一種打樁船的製作方法
2023-06-12 11:20:26
一種打樁船的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種打樁船,包括船體,所述船體設有多個船邊艙,所述船體四角處的船邊艙中均設有隔板,所述隔板下方為調節水艙,所述調節水艙由隔板和側板圍成,沒有底板,相鄰調節水艙之間通過管道相連通,所述管道與壓縮空氣源相連接,所述管道上均設有控制閥,所述控制閥的兩側分別設有安裝在管道上的壓力檢測儀,所述船體上還設有傾斜檢測儀。本實用新型在船體的船邊艙進行改進,設置了調節水艙,調節水艙的設置能夠在不減小打樁船浮力及其它性能的同時,使不同調節水艙之間的水運動速率趕上波浪的周期,使打樁船具有很強的抗浪能力,保證打樁船在海上作業時的穩定性,為現代打樁船的發展帶來了積極的作用。
【專利說明】 一種打粧船
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及海上打樁領域的機械設備,尤其涉及一種打樁船。
【背景技術】
[0002]目前,在海洋船舶領域,如何提高船舶穩定性、增加抗擊波浪的能力一直是本領域技術人員的研究課題。打樁船作為一種需要在海上穩定作業的船舶,其更需要有良好的穩定性,並且有足夠大的抗擊波浪能力。
[0003]在現有技術中,打樁船在船體上設有壓載水艙,壓載水艙用來調節船體平衡,通用的做法在船體橫向或者縱向兩端布置壓載水艙,壓載水艙是水密的、與海水不相通的,用水泵作為在兩端壓載水艙之間調運水的動力,把船體高的一端向下壓、船體低的一端向上抬,以此達到船體平衡的目的。船體在長波波浪作用下搖晃,產生的搖晃策動力矩振幅在17Kg^m?2X 107Kg*m(即I?2萬噸米),周期在6秒左右,要想通過調運水的方法來克服波浪搖晃策動力矩,就要在3秒左右時間內把數百噸水從船體一端的壓載水艙調運到另一端的壓載水艙,由於水泵調運水的速率比較低,每小時幾百立方米流量的水泵就已經是算是效率很高了,要想達到抗浪的目的,這種調運水的速率顯然是不夠的,再加上水是粘性流體,調運過程中能量損耗巨大,所以目前工程實踐中壓載水艙僅作為調節船體平衡之用,也能間接提高一些船舶的穩定性,但無抵抗長波波浪的能力,因此如何提高打樁船抗擊波浪的能力還需要本領域技術人員開發研究。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的技術問題在於提供一種打樁船,其通過多個調節水艙的協調作用能夠有效的提高打樁船在海上作業時的穩定性,提高抗擊長波波浪的能力,以克服現有技術的上述缺陷。
[0005]為了解決上述技術問題,本實用新型採用如下技術方案:一種打樁船,包括船體,所述船體設有多個船邊艙,所述船體四角處的船邊艙中均設有隔板,所述隔板下方為調節水艙,所述調節水艙由隔板和側板圍成,沒有底板,相鄰調節水艙之間通過管道相連通,所述管道與壓縮空氣源相連接,所述管道上均設有控制閥,所述控制閥的兩側分別設有安裝在管道上的壓力檢測儀,所述船體上還設有傾斜檢測儀。
[0006]優選地,所述調節水艙沿著側板設有裙邊結構,所述裙邊結構從側板下端向下延伸。
[0007]進一步地,所述裙邊結構下端設有配重。
[0008]進一步地,所述側板內壁設有安裝座,所述裙邊結構通過壓板安裝在安裝座上。
[0009]進一步地,所述裙邊結構為橡膠材料。
[0010]優選地,所述隔板下端設有多根吊筋,所述吊筋上設有維修通道,所述維修通道靠近側板內壁,所述隔板上設有艙門。
[0011]如上所述,本實用新型一種打樁船,具有以下有益效果:
[0012]1.本實用新型在船體的船邊艙進行改進,在船邊艙中隔離出調節水艙,所述本實用新型在設置的調節水艙能夠在不減小打樁船浮力及其它性能的同時,使調節水艙之間的水運動速率趕上波浪的周期,使打樁船具有很強的抗擊海上波浪能力,保證打樁船在海上作業時的穩定性,為現代打樁船的發展帶來了積極的作用。
[0013]2.本實用新型中的調節水艙設計巧妙、製造成本低,因此有很大的推廣價值。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型主視圖。
