一種汽車精密撥叉零件的快速檢具的製作方法

2023-06-01 21:00:41 3

一種汽車精密撥叉零件的快速檢具的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車精密撥叉零件的快速檢具，包括基座(1)、叉輪規(2)、左通止規(3)、右通止規(4)、後通止規(5)、百分表(6)。本實用新型採用由上述構件構成的裝置，基座的上面設有左立柱、右立柱、後立柱、中立柱；叉輪規設有叉環槽；叉輪規設在左立柱和中立柱之間，位於叉輪規的上方，後立柱滑動設有後通止規；左立柱滑動設有左通止規，右立柱滑動設有右通止規，在所述左通止規的下方，左立柱還設有百分表；檢驗時，由叉輪規、左通止規、右通止規、後通止規和百分表分別檢測製品的環臂、左孔、右孔、埡口和靠臺部位的通過式檢驗的技術方案，使汽車精密撥叉零件的成品檢驗，達到了提高效率、減少用工、降低成本的目的。
【專利說明】一種汽車精密撥叉零件的快速檢具

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種檢具，具體是指用於通過式快速聯合檢驗汽車精密撥叉零件的尺寸偏差和三維形位偏差的一種汽車精密撥叉零件的快速檢具。

【背景技術】
[0002]汽車精密撥叉是一種結構複雜、精度要求高的零件製品，簡稱撥叉製品01，參閱圖4，撥叉製品01的成品檢驗涉及尺寸偏差和三維形位偏差，撥叉製品01的埡口 011、左孔012、右孔013、環臂014、撥頭015、靠臺016部位需要通過尺寸和形位偏差的檢驗，現有技術分別採用通止規進行尺寸偏差檢驗，採用靠規進行形位偏差檢驗，由於撥叉製品01的檢驗必須全檢，不得採用抽檢，致使在規模化生產中檢驗用工多、成本高且效率低，因此，現有技術存在效率低、用工多、成本高的問題與不足。


