平臺車以及利用平臺車的運輸方法
2023-06-01 17:58:06
專利名稱：：平臺車以及利用平臺車的運輸方法
技術領域：
：本發明涉及平臺車(dolly)，即一種通常是具有小平臺形式的裝置，該平臺具有可放置例如原料處理包的載荷的表面，該平臺車還具有易於在某一表面上移動的車輪。本發明還涉及一種利用根據本發明的平臺車進行運輸的方法。
背景技術：
：在平臺車上放置原料處理包例如板條箱或貨櫃，以便於它們在地板表面上移動、進出車輛以及出發是公眾所知的。通常，平臺車在俯視方向基本上為矩形，具有四個車輪，其中與平臺車的一端毗鄰的一對車輪可繞固定軸或平臺車的橫向延伸軸旋轉，而與平臺車的另一端毗鄰的另一對車輪可以是能夠樞軸旋轉的小腳輪(castor)以便當平臺車依靠輪子移動時操縱該平臺車。本發明設計為易於平臺車的使用以便將原料處理包裝載在通常用於運輸機動車輛(例如汽車)的鐵路貨車上，以便當貨車在鐵軌運動時承載包裹，然後從貨車上卸載包裹並且使包裹易於移動到需要存儲或卸載的目的地。用於機動車運輸的鐵路貨車，例如由工廠組裝並且運往遠距離銷售中心的商用車和汽車車架，該鐵路貨車具有在其上承載車輛的車廂表面，在歐洲數千個使用中的貨車最普通類型的車廂表面是包括沿貨車的橫向延伸的背脊以及由槽或凹槽彼此縱向間隔的起伏形。其間的背脊和槽的橫截面都基本呈矩形。一旦運上貨車，車輛停在具有停車制動閘的所需位置，並且在傳動裝置中，向其車輪提供止動器以防止在貨車運行中移動。在用於運輸由工廠組裝好的車輛之後，為此目的的鐵路貨車通常空載返回工廠以便再次使用。這很低效。當然，車廠已經運送了大量用於組裝車輛的元件，並且如果用於運輸組裝車輛的貨車能夠運送元件返回工廠是理想的，當貨車空載時，不一定從車輛卸載的地點運送而是從另外某個其他短途地點運送。然而，元件的裝載是當前的問題。可以裝載在原料處理包中的元件能夠裝在貨車中的平臺車上，能夠在平臺車上運輸，並且能夠從平臺車上卸載，但是通常的平臺車不能很好地適應如上描述的傳統貨車。由於平臺車基本上是低高度裝置，平臺車的車輪通常是小直徑的並且不能在貨車起伏的車廂板上自如地運行震動將導致平臺車和由它運載的包裹被震松或導致元件的損壞。從而本發明的一個目的是提供一種更適於以這種方式與車輛運輸鐵路貨車一起使用的平臺車。
發明內容當然，應該理解，根據本發明的平臺車在其他情況下對於道路上和其他也是鐵路貨車的車輛是可用的，例如在需要升高的場合下。根據本發明的一個方面，我們提供一種平臺車，在該平臺車上可以承載例如原料處理包的負載，並且具有能夠使它在支撐表面上運動的車輪，其中每個車輪都具有包括多個在凹槽之間的突起的外圍表面。適當的尺寸使得當突起進入支撐表面背脊之間的槽時，能夠相對平滑地運行在起伏的支撐表面上。從平行於車輪旋轉軸的方向看，儘管每個突起和凹槽的側邊向它們的根部會聚(突起的圓周分布是必要的)並且凹槽具有圓角，但是車輪表面的突起和凹槽之間的形狀還是略呈矩形。這樣的車輪表面將會較自如地運行在基本呈矩形的起伏支撐表面上，起伏，如前述和通常用於機動車運輸的貨車中使用的車廂表面。當相對起伏表面的長度方向橫向運行時，車輪上的突起進入起伏背脊之間的槽，同時背脊進入車輪突起之間的凹槽。因此車輪可以平滑地運行在起伏的支撐表面之上，不會存在直徑相對小的圓形車輪運行在這種表面上時而出現上述的問題。適於運行在用於運輸車輛的鐵路貨車上的起伏表面上的車輪的適當尺寸和類型以及通常尺寸的實施例將在後面給出。當然，可以理解，運行在不同尺寸的支撐表面上所需的車輪大小是不同的。每個車輪的寬度應該大於起伏的支撐表面的背脊之間的間隔。這意味著如果平臺車的可樞軸旋轉(pivotable)的小腳輪不是相對於起伏的方向橫向運動而是平行於起伏的方向運動，也就是說，沿著與起伏橫向的旋轉軸轉動時，車輪不會陷入相鄰背脊之間的槽中。