直立固定式長壽命高效省油器的製作方法

2023-06-01 13:24:21 1

專利名稱：直立固定式長壽命高效省油器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種長壽命高效省油器，特別是涉及ー種投放在柴油車油箱內使用的直立固定式長壽命高效省油器。它是由高強度寬頻譜遠紅外線陶瓷、多相觸媒合金、負離子和磁性材料構成的ー種長壽命的高效柴油車用省油器，屬於節能環保技術領域。該省油器節油、環保效果顯著，成本低，長期穩定好，可靠性高，安裝、使用簡便，是ー種高效、長壽命的聞科技節能環保廣品。
背景技術：
汽車產銷量年年遞增，石油資源日趨緊張，油品價格節節攀升，因此省油器已經成為國際熱門產品之一。在各國申報的省油器專利比較多，可是大部分是適合汽油車用的。雖然有的專利沒有明確地指出是汽油車用的，但是只要看其配方就可知，絕大多數是適合汽油車使用的省油器。實驗表明，把汽油省油器用於柴油車，不僅節油效果差，而且壽命也很 短。通常把汽油省油器用於柴油車，則原來可節油15 25%的產品，而用於柴油車僅可節油5 10%，節油率僅為其額定值的三分之一左右。此外，其使用壽命也大大縮短，通常不足一個月就可能被雜質和油汙等覆蓋，節油效果大幅度地降低，甚至完全喪失節油能力。其原因如下I、柴油的環烷烴、含硫量和雜質比汽油多得多。普通汽油的成分主要包括鏈烷烴、鏈烯烴、環烷烴和芳香烴等碳氫化合物。以辛烷值衡量，直鏈烷烴最差，而支鏈烷烴、烯烴和芳香烴是比較理想的。其中，芳香烴的辛烷值最高，其次是異構鏈烷烴、環烷烴、N-鏈烷烴。雖然烯烴和芳香烴具有很高的辛烷值，燃燒性好，但是它對環境有不利的影響，因此需要限制它們在汽油中的含量。換言之，要求燃油的每種成分既有較高的辛烷值而又不汙染環境，因此需要對汽油進行改質和活化處理。而柴油的環烷烴和鏈烷烴較多，約佔70%，與汽油最重要的區別是柴油中含有的硫和其它雜質比較多。硫和其它雜質與環烷烴和鏈烷烴等結合在一起，成為較大的分子團，與氧不能充分地燃燒，其中一部分未燃燒的碳氫化合物與一氧化碳、ニ氧化碳、多氧化氮、ニ氧化硫一起作為尾氣排放出去，還有一部分變成燃渣，沉積在氣缸表面成為積碳，導致內燃機耐用時間變短。2、常溫遠紅外陶瓷的遠紅外線頻譜較窄，發射量也不大。因為目前省油器的本質是利用遠紅外線和磁場降低分子團的範德華力，減小分子團的大小。把燃料中的碳氧分子、ニ甲苯群等分解成一個個小分子，使其與氧分子達到充分結合，以便提升燃料燃燒效率，達到節省油、減少廢氣排放、降低引擎噪音以及提高發動機功率的目的和效果。但是常溫遠紅外陶瓷輻射的遠紅外線頻譜較窄，通常波長為4 14Mm，並且主要能量集中在波長8 HMffl內，當波長低於7Mm時，其遠紅外線的輻射強度劇烈地衰減。因此僅對汽油的活化、改質有效果，而對柴油、煤油、重油等燃油的改質和活化作用很差。3、進ロ省油器不符合我國國情。由於我國的燃油質量較差，含有的雜質較多，國外的省油器在中國使用大多數不足ー個月就失效了。特別是國外的省油器外殼絕大多數採用不鏽鋼等金屬材料，並在其表面加工ー些孔洞，以便使燃油與省油器芯接觸。