一種開門寬度可調的雙摺電梯門機的製作方法

2023-06-02 03:28:26 1

本實用新型涉及電梯領域，具體涉及一種雙摺電梯門機。

背景技術：

現有電梯包括可在井道內升降的轎廂、設於各層的門機，門機包括背板、設於背板上的軌道、沿軌道滑動的門掛板以及設有門掛板下發那個的層門，由於井道內需要為開啟的層門提供隱藏空間，所以對井道有較大的空間要求，限制了電梯的使用範圍，為此，市面上出現了中分雙摺的門機，門機包括背板、固接在背板一側的軌道組件、沿軌道組件移動的門掛板組件以及懸掛在門掛板組件下方的層門板，所述軌道組件包括橫向且等高固接在背板上的第一軌道和第二軌道，所述門掛板組件包括沿第一軌道移動開合的快門掛板以及沿第二軌道移動開合的慢門掛板，所述快門掛板和慢門掛板在皮帶組件驅動下實現對應層門板在縱向重合的開啟工位與縱向毗鄰邊交疊的關閉工位間切換，為了實現同側快門和慢門根據現場的層門寬度進行精確開關，在軌道上設有層門移動的限位支架，這種結構的門機存在以下缺陷：在使用時，為了使得門機與待安裝工位的層門寬度對應，需要設置匹配的皮帶組件和限位支架，使得單款產品只適用於對應尺寸的層門結構上，通用性欠佳，導致生產成本較高。

技術實現要素：

為了解決現有技術的不足，本實用新型提供一種開門寬度可調的雙摺電梯門機，通過在門機上設置多組具有差異化間距的限位孔使得門機能適用在具有不同寬度的層門上，有效提高門機的通用性，降低生產成本。

本實用新型通過以下方式實現：一種開門寬度可調的雙摺電梯門機，包括背板、固接在背板一側的軌道組件、沿軌道組件移動的門掛板組件以及懸掛在門掛板組件下方的層門板，所述軌道組件包括橫向且等高固接在背板上的第一軌道和第二軌道，所述門掛板組件包括沿第一軌道移動開合的快門掛板以及沿第二軌道移動開合的慢門掛板，所述快門掛板和慢門掛板在皮帶組件驅動下實現對應層門板在縱向重合的開啟工位與縱向毗鄰邊交疊的關閉工位間切換，所述軌道組件上設有若干組具有差異化間距的限位孔，所述軌道組件通過在一組限位孔上逐一固接限位支架實現快門掛板和慢門掛板在開啟工位和關閉工位間切換，所述軌道組件在各組限位孔間切換安裝限位支架實現快門掛板和慢門掛板開啟寬度調節。在原有門機結構上增設多組可分別對應不同層門尺寸的限位孔，使得同一門機可以適用在具有差異化寬度尺寸的層門上，通過提高門機的通用性來降低生產過程中因結構差異產生的費用，還方便規模化統一生產。層門板包括固接在快門掛板下方的快門板以及固接在慢門掛板下方的慢門板。

作為優選，各組限位孔包括設於第一軌道中部的快門關閉孔和兩側的快門開啟孔、設於第二軌道中段的慢門關閉孔和兩側的慢門開啟孔。門機通過固接在快門關閉孔和快門開啟孔上的限位支架實現快門板在預設範圍內移動，門機通過固接在慢門關閉孔和慢門開啟孔上的限位支架實現慢門板在預設範圍內移動，既確保快門板與慢門板配合封堵層門，還能防止快門板和慢門板因過度位移而脫離軌道的情況發生。

作為優選，所述快門開啟孔為兩個且分別與兩處於開啟工位快門掛板的背向側毗鄰設置，所述快門關閉孔為一個且設於兩處於關閉工位快門掛板的相向側間，快門掛板在快門關閉孔和快門開啟孔間移動，使得快門掛板在開啟工位和關閉工位間切換，各組的所述快門開啟孔以直線排布方式依次開設在第一軌道上。固接在快門開啟孔和快門關閉孔的限位支架通過與快門掛板牴觸實現對快門板限位控制。所述快門開啟孔以直線排布方式依次開設在第一軌道上，確保與快門開啟孔固接的限位支架位於快門掛板移動路徑上。

作為優選，所述慢門開啟孔為兩個且分別與兩處於開啟工位慢門掛板的背向側毗鄰設置，所述慢門關閉孔為兩個且分別與兩處於關閉工位慢門掛板的相向側毗鄰設置，慢門掛板在慢門關閉孔和慢門開啟孔間移動，使得慢門掛板在開啟工位和關閉工位間切換，各組的所述慢門開啟孔和慢門關閉孔以直線排布方式依次開設在第二軌道上。固接在慢門開啟孔和慢門關閉孔的限位支架通過與慢門掛板牴觸實現對慢門板限位控制。所述慢門開啟孔和慢門關閉孔以直線排布方式依次開設在第一軌道上，確保與慢門開啟孔和慢門關閉孔固接的限位支架位於慢門掛板移動路徑上。

