伸縮臂和具有該伸縮臂的消防車的製作方法

2023-06-01 16:33:31 2

專利名稱：伸縮臂和具有該伸縮臂的消防車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及消防車技術領域，特別是涉及一種伸縮臂。此外，本實用新型還涉及一種具有上述伸縮臂的消防車。
背景技術：
消防車作為專門用於救火以及急救搶險的車輛在保障社會和居民生命財產安全方面發揮著至關重要的作用。消防車上通常裝備有各種消防器材和器具，例如貯水罐、高壓水槍等，有些用於樓房救險的消防車還配備有雲梯。當發生險情的樓房高度不是很高時通常使用摺疊式雲梯，這類雲梯在非工作狀態下各個節臂摺疊在一起，在工作時則在液壓油缸的作用下展開向空中伸展。隨著建築行業的發展，高層建築物層出不窮，伴隨而來的高空搶險問題也成為了消防工作的一個新課題。摺疊式雲梯的上升高度取決於節臂的數量，節臂越多，其伸展後所能達到的高度也就越高，但是當完成任務之後，數量過多的節臂摺疊在一起將會佔據很大的空間，給消防車的行駛帶來很大的不便，而且還容易導致消防車的整車尺寸超出國家關於工程車輛整體尺寸的規定，因此用於高空搶險的消防車所配備的雲梯主要為伸縮式雲梯。所謂伸縮式雲梯就是採用多個套裝在一起的節臂組成伸縮臂，相鄰的兩個節臂之間在伸縮油缸的驅動下可以相對滑動從而實現伸縮式雲梯的伸縮。除最外層節臂外，每一個節臂外部都套有另一個節臂，而最外層節臂鉸接在消防車上，無法沿軸向運動，只能圍繞鉸接軸轉動。
以下結合附圖具體說明目前常用的伸縮臂的結構。圖I所示為目前常用的伸縮臂的內部結構示意圖，以具有四節節臂的伸縮臂為例，在伸縮臂的一節臂I的尾部固定連接有第一伸縮油缸2，在二節臂3的尾部固定連接有第二伸縮油缸4，第一伸縮油缸2伸入二節臂3內與第二伸縮油缸4固定連接，在第二伸縮油缸4遠離二節臂3尾部的一端連接有用於驅動三節臂5和四節臂6的板式鏈機構7。伸縮臂在伸出時首先第一伸縮油缸2伸長，使二節臂3至四節6臂同時從一節臂I中伸出，直到第一伸縮油缸2達到其行程。隨後，第二伸縮油缸4開始伸長，在第二伸縮油缸4和板式鏈機構7的共同作用下三節臂5和四節臂6也向外伸出。通過上述對現有伸縮臂的介紹不難發現現有伸縮臂存在的缺點，這種現有技術中常用的伸縮臂將連接一節臂I和二節臂3的第一伸縮油缸2設置在一節臂I的內部，並且一節臂I的內部還要容納其它節臂，使本就十分有限的節臂內部空間更加擁擠，給伸縮臂的裝配和維修都造成了障礙。並且，空間的侷促限制了一節臂I中能夠容納的節臂數量，對伸縮臂可達到的最大長度也產生了制約。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種伸縮臂，該伸縮臂的裝配和維修更加方便，並且一節臂內可容納更多的節臂。本實用新型的另一目的是提供一種具有上述伸縮臂的消防車。為解決上述技術問題，本實用新型提供一種伸縮臂，包括一節臂；二節臂，可滑動地設置在所述一節臂內，在所述一節臂和所述二節臂外部設置有與二者連接的伸縮油缸，所述伸縮油缸驅動所述二節臂伸縮。優選地，所述伸縮油缸的缸筒與所述一節臂連接，所述伸縮油缸的活塞杆與所述