【發明內容】

[0003]針對上述現有技術存在的問題與不足，本實用新型採用由基座、叉輪規、左通止規、右通止規、後通止規、百分表構成的裝置，基座的上面設有左立柱、右立柱、後立柱、中立柱；叉輪規設有叉環槽；叉輪規設在左立柱和中立柱之間，位於叉輪規的上方後立柱滑動設有後通止規，左立柱滑動設有左通止規，右立柱滑動設有右通止規，在所述左通止規的下方左立柱還設有百分表；檢驗時，先將撥叉製品的環臂插入叉輪規的所述叉環槽，檢測所述環臂；若通過，再將左通止規和右通止規分別插入撥叉製品的左孔、右孔，檢測所述左孔、右孔；若通過，再將後通止規插入撥叉製品的埡口，檢測所述埡口 ；若通過，再用所述百分表檢測所述環臂的右側面的靠臺；若通過，檢驗完畢，取下該撥叉製品，該撥叉製品即為合格品的技術方案，提供一種汽車精密撥叉零件的快速檢具，旨在使汽車精密撥叉零件的成品檢驗，達到提高效率、減少用工、降低成本的目的。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現的:一種汽車精密撥叉零件的快速檢具，包括基座、叉輪規、左通止規、右通止規、後通止規、百分表，其中:所述的基座為矩形塊狀鋼質構件，基座的上面中心對稱左部固定設有垂直向上豎立的左立柱，右部固定設有垂直向上豎立的右立柱；基座上面的後部固定設有垂直向上豎立的後立柱；基座的上面在所述左立柱和右立柱之間還固定設有垂直向上豎立的中立柱；所述左立柱、右立柱、後立柱、中立柱均為矩形柱狀的鋼質構件，其中所述中立柱的高度低於所述左立柱、右立柱和後立柱的高度；所述左立柱的上部設有左右方向的圓形通孔稱為左上孔，所述右立柱的上部設有左右方向的圓形通孔稱為右上孔，所述左上孔的軸線與所述右上孔的軸線重合；所述左立柱的下部設有左右方向的圓形通孔稱為左下孔，所述中立柱的上部設有左右方向的圓形通孔稱為中上孔，所述中上孔的孔徑與所述左下孔的孔徑相等位置對應；所述後立柱的上部設有二個相互平行、左右方向的圓形通孔稱為後導孔；
[0005]所述的叉輪規為圓形輪狀的鋼質構件，叉輪規的中心設有轉軸，叉輪規的外緣設有環形的凹槽稱為叉環槽；叉輪規的外緣左側面設有一個與所述叉環槽相通的矩形的缺口稱為臺缺；
[0006]所述的左通止規、右通止規均為圓柱臺階形的鋼質構件，左通止規的右部的圓柱臺階稱為左通止端，右通止規的左部的圓柱臺階稱為右通止端；
[0007]所述的後通止規為矩形塊狀的鋼質構件，後通止規的後側面設有二根凸出、相互平行、圓柱形的導杆，所述導杆的後端連接有鋼質的矩形塊狀的拉手；
[0008]所述的百分表為錶盤式通用長度測量器具；
[0009]叉輪規經所述中上孔與所述左下孔可旋轉位於基座的所述左立柱和中立柱之間；左通止規滑動穿在左立柱的所述左上孔中，所述左通止端向右伸出於左立柱的右側面；右通止規滑動穿在右立柱的所述右上孔中，所述右通止端向左伸出於右立柱的左側面；後通止規的所述導杆滑動穿在後立柱的所述後導孔中，後通止規位於所述後立柱的前方，所述拉手位於後立柱的後方；百分表設置在所述左立柱的前側面且位於所述左通止規的下方，百分表的觸頭向右且指向叉輪規。
[0010]上述結構表述的方向面分為上、下、左、右、前、後面，其中，前面為面對裝置主視圖的面，後面為與所述前面相對的面。
[0011]工作原理及有益效果
[0012]檢驗時，將撥叉製品的環臂插入叉輪規的所述叉環槽中，轉動叉輪規檢測所述環臂的撥頭配合；若通過，再將左通止規和右通止規分別插入撥叉製品的左孔、右孔，檢測所述左孔、右孔；若通過，再將後通止規向前插入撥叉製品的埡口，檢測所述埡口 ；若通過，旋轉叉輪規使所述環臂的右側面的靠臺從叉輪規的所述臺缺處露出，再用百分表的觸頭檢測所述環臂的右側面的靠臺；若通過，檢驗完畢，判定該撥叉製品為合格品，取下該撥叉製品；若在上述檢驗過程的任何環節中發現不良，即判定該撥叉製品為不合格。
[0013]本裝置，通過將尺寸和形位偏差的檢驗集之一體，使汽車精密撥叉零件的成品檢驗，提高了效率、減少了用工、降低了成本。
[0014]上述，本實用新型採用由基座、叉輪規、左通止規、右通止規、後通止規、百分表構成的裝置，基座的上面設有左立柱、右立柱、後立柱、中立柱；叉輪規設有叉環槽；叉輪規設在左立柱和中立柱之間，位於叉輪規的上方後立柱滑動設有後通止規,左立柱滑動設有左通止規，右立柱滑動設有右通止規，在所述左通止規的下方左立柱還設有百分表；檢驗時，先將撥叉製品的環臂插入叉輪規的所述叉環槽，檢測所述環臂；若通過，再將左通止規和右通止規分別插入撥叉製品的左孔、右孔，檢測所述左孔、右孔；若通過，再將後通止規插入撥叉製品的埡口，檢測所述埡口 ；若通過，再用所述百分表檢測所述環臂的右側面的靠臺；若通過，檢驗完畢，取下該撥叉製品，該撥叉製品即為合格品的技術方案，克服了現有技術存在效率低、用工多、成本高的問題與不足，所提供的一種汽車精密撥叉零件的快速檢具，使汽車精密撥叉零件的成品檢驗，達到了提高效率、減少用工、降低成本的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的一種汽車精密撥叉零件的快速檢具的主視結構示意圖；
[0016]圖2是本實用新型的一種汽車精密撥叉零件的快速檢具的軸測示意圖；
[0017]圖3是本實用新型的一種汽車精密撥叉零件的快速檢具，工作在檢測撥叉製品01時態的原理不意圖；
[0018]圖4是一種撥叉製品01的結構示意圖。
[0019]下面結合附圖中的實施例對本實用新型作進一步詳細說明，但不應理解為對本實用新型的任何限制。
[0020]圖中:基座1、左立柱11、右立柱12、後立柱13、中立柱14、叉輪規2、叉環槽21、左通止規3、右通止規4、後通止規5、百分表6、撥叉製品01、埡口 011、左孔012、右孔013、環臂014、撥頭015、靠臺016。