作為優選，所述皮帶組件包括驅動快門掛板在開啟工位和關閉工位間切換的主皮帶以及驅動同側快門掛板和慢門掛板聯動的輔皮帶。主皮帶驅動兩側快門掛板相向或背向移動，輔皮帶用於跨接快門掛板和慢門掛板，使得快門掛板具有兩倍於慢門掛板移動速度，確保層門開關。

作為優選，所述主皮帶具有一橫向設置的主直線工作段，所述主直線工作段長度大於所述快門開啟孔與快門關閉孔間距離。環形主皮帶的上緣和下緣分別驅動位於第一軌道兩側的快門掛板實現相向或背向開關，主直線工作段長度大於所述快門開啟孔與快門關閉孔間距離，確保主皮帶帶動快門掛板移動的行程滿足工位切換要求。

作為優選，所述輔皮帶具有一橫向設置的輔直線工作段，所述輔直線工作段長度大於所述慢門開啟孔與慢門關閉孔間距離，確保輔皮帶帶動慢門掛板移動的行程滿足工位切換要求。

作為優選，所述層門板豎向中線與對應的快門掛板或慢門掛板豎向中線重合，所述層門板沿軌道背向移動至軌道兩側的開啟工位，處於開啟工位的層門板相向側壁面間距離為L，1200mm≥L≥700mm。層門板與快門掛板或慢門掛板間的裝配位置固定，使得軌道組件對門掛板組件的限位作用能從層門板開關狀態上體現，以滿足不同尺寸層門的使用要求。

在實際操作中，門機可以通過L值來選取具體某一組限位孔，實現門機在具有不同寬度尺寸的層門上使用，L=800mm，或者，L=900mm。

本實用新型的有益效果：在原有門機結構上增設多組可分別對應不同層門尺寸的限位孔，並確保皮帶組件的移動距離大於層門板的預設行程距離，使得同一門機可以適用在具有差異化寬度尺寸的層門上，通過提高門機的通用性來降低生產過程中因結構差異產生的費用，還方便規模化統一生產。

附圖說明

圖1 為本實用新型結構示意圖；

圖2 為本層門板處於開門工位時快門掛板和慢門掛板在對應軌道上的位置；

圖3 為本層門板處於關門工位時快門掛板和慢門掛板在對應軌道上的位置；

圖中：1、背板，2、第一軌道，3、第二軌道，4、快門掛板，5、慢門掛板，6、限位支架，7、快門開啟孔，8、慢門開啟孔，9、慢門關閉孔，10、快門關閉孔，11、主皮帶，12、輔皮帶。

具體實施方式

下面結合說明書附圖和具體實施方式對本實用新型的實質性特點作進一步的說明。

如圖1所示的一種開門寬度可調的雙摺電梯門機，由背板1、固接在背板1一側的軌道組件、沿軌道組件移動的門掛板組件以及懸掛在門掛板組件下方的層門板組成，所述軌道組件包括橫向且等高固接在背板1上的第一軌道2和第二軌道3，所述門掛板組件包括沿第一軌道2移動開合的快門掛板4以及沿第二軌道3移動開合的慢門掛板5，所述快門掛板4和慢門掛板5在皮帶組件驅動下實現對應層門板在縱向重合的開啟工位與縱向毗鄰邊交疊的關閉工位間切換，所述軌道組件上設有若干組具有差異化間距的限位孔，所述軌道組件通過在一組限位孔上逐一固接限位支架6實現快門掛板4和慢門掛板5在開啟工位和關閉工位間切換，所述軌道組件在各組限位孔間切換安裝限位支架6實現快門掛板4和慢門掛板5開啟寬度調節。

在實際操作中，第一軌道2上設有兩匹配開合的快門掛板4，第二軌道3上設有兩匹配開合的慢門掛板5，皮帶組件包括主皮帶11和輔皮帶12，主皮帶11呈環狀且通過兩分置的主支撐輪活動連接在背板1上，主皮帶11通過其上相向運動的上直線段和下直線段分別驅動兩快門掛板4實現相向或背向移動。為了確保門機能運用在具有不同寬度的層門上，所述軌道組件上增設了若干組具有差異化間距的限位孔，使用者可以根據待安裝層門處的寬度來選擇限位支架6的安裝位置，使得限位支架6能限制門掛板的移動範圍，進而使得層門板的開關位置與層門尺寸匹配，通過提高門機的通用性來降低生產過程中因結構差異產生的費用，還方便規模化統一生產。快門板和慢門板通過輔皮帶實現變速聯動，使得快門板和慢門板具有同步抵達開門工位和關門工位的功能。

