一種新型U型梁架設設備及其操作方法與流程
2023-06-02 01:15:11 2
本發明涉及一種u型梁架設設備，特別涉及一種新型u型梁架設設備及其操作方法。
背景技術：
u型梁因為其綜合性能較箱梁而言具有明顯優勢，且具有建築高度降低，減噪效果好等優點，被廣泛應用於城市軌道交通和鐵路工程中。隨著經濟社會的發展，建築行業迫切需要一種適應性強，操作難度低，高效的u型梁架設方案，尋求一種新型的u型梁架設設備及其操作方法的要求也就成了目前行業內的一致目標。傳統u型梁的架設，無非就是龍門吊安裝，架橋機安裝和吊機安裝，由於u型梁為開口截面，傳統的架橋機架梁方式無法直接應用，而龍門吊和吊機安裝受地理環境限制較大，需要清理出場地，鋪設龍門吊運行的軌道，費時費力，並增大了成本。因此，目前存在的u型梁架設設備或多或少存在一些問題。
因此，目前亟需尋求一種新型、操作簡單、安裝、拆卸難度低，可重複利用，高效的u型梁架設設備及其操作方法。
技術實現要素：
本發明的目的就是克服上述缺陷，提供一種u型梁的架設方法。
本發明的另一個目的是提供一種新型u型梁架設設備。本發明的目的是通過以下技術方案實現的：
一種新型u型梁架設設備，它是由龍門吊，三角式履帶傳動系統，連接杆和伸縮器組成，龍門吊包括運梁小車，剛性支腿，主梁，主梁聯繫梁，梁上小車，副鉤和司機室，三角式履帶傳動系統由液壓系統，液壓缸和履帶輪組成，履帶輪由齒輪，鏈條，軸承、結構軸和履帶構成，所有的設備均是由型鋼和鋼板焊接而成，連接設備均採用插銷或者螺栓。安裝完畢的兩臺龍門吊通過連接三角式履帶傳動系統、各連接杆和伸縮器，最終可以得到一種新型u型梁架設設備。
前述的新型u型梁架設設備，液壓缸固定在剛性支腿上，液壓系統一邊連接著液壓缸，一邊連接著結構軸。
前述的新型u型梁架設設備，剛性支腿是固定在軸承的外圈上的，三角式履帶傳動系統中的部件均是高強度合金鋼製成，保證了結構的強度。
前述的新型u型梁架設設備，連接杆上設置的伸縮器，當伸縮器工作時，可令杆件收縮，使兩龍門吊間距縮小，調整架設u型梁的縱向位置。
前述的新型u型梁架設設備，u型梁的橫向位置是通過龍門吊主梁上的梁上小車的移動實現的。
前述的新型u型梁架設設備，主梁是採用的a字端面蜂窩梁結構，採用型鋼和鋼板焊接而成，通過銷軸連接，便於安裝和拆卸。
前述的新型u型梁架設設備，三角式履帶傳動系統是通過固定在剛性支腿上的液壓缸提供動力，通過液壓系統驅動結構軸，再帶動軸承，從而帶動其中一顆齒輪，接著由鏈條帶動另外兩顆齒輪，最後帶動履帶，從而驅動整個u型梁架設設備的縱向移動。
一種新型u型梁架設設備的操作方法，包括以下步驟：
(1)製作安裝三角式履帶傳動系統中的一成套構件，即齒輪、鏈條、軸承等構件的製作安裝；
(2)製作龍門吊所需各個組件，並在剛性支腿上固定液壓缸，將剛性支腿固定至三角式履帶輪上，再連接液壓系統；
(3)將安裝完成的兩臺龍門吊用連接杆連接起來，並在連接杆上設置伸縮器；
(4)上述得到的架設設備進行調試運行，調試通過後得到一種新型u型梁架設設備；
(5)將該架設設備通過液壓系統移動至架設處，然後起吊運梁小車上的u型梁，通過伸縮器調整縱向位置；
(6)通過龍門吊上的梁上小車的移動來調整u型梁的橫向位置；
(7)通過梁上小車上的起升機構，下放u型梁至墩柱上設計位置點，即完成一塊u型梁的架設，接下去通過液壓系統移動至另一架設點，重複操作，最後完成u型梁架設工作。
本發明具有如下特點和有益效果：