二節臂連接。優選地，在所述一節臂上設置有固定座，所述伸縮油缸的缸筒安裝在所述固定座上。優選地，在所述二節臂的臂頭處設置有凹槽，所述伸縮油缸的活塞杆伸入所述凹 槽內。優選地，在所述一節臂的臂頭處設置有通孔，所述伸縮油缸的活塞杆穿過所述通孔伸入所述凹槽內。優選地，在所述一節臂的臂頭上連接有導向板，所述伸縮油缸的活塞杆同時穿過所述導向板和所述通孔伸入所述凹槽內。優選地，在所述凹槽遠離所述一節臂的一端設置有與所述伸縮油缸的活塞杆連接的擋板。優選地，所述伸縮油缸為一個，居中設置在所述一節臂和所述二節臂的上表面。優選地，所述伸縮油缸為兩個，對稱設置在所述一節臂和所述二節臂上表面的兩側。本實用新型還提供一種消防車，該消防車具有上述的伸縮臂。本實用新型的伸縮臂改變了以往將伸縮油缸設置在一節臂內部的方式，取而代之的是在一節臂與二節臂的外部設置與一節臂和二節臂連接、用於驅動二節臂伸縮的伸縮油缸，這樣就使得操作人員在對伸縮油缸進行拆裝與保養時都能夠在伸縮臂外部進行，方便了伸縮臂組裝和維修保養工作的進行。並且，還使一節臂內部獲得了更多的可利用空間，有利於整個伸縮臂節臂數量的增加，從而擴展伸縮臂的最大伸長長度。

圖I為現有技術中伸縮臂的內部結構示意圖；圖2為本實用新型伸縮臂的主視圖；圖3為本實用新型伸縮臂的俯視圖；圖4為圖2中A向剖面圖；圖5為圖2中C向剖面圖；圖6為圖2中B向剖面圖；圖7為圖2中D向剖面圖；圖8為圖3中I處放大圖。
具體實施方式
本實用新型的核心是提供一種伸縮臂，該伸縮臂的裝配和維修更加方便，並且一節臂內可容納更多的節臂。本實用新型的另一核心是提供一種具有上述伸縮臂的消防車。[0029]為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型方案，
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細說明。請 參考圖2所示的本實用新型伸縮臂的一種具體實施方式
的主視圖。從圖2中可以看出，在該種伸縮臂的具體實施方式
中，伸縮臂包括一節臂10和二節臂30，二節臂30可滑動地安裝在一節臂10內，並且在一節臂10和二節臂30的外部還設置有伸縮油缸50，該伸縮油缸50與一節臂10和二節臂30連接。具體地，伸縮油缸50的一端連接在一節臂10上，另一端連接在二節臂30上，這樣當伸縮油缸50伸縮時就能夠驅動二節臂30同步伸縮。按照圖2中所示的具體實施方式
，伸縮油缸50的缸筒51連接在一節臂10上，而伸縮油缸50的活塞杆53連接在二節臂30上。從圖3所示的伸縮臂的具體實施方式
的俯視圖中可以看出，在一節臂10上設置有固定座11，該固定座11可以焊接在一節臂10上，也可以使用螺栓將固定座11固定在一節臂10上，伸縮油缸50的缸筒51與一節臂10的連接就是通過將伸縮油缸50的缸筒51連接在固定座11上實現的。具體地，可以參考圖4所示的圖2的A向剖面圖，伸縮油缸50的缸筒51通過螺栓20安裝在固定座11上。在將伸縮油缸50的活塞杆53安裝到二節臂30上時，首先要使伸縮油缸50的活塞杆53穿過一節臂10的臂頭，如圖5所示，在一節臂10的臂頭上專門設置有供伸縮油缸50的活塞杆53穿過的通孔13，伸縮油缸50的活塞杆53通過與通孔13的配合而獲得了支撐的效果，通孔13引導伸縮油缸50的活塞杆53沿著伸縮油缸50的軸線方向向二節臂30延伸，並最終連接在二節臂30上，避免在活塞杆53的伸縮過程中活塞杆53隨著伸出長度的增加而出現彎曲，從而使活塞杆53偏離伸縮油缸50的軸線方向，導致二節臂30相對一節臂10運動不順暢。為了進一步保證伸縮油缸50的活塞杆53沿著伸縮油缸50的軸向方向延伸，可以在一節臂10的臂頭上設置導向板70，導向板70的安裝位置可以按照圖2和圖3中所示的方式安裝在一節臂10的臂頭靠近伸縮油缸50的缸筒51的一側，也可以按照一種未在圖中示出的方式安裝在一節臂10的臂頭靠近二節臂30的一側。圖6所示為伸縮油缸50的活塞杆53穿過導向板70的剖面圖，導向板70通過螺栓20安裝在一節臂10的臂頭處。