減速箱輸出端蓋的製作方法

2023-06-01 15:41:56

專利名稱:減速箱輸出端蓋的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種減速箱輸出端蓋，包括端蓋本體、圓環形的支撐座、軸承座，所述支撐座固定安裝在端蓋本體內壁上，所述軸承座安裝在支撐座內，所述軸承座外壁與端蓋本體內壁之間設置有多條加強筋，該加強筋底部固定在支撐座上，所述加強筋兩端分別與軸承座外壁和端蓋本體內壁固定，所述強筋兩端的端部均設置有增強件，該增強件與所述軸承座外壁與端蓋本體內壁固定連接。本實用新型通過設置加強筋和增強件提高了軸承座與端蓋本體的強度，增大了軸承座的承載力，使加強筋與軸承座和端蓋本體的連接處不易斷裂，去應力孔可起到降低應力的作用，避免應力集中造成斷裂，從而使強度得到提高，延長了減速箱輸出端蓋的使用壽命。
【專利說明】減速箱輸出端蓋

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及減速箱【技術領域】，特別涉及一種減速箱輸出端蓋。

【背景技術】
[0002]減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸杆傳動、齒輪-蝸杆傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。
[0003]傳統的減速器，在減速箱內設置有減速傳動機構，在減速箱輸出端設置端蓋，端蓋內設置軸承座，輸出軸安裝在軸承座內並與減速箱內傳動機構連接，然而現有的軸承座與端蓋內壁之間通過圓環形支撐座連接，在軸承座與端蓋內壁之間設置加強筋，然而由於輸出軸承載的轉矩較大，導致加強筋與軸承座和端蓋的連接處承受的扭力較大，容易斷裂損壞，導致整個端蓋需要重新修補或者報廢，使得成本增加。
實用新型內容
[0004]鑑於以上所述現有技術的不足，本實用新型的目的在於提供一種結構強度高，承載轉矩能力腔，且不易損壞的減速箱輸出端蓋。
[0005]為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種減速箱輸出端蓋，包括端蓋本體、圓環形的支撐座、軸承座，所述支撐座固定安裝在端蓋本體內壁上，所述軸承座安裝在支撐座內，所述軸承座外壁與端蓋本體內壁之間設置有多條加強筋，該加強筋底部固定在支撐座上，所述加強筋兩端分別與軸承座外壁和端蓋本體內壁固定，所述強筋兩端的端部均設置有增強件，該增強件與所述軸承座外壁與端蓋本體內壁固定連接。
[0006]採用上述結構，由於設置有加強筋以及在加強筋與端蓋本體和軸承座的連接處設置有增強件，能夠進一步提高加強筋與端蓋本體和軸承座連接處的強度，能夠承受更大強度的扭力，不易斷裂，提高減速箱輸出端蓋的強度，延長其使用壽命。
[0007]所述加強筋兩側與支撐座之間也設置有外凸的增強件。通過該增強件增強加強筋與支撐座的連接強度。
[0008]所述增強件與加強筋一體成型，一體成型強度更高。
[0009]所述增強件由加強筋向外延伸形成，加強筋的兩端由端部至端面逐漸增大，所述加強筋的兩側由頂端至底端逐漸增大。該結構使加強筋與軸承座外壁、端蓋本體內壁和支撐座之間的接觸面更大，使其連接更穩固。
[0010]所述加強筋與軸承座外壁、端蓋本體內壁和支撐座之間均圓滑過渡。
[0011]所述加強筋的截面輪廓為中間高兩邊低，且由中間至兩邊逐漸降低的曲線。
[0012]所述加強筋的頂部內凹成弧形，該結構是在不影響加強筋強度的情況下，減少材料，以節約成本。
[0013]所述加強筋與支撐座的第一面連接，支撐座的第二面與端蓋本體內壁之間設有多塊加強板，該加強板上開設有去應力孔。設置加強板提高支撐座與端蓋本體之間的強度，去應力孔可起到降低應力的作用，避免應力集中造成斷裂。
[0014]所述加強筋和加強板沿端蓋本體周向均勻分布。
[0015]所述端蓋本體為圓筒狀，所述端蓋本體外壁和兩端均設置有安裝孔，所述軸承座端面上設置有連接孔。安裝孔和連接孔用於與外部配件連接。
[0016]如上所述，本實用新型的有益效果是:通過設置加強筋和增強件提高了軸承座與端蓋本體的強度，增大了軸承座的承載力，使加強筋與軸承座和端蓋本體的連接處不易斷裂設置加強板提高支撐座與端蓋本體之間的強度，去應力孔可起到降低應力的作用，避免應力集中造成斷裂，從而使減速箱輸出端蓋的整體強度得到提高，延長了減速箱輸出端蓋的使用壽命。

【附圖說明】

[0017]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；
[0018]圖2我圖1中I的放大視圖；
[0019]圖3為本實用新型實施例另一側的視圖；
[0020]圖4為本實用新型實施例的剖視圖。
[0021]零件標號說明
[0022]I 端蓋本體
[0023]11安裝孔
[0024]2 支撐座
[0025]3 軸承座
[0026]31連接孔
[0027]4 加強板
[0028]41去應力孔
[0029]5 加強筋
[0030]51 凹槽
[0031]52增強件