當然某些油汙和雜質也會進入省油器內部，覆蓋在遠紅外線陶瓷表面(多孔陶瓷表面更容易沉積油汙和雜質)。此外，由於汽油、柴油分子的氧化，短鏈分子變為長鏈分子，粘度增大，油汙和雜質與長鏈油分子很快把省油器表面的孔洞堵塞。而遠紅外線不能透過不鏽鋼材料與汽油、柴油分子相互作用，遠紅外線也很難通過孔內油汙和雜質與燃油相互作用，特別是油汙對遠紅外線能量吸收多，使遠紅外線衰減嚴重，從而省油器很快失效。4、因為大多數的汽車油箱，特別是絕大多數的卡車油箱都是用鐵或鐵合金製作的，所以當把磁性省油器從輸油口送入油箱時，由於磁性省油器的磁通密度很大，磁性省油器往往都被牢牢地吸附在油箱輸油口的內管壁上，不能完全進入油箱內，不能直立固定在油箱內，不能與柴油充分接觸，沒有完全發揮省油器的作用。因此，大多數的磁性省油器不得不安裝在油箱和發動機連接的油管外面。顯然，這給磁性省油器或者包含某些磁作用因素的省油器使用帶來很多不便。
發明內容本實用新型的目的是解決投放在油箱內使用的遠紅外線-磁性省油器不便使用 問題，提供一種由寬譜紅外材料、多相觸媒合金和磁性材料構成的高效長壽命省油器。其遠紅外線頻譜寬，輻射強度高，磁場強度大，多相觸媒合金催化能力強，能夠適宜多種燃料(汽油、柴油、煤油、重油等，包括劣質燃油)車輛在全天候條件下可以長期使用，並且便於直立固定安放在油箱內使用。本實用新型的目的是這樣實現的直立固定式長壽命高效省油器是由耐油塑膠材料製作的外殼、吊環以及其內部裝有的一根遠紅外線一觸媒合金陶瓷通管、碳纖維層、由兩枚半圓柱磁體形成的低磁通密度永磁組合棒、兩枚高磁通密度的外端面呈凹型的短磁鐵圓柱構成。其特徵在於所述的遠紅外線一觸媒合金陶瓷通管內設置有碳纖維層、由兩枚半圓柱磁體形成的低磁通密度永磁組合棒和兩枚高磁通密度的外端面呈凹型的短磁鐵圓柱；由兩枚半圓柱磁體形成的低磁通密度永磁組合棒於中間，兩枚高磁通密度的外端面呈凹型的短磁鐵圓柱分別位於由兩枚半圓柱磁體形成的低磁通密度永磁組合棒的左右兩邊。兩枚凹型短磁鐵圓柱、由兩枚半圓柱磁體形成的低磁通密度永磁組合棒與遠紅外線一觸媒合金圓筒的中心線共線。碳纖維層位於遠紅外線一觸媒合金陶瓷通管和由兩枚半圓柱磁體形成的低磁通密度永磁組合棒之間。吊環設置在耐油塑膠材料製作的外殼縱向邊緣一側。與現有技術不同，本實用新型的省油器的外殼不是金屬圓柱殼體，而是表面無任何孔洞的、光滑如鏡的、對遠紅外線吸收甚少的耐油塑膠橢圓柱殼體。它的縱向邊緣一端設置了一枚吊環，而另一端為封口結構，呈圓頭形。顯然，當省油器沉在油箱底部時，橢圓柱形省油器在油箱內不易滾動，但可以晃動。倘若在省油器的吊環處接上懸掛繩，省油器在油箱內呈直立狀態，則省油器尾部的圓頭部分可以與油箱底部接觸。因此，無論在哪種情況下，當汽車行駛中的加速、減速以及汽車的顛簸或振動時，上述的兩種省油器在油箱內都不會產生滾動噪聲，也不易使油汙和雜質在沉積外殼表面上。光滑如鏡的耐油塑膠不易粘附、沉積油汙和雜質。此外，因為外殼無任何孔洞，所以油汙和雜質很難進入省油器內部，汙染遠紅外線陶瓷體等。