傳動軸保持工具的製作方法
2023-06-01 08:58:16
傳動軸保持工具的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種傳動軸保持工具。一種保持工具，用於相對於保持工具能夠釋放地固定軸以免旋轉。保持工具可以具有：頭部，其包括一對半圓柱主體，每一頭部具有鉸鏈凸緣和螺栓凸緣，鉸鏈凸緣從主體的相應的第一端部延伸，螺栓凸緣從主體的相應的相對第二端部延伸，其中每一螺栓凸緣包括緊固件孔；鉸鏈，其將鉸鏈凸緣樞轉地固定在一起；緊固件，其被接納穿過緊固件孔，並且使螺栓凸緣向著彼此選擇性地偏壓；一對半圓柱形可回彈插入件，每一可回彈插入件固定到主體的內表面，從而限定圓柱通道以接納軸；以及手柄，其從頭部基本徑向向外延伸。保持工具可以用於將傳動軸固定到車輛。
【專利說明】傳動軸保持工具
【技術領域】
[0001]本發明大致涉及一種用於防止軸旋轉的可移除工具，並且更特別地，涉及一種用於保持傳動軸以免在車輛組裝或維修期間旋轉的工具。
【背景技術】
[0002]在組裝機動車輛且特別是四輪驅動卡車時，在將前傳動軸組裝到車輛傳動系時可能遭遇一些困難。傳動軸被組裝到前車軸和變速箱。特別是在傳動軸正在被維修或替換的情況下，或者在前傳動軸從車輛組裝線離線安裝時，用於在對每一凸緣安裝六個裝配螺栓時保持傳動軸的裝置是必須的。在具體情況下，將傳動軸固定到前車軸以及固定到變速箱的凸緣可以與前傳動軸平齊的凸緣。這樣的配置可能對於裝配螺栓具有相對高的扭矩要求，以便實現用於將前傳動軸固定在位的期望夾持載荷。在這樣的情況下，在施加扭矩到裝配螺栓時，前傳動軸需要被固定以免旋轉。如果在安裝裝配螺栓期間未被正確固定以抵抗旋轉，則裝配螺栓的正確扭矩不可能實現，而且，組件可能打滑，從而隨著凸緣打滑夾住安裝者的手部。
[0003]實現前傳動軸的期望組裝的一種嘗試包括鎖定所有車輪驅動裝置並固定裝配螺栓。但是在該組裝工藝中，卡車處於提升機上，其中只有一些裝配螺栓可被接近。因此，在將正確扭矩施加到裝配螺栓的一部分之後，組裝者必須降低卡車，從所有車輪驅動裝置取出車軸，旋轉車輪，然後再次鎖定所有車輪驅動裝置，再次在提升機上升高車輛，並且以正確扭矩擰緊剩餘的裝配螺栓。然而，這是相當耗時的工藝，其對於組裝車輛來說是不期望的。而且，該工藝的迴避部分可能在緊固件上提供錯誤的扭矩讀數。
[0004]為了提高組裝工藝的時效性並使步驟減到最少，一些組裝者採用了例如虎鉗夾口的工具，以便在裝配螺栓的安裝和加扭矩期間抓緊傳動軸。然而，這能夠在傳動軸表面中造成凹坑和刻痕，其可能在這些位置處使得在傳動軸上生鏽。這還可能導致在安裝期間的錯誤扭矩讀數，甚或使得凸緣在安裝期間打轉，這兩者都是不期望的情況。
【發明內容】
[0005]一個實施方式設想了保持工具，用於相對於所述保持工具能夠釋放地固定軸以免旋轉。所述保持工具可以包括:頭部，所述頭部包括一對半圓柱主體，每一頭部具有鉸鏈凸緣和螺栓凸緣，所述鉸鏈凸緣從所述主體的相應的第一端部延伸，所述螺栓凸緣從所述主體的相應的相對第二端部延伸，每一螺栓凸緣包括緊固件孔；鉸鏈，所述鉸鏈將所述鉸鏈凸緣樞轉地固定在一起；緊固件，所述緊固件被接納穿過所述緊固件孔，並且配置為使所述螺栓凸緣向著彼此選擇性地偏壓；一對半圓柱形可回彈插入件，每一可回彈插入件固定到所述主體的內表面，從而限定配置為接納所述軸的圓柱通道；以及手柄，所述手柄從所述頭部基本徑向向外延伸。