本發明採用的三角式履帶傳動系統，可以不用鋪設龍門吊運行的軌道，提高工作效率，節約成本。
本發明採用的伸縮器設置，保證了龍門吊在縱向的移動，從而保證了u型梁架設的縱向調整。
本發明龍門吊上的各部件均採用螺栓和鉸鏈連接，便於安裝和拆卸。
附圖說明
圖1是新型u型梁架設設備效果圖；
圖2是履帶輪示意圖；
圖3是運梁小車運梁至提梁點示意圖；
圖4是提梁示意圖；
圖5是梁上小車調整橫向位置示意圖；
圖6是落梁示意圖。
其中：1——龍門吊；2——三角式履帶傳動系統；3——連接杆；4——伸縮器；5——運梁小車；6——剛性支腿；7——主梁；8——主梁聯繫梁；9——梁上小車；10——副鉤；11——司機室；12——液壓系統；13——液壓缸；14——履帶輪；15——齒輪；16——鏈條；17——軸承；18——結構軸；19——履帶。
具體實施方式：
首先製作履帶輪14，通過若干個齒輪15，鏈條16，軸承17，結構軸18和履帶19製作得到如圖2所示結構，結構軸18外套軸承17，軸承17和大齒輪15中的小齒輪15通過鏈條16連接，大齒輪15中的小齒輪15通過鏈條16連接兩個中型齒輪15，最後在最外圍安裝上履帶，從而得到履帶輪14，均採用高強度合金製作。
龍門吊1的剛性支腿6通過主要由託梁、支腿、拉杆、鉸座組成(附件：爬梯及休息臺)製作完成，支腿外形尺寸為長4038/11904mm×寬4616mm×高17420mm；主梁7主梁為「a」字端面蜂窩梁結構，採用型鋼及鋼板焊接而成，採用銷軸連接，兩套門吊的主梁總長度相同，每列為3節(總長30m)。長30000mm×寬1198mm×高2142mm(一列)；主梁聯繫梁8由型鋼焊接而成，採銷軸與主梁連接，尺寸為長2467mm×寬160mm×高1980mm；梁上小車9由起升機構、運行機構、吊鉤組組成，每臺門吊有兩臺小車。外形尺寸：長4170mm×寬4500mm×高1850mm；副鉤10是10t電動葫蘆，運行軌道為320工字鋼，下掛在單側主梁下部；通過吊裝對各組件進行吊裝得到兩臺龍門吊1，在兩龍門吊1的剛性支腿6上焊接固定液壓缸13，將液壓系統12一端連接液壓缸13，一端連接履帶輪14上的結構軸18。
把之前兩龍門吊1通過連接杆3連接起來，在連接杆3上設置伸縮器4，並在連接杆3中部設置一剛性支腿6，製作司機室11，採用封閉式骨架用型鋼焊接，視野開闊，配有電壓、電流表，操縱機構以及配電櫃、緊急開關均設設置在司機室內，最後得到如圖1所示結構。
對上述得到的結構進行調試運行，確認安全無誤後進行u型梁架設。
開啟液壓系統12，使履帶輪14運行，運行至u型梁提梁點，運梁小車5運送u型梁至提梁點，如圖3所示，通過梁上小車9上的吊鉤，固定在u型梁上的預留吊裝孔，然後通過梁上小車9上的起升機構將u型梁吊起來，通過連接杆3上的伸縮器4進行縱向的調整，如圖4所示，與此同時，運梁小車按原路返回，進行下一片u型梁的運輸工作。
縱向調整完成後，通過梁上小車9上的運行機構，進行u型梁橫向位置的調整，直至u型梁支座的橫向位置對應設計圖紙中橋墩上的設計支座位置，具體如圖5所示。
最後通過起升機構使u型梁下落至橋墩上空，高度為可以安裝支座的高度，接著進行u型梁支座的安裝，即支模，綁紮鋼筋，澆築混凝土，並檢查支座安裝質量，再接著下落u型梁，至早已布置在橋墩處的臨時千斤頂上，待支座強度達標以後，對u型梁支座處進行拆模以及錨固，並撤下吊鉤，運行起升機構使吊鉤上升，最後如圖6所示，即落梁完成，按上述步驟進行下一片u型梁的架設工作。