外殼的材質對遠紅外線、負離子吸收極小，則輻射到燃油的遠紅外線、負離子能量較大，有利於燃油的改質和活化。[0012]所述的圓筒形遠紅外線ー觸媒合金陶瓷通管是由遠紅外線、多相觸媒合金、負離子材料構成的遠紅外線ー觸媒合金圓筒通管，其兩端具有開ロ相通，而其內部安裝了與所述遠紅外線ー觸媒合金陶瓷通管內壁接觸的兩枚半圓柱狀的低磁通密度永磁組合棒(如圖I所示，兩枚半圓柱狀的鐵氧體磁鐵密切接觸，但是採取S-S極同極性對置裝配結構)。在遠紅外線一觸媒合金陶瓷通管內壁和由兩枚半圓柱磁體形成的低磁通密度永磁組合棒周邊添加了碳纖維層。與由兩枚半圓柱磁 體形成的低磁通密度永磁組合棒兩端接觸的是外端面呈凹型的釹鐵硼短磁鐵圓柱。比較特殊的是兩枚凹型短磁鐵圓柱的磁通密度不等，右邊的短磁鐵圓柱的磁通密度小於左邊的短磁鐵圓柱，並且兩枚凹型短磁鐵圓柱、兩枚半圓柱狀的低磁通密度永磁組合棒與遠紅外線ー觸媒合金圓筒的中心線共線，此外，兩枚凹型釹鐵硼短磁鐵圓柱與兩枚半圓柱狀的低磁通密度永磁組合棒長度之和小於金屬-陶瓷圓筒的長度。所述的遠紅外線一觸媒合金陶瓷通管內設置有碳纖維層、由兩枚半圓柱磁體形成的低磁通密度永磁組合棒和兩枚高磁通密度的外端面呈凹型的短磁鐵圓柱，由兩枚半圓柱磁體形成的低磁通密度永磁組合棒位於中間,兩枚高磁通密度的外端面呈凹型的短磁鐵圓柱分別位於由兩枚半圓柱磁體形成的低磁通密度永磁組合棒的左右兩邊。顯然，無論從凹型釹鐵硼短磁鐵圓柱外凹面的任何一點算起，兩枚凹型釹鐵硼短磁鐵圓柱與由兩枚半圓柱磁體形成的低磁通密度永磁組合棒長度之和皆小於遠紅外線ー觸媒合金圓筒通管的長度。換言之，每枚凹型釹鐵硼短磁鐵圓柱分別與遠紅外線一觸媒合金圓筒通管的開ロ邊緣至少離開5_以上距離。採用本設計方案的目的如下I、加寬遠紅外線輻射頻譜，使其與柴油的遠紅外吸收頻譜匹配，此外，提高遠紅外線輻射強度，改善多相觸媒合金催化能力，提升負離子濃度和高磁通密度，確保省油器能夠適宜多種燃料(汽油、柴油、煤油、重油等，包括劣質燃油)車輛在全天候條件下可以長期使用。2、因為大多數的汽車油箱，特別是絕大多數的卡車油箱都是鐵合金製作的，所以當把省油器從進油ロ送入油箱時，由於具有磁性的省油器的磁通密度較大，磁性省油器往往都被牢牢地吸附在油箱輸油ロ的內管壁上，無法進入油箱內。而位於本實用新型省油器中央的由兩枚半圓柱磁體形成的低磁通密度永磁組合棒與位於通管兩端的兩枚凹型釹鐵硼短磁鐵圓柱相比，其磁通密度約小5 10倍，並且每枚凹型釹鐵硼短磁鐵圓柱又與遠紅外線ー觸媒合金陶瓷通管邊緣離開5mm以上的間隔，不直接接觸汽車油箱以及進油ロ管壁。因此，省油器絕不會被牢牢地吸附在油箱輸油ロ的內管壁上，無法進入油箱內。只要用金屬棒等較硬的棍狀物用カー推，就能夠把省油器推入汽車油箱內。又因為位於中央的由兩枚半圓柱磁體形成的低磁通密度永磁組合棒比位於通管兩端的兩枚凹型釹鐵硼短磁鐵圓柱磁通密度約小5 10倍省油器，所以省油器的兩端磁力較大，並且左邊磁鐵圓柱的磁力大於右邊的短磁鐵圓柱。。因此省油器將直立在汽車油箱內，而不會臥倒在油箱底部。從而不會在油箱內形成了活化和改質的梯度，有利於提高燃燒效率。