構簡單，值得推廣。

2、本發明通過減震墊，可對擋板起到防護的作用，避免了因船體與擋板發生碰撞，造成擋板出現損壞的狀況，增加了擋板的使用壽命，通過設置定位杆，可對底座起到固定的作用，減少了底座出現晃動的狀況，增加了底座的穩定性，通過滑塊和滑槽的配合使用，使隔板滑動的更加順暢，避免了因隔板與箱體之間的摩擦力較大，造成隔板出現損壞的狀況，增加了隔板的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明結構的俯視圖；

圖3為本發明箱體的剖視圖。

圖中：1底座、2減震墊、3擋板、4連接杆、5支撐柱、6箱體、7定位杆、8減震彈簧、9滑套、10支架、11滑杆、12固定塊、13滑槽、14隔板、15滑塊。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。

請參閱圖1-3，一種橋梁防撞消能用錨碇，包括底座1，底座1的底部固定連接有定位杆7，定位杆7的數量不少於三個，通過設置定位杆7，可對底座1起到固定的作用，減少了底座1出現晃動的狀況，增加了底座1的穩定性，底座1的頂部固定連接有支撐柱5，支撐柱5的表面固定連接有箱體6，箱體6的數量為四個，箱體6外側的頂部和底部均開設有與連接杆4配合使用的通孔，箱體6的內部縱向固定連接有滑杆11，滑杆11的頂部和底部均套設有減震彈簧8，滑杆11上套設有兩個滑套9，滑套9的表面通過第一軸銷與支架10活動連接，支架10遠離滑套9的一端通過第二軸銷與固定塊12活動連接，減震彈簧8遠離滑套9的一端與箱體6固定連接，減震彈簧8遠離箱體6的一端與滑套9固定連接，滑套9的表面上活動連接有支架10，支架10遠離滑套9的一端活動連接有固定塊12，固定塊12遠離支架10的一端固定連接有隔板14，隔板14的頂部和底部均固定連接有滑塊15，箱體6的頂部和底部均開設有與滑塊15配合使用的滑槽13，滑塊15遠離隔板14的一端延伸至滑槽13的內腔並與滑槽13的內壁滑動連接，通過滑塊15和滑槽13的配合使用，使隔板14滑動的更加順暢，避免了因隔板14與箱體6之間的摩擦力較大，造成隔板14出現損壞的狀況，增加了隔板14的使用壽命，隔板14遠離固定塊12一側的頂部和底部均固定連接有連接杆4，連接杆4遠離隔板14的一端貫穿至箱體6的外部並固定連接有擋板3，擋板3的外側設置有減震墊2，通過減震墊2，可對擋板3起到防護的作用，避免了因船體與擋板3發生碰撞，造成擋板3出現損壞的狀況，增加了擋板3的使用壽命。

使用時，當船體與錨碇發生碰撞時，船體先接觸擋板3，通過衝擊力，擋板3開始向箱體6方向移動，通過擋板3帶動連接杆4，通過連接杆4帶動隔板14，通過滑塊15和滑槽13的配合，隔板14開始移動，通過隔板14帶動固定塊12，通過固定塊12帶動支架10，通過支架10帶動兩個滑套9在滑杆11的表面上移動，通過兩個滑套9使減震彈簧8收縮，從而達到對錨碇防撞消能的作用。

綜上所述：該橋梁防撞消能用錨碇，通過設置減震墊2、擋板3、連接杆4、箱體6、減震彈簧8、滑套9、支架10、滑杆11、固定塊12、滑槽13、隔板14和滑塊15的配合使用，解決了現有的橋梁防撞消能用錨碇防撞消能效果差的問題。

儘管已經示出和描述了本發明的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的範圍由所附權利要求及其等同物限定。