[0006]一個實施方式設想了一種將傳動軸裝配到車輛的方法，所述方法包括如下步驟:圍繞所述傳動軸定位保持工具的頭部的一對相對半圓柱主體，其中一對可回彈插入件與所述傳動軸的表面接觸地裝配到所述主體；將從所述主體延伸的一對螺栓凸緣夾持在一起，同時使從所述主體的與所述螺栓凸緣相對的側延伸的一對相對鉸鏈凸緣向著彼此樞轉，擠壓所述可回彈插入件靠著所述傳動軸的表面以防止所述頭部和所述傳動軸之間旋轉；定位從所述頭部基本徑向延伸的手柄靠著所述車輛的一部分，以防止所述傳動軸保持工具在一個方向上旋轉；在相對於車輛的安裝位置中對準所述傳動軸的凸緣；以及將裝配緊固件固定在所述凸緣中，由此將所述傳動軸固定到車輛。
[0007]實施方式的優點在於，傳動軸保持工具將傳動軸固定在位，同時安裝並施加扭矩到裝配螺栓，即使在需要相對高的扭矩時也是如此。該傳動軸保持工具在組裝期間固定傳動軸，同時不使傳動軸形成刻痕、凹坑或刮傷傳動軸，也不損傷任何車輛部件，例如車架或變速器。而且，傳動軸保持工具確保了在安裝期間在螺栓上實現正確扭矩。它還使凸緣在安裝期間運動的機會最小化，因而確保了正確安裝並避免了組裝者在組裝期間夾住其手部。該傳動軸保持工具還允許在不同型號的車輛上使用，這些型號的車輛可能具有直徑稍微不同的傳動軸。
[0008]方案1.一種保持工具，用於能夠釋放地相對於所述保持工具固定軸以免旋轉，所述保持工具包括:
頭部，所述頭部包括一對半圓柱主體，每一頭部具有鉸鏈凸緣和螺栓凸緣，所述鉸鏈凸緣從所述主體的相應的第一端部延伸，所述螺栓凸緣從所述主體的相應的相對第二端部延伸，每一螺栓凸緣包括緊固件孔；
鉸鏈，所述鉸鏈將所述鉸鏈凸緣樞轉地固定在一起；
緊固件，所述緊固件被接納穿過所述緊固件孔，並且配置為使所述螺栓凸緣向著彼此選擇性地偏壓；
一對半圓柱形可回彈插入件，每一可回彈插入件固定到所述主體的內表面，從而限定配置為接納所述軸的圓柱通道；以及
手柄，所述手柄從所述頭部基本徑向向外延伸。
[0009]方案2.根據方案I所述的保持工具，其中，所述可回彈插入件由氯丁橡膠製成。
[0010]方案3.根據方案2所述的保持工具，其中，所述可回彈插入件中的每一個均包括穿過其的多個孔。
[0011]方案4.根據方案3所述的保持工具，其中，所述可回彈插入件中的每一個在限定所述圓柱通道的表面上均包括粘性塗層。
[0012]方案5.根據方案I所述的保持工具，其中，所述可回彈插入件中的每一個均包括穿過其的多個孔。
[0013]方案6.根據方案I所述的保持工具，其中，所述手柄是圓柱杆，並且包括圍繞所述手柄的外表面延伸的彈性體罩殼。
[0014]方案7.根據方案I所述的保持工具，其中，所述可回彈插入件中的每一個在限定所述圓柱通道的表面上均包括粘性塗層。
[0015]方案8.根據方案I所述的保持工具，其中，所述軸是車輛傳動軸，並且所述圓柱通道配置為接納所述傳動軸，其中，所述保持工具和所述傳動軸之間的旋轉選擇性地被阻止。