此外，由於一端強磁力的作用，使得省油器能夠穩定地直立在汽車油箱內，從而在汽車加速或減速、突然停車時都不會產生滾動的聲響，也不會產生活化和改質的梯度，另外還可防止車輛的剎車導致省油器與油箱的碰撞，避免省油器在油箱內的滑動或滾動而被磨傷，使用延長了使用壽命。所述圓筒形遠紅外線ー觸媒合金陶瓷通管是由遠紅外線陶瓷材料、多相觸媒合金、負離子材料構成的圓筒通管。詳細地講，它們是由具有長波長的遠紅外線輻射的陶瓷組分材料、具有短波長和中短波長的遠紅外線輻射陶瓷組分材料、變質巖顆粒粉末組分材料、過渡金屬氧化物、多相觸媒合金粉末組分材料等構成。顯然，遠紅外線一觸媒合金陶瓷通管、由兩枚半圓柱磁體形成的低磁通密度永磁組合棒、兩枚高磁通密度的外端面呈凹型的短磁鐵圓柱之組合體能夠發射寬輻頻、高強度遠紅外線、負離子和高磁通密度的磁場，使得油料在高磁場作用下改性，它不僅能夠清除油料在儲存時由於氧化聚合作用產生的酸性物質而析出的膠狀物和固體雜質，或者降低膠狀物的粘度，提高改質度。當固體雜質和高粘性膠體被清除後，使得遠紅外線加熱更加均勻高能化，提高燃燒效率。值得強調的是，本實用新型利用陶瓷半導體表面原子的自由電子受激易離開原子，在軌道之間發生跳躍，因此可以利用遠紅外磁性體的磁力線在20 IOOOMffl間的晶格振動，激勵遠紅外線陶瓷材料介電體和半導體原子，使得它們的某些軌道電子在特定的軌道之間發生跳躍，改變了偶極距，提高了晶格振動的活性。由於激勵的移動，促進了能量的傳遞，進一步提高了遠紅外線輻射效率。由兩枚半圓柱磁體形成的低磁通密度永磁組合棒中的兩枚半圓柱磁體採取N-N 極同極性對置裝配的目的，是為了改善由兩枚半圓柱磁體形成的低磁通密度永磁組合棒輻射的磁場方向性。換言之，提高與軸向垂直面的磁場強度，使其磁力線發射得更遠。本實用新型的有益效果位於本實用新型省油器中央的由兩枚半圓柱磁體形成的低磁通密度永磁組合棒與位於通管兩端的兩枚凹型釹鐵硼短磁鐵圓柱相比，其磁通密度約小5 10倍，並且每枚凹型釹鐵硼短磁鐵圓柱又與遠紅外線一觸媒合金圓筒通管邊緣離開一點間隔，不能直接接觸汽車油箱以及進油口的管壁。只要用金屬棒等較硬的棍狀物用力一推，就能夠把省油器推入汽車油箱內。省油器進入油箱內，大都直立在汽車油箱內，從而不會在油箱內形成了活化和改質的梯度，有利於提高燃燒效率。此外，省油器能夠直立在汽車油箱內。由於省油器尾部是圓頭結構，因此，當汽車加速或減速、剎車時，省油器可以晃動，沒有滾動，因此既不會產生滾動噪聲，也不易使油汙和雜質在沉積外殼表面，同時，避免省油器在油箱內的滑動或滾動而被磨傷，也減少了省油器被撞碎的機率，延長了使用壽命。另外，光滑如鏡的耐油塑膠外殼不易粘附、沉積油汙和雜質，況且外殼無任何孔洞，故油汙和雜質很難鑽入省油器內部，汙染遠紅外線一觸媒合金陶瓷體等，從而節能效果顯著，使用壽命延長。表I給出尼桑牌小轎車使用本實用新型裝置前、後的耗油情況。表I尼桑牌小轎車使用本實用新型裝置前後耗油情況之對比