優選地，當車輪由橡膠和/或所選的聚合材料製成從而為其在具有一定彈性的同時提供了必要的強度，使得它能夠安靜容易地滾動在各種表面上，包括在加載之前和從貨車卸載之後平臺車需要運行於其上的平坦地面。下面將描述特殊的車輪形狀，儘管它是非圓形，仍能自如平滑地運行在平坦地面上，與小直徑圓形車輪相比，越過小障礙和臺階(例如在倉庫和工廠地面的線纜)更容易。所描述結構的車輪可以直接運行在軸上而不需要中間軸承組件，這對於低速和平臺車通常的短距離移動是可行的。車輪可以通過平臺車剛性支撐(儘管它們中的兩個是可樞軸旋轉的小腳輪)，或者也可以通過懸掛裝置支撐，使得車輪相對於平臺車向上和向下移動。車輪可以相對平臺車縮回，以便於以一個摞在另一個之上的方式堆疊從而存儲多個平臺車。平臺車可以包括主體部件，該主體部件由塑料材料製成，例如旋轉模塑，提供承載負載的表面，在該表面上可以承載材料處理包。車輪可以局部容納在形成於平臺中的凹槽中，以便每個車輪的外圍只是部分延伸出平臺下方的凹槽。主體部件的承載表面可以是起伏或其他結構以助於其上的原料處理包保持在安全位置，並為此目的提供相應的突緣(lug)、凹槽以及其他特徵。還可通過使主體部件加固的底盤組件來支承車輪。平臺車可以設有任何適當形式的連接裝置，使得多個平臺車能夠連接在一起並且作為能夠拖曳的「列車」操縱。平臺車可以設有容納識別裝置的設備，該識別裝置例如無線電發射機應答器(transponder)，使得能夠識別其行蹤並且能夠跟蹤它的移動。根據本發明的平臺車特別適用於運載原料處理包，該原料處理包包括例如機動車元件，或用於機動車運輸的鐵路貨車。在這種平臺車的應用中，在將原料處理包放置在多個平臺車上之前或之後，多個平臺車可以通過它們的連接裝置彼此相連形成平臺車列車。然後將平臺車列車裝載在適當數目的車輛運輸貨車上，通過適當的牽引車從鐵路列車的一端拖曳到貨車上(應該理解為通過從平臺車列車的一端向前驅動而將例如汽車的車輛裝載到鐵路列車上，並且通過適當的中間連接支撐表面從一輛貨車到另一輛貨車，通過從相對於將汽車被裝載的相反方向驅動而脫離貨車列車由此在目的地卸載汽車)。該平臺車列車將被適當分配在每個單個貨車中，並且通過適當的限制帶固定在每個貨車中，該限制帶位於該部分平臺車列車前面和後面。在這裡應該注意，後面描述的車輪結構與貨車的起伏承載表面以這種方式互相匹配提供一定程度的自鎖效果，除了通過限制帶限制之外，還可以防止平臺車的移動。在載貨平臺車的目的地，它們將被重新組裝成一列平臺車列車並且被拖離貨車以便送往需要去的地方，例如倉庫或工廠。在卸載原料處理包之後，空的平臺車可以通過任何適當的方式返回來源地或某個其他地點。以堆疊和其他必要形式排列的眾多平臺車可以通過一列單獨的鐵路貨車被託運。根據本發明的另一方面，我們提供了一種運輸貨物的方法，包括根據本發明的第一方面所述的平臺車上裝載貨物，以及將平臺車裝載到車輛上，該車輛優選為用於機動車(例如汽車)運輸的鐵路貨車。該方法可以包括將多個平臺車連接在一起以便形成一列，以及將該列平臺車裝載到至少一輛貨車上。該列平臺車可以通過固定裝置，例如緊固帶，被固定在貨車上的位置上，將貨車上最前面的平臺車和最後面的平臺車連接到貨車的結構上。如果該列平臺車的長度超過一個單獨的貨車，可以將它分成幾部分，每一部分包括適於一輛貨車的適當數目的平臺車。當以這種方式固定在位置上時，車輪的結構是與起伏的貨車承載表面相互匹配的，以便在後面描述的方式中提供自鎖效果。本發明將利用參考附圖通過實施例進行描述，其中圖1是根據本發明的平臺車仰側視圖；圖2是從平臺車俯視立體圖；圖3是類似於圖1的平臺車的負載主體部件的視圖；圖4是平臺車的底盤視圖；圖5是表示平臺車如何如前所述地彼此一個摞一個堆疊的側視圖；圖6表示平臺車車輪的外形；圖7表示在平臺車的車輪和車廂起伏的負載表面之間的相互作用。