[0016]方案9.根據方案I所述的保持工具，其中，每一螺栓凸緣均包括第二緊固件孔，並且第二緊固件被接納穿過所述第二緊固件孔且配置為使所述螺栓凸緣向著彼此選擇性地偏壓。
[0017]方案10.根據方案I所述的保持工具，其中，所述頭部包括固定到所述主體中的一個的中空手柄裝配頸部，其中所述手柄的第一端部可伸縮地裝配在所述手柄裝配頸部中。
[0018]方案11.根據方案I所述的保持工具，其中，所述鉸鏈包括第一板、第二板和鉸連結合部，所述第一板固定到所述鉸鏈凸緣中的第一鉸鏈凸緣，所述第二板固定到所述鉸鏈凸緣中的第二鉸鏈凸緣，所述鉸連結合部將所述第一板樞轉地固定到所述第二板。
[0019]方案12.—種將傳動軸裝配到車輛的方法，所述方法包括如下步驟:
a)圍繞所述傳動軸放置保持工具的頭部的一對相對半圓柱主體，其中一對可回彈插入件與所述傳動軸的表面接觸地裝配到所述主體；
b)將從所述主體延伸的一對螺栓凸緣夾持在一起，同時使從所述主體的與所述螺栓凸緣相對的側延伸的一對相對鉸鏈凸緣向著彼此樞轉，擠壓所述可回彈插入件靠著所述傳動軸的表面以防止所述頭部和所述傳動軸之間旋轉；
c)定位從所述頭部基本徑向延伸的手柄靠著所述車輛的一部分，以防止所述傳動軸保持工具在一個方向上旋轉；
d)在相對於車輛的安裝位置中對準所述傳動軸的凸緣；以及
e)將裝配緊固件固定在所述凸緣中，由此將所述傳動軸固定到車輛。
[0020]方案13.根據方案12所述的方法，其中，步驟b)由以下特徵進一步限定:所述可回彈插入件由氯丁橡膠製成。
[0021]方案14.根據方案13所述的方法，其中，步驟b)由以下特徵進一步限定:所述可回彈插入件中的每一個均包括穿過其的多個孔。
[0022]方案15.根據方案14所述的方法，其中，步驟b)由以下特徵進一步限定:所述可回彈插入件中的每一個在與所述傳動軸接觸的表面上均包括粘性塗層。
[0023]方案16.根據方案12所述的方法，其中，步驟c)由以下特徵進一步限定:所述手柄是圓柱杆，並且包括彈性體罩殼，所述彈性體罩殼圍繞所述手柄的外表面延伸並與車輛的所述一部分接觸。
[0024]方案17.根據方案12所述的方法，其中，步驟b)由以下特徵進一步限定:所述可回彈插入件中的每一個均包括穿過其的多個孔。
[0025]方案18.根據方案12所述的方法，其中，步驟b)由以下特徵進一步限定:所述可回彈插入件中的每一個在與所述傳動軸接觸的表面上均包括粘性塗層。
[0026]方案19.根據方案12所述的方法，其中，步驟c)由以下特徵進一步限定:所述車輛的所述一部分為變速器。
[0027]方案20.—種保持工具，用於相對於所述保持工具能夠釋放地固定傳動軸以免旋轉，所述保持工具包括:
頭部，所述頭部包括一對半圓柱主體，每一頭部具有鉸鏈凸緣和螺栓凸緣，所述鉸鏈凸緣從所述主體的相應的第一端部延伸，所述螺栓凸緣從所述主體的相應的相對第二端部延伸，螺栓和鉸鏈凸緣中的每一個均包括緊固件孔；
緊固件，所述緊固件被接納穿過所述鉸鏈凸緣中的所述緊固件孔，並且配置為使所述鉸鏈凸緣向著彼此選擇性地偏壓；
緊固件，所述緊固件被接納穿過所述螺栓凸緣中的所述緊固件孔，並且配置為使所述螺栓凸緣向著彼此選擇性地偏壓；