在伸縮油缸50的活塞杆53從一節臂10的臂頭伸出後就要與二節臂30連接，伸縮油缸50的活塞杆53與二節臂30的具體連接結構可以參考圖7和圖8。如圖7所示，在二節臂30的臂頭處設置有凹槽31，按照圖7中所示的實施方式該凹槽31位於二節臂30的臂頭的兩側，伸縮油缸50的活塞杆53從一節臂10的臂頭中伸出後隨即伸入二節臂30臂頭上的凹槽31內，然後使用螺栓20從活塞杆53的側面擰入，將活塞杆53固定在凹槽31中，這同時也意味著完成了伸縮油缸50與二節臂30的連接。由於伸縮油缸50的活塞杆53需要穿過一節臂10臂頭處的通孔13，這就要求在組裝一節臂10和二節臂30時通孔13與凹槽31的位置要對應，這樣才能保證活塞杆53能夠始終沿伸縮油缸50的軸線方向運動。在不設置導向板70的實施方式中，對通孔13與凹槽31在位置上的對應程度要高一些，而且通孔13的內徑也要參考活塞杆53的外徑而設置，需要活塞杆53與通孔13為過渡配合，二者之間不能出現過大的間隙，這樣才能保證通孔13對活塞杆53的有效支撐。然而在設置有導向板70的實施方式中，導向板70需與活塞杆53形成過渡配合，而通孔13的內徑可以設置得大一些，與活塞杆53形成間隙配合，同時導向板70採用可拆卸的連接方式安裝在一節臂10的臂頭上。在將活塞杆53與二節臂30的臂頭連接時，先使活塞杆53穿過導向板70和通孔13，此時暫不將導向板70固定在一節臂10的臂頭上，也不能將伸縮油缸50的缸筒51固定在固定座11上，待活塞杆53伸入二節臂30臂頭上的凹槽31時，由於通孔13與活塞杆53為間隙配合,並且導向板70和伸縮油缸50的缸筒51都沒有固定，所以此時還可以對伸縮油缸50的位置進行調整，使活塞杆53在穿過通孔13伸入凹槽31後整個伸縮油缸50的軸線能夠與一節臂10和二節臂30的軸線處於平行狀態，這樣才能夠使二節臂30在伸縮油缸50的驅動下平穩順暢地伸縮運動。待伸縮油缸50的位置確定後控制伸縮油缸50 反覆伸縮幾次，如果伸縮油缸50的活塞杆53能夠順暢地伸入凹槽31並同樣順暢地從凹槽31中退出，說明伸縮油缸50的位置已經達到要求，此時就可以將活塞杆53固定在凹槽31中，同時也可以將導向板70固定在一節臂10的臂頭上，伸縮油缸50的缸筒51也可以與固定座11固定。通過上述的設置，伸縮油缸50的安裝在徑向上已具有了穩固的安裝效果，為了在軸向上同樣能夠獲得穩固的安裝效果，在圖8所示的一種具體實施方式
中，在凹槽31遠離一節臂10的一端設置與伸縮油缸50的活塞杆53連接的擋板90，該擋板90通過螺栓20安裝在活塞杆53上，沿伸縮油缸50的軸向向二節臂30的臂頭施加一個壓力，以提高伸縮油缸50在軸向上的牢固程度。本實用新型的伸縮臂在作業時，隨著伸縮油缸50的伸出將驅動二節臂30從一節臂10中伸出，直到伸縮油缸50達到其最大行程二節臂30停止運動，如果此時伸縮臂的長度還不足以滿足作業需要，此時就需要二節臂30內的油缸繼續伸出，通過油缸與板式鏈機構的聯動驅動三節臂、四節臂等從二節臂30中伸出，加長伸縮臂的長度以滿足作業需要。由於在將伸縮油缸50設置在一節臂10外部後，一節臂10內部獲得了更大的可利用空間，可以利用增加的這部分空間在一節臂10內布置更多的節臂，擴展伸縮臂的伸出長度。以上對伸縮油缸50與一節臂10和二節臂30的連接結構進行了說明，接下來，再次參考圖3所示的本實用新型伸縮臂的俯視圖說明伸縮油缸50在一節臂10和二節臂30上的設置數量和位置。圖3所示的實施方式是在一節臂10和二節臂30上表面的兩側對稱地設置兩個伸縮油缸50，這樣的結構強度更好，而且能夠使二節臂30的伸縮更加平穩，更適合伸縮臂體積和重量較大的情況。