權利要求1.直立固定式長壽命高效省油器是由耐油塑膠材料製作的外殼、吊環以及塑膠外殼內部裝有的一根遠紅外線一觸媒合金陶瓷通管、碳纖維層、由兩枚半圓柱磁體形成的低磁通密度永磁組合棒、兩枚高磁通密度的外端面呈凹型的短磁鐵圓柱構成，其特徵在於所述的遠紅外線一觸媒合金陶瓷通管內設置有由兩枚半圓柱磁體形成的低磁通密度永磁組合棒和兩枚高磁通密度的外端面呈凹型的短磁鐵圓柱，由兩枚半圓柱磁體形成的低磁通密度永磁組合棒位於中間，兩枚高磁通密度的外端面呈凹型的短磁鐵圓柱位於由兩枚半圓柱磁體形成的低磁通密度永磁組合棒的左右兩邊，碳纖維層位於遠紅外線一觸媒合金陶瓷通管和由兩枚半圓柱磁體形成的低磁通密度永磁組合棒之間。
2.根據權利要求I所述的直立固定式長壽命高效省油器，其特徵在於所述的遠紅外線一觸媒合金陶瓷通管呈圓筒形，其兩端具有相通開口。
3.根據權利要求I所述的直立固定式長壽命高效省油器，其特徵在於所述的由兩枚半圓柱磁體形成的低磁通密度永磁組合棒兩端分別與外端面呈凹型的釹鐵硼短磁鐵圓柱接觸，並且兩枚凹型短磁鐵圓柱、由兩枚半圓柱磁體形成的低磁通密度永磁組合棒與遠紅外線一觸媒合金陶瓷通管的中心線共線。
4.根據權利要求I所述的直立固定式長壽命高效省油器，其特徵在於所述的由兩枚半圓柱磁體形成的低磁通密度永磁組合棒與兩枚凹型釹鐵硼短磁鐵圓柱長度之和小於遠紅外線一觸媒合金陶瓷通管的長度。
5.根據權利要求I所述的直立固定式長壽命高效省油器，其特徵在於所述的由兩枚半圓柱磁體形成的低磁通密度永磁組合棒與位於遠紅外線一觸媒合金陶瓷通管兩端的兩枚凹型釹鐵硼短磁鐵圓柱相比，其磁通密度小5 10倍。
6.根據權利要求5所述的直立固定式長壽命高效省油器，其特徵在於所述的兩枚凹型釹鐵硼短磁鐵圓柱的磁通密度不等，右邊的短磁鐵圓柱的磁通密度小於左邊的短磁鐵圓柱。
7.根據權利要求4所述的直立固定式長壽命高效省油器，其特徵在於所述的由兩枚半圓柱磁體形成的低磁通密度永磁組合棒中的兩枚半圓柱磁體密切接觸，但是採取S-S極同極性對置裝配結構。
8.根據權利要求I所述的直立固定式長壽命高效省油器，其特徵在於所述的耐油塑膠外殼表面是對遠紅外線吸收甚少的、無任何孔洞的、光滑的、耐油塑膠橢圓柱狀殼體，它的縱向邊緣端設置了一枚吊環，而另一端為圓頭形封口結構。
專利摘要直立固定式長壽命高效省油器由寬譜紅外、多相觸媒合金和磁性材料構成的。屬於節能環保領域，可解決柴油(包括劣質燃油)車輛長期使用問題以及帶磁省油器不易投放在鐵合金油箱內直立固定問題。它由耐油塑膠外殼、吊環以及遠紅外線—觸媒合金陶瓷通管、碳纖維層、兩枚半圓柱狀的低磁通密度永磁組合棒、兩枚高磁通密度的外端面呈凹型的短磁鐵圓柱構成，碳纖維層、兩枚半圓柱狀的低磁通密度永磁組合棒、兩枚高磁通密度的外端面呈凹型的短磁鐵圓柱皆置於所述的遠紅外線—觸媒合金陶瓷通管內。可應用於汽車、輪船及其它燃油設備，其成本低、長期穩定好、可靠性高、壽命長，節油率可高達16.4～21.4%。
文檔編號F02M27/02GK202520437SQ20122011410
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月24日 優先權日2012年3月24日
發明者林冬輝 申請人:哈爾濱凡祺節能技術開發有限公司