【具體實施方式】
[0021]參閱圖1?圖4，本實用新型的一種汽車精密撥叉零件的快速檢具，包括基座1、叉輪規2、左通止規3、右通止規4、後通止規5、百分表6，其中:所述的基座I為矩形塊狀鋼質構件，基座I的上面中心對稱左部固定設有垂直向上豎立的左立柱11，右部固定設有垂直向上豎立的右立柱12 ;基座I上面的後部固定設有垂直向上豎立的後立柱13 ;基座I的上面在所述左立柱11和右立柱12之間還固定設有垂直向上豎立的中立柱14 ;所述左立柱
11、右立柱12、後立柱13、中立柱14均為矩形柱狀的鋼質構件，其中所述中立柱14的高度低於所述左立柱11、右立柱12和後立柱13的高度；所述左立柱11的上部設有左右方向的圓形通孔稱為左上孔，所述右立柱12的上部設有左右方向的圓形通孔稱為右上孔，所述左上孔的軸線與所述右上孔的軸線重合；所述左立柱11的下部設有左右方向的圓形通孔稱為左下孔，所述中立柱14的上部設有左右方向的圓形通孔稱為中上孔，所述中上孔的孔徑與所述左下孔的孔徑相等位置對應；所述後立柱13的上部設有二個相互平行、左右方向的圓形通孔稱為後導孔；
[0022]所述的叉輪規2為圓形輪狀的鋼質構件，叉輪規2的中心設有轉軸，叉輪規2的外緣設有環形的凹槽稱為叉環槽21 ;叉輪規2的外緣左側面設有一個與所述叉環槽21相通的矩形的缺口稱為臺缺；
[0023]所述的左通止規3、右通止規4均為圓柱臺階形的鋼質構件，左通止規3的右部的圓柱臺階稱為左通止端，右通止規4的左部的圓柱臺階稱為右通止端；
[0024]所述的後通止規5為矩形塊狀的鋼質構件，後通止規5的後側面設有二根凸出、相互平行、圓柱形的導杆，所述導杆的後端連接有鋼質的矩形塊狀的拉手；
[0025]所述的百分表6為錶盤式通用長度測量器具；
[0026]叉輪規2經所述中上孔與所述左下孔可旋轉位於基座I的所述左立柱11和中立柱14之間；左通止規3滑動穿在左立柱11的所述左上孔中，所述左通止端向右伸出於左立柱11的右側面；右通止規4滑動穿在右立柱12的所述右上孔中，所述右通止端向左伸出於右立柱12的左側面；後通止規5的所述導杆滑動穿在後立柱13的所述後導孔中，後通止規5位於所述後立柱13的前方，所述拉手位於後立柱13的後方；百分表6設置在所述左立柱11的前側面且位於所述左通止規3的下方，百分表6的觸頭向右且指向叉輪規2。
[0027]上述結構表述的方向面分為上、下、左、右、前、後面，其中，前面為面對裝置主視圖的面，後面為與所述前面相對的面。
[0028]工作原理及有益效果
[0029]檢驗時，將撥叉製品01的環臂014插入叉輪規2的所述叉環槽中，轉動叉輪規2檢測所述環臂014的撥頭015配合；若通過，再將左通止規3和右通止規4分別插入撥叉製品Ol的左孔012、右孔013，檢測所述左孔012、右孔013 ;若通過，再將後通止規5向前插入撥叉製品01的埡口 011，檢測所述埡口 011 ;若通過，旋轉叉輪規2使所述環臂014的右側面的靠臺016從叉輪規2的所述臺缺處露出，再用百分表6的觸頭檢測所述環臂014的右側面的靠臺016 ;若通過，檢驗完畢，判定該撥叉製品01為合格品，取下該撥叉製品01 ;若在上述檢驗過程的任何環節中發現不良，即判定該撥叉製品01為不合格。