【具體實施方式】
[0032]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。
[0033]如圖1至圖4所示，本實用新型提供本實用新型提供一種減速箱輸出端蓋，包括端蓋本體1、圓環形的支撐座2、軸承座，支撐座2固定安裝在端蓋本體I內壁上，軸承座3安裝在支撐座2內，軸承座3外壁與端蓋本體I內壁之間設置有多條加強筋5，該加強筋5底部固定在支撐座2上，加強筋5兩端分別與軸承座3外壁和端蓋本體I內壁固定，強筋兩端的端部均設置有增強件52，該增強件52與軸承座3外壁與端蓋本體I內壁固定連接，強筋兩側與支撐座2之間也設置有外凸的增強件52。通過該增強件52增強加強筋5與支撐座2的連接強度。
[0034]增強件52由加強筋5向外延伸形成，加強筋5的兩端由端部至端面逐漸增大，加強筋5的兩側由頂端至底端逐漸增大，加強筋5與軸承座3外壁、端蓋本體I內壁和支撐座2之間均圓滑過渡，其截面輪廓為中間高兩邊低，且由中間至兩邊逐漸降低的曲線，該結構使加強筋5與軸承座3外壁、端蓋本體I內壁和支撐座2之間的接觸面更大，使其連接更穩固。
[0035]加強筋5的頂部內凹成弧形的凹槽51，該結構是在不影響加強筋5強度的情況下，減少材料，以節約成本，加強筋5與支撐座2的第一面連接，支撐座2的第二面與端蓋本體I內壁之間設有多塊加強板，該加強板上開設有去應力孔。設置加強板提高支撐座2與端蓋本體I之間的強度，去應力孔可起到降低應力的作用，避免應力集中造成斷裂，加強筋5和加強板沿端蓋本體I周向均勻分布，端蓋本體I為圓筒狀，端蓋本體I外壁和兩端均設置有安裝孔11，軸承座3端面上設置有連接孔41。安裝孔11和連接孔41用於與外部配件連接。
[0036]本實用新型通過設置加強筋5和增強件52提高了軸承座3與端蓋本體I的強度，增大了軸承座3的承載力，使加強筋5與軸承座3和端蓋本體I的連接處不易斷裂設置加強板提高支撐座2與端蓋本體I之間的強度，去應力孔可起到降低應力的作用，避免應力集中造成斷裂，從而使減速箱輸出端蓋的整體強度得到提高，延長了減速箱輸出端蓋的使用壽命O
[0037]上述實施例僅例示性說明實用新型的原理及其功效，而非用於限制本實用新型，任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及範疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術領域】中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求所涵蓋。
【權利要求】
1.一種減速箱輸出端蓋，包括端蓋本體、圓環形的支撐座、軸承座，所述支撐座固定安裝在端蓋本體內壁上，所述軸承座安裝在支撐座內，其特徵在於:所述軸承座外壁與端蓋本體內壁之間設置有多條加強筋，該加強筋底部固定在支撐座上，所述加強筋兩端分別與軸承座外壁和端蓋本體內壁固定，所述強筋兩端的端部均設置有增強件，該增強件與所述軸承座外壁與端蓋本體內壁固定連接。2.根據權利要求1所述的減速箱輸出端蓋，其特徵在於:所述加強筋兩側與支撐座之間也設置有外凸的增強件。3.根據權利要求2所述的減速箱輸出端蓋，其特徵在於:所述增強件與加強筋一體成型。4.根據權利要求3所述的減速箱輸出端蓋，其特徵在於:所述增強件由加強筋向外延伸形成，加強筋的兩端由端部至端面逐漸增大，所述加強筋的兩側由頂端至底端逐漸增大。5.根據權利要求4所述的減速箱輸出端蓋，其特徵在於:所述加強筋與軸承座外壁、端蓋本體內壁和支撐座之間均圓滑過渡。6.根據權利要求3所述的減速箱輸出端蓋，其特徵在於:所述加強筋的截面輪廓為中間高兩邊低，且由中間至兩邊逐漸降低的曲線。7.根據權利要求1所述的減速箱輸出端蓋，其特徵在於:所述加強筋的頂部內凹成弧形。8.根據權利要求1所述的減速箱輸出端蓋，其特徵在於:所述加強筋與支撐座的第一面連接，支撐座的第二面與端蓋本體內壁之間設有多塊加強板，該加強板上開設有去應力孔。9.根據權利要求1所述的減速箱輸出端蓋，其特徵在於:所述加強筋和加強板沿端蓋本體周向均勻分布。10.根據權利要求1所述的減速箱輸出端蓋，其特徵在於:所述端蓋本體為圓筒狀，所述端蓋本體外壁和兩端均設置有安裝孔，所述軸承座端面上設置有連接孔。
【文檔編號】F16H57-031GK204300315SQ201420761445
【發明者】周華, 周凌冰 [申請人]重慶德固科技有限公司