一對半圓柱形可回彈插入件，每一可回彈插入件固定到所述主體的內表面，從而限定配置為接納所述傳動軸的圓柱通道；以及
手柄，所述手柄從所述頭部基本徑向向外延伸。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0028]圖1為安裝到傳動軸並接合車架的一部分的傳動軸保持工具的示意性立體圖。
[0029]圖2為安裝到傳動軸並接合變速器的一部分的傳動軸保持工具的示意性立體圖。
[0030]圖3為傳動軸保持工具的示意性立體圖。
[0031]圖4為傳動軸保持工具的一部分的示意性側視圖。
[0032]圖5為傳動軸保持工具的頭部的一半的一部分的示意圖。
[0033]圖6為相似於圖4的示意圖，顯示了保持工具的一些可選特徵。
【具體實施方式】
[0034]參考圖1，傳動軸保持工具20固定到總體以24表示的車輛的前傳動軸22。傳動軸保持工具20具有固定到傳動軸22的頭部26。手柄(臂部)28從頭部26延伸，並且接合車架30的一部分。位於傳動軸22的一個端部處的兩個凸緣32中的一個的一部分(裝配螺栓未示出)以及變速器34的一部分也被顯示。
[0035]圖2顯示了固定到傳動軸22的傳動軸保持工具20的頭部26，其中手柄28接合變速器34。兩個凸緣32中的一個的一部分也被顯示，其中裝配緊固件(螺栓)36從凸緣32延伸。
[0036]傳動軸保持工具20將參考圖1-5更為詳細地討論。頭部26包括彼此面對以形成通道42的一對半圓柱主體40。每一主體40包括鉸鏈凸緣44和螺栓凸緣46，該鉸鏈凸緣44從其相應主體40的第一端部基本垂直地延伸，該螺栓凸緣46從其相應主體40的相對第二端部基本垂直地延伸。
[0037]鉸鏈48包括第一板50和第二板52，該第一板50固定(例如利用焊接或粘合劑)到鉸鏈凸緣44中的一個，該第二板52固定到鉸鏈凸緣44中的另一個。鉸連結合部54將第一和第二板50、52樞轉地固定在一起。然後，鉸鏈48允許主體40遠離或向著彼此樞轉。
[0038]每一螺栓凸緣46包括一對緊固件孔56，該一對緊固件孔56對準以允許一對緊固件58 (例如，螺母和螺栓組件)延伸穿過並且使兩個螺栓凸緣46向著彼此緊壓。緊固件例如可以是利用板手擰緊的常規類型的螺栓和螺母，或者例如可以是相對容易用手操縱的速卸緊固件。其他類型的可釋放緊固件可以代替使用，如果這是期望的。
[0039]螺栓凸緣46和主體40中的一個具有固定到其的手柄安裝頸部60。頸部60具有伸縮地接納手柄28的第一端部的腔。
[0040]手柄28遠離頸部60向外充分延伸，以能夠在安裝/移除傳動軸22期間接合車輛24的各部分。手柄28的尺寸和製造材料足以抵抗在傳動軸安裝/移除工藝期間施加到其的扭矩。另外，罩殼62可以圍繞手柄28裝配。罩殼62優選為由更軟材料製成，該材料將允許手柄28壓靠車輛24的各部分，而不會刮傷或形成凹坑。
[0041]主體40中的每一個都具有裝配到其圓柱凹進表面的可回彈插入件64 (參見圖4和5)。插入件64可以由氯丁橡膠或其他彈性體材料製成，該材料將允許保持工具20牢固地壓靠傳動軸22，而不會給傳動軸22刻痕或擦傷傳動軸22。插入件64中的每一個可以包括孔66。當插入件64正在壓靠傳動軸22時，孔66可以幫助更好地防止傳動軸22在傳動軸安裝/移除期間相對於插入件64打滑。這可以可行地由於孔66和傳動軸22的表面之間的吸盤效應促成。
