無流道死角整體式熱流道的製作方法

2023-06-01 22:47:51 1

無流道死角整體式熱流道的製作方法
【專利摘要】一種無流道死角整體式熱流道，包括：閥針、固定螺絲、分流板、槓桿本體、滑動片、液壓油缸和熱嘴，其特徵在於：所述的熱嘴的前端設有打開和封閉嘴頭的閥針，打開狀態下，塑膠依次通過分流板和熱嘴進入模具型腔內；所述的槓桿本體和分流板用固定螺絲連接固定。熱流道裝配後，分流板和熱嘴流道對接到位，無縫隙死角連接，成為一個整體，在模具組裝時熱流道可以整體吊裝，以及在注塑生產過程中無滲料、漏料、存料分解和發黑等問題，有效提高注塑生產效率，改善注塑產品外觀，提高塑料件產品質量。
【專利說明】
無流道死角整體式熱流道

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種熱流道裝置，尤其是一種無流道死角整體式熱流道。

【背景技術】
[0002]熱流道模具是將傳統兩板式模具或三板式模具的澆道與流道經常加熱，於每一注塑周期成形時不需要取出流道和澆道的一種嶄新構造。熱流道系統一般由熱噴嘴、分流板、溫控箱和附件等幾部分組成。熱噴嘴一般包括兩種:開放式熱噴嘴和針閥式熱噴嘴。由於熱噴嘴形式直接決定熱流道系統選用和模具的製造，因而常相應的將熱流道系統分成開放式熱流道系統和針閥式熱流道系統。
[0003]分流板在一模多腔或者多點進料、單點進料但料位偏置時採用。材料通常採用P20或2312。熱流道一般分為標準和非標準兩大類，其結構形式主要由型腔在模具上的分布情況、噴嘴長度及澆口位置來決定。
[0004]但是現有熱流道的油缸位於分流板上方易受熱不好。
[0005]現有熱流道主要有兩種，分別為分體式、螺紋預連接整體式。熱流道流道孔密封主要採用堵頭堵死、金屬密封圈密封、平面密封等方式，在封堵的過程中，容易產生密封不到位，定位不準確和產生流道死角問題，導致分流板流道堵頭處產生積料，在長時間高溫加熱和注射剪切力作用下，塑料發生分解和發黑，嚴重影響注塑產品外觀。
實用新型內容
[0006]為了解決上述技術問題熱流道流道孔密封主要採用堵頭堵死、金屬密封圈密封、平面密封等方式，在封堵的過程中，容易產生密封不到位，定位不準確和產生流道死角問題，本實用新型提供一種無流道死角整體式熱流道。
[0007]本實用新型解決其技術問題所採取的技術方案是:無流道死角整體式熱流道包括:閥針、固定螺絲、分流板、槓桿本體、滑動片、液壓油缸和熱嘴。
[0008]所述的熱嘴的前端設有打開和封閉嘴頭的閥針。
[0009]所述的槓桿本體和分流板用固定螺絲連接固定。
[0010]所述的槓桿本體和滑動片通過與豎軸、橫軸和中軸連接後裝配在一起。
[0011]所述的槓桿本體為滑動片動作的主要支撐物體，槓桿一端與液壓油缸通過螺絲連接。
[0012]所述的槓桿一端與液壓油缸通過螺絲連接，另一端固定於分流板上面。在動力點Fl處有動力豎軸和橫軸,油缸頂部卡扣處卡於豎軸底部凹槽處,橫軸穿過豎軸,兩端伸出槓桿本體，滑動片固定於橫軸兩端。阻力點的橫軸和豎軸與動力點同樣結構連接，閥針頂部留有卡槽，與豎軸的凹槽卡在一起。
[0013]所述的熱嘴的前端設有打開和封閉嘴頭的閥針。
[0014]所述的熱嘴的末端與分流板為無死角密封連接。
[0015]所述的槓桿本體和分流板用固定螺絲連接固定。
[0016]所述的分流板主要作用為通過加熱絲的加熱，使分流板保持內部塑膠處於熔融狀態所需要的溫度，並通過分流板的走向，使塑膠流動到各個熱嘴流道裡面。
[0017]所述的槓桿本體和滑動片通過與豎軸、橫軸和中軸連接後裝配在一起使用。槓桿本體為滑動片動作的主要支撐物體，槓桿一端與液壓油缸通過螺絲連接，另一端固定於分流板上面。在動力點Fl處有動力豎軸和橫軸，油缸頂部卡扣處卡於豎軸底部凹槽處，橫軸穿過豎軸,兩端伸出槓桿本體,滑動片固定於橫軸兩端。阻力點的橫軸和豎軸與動力點同樣結構連接，閥針頂部留有卡槽，與豎軸的凹槽卡在一起。
[0018]所述的液壓油缸，內部有一活塞，缸體上有兩個油路接口，分別為A、B接口，不同接口的進出油使油缸作相同的往復運動。
[0019]本實用新型的有益效果是熱流道裝配後，分流板和熱嘴的流道對接到位，無縫隙死角連接，在模具組裝時熱流道可以整體式吊裝，以及在注塑生產過程中無滲料、漏料、存料分解和發黑等問題，有效提高注塑生產效率，改善注塑產品外觀，提高塑料件產品質量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0021]圖1是注塑熱流道液壓槓桿驅動系統的結構示意圖。
[0022]圖中:1.閥針；2.固定螺絲；3.分流板；4.槓桿本體；5.滑動片；6.液壓油缸；7.熱嘴。

