砂芯自動化塗裝生產線的製作方法
2023-06-02 01:23:51 3
本實用新型涉及砂芯自動化塗裝生產線。
背景技術：
新能源汽車電機螺旋水冷機殼屬於新興產業，目前新能源汽車製造技術發達國家如日本、德國等都使用低壓鑄造的方法進行電動機水冷機殼的大批量生產；低壓鑄造螺旋水道工藝與傳統低壓鑄造有很大區別，在諸多低壓鑄造工藝環節中，電機螺旋水冷機殼的內部結構優劣決定了電動汽車的功率以及整車性能，機殼的內部結構成型又決定於砂芯的質量，砂芯質量的好壞決定著電機螺旋水冷機殼的低壓鑄造質量；其技術核心在於低壓鑄造樹脂砂芯結構性能，既要保證在鑄造成型過程中砂芯不能斷，還要保證後續工序中砂能順利清理出來。如果砂芯斷在機殼內的話將會造成水道堵塞，致水道不暢通，所做的產品報廢。
新能源汽車電機殼低壓鑄件中空結構的螺旋水道由螺旋砂芯形成，因此，螺旋砂芯的製備是低壓鑄造鋁合金機殼的首個重要工序；機殼低壓鑄造過程中是在高溫的狀態下進行的，其間還要經受650°C以上高溫的鋁液衝擊，因此需要螺旋水道砂芯具有足夠的強度才能保證低壓鑄造過程順利進行，在鋁合金機殼低壓鑄造的工藝過程中，首先要做的工作就是砂芯準備、合金熔化和模具準備，也是提高電機殼低壓鑄造質量的第一步。而不斷劇增的新能源汽車生產需求亟待提高水冷機殼的質量並加快生產效率，因此在改進砂芯成型工藝技術的同時提高砂芯塗料塗敷的自動化程度，也是改變手工操作的不穩定性及多次搬運，減少螺旋砂芯後續報廢，提高新能源汽車機殼質量和產量的必要環節。
醇基塗料層為低壓鑄造用的醇基塗料噴塗在螺旋結構砂芯的表面形成的保護層；具體有以下作用：
1、降低表面粗糙度：填塞空隙，屏蔽熱作用；
2、防止或減少與砂型有關的鑄造缺陷：毛刺、衝砂、增C、S、P、氣孔等。用塗料產生冶金效應，改善局部表面性能和內在質量。防止鑄件粘砂；
3、降低表面粗糙度；
4、加固砂型表面；
5、屏蔽或隔離作用；
6、鑄件表面合金化和晶粒細化；
7、減少鑄件落砂；
8、調節鑄件凝固溫度場。
目前噴塗做法是手工將醇基塗料塗敷在螺旋水道砂芯上形成一層保護層，使得砂芯在高溫低壓鑄造時不會受高溫鋁液衝擊損壞斷裂等，該方式的效率低，砂芯的質量不穩定。
技術實現要素：
為了提高塗裝效率，提高砂芯的質量穩定性，本實用新型提供了一種砂芯自動化塗裝生產線。
為達到上述目的，砂芯自動化塗裝生產線，其特徵在於：包括機架、導軌、驅動機構、導向機構、吊具和油箱，導軌安裝在機架上，導軌內具有導向槽，驅動機構安裝在機架上，在導向槽內設有傳動件，驅動機構驅動傳動件，在傳動件上安裝導向機構，導向機構上安裝有吊具，在機架上安裝有油槽，位於油槽上方的導軌先向下斜向延伸後水平延伸最後斜向上延伸。
上述結構，需要塗裝的砂芯通過吊具吊裝。驅動機構工作時，驅動機構帶動傳動件運動，傳動件帶動導向機構運動，導向機構帶動吊具運動，當導向機構運動到油箱上側時，由於採用本實用新型的導軌結構，因此，導向機構、吊具和砂芯在導軌的作用下進入到油箱內，在油箱內對砂芯進行塗裝。在導軌上設置多個導向機構，並且掛置吊具，這樣，隨著傳動件的運動，砂芯會不斷的連續的從油箱通過，提高了塗裝的效率，另外，塗裝時不會受到人工的影響，塗裝的質量能夠得到保證。
進一步的，所述的導軌為環形導軌。這樣方便連續的作業。
進一步的，所述的驅動機構包括驅動馬達、旋轉軸、第一皮帶輪、第二皮帶輪、第一皮帶、主動鏈輪、從動鏈輪、驅動軸和驅動鏈輪，驅動馬達安裝在機架上，旋轉軸通過軸承座和軸承安裝在機架上，第一皮帶輪安裝在驅動馬達的輸出軸上，第二皮帶輪安裝在旋轉軸上，第一皮帶套在第一皮帶輪與第二皮帶輪上，主動鏈輪安裝在旋轉軸上，驅動軸通過軸承和軸承座安裝在機架上，從動鏈輪安裝在驅動軸上，在主動鏈輪與從動鏈輪之間設有鏈條，驅動鏈輪安裝在驅動軸上。上述機構，驅動馬達帶動第一皮帶輪旋轉，第一皮帶輪通過第一皮帶帶動第二皮帶輪旋轉，第二皮帶通過旋轉軸帶動主動鏈輪旋轉，主動鏈輪通過鏈條、從動鏈輪旋轉帶動驅動軸旋轉，驅動軸帶動驅動鏈輪旋轉，驅動鏈輪帶動傳動件運動。
進一步的，所述的傳動件為鏈條，鏈條與驅動鏈輪嚙合。