[0042]附加地，粘性塗層68 (在圖5中僅顯示了其一小部分)可以施用到插入物64的表面，以便進一步增大保持工具20和傳動軸22之間的摩擦。這樣的材料例如可以是施用到高爾夫球棍的握柄以增大高爾夫球手手部和高爾夫球棍手柄之間的摩擦的材料。
[0043]現將討論傳動軸保持工具20的一種用途。緊固件58被鬆開或移除，從而使螺栓凸緣46分離並且使鉸鏈48樞轉將頭部26分開，以便允許將傳動軸22插入到通道42內。主體40圍繞傳動軸22裝配，使得插入件64與傳動軸22的表面接觸。在該工藝中的該點處，緊固件58可以被擰緊，其拉動螺栓凸緣46向著彼此，從而使插入件64壓靠傳動軸22的外表面。為了安裝，傳動軸22對準為使得裝配螺栓36能夠滑動穿過凸緣32中的孔，以將傳動軸22固定在位。裝配例如可以是將傳動軸22固定在變速箱和車輛前車軸(未示出)之間。螺栓36被固定到正確扭矩。在為螺栓36施加該扭矩時，主體40中的插入件64防止保持工具20和傳動軸22之間相對旋轉，同時手柄28可以壓靠變速器34或車架30以抵抗正在施加的扭矩。
[0044]該工藝可以包括:利用第一定向首先將三個或四個裝配螺栓36擰緊在傳動軸22的特定端部上，然後旋轉以允許擰緊剩餘的兩個或三個裝配螺栓36(假設在傳動軸22的每一端部上為六螺栓式樣)。
[0045]在安裝完成之後，緊固件58被移除，頭部26圍繞鉸鏈48被樞轉分開，並且保持工具20從傳動軸22被移除。因而，傳動軸22在為裝配螺栓36施加扭矩期間被保持在正確位置，而不會損傷傳動軸22的外表面或者手柄28作用靠著的部件。
[0046]替代地，如果這是期望的，在安裝期間，緊固件58可以在相對於車輛部件對準傳動軸22之後被擰緊，以便為保持工具初始定向，以便嵌套靠著其將在裝配螺栓施加扭矩工藝期間作用的部件。
[0047]保持工具20還可以用於移除裝配螺栓36，以便從車輛移除傳動軸22。用於該過程的裝配保持工具20以及從傳動軸22拆卸保持工具20類似於用於安裝的裝配和拆卸，因此在此將不再贅述。
[0048]此外，保持工具20能夠容放直徑略微不同的傳動軸22，同時仍然正確地保留傳動軸。因而，保持工具20可以與不同型號的車輛使用，這些車輛可以具有直徑略微不同的傳動軸22。
[0049]圖6顯示了保持工具20的一些可選特徵。由於該圖類似於圖4，圖6中所示的一些元件的附圖標記將不再相對於圖6單獨討論(這些附圖標記在上文已經相對於圖4被討論)。穿過鉸鏈凸緣44的可選鉸鏈側緊固件74可以被使用以代替鉸鏈，如果這是期望的。儘管在將保持工具20裝配到特定傳動軸時不像鉸鏈連接那樣方便，但是這可以允許工具能夠容放的不同傳動軸的直徑具有略大的差異。另外，可選彎折或彎曲手柄28可以被使用，如果這是期望的。對於這樣的配置，當人們希望改變手柄28時，第一手柄滑出手柄裝配頸部60，並且第二手柄滑入。儘管當對準並裝配特定傳動軸時對在車輛部件周圍工作提供了更大的靈活性，但是該配置要求提供並保持額外手柄28的軌道。
[0050]儘管本發明的某些實施方式已經被詳細描述，但是本發明所屬領域的普通技術人員將認識到對於實踐本發明存在不同的替代設計和實施方式，其由所附權利要求限定。