[0015]圖2為本實用新型俯視圖。
[0016]圖3為圖2中A-A處視圖。
[0017]圖4為本實用新型中調節水艙的結構圖。
[0018]圖5為圖4中B-B處截面圖。
[0019]圖6為圖4中C處放大圖。
[0020]圖7為圖4中D處放大圖。
[0021]圖8為圖7中E處的向視圖。
[0022]圖中:1 船體 11 打樁架
[0023]2 船邊艙 21 隔板
[0024]211艙門22 側板
[0025]221安裝座 222壓板
[0026]223螺栓 23 裙邊結構
[0027]24 配重 25 螺栓
[0028]3 調節水艙4 管道
[0029]5 控制閥 6 壓力檢測儀
[0030]71 吊筋 72 維修通道
【具體實施方式】
[0031]說明書附圖所繪示的結構、比例、大小等,均僅用以配合說明書所揭示的內容,以供熟悉此技術的人士了解與閱讀,並非用以限定本實用新型可實施的限定條件,故不具技術上的實質意義,任何結構的修飾、比例關係的改變或大小的調整,在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下,均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容所能涵蓋的範圍內。同時,本說明書中所引用的如「上」、「下」、「前」、「後」、「中間」等用語,亦僅為便於敘述的明了,而非用以限定本實用新型可實施的範圍,其相對關係的改變或調整,在無實質變更技術內容下,當亦視為本實用新型可實施的範疇。
[0032]如圖1-圖8所示為本實用新型一種打樁船;如圖1-3所示,包括船體1,船體I上設有打樁架11等基本設施,所述船體I上還設有多個船邊艙2,所述船體I四角處的船邊艙2中均設有隔板21,所述隔板21下方為調節水艙3,所述調節水艙3由隔板21和側板22圍成,沒有底板,即調節水艙3與海水相連通。相鄰調節水艙3之間通過管道4相連通,管道4在調節水艙3的上部,所述管道4與壓縮空氣源相連接,所述管道4上均設有控制閥5,所述控制閥5的兩側分別設有安裝在管道4上的壓力檢測儀6,所述船體I上還設有傾斜檢測儀。在本實施例中,控制閥5、壓力檢測儀6和傾斜檢測儀都與船體I上的控制器相連接,壓力檢測儀6和傾斜檢測儀將電信號傳入控制器,然後經過控制器處理對控制閥5發出開啟或關閉指令,通過控制閥5的作用控制各個調節水艙3中的氣壓,進而控制其中的海水量來使船體I穩定,抗擊波浪。
[0033]在本實施例中,如圖4所示,所述調節水艙3沿著側板22設有裙邊結構23,所述裙邊結構23從側板22下端向下延伸。所述裙邊結構23的作用是為了增大調節水艙3的容積,使調節水艙3的浮力基本不變。本實施例中的裙邊結構23是柔性的,因為如果其為剛性的鐵板等材料,裙邊結構會在船體I下面多出一塊,增大了打樁船整體的吃水,此外,剛性的裙邊結構在淺水處無法施工,且在長途航行時增大阻力。本實施例中的柔性裙邊結構23如果在較大外力作用下漏氣,只會減少一點浮力,不會產生其他不良效果。在本實施例中進一步地,如圖7、圖8所示,為了防止裙邊結構23上浮而使得氣體洩漏,所述裙邊結構23下端設有配重24,配重24通過螺栓25安裝在裙邊結構23的下端,如圖8所示,所述配重24有多個,並且均勻分布在裙邊結構23下端。
[0034]在本實施例中,如圖4、圖6所示,裙邊結構23的安裝結構是:所述側板22內壁設有安裝座221,所述裙邊結構23通過壓板222安裝在安裝座221上,所述壓板222通過螺栓223固定。此外,裙邊結構23還可以用鉚釘鉚接等方式安裝在側板22上。本實施例中所述裙邊結構23為橡膠材料。
[0035]在本實施例中,如圖4、圖5所示,為了方便調節水艙3內部的維修以及裙邊結構23的安裝,所述隔板21下端設有多根吊筋71,所述吊筋71下端設有維修通道72,所述維修通道72靠近側板內壁,所述隔板21上設有艙門211,工作人員通過艙門211進入調節水艙3中,站在維修通道72上對出現的問題進行處理。
[0036]本實用新型打樁船抗擊波浪的原理和工作過程為:
