超比重浮力船的製作方法
2023-06-12 11:27:06
專利名稱：超比重浮力船的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種在船底安裝螺旋槳使船隻起浮，並且船底板做成開閉式的超比重浮力船，它屬於船底的總體設計。
在世界上，一般船隻是靠排水起浮，由於船體浸沉在江海中，航行阻力較大，其船速比起陸上、空中交通工具的速度要低很多，為了減少船體浸沉體積，提高船速，因此產生了水翼艇以及氣墊船，但是它們的船體還是受到海水、江水的制約，船速還是受到了限制，而且船體仍受到海水、江水的波浪衝擊而顛簸搖晃。
本發明的目的在於克服現有技術中的上述缺點而提供一種在船底安裝螺旋槳產生推力而使船隻起浮，並且船底板做成開閉式的新型超比重浮力船。
本發明的任務是通過下列措施來完成的一種用噴水推進裝置的超比重浮力船，在其船底做成可開閉式的船底，即船底由固定的船底板、活動的船底板以及網狀支架組成，而活動的船底板可向固定的船底板移動、靠疊。船底的網狀支架上安裝電動機，在電動機的轉軸上安裝螺旋槳，其葉面向下，葉背向上。超比重浮力船停泊時，船底為緊閉的，水密的，海水、江水是進不了船內的，這時船體為排水起浮，船體的重力等於浮力。當超比重浮力船要起航時，開動電動機，螺旋槳隨著電動機的轉動而轉動，這時螺旋槳給水一個向下的推力，而水給螺旋槳一個向上的舉力(反作用力)。根據船體重量，在船底的網狀支架上可安裝三個以上的電動機，電動機可以二列或二列以上對稱於船體中線面排列，每列可布置二個或多個電動機，在每個電動機的轉軸上重疊地放兩個螺旋槳，兩個螺旋槳可以是均為超空泡螺旋槳;可以是均為普通螺旋槳;也可以是一個為超空泡螺旋槳，另一個為普通螺旋槳。在諸個舉力的作用下，把船體託出水面，僅僅只有螺旋槳浸沒在水中，船體不再受到海水、江水的制約，船體的重力與諸舉力相平衡(幾乎無浮力)，這時船隻在噴水推進下將會高速平穩航行，大大超過現有船隻的速度。當超比重浮力船在航行時遭遇波浪衝擊，波高超過網狀支架高度時，船體會產生浮力，引起船體的顛簸搖晃，為了避免船體的顛簸搖晃，就打開船底，即活動的船底板向固定的船底板移動、靠疊，為了儘量減少浮力，超比重浮力船上只有坐艙、蓄電池艙、燃氣輪機-發電機艙為水密艙室，船體的其他部位因波浪的衝擊而進水，這時船體的重力大大於浮力，處於超比重狀態，船體不是依靠排水起浮，而是依靠螺旋槳的推力，水給螺旋槳的舉力把船隻託起。當船速大大超過波浪水分子運動的速度，波浪對於船而言就處於相對靜止狀態，好如一座水山。因此超比重浮力船遇到波浪時，就會穿水而過，由于波浪的作用，水密艙室的影響，會產生一定的衝擊力、浮力，但影響甚微，另外船速較高，其上下擺動的振幅必然很小，船體如有顛簸，也好似汽車在陸上的顛簸、飛機在氣流中的顛簸那樣高速平穩地航行。船隻具有這種抗顛簸性能是以前所沒有的，也是無法比擬的。如超比重浮力船在海上遇到巨大波浪，波浪超過船高時，燃氣輪機-發電機無法正常工作時，就可利用船上的蓄電池作為動力繼續航行。為了調整船隻的航向，在船體尾部的上方裝有空氣舵13。
附
圖1為超比重浮力船的船體中線面示意圖;
附圖2為超比重浮力船的船底示意圖。