【權利要求】
1.一種保持工具，用於能夠釋放地相對於所述保持工具固定軸以免旋轉，所述保持工具包括: 頭部，所述頭部包括一對半圓柱主體，每一頭部具有鉸鏈凸緣和螺栓凸緣，所述鉸鏈凸緣從所述主體的相應的第一端部延伸，所述螺栓凸緣從所述主體的相應的相對第二端部延伸，每一螺栓凸緣包括緊固件孔； 鉸鏈，所述鉸鏈將所述鉸鏈凸緣樞轉地固定在一起； 緊固件，所述緊固件被接納穿過所述緊固件孔，並且配置為使所述螺栓凸緣向著彼此選擇性地偏壓； 一對半圓柱形可回彈插入件，每一可回彈插入件固定到所述主體的內表面，從而限定配置為接納所述軸的圓柱通道；以及 手柄，所述手柄從所述頭部基本徑向向外延伸。
2.根據權利要求1所述的保持工具，其中，所述可回彈插入件中的每一個均包括穿過其的多個孔。
3.根據權利要求1所述的保持工具，其中，所述可回彈插入件中的每一個在限定所述圓柱通道的表面上均包括粘性塗層。
4.根據權利要求1所述的保持工具，其中，所述軸是車輛傳動軸，並且所述圓柱通道配置為接納所述傳動軸，其中，所述保持工具和所述傳動軸之間的旋轉選擇性地被阻止。
5.根據權利要求1所述的保持工具，其中，所述頭部包括固定到所述主體中的一個的中空手柄裝配頸部，其中所述手柄的第一端部可伸縮地裝配在所述手柄裝配頸部中。
6.根據權利要求1所述的保持工具，其中，所述鉸鏈包括第一板、第二板和鉸連結合部，所述第一板固定到所述鉸鏈凸緣中的第一鉸鏈凸緣，所述第二板固定到所述鉸鏈凸緣中的第二鉸鏈凸緣，所述鉸連結合部將所述第一板樞轉地固定到所述第二板。
7.一種將傳動軸裝配到車輛的方法，所述方法包括如下步驟: a)圍繞所述傳動軸放置保持工具的頭部的一對相對半圓柱主體，其中一對可回彈插入件與所述傳動軸的表面接觸地裝配到所述主體； b)將從所述主體延伸的一對螺栓凸緣夾持在一起，同時使從所述主體的與所述螺栓凸緣相對的側延伸的一對相對鉸鏈凸緣向著彼此樞轉，擠壓所述可回彈插入件靠著所述傳動軸的表面以防止所述頭部和所述傳動軸之間旋轉； c)定位從所述頭部基本徑向延伸的手柄靠著所述車輛的一部分，以防止所述傳動軸保持工具在一個方向上旋轉； d)在相對於車輛的安裝位置中對準所述傳動軸的凸緣；以及 e)將裝配緊固件固定在所述凸緣中，由此將所述傳動軸固定到車輛。
8.根據權利要求7所述的方法，其中，步驟c)由以下特徵進一步限定:所述手柄是圓柱杆，並且包括彈性體罩殼，所述彈性體罩殼圍繞所述手柄的外表面延伸並與車輛的所述一部分接觸。
9.根據權利要求7所述的方法，其中，步驟b)由以下特徵進一步限定:所述可回彈插入件中的每一個均包括穿過其的多個孔。
10.根據權利要求7所述的方法，其中，步驟b)由以下特徵進一步限定:所述可回彈插入件中的每一個在與所述傳動軸接觸的表面上均包括粘性塗層。
【文檔編號】B25B27/14GK104339317SQ201410367885
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年7月30日 優先權日:2013年7月30日
【發明者】T.J.馬克瓦特 申請人:通用汽車環球科技運作有限責任公司