[0037]本實用新型中在船體I四角處設有調節水艙3,初始階段向調節水艙3中泵入壓縮空氣,通過氣體壓力作用使每個調節水艙3中水面達到調節水艙3高度的一半,然後停止壓縮空氣的供應,並將所有管道4上的控制閥5打開。當波浪作用在船體I上時,波峰邊船體底部的水壓力增加,波谷邊船體底部的水壓力減小,在壓差作用下,波峰邊調節水艙3進水,並且其中的壓縮空氣通過管道4進入波谷邊調節水艙3中,在氣體壓力作用下波谷邊調節水艙3中的水被壓出,直到兩邊調節水艙3水面高度差形成的水壓差抵消掉波浪在船體兩邊底部外側形成的壓力差為止,即相當於將調節水艙3中的海水左右調運。
[0038]本實用新型中調節水艙3中的水能達到快速、低能量損耗控制的原因是:調節水艙3截面積大,海水進出及時、阻力小、幾乎無能量損失;在較小截面積管道4流動的是壓縮空氣,其阻力小、幾乎無能量損失,這樣必然使海水流動幾乎不滯後。此外,為了減小調節水艙3因為沒有底板而對船體I浮力的影響,本實用新型中設置了裙邊結構23,裙邊結構23使調節水艙3對船體I浮力的影響和設有底板時幾乎一樣。
[0039]本實用新型經過實踐驗證,所述調節閥5開通和關閉的動作規律是:船體升高一邊且空氣壓力高時或船體下降一邊且空氣壓力低時調節閥5開通;船體升高一邊空氣壓力低時或船體下降一邊空氣壓力高時調節閥5關閉。調節閥5是通過船體I上的控制器控制的,控制器接收傾斜檢測儀和各個壓力檢測儀6發來的電信號,經過處理後,按照上述調節閥5的動作規律對不同管道4上的調節閥5進行調節以達到抵消波浪對船體I產生的作用,進而保持打樁船在作業時的穩定性,保證工作質量、提高工作效率。
[0040]綜上所述,本實用新型一種打樁船,能夠解決打樁船在海上作業時穩定性不高、易受到波浪影響不能保證工作質量的問題。所以,本實用新型有效克服了現有技術中的一些實際問題從而有很高的利用價值和使用意義。
[0041]上述實施方式僅例示性說明本實用新型的原理及其功效,而非用於限制本實用新型。本實用新型還有許多方面可以在不違背總體思想的前提下進行改進,對於熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及範疇下,可對上述實施例進行修飾或改變。因此,舉凡所屬【技術領域】中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變,仍應由本實用新型的權利要求所涵蓋。
【權利要求】
1.一種打樁船,包括船體(I),所述船體(I)設有多個船邊艙(2),其特徵在於:所述船體⑴四角處的船邊艙⑵中均設有隔板(21),所述隔板(21)下方為調節水艙(3),所述調節水艙⑶由隔板(21)和側板(22)圍成,沒有底板,相鄰調節水艙(3)之間通過管道(4)相連通,所述管道(4)與壓縮空氣源相連接,所述管道(4)上均設有控制閥(5),所述控制閥(5)的兩側分別設有安裝在管道⑷上的壓力檢測儀(6),所述船體⑴上還設有傾斜檢測儀。
2.根據權利要求1所述的一種打樁船,其特徵在於:所述調節水艙(3)沿著側板(22)設有裙邊結構(23),所述裙邊結構(23)從側板(22)下端向下延伸。
3.根據權利要求2所述的一種打樁船,其特徵在於:所述裙邊結構(23)下端設有配重(24)。
4.根據權利要求2所述的一種打樁船,其特徵在於:所述側板(22)內壁設有安裝座(221),所述裙邊結構(23)通過壓板(222)安裝在安裝座(221)上。
5.根據權利要求2所述的一種打樁船,其特徵在於:所述裙邊結構(23)為橡膠材料。
6.根據權利要求1所述的一種打樁船,其特徵在於:所述隔板(21)下端設有多根吊筋(71),所述吊筋(71)上設有維修通道(72),所述維修通道(72)靠近側板內壁,所述隔板(21)上設有艙門(211)。
【文檔編號】B63B35/00GK204161616SQ201420532727
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年9月17日 優先權日:2014年9月17日
【發明者】張鐵, 吳志有 申請人:上海雄程船舶工程有限公司