在一種未在圖中示出的實施方式中，伸縮油缸50還可以居中地設置在一節臂10和二節臂30的上表面，這種實施方式主要針對伸縮臂體積和重量較小的情況，一個伸縮油缸50足以達到要求，節約了成本。除了上述的伸縮臂外，本實用新型還提供一種消防車，該消防車具有上述的伸縮臂。至於消防車的具體結構以及伸縮臂與消防車的連接結構，該領域的普通技術人員能夠從現有技術中知曉和獲知，對於這部分屬於現有技術範疇的內容本文不再贅述。以上對本實用新型所提供的伸縮臂和具有該伸縮臂的消防車進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用於幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護範圍內。
權利要求1.一種伸縮臂，包括 一節臂(10)； 二節臂(30)，可滑動地設置在所述一節臂(10)內， 其特徵在於，在所述一節臂(10)和所述二節臂(30)外部設置有與二者連接的伸縮油缸(50)，所述伸縮油缸(50)驅動所述二節臂(30)伸縮。
2.如權利要求I所述的伸縮臂，其特徵在於，所述伸縮油缸(50)的缸筒(51)與所述一節臂(10)連接，所述伸縮油缸(50)的活塞杆(53)與所述二節臂(30)連接。
3.如權利要求2所述的伸縮臂，其特徵在於，在所述一節臂(10)上設置有固定座(11)，所述伸縮油缸(50)的缸筒(51)安裝在所述固定座(11)上。
4.如權利要求3所述的伸縮臂，其特徵在於，在所述二節臂(30)的臂頭處設置有凹槽(31)，所述伸縮油缸(50)的活塞杆(53)伸入所述凹槽(31)內。
5.如權利要求4所述的伸縮臂，其特徵在於，在所述一節臂(10)的臂頭處設置有通孔(13)，所述伸縮油缸(50)的活塞杆(53)穿過所述通孔(13)伸入所述凹槽(31)內。
6.如權利要求5所述的伸縮臂，其特徵在於，在所述一節臂(10)的臂頭上連接有導向板(70)，所述伸縮油缸(50)的活塞杆(53)同時穿過所述導向板(70)和所述通孔(13)伸入所述凹槽(31)內。
7.如權利要求6所述的伸縮臂，其特徵在於，在所述凹槽(31)遠離所述一節臂(10)的一端設置有與所述伸縮油缸(50)的活塞杆(53)連接的擋板(90)。
8.如權利要求I至7中任一項所述的伸縮臂，其特徵在於，所述伸縮油缸(50)為一個，居中設置在所述一節臂(10)和所述二節臂(30)的上表面。
9.如權利要求I至7中任一項所述的伸縮臂，其特徵在於，所述伸縮油缸(50)為兩個，對稱設置在所述一節臂(10)和所述二節臂(30)上表面的兩側。
10.一種消防車，具有伸縮臂，其特徵在於，所述伸縮臂為權利要求I至9中任一項所述的伸縮臂。
專利摘要本實用新型公開了一種伸縮臂和具有該伸縮臂的消防車，該伸縮臂包括一節臂；二節臂，可滑動地設置在所述一節臂內，在所述一節臂和所述二節臂外部設置有與二者連接的伸縮油缸，所述伸縮油缸驅動所述二節臂伸縮。本實用新型的伸縮臂改變了以往將伸縮油缸設置在一節臂內部的方式，取而代之的是在一節臂與二節臂的外部設置與一節臂和二節臂連接、用於驅動二節臂伸縮的伸縮油缸，這樣就使得對伸縮油缸的拆裝與保養都能夠在伸縮臂外部進行，方便了伸縮臂組裝和維修保養工作的進行。並且，還使一節臂內部獲得了更多的可利用空間，有利於整個伸縮臂節臂數量的增加，從而擴展伸縮臂的最大伸長長度。
文檔編號A62C27/00GK202409905SQ20112055600
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月27日 優先權日2011年12月27日
發明者張義, 田志堅, 靳翠軍 申請人:徐州重型機械有限公司