具體實施例方式首先參考圖1到圖4，根據本發明的平臺車包括主體結構10，該主體結構俯視圖通常是矩形的小平臺，提供向上的負載表面11，在該表面上可放置原料處理包，例如板條箱或貨櫃。如圖1所示，平臺車具有四個車輪15、16、17、18，該平臺車車輪的外圍部分延伸到主體部件10的下方以便使平臺車在支撐表面上通過車輪移動。車輪通過如圖4所示的底盤組件20支撐，該底盤組件20與在圖3中更具體顯示的主體部件10相配合。車輪17、18相對於平臺車橫向延伸的固定軸是可旋轉的，而也可相對於各自軸旋轉的車輪15、16是樞軸轉動的小腳輪(castorwheel)，該小腳輪可垂直或基本垂直的旋轉以便當平臺車通過車輪在支撐表面移動時易於操縱。在圖2和圖3中可以最清楚地了解主體部件10。主體部件10可通過適當的工藝或技術，例如旋轉模塑，由適當性能的塑料材料製成。例如，它可以是適當的聚乙烯或聚丙烯。優選地它是整體式(one-piece)結構，但也可是最初獨立的元件的組合。主體部件10可以包括含有某種材質(例如發泡材料)的核芯材料和另外材料的「表皮(skin)」或表面層。主體部件10的負載表面11很平坦，而且具有多個橫向的標記為22的凹槽或起伏，該凹槽或起伏可以幫助原料處理包保持在其位置上。該凹槽或起伏可以是任何適當的結構，或被設置成具有任何適當的固定構造或為此目的類似結構。主體部件10的俯視圖總體形狀呈矩形，但是它的對側都設有向內延伸的凹槽24、26，並且其末端具有凹槽28、30。在圖3中最清楚地看到主體部件10的下側具有向上延伸的凹槽31、32、33、34以及縱向凹槽35，以便分別容納車輪15、16、17、18和支撐車輪的底盤組件。凹槽31、32為車輪15、16提供足夠的空間以便相對其垂直或基本垂直的軸樞軸旋轉，同時作為一個相對的緊配合，當不需要樞軸旋轉車輪時，凹槽33、34容納車輪17、18和它們的支撐部件。現在參考圖4，底盤組件20包括一個箱形截面的金屬(例如鋼)縱向中心脊部件40，臨近該中心脊部件的末端設有通過與附件板45、46的插入部焊接而安裝到脊部件40的橫向部件42、44。在橫向部件42的自由端具有安裝板47、48，該安裝板支撐分別具有車輪15、16的小腳輪組件。利用車輪15、16的裝置能夠相對於它們未顯示的小腳輪軸可樞軸旋轉。類似地，橫向部件44在其自由端具有安裝板49、50，車輪17、18通過大致U形支撐元件51、52固定到該安裝板上。在脊部件40的末端，具有連接部件。在臨近車輪15、16的末端，通過螺栓或樞軸銷55橫向穿過脊部件連接一個連接部件54，使得連接部件能夠向上或向下相對於脊部件的一個橫向延伸軸樞軸旋轉。在脊部件的相對末端，連接部件56同樣連接到脊部件。連接部件54具有向上延伸的連接銷58，而連接部件56具有臨近自由端的孔60，尺寸可以容納一個如連接銷58的連接銷。因此，利用一輛平臺車的連接銷穿過臨近平臺車的連接部件56的孔60，以及一個穿過與連接銷頂部臨近的橫向孔59以便將該銷保持在連接孔中的保持夾或類似物，臨近的平臺車可以連接在另一輛平臺車的前面或後面。當連接部件54、56不用於彼此連接臨近的平臺車時，它們能夠樞軸旋轉並且從脊部件40的末端垂下，或者，他們能夠向上樞軸旋轉以靠在平臺車主體部件的末端。在後一種情況下，應該清除掉平臺車表面上的全部障礙物。多輛平臺車，例如八輛或更多的平臺車可以彼此連接組成一列「列車」，並且通過牽引車相互移動。當平臺車不負載使用時，空的平臺車可以一個在另一個之上地堆疊，並且平臺車的負載表面11可以設有凹槽65、66、67、68，該凹槽的位置與車輪15、16、17、18的位置相對應。用於容納車輪15、16下面外圍部分的凹槽65、66的位置與車輪15、16的順直(straight-ahead)樞軸旋轉位置相對應，如圖1和圖4所描繪。應該注意車輪15、16比車輪17、18相互間隔的距離稍小，即車輪15、16在順直模式下更靠近平臺車的中心。