一種柴油發電機組尾氣處理裝置的製作方法

2023-06-01 15:48:41 1

本實用新型屬於尾氣處理技術領域，具體涉及一種柴油發電機組尾氣處理裝置。

背景技術：

尾氣處理裝置是在催化劑的作用下使尾氣得到淨化，以減輕對環境的汙染的裝置，當高溫廢氣流經塗有貴金屬材料製成的催化劑的載體時，廢氣中的有害物質(包括CO，HC臭味，DPM黑煙)在催化劑和溫度的作用下發生化學反應，轉化為無毒的H2O和CO2，治理的領域有化工生產、塗料工業、鋼鐵製造、油漆廠、噴漆車間、油煙車間、餐飲業、家具生產、垃圾填埋、造紙廠、黏合劑生產、印刷工業、汽油生產、石化加工。

然而現有的尾氣處理裝置在使用的過程中仍然存在一些不合理的因素，現有的尾氣處理裝置在使用時，其淨化的不徹底，排出來的氣體中仍然是有喝多的煙塵顆粒，還是會對環境造成一定的汙染。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種柴油發電機組尾氣處理裝置，以解決上述背景技術中提出的現有的尾氣處理裝置在使用時，其淨化的不徹底，排出來的氣體中仍然是有喝多的煙塵顆粒，還是會對環境造成一定的汙染的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種柴油發電機組尾氣處理裝置，包括柴油機尾氣進口，所述柴油機尾氣進口安裝在處理裝置外殼體的一端，所述處理裝置外殼體的另一端設置有氣體出口，所述柴油機尾氣進口的外部包裹有消音墊，且柴油機尾氣進口的一側設置有加熱器組件，所述加熱器組件的一側設置有DOC組件，所述DOC組件的一端設置有DOC尾氣進口，且DOC組件的另一端設置有DOC尾氣出口，所述DOC組件的內部設置有陶瓷載體，所述陶瓷載體的一側設置有襯墊，所述襯墊的一側設置有DOC容器，所述DOC組件的一側設置有DPF組件，所述DPF組件的一端設置有DPF尾氣進口，且DPF組件的另一端設置有DPF尾氣出口，所述DPF組件的內部設置有顆粒濾芯，所述氣體出口的內壁上設置有活性炭吸附面。

優選的，所述活性炭吸附面與處理裝置外殼體通過螺紋旋合連接。

優選的，所述處理裝置外殼體為中空圓柱形結構。

優選的，所述活性炭吸附面為中空圓臺形結構。

優選的，所述消音墊與柴油機尾氣進口通過膠水粘合連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構科學合理，使用安全方便，本實用新型在處理裝置外殼體的一側設置有一個通過螺紋旋合連接的活性炭吸附面之後，當柴油機的尾氣經過處理之後，還能夠被活性炭吸附面吸附其中較多的煙塵顆粒，使得排出的尾氣儘可能的乾淨化，使用起來更加的清潔，更加的健康，而且其連接的方式為螺紋旋合連接，當活性炭吸附面使用到一定程度之後，可以方便的進行更換；本實用新型設置有消音墊之後，在一定程度上消弱了柴油機發電所排尾氣時，產生的噪音，使用起來更加的安靜，更加的有益於身心健康。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的主視圖；

圖3為本實用新型DOC組件的結構示意圖；

圖4為本實用新型DPF組件的結構示意圖；

圖中：1-消音墊、2-加熱器組件、3-DOC組件、4-DPF組件、5-活性炭吸附面、6-氣體出口、7-處理裝置外殼體、8-柴油機尾氣進口、9-陶瓷載體、10-襯墊、11-DOC尾氣出口、12-DOC容器、13-DOC尾氣進口、14-DPF尾氣進口、15-顆粒濾芯、16-DPF尾氣出口。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

請參閱圖1、圖2、圖3和圖4，本實用新型提供一種技術方案：一種柴油發電機組尾氣處理裝置，包括柴油機尾氣進口8，柴油機尾氣進口8安裝在處理裝置外殼體7的一端，處理裝置外殼體7的另一端設置有氣體出口6，柴油機尾氣進口8的外部包裹有消音墊1，且柴油機尾氣進口8的一側設置有加熱器組件2，加熱器組件2的一側設置有DOC組件3，DOC組件3的一端設置有DOC尾氣進口13，且DOC組件3的另一端設置有DOC尾氣出口11，DOC組件3的內部設置有陶瓷載體9，陶瓷載體9的一側設置有襯墊10，襯墊10的一側設置有DOC容器12，DOC組件3的一側設置有DPF組件4，DPF組件4的一端設置有DPF尾氣進口14，且DPF組件4的另一端設置有DPF尾氣出口16，DPF組件4的內部設置有顆粒濾芯15，氣體出口6的內壁上設置有活性炭吸附面5。

活性炭吸附面5與處理裝置外殼體7通過螺紋旋合連接；處理裝置外殼體7為中空圓柱形結構；活性炭吸附面5為中空圓臺形結構，本實用新型在處理裝置外殼體7的一側設置有一個通過螺紋旋合連接的活性炭吸附面5之後，當柴油機的尾氣經過處理之後，還能夠被活性炭吸附面5吸附其中較多的煙塵顆粒，使得排出的尾氣儘可能的乾淨化，使用起來更加的清潔，更加的健康。

消音墊1與柴油機尾氣進口8通過膠水粘合連接，設置有消音墊之後，在一定程度上消弱了柴油機發電所排尾氣時，產生的噪音，使用起來更加的安靜，更加的有益於身心健康。

本實用新型中的活性炭吸附面5中的活性炭，是黑色粉末狀或塊狀、顆粒狀、蜂窩狀的無定形碳，也有排列規整的晶體碳，活性炭中除碳元素外，還包含兩類摻和物：一類是化學結合的元素，主要是氧和氫，這些元素是由於未完全炭化而殘留在炭中，或者在活化過程中，外來的非碳元素與活性炭表面化學結合，如用水蒸氣活化時，活性炭表面被氧化或水蒸氣氧化；另一類摻和物是灰分，它是活性炭的無機部分；灰分在活性碳中易造成二次汙染。

本實用新型中的DOC組件3，又叫催化器，是指安裝在柴油車排氣系統中，能夠通過各種物理化學作用來降低排氣中汙染物排放量的裝置。

本實用新型中DPF組件4又叫柴油顆粒過濾器，是指安裝在柴油車排氣系統中，通過過濾來降低排氣中顆粒物(PM)的裝置，簡稱DPF，DPF安裝在柴油機排氣管上，排氣通過時，PM被濾芯吸附過濾。但隨著工作時間的增加，濾芯內部PM增加，導致排氣背壓升高，將影響柴油機的動力性的經濟性。清除濾芯上的PM被稱作DPF的再生。

本實用新型的工作原理及使用流程：本實用新型安裝好過後，首先檢查裝置的穩固性，然後把處理裝置安裝在柴油發電機上，柴油機在發電的過程中，所產生的尾氣從柴油機尾氣進口8處進入到處理裝置外殼體7中，進入的過程中先經過消音墊1對其進行消音處理，然後進入到加熱器組件2中進行加熱處理，然後進入到DOC組件3中，進行催化，再進入到DPF組件4中，對顆粒進行過濾，然後從氣體出口6處排放出，排放的過程中，氣體中的煙塵顆粒被活性炭吸附面5進一步的吸收。

儘管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的範圍由所附權利要求及其等同物限定。