【具體實施方式】
[0023]結合圖1和實施例對本實用新型詳細的說明。
[0024]無流道死角整體式熱流道包括:閥針(I)、固定螺絲(2)、分流板(3)、槓桿本體
(4)、滑動片(5)、液壓油缸(6)和熱嘴(7)。
[0025]所述的熱嘴(7)的前端設有打開和封閉嘴頭的閥針(I)。
[0026]所述的槓桿本體(4 )和分流板(3 )用固定螺絲(2 )連接固定。
[0027]所述的槓桿本體(4)和滑動片(5)通過與豎軸、橫軸和中軸連接後裝配在一起。
[0028]所述的槓桿本體(4)為滑動片(5)動作的主要支撐物體，槓桿一端與液壓油缸(6)通過螺絲連接。
[0029]所述的槓桿一端與液壓油缸(6)通過螺絲連接，另一端固定於分流板(3)上面。在動力點Fl處有動力豎軸和橫軸，油缸頂部卡扣處卡於豎軸底部凹槽處，橫軸穿過豎軸，兩端伸出槓桿本體(4 ),滑動片(5 )固定於橫軸兩端。阻力點的橫軸和豎軸與動力點同樣結構連接，閥針(I)頂部留有卡槽，與豎軸的凹槽卡在一起。
[0030]所述的熱嘴(7)的前端設有打開和封閉嘴頭的閥針(I)。
[0031]所述的熱嘴(7)的末端與分流板(3)為無死角密封連接。
[0032]所述的槓桿本體(4 )和分流板(3 )用固定螺絲(2 )連接固定。
[0033]所述的分流板(3)主要作用為通過加熱絲的加熱，使分流板(3)保持內部塑膠處於熔融狀態所需要的溫度，並通過分流板(3)的走向，使塑膠流動到各個熱嘴(7)流道裡面。
[0034]所述的槓桿本體(4)和滑動片(5)通過與豎軸、橫軸和中軸連接後裝配在一起使用。槓桿本體(4)為滑動片(5)動作的主要支撐物體，槓桿一端與液壓油缸(6)通過螺絲連接，另一端固定於分流板(3)上面。在動力點Fl處有動力豎軸和橫軸，油缸頂部卡扣處卡於豎軸底部凹槽處，橫軸穿過豎軸，兩端伸出槓桿本體(4)，滑動片(5)固定於橫軸兩端。阻力點的橫軸和豎軸與動力點同樣結構連接，閥針(I)頂部留有卡槽，與豎軸的凹槽卡在一起。
[0035]所述的液壓油缸(6)，內部有一活塞，缸體上有兩個油路接口，分別為A、B接口，不同接口的進出油使油缸作相同的往復運動。
[0036]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、同等替換和改進等，均應落在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種無流道死角整體式熱流道，包括:閥針、固定螺絲、分流板、槓桿本體、滑動片、液壓油缸和熱嘴，其特徵在於:所述的熱嘴的前端設有打開和封閉嘴頭的閥針；所述的槓桿本體和分流板用固定螺絲連接固定；所述的槓桿本體和滑動片通過與豎軸、橫軸和中軸連接後裝配在一起；槓桿本體為滑動片動作的主要支撐物體，槓桿一端與液壓油缸通過螺絲連接。
2.根據權利要求1所述的一種無流道死角整體式熱流道，其特徵在於:所述的熱嘴的末端與分流板為無死角密封連接。
【文檔編號】B29C45/73GK204054504SQ201320768144
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2013年11月29日 優先權日:2013年11月29日
【發明者】林凡進 申請人:林凡進