這樣的可樞軸旋轉的小腳輪的間距有助於平臺車的可操縱性，特別是當繞拐角拉一列多個平臺車的時候。還應該注意平臺車的主體部件10具有在其底部的中央區域有一很大的橫向延伸的凹槽。在圖3和圖5中標號為70的凹槽清晰可見。應該注意該凹槽具有傾斜的前壁72和後壁74，該前壁和後壁到達主體部件的底部並且非常靠近車輪。如果平臺車在兩個彼此傾斜的表面間移動，例如越過一定高度的斜坡頂部或向下傾斜的表面，不像在大多數情況下，該凹槽在車輪之間使得平臺車可以著陸。圖5顯示了彼此連接成一列以便一起運動的兩個平臺車，並且參考上面所述，也顯示了通過最上面的車輪與下面平臺車的負載表面接合的方式，一個空平臺車堆疊在另一個空平臺車之上。以這樣一個放在另一個上面的方式放置的平臺車不太可能意外移動。圖6顯示，從平行於旋轉軸的方向，看到的車輪15、16、17、18之一的側視圖。車輪由適合的材料注模，該材料優選地包括彈性材料和聚合組分以便在提供一定程度的彈性和抗磨性的同時為車輪提供需要的強度。車輪具有帶中心孔76的主體75，通過該中心孔，車輪可旋轉地容納在可樞軸或不可樞軸支撐元件的適當軸上。考慮到平臺車(例如本發明的平臺車)通常只在短距離和低速下運行，車輪的材料可以是任何在軸上運轉並且不幹涉軸承襯套或組件的材料。車輪的外周包括多個圓周方向間隔的突起77，突起之間具有凹槽，儘管突起的側面彼此不嚴格平行，但是突起和凹槽大體上是矩形。僅作為示例，在突起的外周表面，車輪的半徑可以是大約100mm，並且凹槽的底部半徑達到78mm。突起和凹槽具有圓角，例如具有大約5mm的小半徑。圖7描述了這種結構的車輪的外周表面如何在起伏的支撐表面上轉動，例如用於汽車運輸的鐵路貨車的承載車廂的表面。在圖7中，車廂表面的連續起伏(其間具有凹槽)以虛線形式被表示為85、86、87。車輪突起之一的77被示意為佔滿了車廂板的背脊85、86之間的槽，同時車輪相鄰的突起77a將要進入車廂板背脊86、87之間的槽。應該注意，車輪上的突起77a在進入車廂板背脊86、87之間的槽之前，具有接觸背脊87的邊緣89的趨勢，並且當一列平臺車通過連接在前面和後面平臺車上的限制帶(restrainingstrap)或類似物固定在貨車中時，可提供「自鎖(self-chocking)」的效果。每個車輪15、16、17、18的寬度大於用於汽車運輸的鐵路貨車的支撐表面上存在的起伏85、86、87之間的每個槽的寬度。因此，如果樞軸旋轉至與順直位置成直角時，平臺車的可樞軸旋轉的小腳輪15、16不能陷入艙板的槽。當平臺車在這種起伏表面上使用時也具有上面描述的優點，具有間隔的突起和凹槽的車輪的結構還幫助它們越過障礙，例如當平臺車在工廠地板表面移動時遇到的軟管和線纜。當把原料處理包，例如貨櫃或板條箱，加載到平臺車上，通常利用保持裝置將它保持在位置上，例如穿過原料處理包上方並且與設置在平臺車的主體部件上的適當結構連接的限制帶。平臺車可單獨被加載或連接成一列時被加載，並且如前面描述的在用於汽車運輸的鐵路貨車上的一列加載後的平臺車。在終點站，平臺車如前所述的將被卸載。在平臺車中設置的其他的特徵包括提供無線電發射機應答器裝置或放置這樣一種設備的隔艙(compartment)，以便能夠通過適當的檢測設備跟蹤平臺車的位置和移動。儘管如上描述，平臺車的車輪是由如圖4所示的底盤組件20支撐，在該底盤組件20上方安裝並固定有如圖3所示的主體部件10，但是無需通過單獨的底盤組件而僅利用具有適當強度結構的主體部件10是有可能的。在這種情況下，單個車輪和連接部件能夠直接固定到主體部件上。有可能為每個車輪提供懸掛裝置，以能夠使車輪相對於主體部件10向上和向下彈性移動。可選擇地或者另外，車輪可以相對於主體部件10向上縮回，以易於在平臺車不使用時彼此堆疊。儘管如上描述，在平臺車的負載表面上提供了凹槽65、66、67、68，優選地，堆疊(super-positioned)平臺車的車輪能夠與該凹槽接合。