本發明以下將結合附圖對實施例進行詳述一種用噴水推進裝置的超比重浮力船，附圖1所示，附圖1中的14為噴水管，在其船底1做成可開閉式的，即船底1由固定的船底板2、活動的船底板3以及網狀支架4組成，如附圖2所示，該實施例給出四塊活動的船底板3，附圖2中的箭頭表示活動的船底板3向固定的船底板2移動開啟方向，船底1就被打開，反之，船底1就被關閉。船底1的網狀支架4上安裝電動機5，在電動機5的轉軸6上安裝螺旋槳7，其葉面8向下，葉背9向上。超比重浮力船在碼頭停泊時，船底1為關閉的，水密的，海水、江水是進不了船內的，這時船體為排水起浮。超比重浮力船上的坐艙10、蓄電池艙11、燃氣輪機-發電機艙12為水密艙室，為了正常航行，避免海水、江水進入這些艙內，均做成為水密艙室。當超比重浮力船將要起航時，開動燃氣輪機-發電機12，然後帶動電動機5，螺旋槳7隨著電動機5的轉動而轉動，這時螺旋槳7給水一個向下的推力，而水給螺旋槳7一個向上的舉力(反作用力)。根據船體的重量，在船底1的網狀支架4上可安裝三個以上的電動機5，電動機5可以二列或二列以上對稱於船體中線面排列，每列可布置二個或多個電動機5，在每個電動機5的轉軸6上重疊地放兩個螺旋槳7。附圖1和附圖2中給出，在船底1的網狀支架4上安裝了15個電動機5，電動機5呈三列排列，並對稱於船體中線面，每列布置了五個電動機5，在每個電動機5的轉軸6上重疊地放兩個螺旋槳7。在30個舉力(因有30個螺旋槳7)的作用下，把船體託出水面，僅僅只有螺旋槳7浸沒在水中，船體不再受到海水、江水的制約，這時船隻在噴水推進下將會高速、平穩地航行。為了改變船隻的航向，在船體尾部的上方裝有空氣舵13。當超比重浮力船在航行時遭遇波浪衝擊，波高超過網狀支架4高度時，就打開船底1，即活動的船底板3向附圖2中的箭頭方向移動，與固定的船底板4靠疊，此時，波浪就自由湧入和流出船內(除水密艙室外)，超比重浮力船處於超比重狀態，由於船速較高，超比重浮力船就會穿水而過，上下擺動的振幅較小，如有顛簸，也好似汽車在陸上的顛簸、飛機在氣流中的顛簸那樣高速平穩地航行。如超比重浮力船在海上遇到巨大波浪，波浪超過船高時，燃氣輪機-發電機12已無法正常工作，就可採用船上的備用蓄電池11作為動力繼續航行。當超比重浮力船進入碼頭停泊時，這時船內已無海水，船底1就可關閉，即活動的船底板3向附圖2中的箭頭相反方向移動，直到全部關閉為止。關閉燃氣輪機-發電機12，電動機5、螺旋槳7停止轉動，舉力消失，船體以自身的重力下沉，依靠排水起浮停靠在碼頭。
本發明與現有技術相比具有如下優點超比重浮力船具有最大的優點是(1)在同等主機功率條件下，船速將得到大大提高。(2)抗顛簸性能大大提高，是以前船隻所沒有的，船體的穩定性、適航性的改善是人們所夢昧以求的。
權利要求
1.一種用噴水推進裝置的超比重浮力船，本發明的特徵在於超比重浮力船的船底1為移門式活動船底，即船底1由固定的船底板2、活動的船底板3以及網狀支架4組成，活動的船底板3可向固定的船底板2移動、靠疊、在船底1的網狀支架4上安裝電動機5，在電動機5的轉軸6上安裝螺旋槳7，螺旋槳7的葉面8向下，葉背9向上；超比重浮力船上的坐艙10、蓄電池艙11、燃氣輪機-發電機艙12為水密艙室；船體尾部的上方裝有空氣艙13。
2.根據權利要求1所述的超比重浮力船，其特徵在於所說的網狀支架4上可安裝三個以上的電動機5，電動機5可二列或二列以上對稱於船體中線面排列，每列可布置二個或多個電動機5，每個電動機5的轉軸6上重疊地放兩個螺旋槳7。
全文摘要
超比重浮力船。它屬於船體設計領域。本發明是將船底1做成可開閉式的船底，船底1由固定的船底板2、活動的船底板3以及網狀支架4組成，在網狀支架4上安裝電動機5，在電動機5的轉軸6上安裝螺旋槳7。起航時把船體託出水面航行，大大地減少阻力，提高船速，如船隻遇到波浪時，打開船底1，達到超比重狀態，免遭波浪的衝擊而顛簸搖晃，增加了船舶的穩定性。這是以前所有船隻所不能實現的，是一種理想的新型船舶。(摘要附圖為附圖2)
文檔編號B63B1/16GK1036370SQ8810550
公開日1989年10月18日 申請日期1988年4月7日 優先權日1988年4月7日
發明者施仲偉 申請人:施仲偉