[0030]本裝置，通過將尺寸和形位偏差的檢驗集之一體，使汽車精密撥叉零件的成品檢驗，提高了效率、減少了用工、降低了成本。
【權利要求】
1.一種汽車精密撥叉零件的快速檢具，包括基座(I)、叉輪規(2)、左通止規(3)、右通止規(4)、後通止規(5)、百分表(6)，其特徵在於:所述的基座(I)為矩形塊狀鋼質構件，基座(I)的上面中心對稱左部固定設有垂直向上豎立的左立柱(11)，右部固定設有垂直向上豎立的右立柱(12);基座(I)上面的後部固定設有垂直向上豎立的後立柱(13);基座(I)的上面在所述左立柱(11)和右立柱(12)之間還固定設有垂直向上豎立的中立柱(14);所述左立柱(11)、右立柱(12)、後立柱(13)、中立柱(14)均為矩形柱狀的鋼質構件，其中所述中立柱(14)的高度低於所述左立柱(11)、右立柱(12)和後立柱(13)的高度；所述左立柱(11)的上部設有左右方向的圓形通孔稱為左上孔，所述右立柱(12)的上部設有左右方向的圓形通孔稱為右上孔，所述左上孔的軸線與所述右上孔的軸線重合；所述左立柱(11)的下部設有左右方向的圓形通孔稱為左下孔，所述中立柱(14)的上部設有左右方向的圓形通孔稱為中上孔，所述中上孔的孔徑與所述左下孔的孔徑相等位置對應；所述後立柱(13)的上部設有二個相互平行、左右方向的圓形通孔稱為後導孔； 所述的叉輪規(2)為圓形輪狀的鋼質構件，叉輪規(2)的中心設有轉軸，叉輪規(2)的外緣設有環形的凹槽稱為叉環槽(21);叉輪規(2)的外緣左側面設有一個與所述叉環槽(21)相通的矩形的缺口稱為臺缺； 所述的左通止規(3)、右通止規(4)均為圓柱臺階形的鋼質構件，左通止規(3)的右部的圓柱臺階稱為左通止端，右通止規(4)的左部的圓柱臺階稱為右通止端； 所述的後通止規(5)為矩形塊狀的鋼質構件，後通止規(5)的後側面設有二根凸出、相互平行、圓柱形的導杆，所述導杆的後端連接有鋼質的矩形塊狀的拉手； 所述的百分表(6)為錶盤式通用長度測量器具； 叉輪規(2)經所述中上孔與所述左下孔可旋轉位於基座(I)的所述左立柱(11)和中立柱(14)之間；左通止規(3)滑動穿在左立柱(11)的所述左上孔中，所述左通止端向右伸出於左立柱(11)的右側面；右通止規(4)滑動穿在右立柱(12)的所述右上孔中，所述右通止端向左伸出於右立柱(12)的左側面；後通止規(5)的所述導杆滑動穿在後立柱(13)的所述後導孔中，後通止規(5)位於所述後立柱(13)的前方，所述拉手位於後立柱(13)的後方；百分表(6)設置在所述左立柱(11)的前側面且位於所述左通止規(3)的下方，百分表(6)的觸頭向右且指向叉輪規(2)。
【文檔編號】G01B5/00GK203981070SQ201420431078
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月25日 優先權日:2014年7月25日
【發明者】呂明會, 王對軍, 胡方峰, 周旭 申請人:寧波雙海機械製造有限公司