有可能設置一種支撐裝置，該支撐裝置能夠與兩個連接在一起的平臺車接合，並且在俯視圖中，它本身提供承載比單個平臺車更大尺寸載荷的負載表面。這樣一種支撐裝置能夠保持平臺車彼此對齊。通過使用這種支撐裝置，平臺車在其能夠承載的尺寸類型方面的多功能性可以大大增加。在說明書和權利要求書中使用的術語「包括」及其變化意味著包含有特定的特徵、步驟或整體。該術語不能被解釋為排除其他的特徵、步驟或成分。在前述說明書、權利要求書或附圖中公開的特徵，該特徵以其特定的表現形式、或按照實現所公開功能的裝置，或為獲得所公開效果的而採用適當的方法和工藝，這些特徵可以單獨或任意組合從而以不同的形式實現本發明。權利要求1.一種平臺車，在所述平臺車上裝載負載，並且具有能夠在支撐表面上移動的車輪，其特徵在於，所述每個車輪都具有外圍表面，所述外圍表面包括多個間隔的突起和所述突起之間的凹槽。2.根據權利要求1所述的平臺車，其特徵在於，所述平臺車利用可嵌入支撐表面的背脊之間的槽的突起適於在起伏的支撐表面上運行。3.根據權利要求2所述的平臺車，其特徵在於，所述平臺車適於在起伏的支撐表面上運行，所述起伏為通常的矩形，並且從平行於車輪旋轉軸的方向看，車輪表面的所述突起為大致的矩形。4.根據權利要求3所述的平臺車，其特徵在於，每個車輪的寬度比所述起伏的支撐表面的背脊之間的間隔大。5.根據前面權利要求中的任何一項所述的平臺車，其特徵在於，車輪是橡膠和/或聚合材料。6.根據前面權利要求中的任何一項所述的平臺車，其特徵在於，包括提供負載表面的塑料材料的主體部件。7.根據權利要求6所述的平臺車，其特徵在於，車輪局部容納在主體部件的凹槽中，以便每個車輪的外圍只有一部分向外伸出主體部件的下方。8.根據前面權利要求中的任何一項所述的平臺車，其特徵在於，相對於主體部件的向上和向下移動所述車輪被剛性支撐。9.根據權利要求6至8中的任何一項所述的平臺車，其特徵在於，車輪被底盤組件支承，主體部件將被固定在所述的底盤組件上。10.根據前面權利要求中的任何一項所述的平臺車，其特徵在於，包括圍繞各自腳輪軸可樞軸旋轉的兩個車輪和不能以這種方式樞軸旋轉的兩個車輪。11.根據前面權利要求中的任何一項所述的平臺車，其特徵在於，包括能夠使多個平臺車連接在一起並且作為一列平臺車操縱的連接裝置。12.根據前面權利要求中的任何一項所述的平臺車，其特徵在於，還包括用於容納例如無線電發射機應答器的識別裝置的設備。13.一種運輸貨物的方法，其特徵在於，包括將貨物裝載到至少一輛前面權利要求中的任何一項所述的平臺車，以及將所述平臺車裝載到車輛上。14.根據權利要求13所述的方法，其特徵在於，所述車輛是用於機動車運輸的鐵路貨車。15.根據權利要求14所述的方法，其特徵在於，包括將多輛平臺車連接在一起以形成一列平臺車，並且將該列平臺車裝載到至少一輛貨車上。16.根據權利要求15所述的方法，其特徵在於，包括通過保持裝置將連接後的平臺車的最後幾輛接合，將連接後的平臺車固定在每一輛貨車上。17.基本如前描述並且參考和/或在附圖中表示的一種平臺車或使用所述平臺車的運輸方法。18.在此描述和/或在附圖中的任何新特徵或新的特徵組合。全文摘要一種平臺車，在所述平臺車上能夠裝載例如板條箱或貨櫃的原料處理包，該平臺車具有車輪(15、16、17、18)，每個車輪都具有包括多個間隔的突起和所述突起間的凹槽的外圍表面，易於平臺車在例如用於機動車運輸的鐵路貨車的起伏支撐表面上的運行。這使得這種用於車輛元件運輸的鐵路貨車在運送車輛後在返程中的使用更方便。文檔編號B61B13/02GK1950245SQ200580014158公開日2007年4月18日申請日期2005年3月3日優先權日2004年3月3日發明者羅德尼·阿瑟·希爾迪思申請人:貨運操作商業準入鏈(Focal)有限公司