進一步的，導向槽的開口朝下，在導向槽的下邊緣上設有凸緣；所述的導向機構包括第一軸、第二軸、第一導向輪和第二導向輪，第一軸安裝在傳動件上，第一軸的軸線水平設置，第二軸安裝在傳動件上，第二軸的軸線垂直設置，在第一軸上安裝有第一導向輪，第一導向輪與導向槽的頂面和凸緣接觸，在第二軸上安裝有第二導向輪，第二導向輪與導向槽的側壁接觸。上述結構，通過第一導向輪進行橫嚮導向，通過第二導向輪能進行垂嚮導向。
進一步的，所述的吊具包括吊杆、吊臂和吊環，吊杆連接在導向機構上，吊臂連接在吊杆的下端，在吊臂上設有兩個分別向兩側斜向布置的吊環，兩吊環呈三角形。由於砂芯是由砂粒經射芯機射制而成，其強度有限，而且螺旋水道砂芯的形狀複雜，稍碰即損，因此，設置了上述吊具。
進一步的，在油箱地底部設有螺旋槳。螺旋槳對油箱內的油進行攪拌，讓塗裝更加的均勻。
進一步的，在機架上位於導軌的下方設有洩油槽。在塗裝過程中，砂芯和吊具上會殘留有油，通過設置洩油槽，則能收集殘留油。
附圖說明
圖1為本實用新型的立體圖。
圖2為本實用新型另一視角的立體圖。
圖3為隱藏了部分導軌的示意圖。
圖4為導向機構的示意圖。
圖5為導軌的橫截面圖。
具體實施方式
下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行進一步詳細說明。
如圖1至圖3所示，砂芯自動化塗裝生產線包括機架1、導軌2、驅動機構3、導向機構4、吊具5、油箱6和洩油槽7。
導軌2安裝在機架1上，導軌2為環形導軌，這樣可實現連續的輸送，提高效率，如圖5所示，導軌2內具有導向槽21，導向槽21的下邊緣具有凸緣22。
如圖1至圖3所示，驅動機構2安裝在機架1上。所述的驅動機構3包括驅動馬達31、旋轉軸32、第一皮帶輪33、第二皮帶輪34、第一皮帶、主動鏈輪35、從動鏈輪36、驅動軸37和驅動鏈輪38，驅動馬達安裝在機架上，旋轉軸通過軸承座和軸承安裝在機架上，第一皮帶輪安裝在驅動馬達的輸出軸上，第二皮帶輪安裝在旋轉軸上，第一皮帶套在第一皮帶輪與第二皮帶輪上，主動鏈輪安裝在旋轉軸上，驅動軸通過軸承和軸承座安裝在機架上，從動鏈輪安裝在驅動軸上，在主動鏈輪與從動鏈輪之間設有鏈條，驅動鏈輪安裝在驅動軸上。上述機構，驅動馬達帶動第一皮帶輪旋轉，第一皮帶輪通過第一皮帶帶動第二皮帶輪旋轉，第二皮帶通過旋轉軸帶動主動鏈輪旋轉，主動鏈輪通過鏈條、從動鏈輪旋轉帶動驅動軸旋轉，驅動軸帶動驅動鏈輪旋轉，驅動鏈輪帶動傳動件8運動。在本實施例中，傳動件8為傳動鏈條。
傳動鏈條設在導向槽內。驅動鏈輪驅動傳動鏈條運動。
在傳動件8上安裝導向機構4，如圖4所示，述的導向機構4包括第一軸41、第二軸42、第一導向輪43和第二導向輪44，第一軸41安裝在傳動件上，第一軸41的軸線水平設置，第二軸42安裝在傳動件上，第二軸42的軸線垂直設置，在第一軸41上安裝有第一導向輪43，第一導向輪43與導向槽的頂面和凸緣接觸，在第二軸42上安裝有第二導向輪44，第二導向輪44與導向槽的側壁接觸。上述結構，通過第一導向輪進行橫嚮導向，通過第二導向輪能進行垂嚮導向。
導向機構4上安裝有吊具5，所述的吊具5包括吊杆51、吊臂52和吊環53，吊杆連接在導向機構上，吊臂連接在吊杆的下端，在吊臂上設有兩個分別向兩側斜向布置的吊環，兩吊環呈三角形。由於砂芯是由砂粒經射芯機射制而成，其強度有限，而且螺旋水道砂芯的形狀複雜，稍碰即損，因此，設置了上述吊具。
在機架上安裝有油槽6，油槽的底部設有螺旋槳，可攪動塗裝油，讓塗裝更加的均勻。位於油槽上方的導軌先向下斜向延伸後水平延伸最後斜向上延伸。
在機架1上位於導軌的下方設有洩油槽7。在塗裝過程中，砂芯和吊具上會殘留有油，通過設置洩油槽，則能收集殘留油。
上述結構，需要塗裝的砂芯通過吊具吊裝。驅動機構工作時，驅動機構帶動傳動件運動，傳動件帶動導向機構運動，導向機構帶動吊具運動，當導向機構運動到油箱上側時，由於採用本實用新型的導軌結構，因此，導向機構、吊具和砂芯在導軌的作用下進入到油箱內，在油箱內對砂芯進行塗裝。在導軌上設置多個導向機構，並且掛置吊具，這樣，隨著傳動件的運動，砂芯會不斷的連續的從油箱通過，提高了塗裝的效率，另外，塗裝時不會受到人工的影響，塗裝的質量能夠得到保證。