在實際操作中，使用者根據待安裝層門的寬度來選擇限位支架的安裝位置，並通過控制板控制主皮帶的驅動行程距離，確保快門掛板帶動快門板在開門工位和關門工位間精確位移，限位支架起到防範門掛板過度位移的情況。

在實際操作中，當層門板位於關門工位時，同側的快門板慢門板縱向投影錯位，且只有兩者的毗鄰邊具有局部重疊，通過層門板錯位排布實現對層門封堵，此時，兩快門掛板4匹配牴觸且均位於軌道中部。當層門板處於開門工位時，同側快門板和慢門板均位於軌道側部且縱向重合地隱藏在層門兩側的井道中。

當層門板由關門工位向開門工位切換時，通過以下步驟實現：

1.驅使主皮帶11運轉，使得兩快門板沿第一軌道2互為背向移動；

2.快門掛板4通過輔皮帶12驅動慢門掛板5一起互為背向移動，快門掛板4和慢門掛板5通過輔皮帶12實現速度差異化移動；

3.快門掛板4沿第一軌道2移動並與固接在快門開啟孔7上的限位支架6牴觸，慢門掛板5沿第二軌道3移動並與固接在慢門開啟孔8上的限位支架6牴觸，實現快門板和慢門板重合且位於開門工位上（如圖2所示）。

層門板通過上述步驟實現開啟。當層門板需要由開門工位向關門工位切換時，則反向驅動主皮帶11，使得快門板和慢門板分別與固接在快門關閉孔10和慢門關閉孔9上的限位支架6牴觸，實現層門關閉（如圖3所示）。

在實際操作中，為了有效節省井道空間，所述快門板和慢門板寬度相同。為了使得快門板和慢門板具有同步抵達開門工位和關門工位的效果，輔皮帶12具有調節快門板和慢門板移動速度的功能，優選快門掛板4的移動速度是慢門掛板5移動速度的兩倍，既有效節約井道空間，還提高開關層門速度。

在實際操作中，各組限位孔包括設於第一軌道2中部的快門關閉孔10和兩側的快門開啟孔7、設於第二軌道3中段的慢門關閉孔9和兩側的慢門開啟孔8。所述快門開啟孔7為兩個且分別與兩處於開啟工位快門掛板4的背向側毗鄰設置，所述快門關閉孔10為一個且設於兩處於關閉工位快門掛板4的相向側間，快門掛板4在快門關閉孔10和快門開啟孔7間移動，使得快門掛板4在開啟工位和關閉工位間切換，各組的所述快門開啟孔7以直線排布方式依次開設在第一軌道2上。所述慢門開啟孔8為兩個且分別與兩處於開啟工位慢門掛板5的背向側毗鄰設置，所述慢門關閉孔9為兩個且分別與兩處於關閉工位慢門掛板5的相向側毗鄰設置，慢門掛板5在慢門關閉孔9和慢門開啟孔8間移動，使得慢門掛板5在開啟工位和關閉工位間切換，各組的所述慢門開啟孔8和慢門關閉孔9以直線排布方式依次開設在第二軌道3上。

各門掛板通過滾輪可移動地連接在對應的軌道上。第一軌道2和第二軌道3上開設若干組能滿足不同寬度尺寸層門開關的限位孔，使得使用者可以根據待安裝處層門寬度來任意選擇地裝配限位支架6，有效提高門機的通用性。多組快門關閉孔10和快門開啟孔7開設在第一軌道2上，多組慢門關閉孔9和慢門開啟孔8開設在第二軌道3上，這些孔洞在沒有固接限位支架6時並不會影響滾輪沿對應軌道滑動。

在實際操作中，所述皮帶組件包括驅動快門掛板4在開啟工位和關閉工位間切換的主皮帶11以及驅動同側快門掛板4和慢門掛板5聯動的輔皮帶12。所述主皮帶11具有一橫向設置的主直線工作段，所述主直線工作段長度大於所述快門開啟孔7與快門關閉孔10間距離。支撐所述主皮帶11的主支撐輪間距大於第一軌道2上間距最大的一組快門開啟孔7間距，確保門機在使用此組快門開啟孔7時，主皮帶11輪能驅動快門掛板4在對應的開門工位和關門工位間轉換。同理，所述輔皮帶12具有一橫向設置的輔直線工作段，所述輔直線工作段長度大於所述慢門開啟孔8與慢門關閉孔9間距離，輔皮帶12能滿足慢門掛板5在間距最大的一組開門工位和關門工位間轉換。

在實際操作中，所述層門板豎向中線與對應的快門掛板4或慢門掛板5豎向中線重合，所述層門板沿軌道背向移動至軌道兩側的開啟工位，處於開啟工位的層門板相向側壁面間距離為L，1200mm≥L≥700mm。每一組限位孔均對應一個具體的L值，限位孔組數越多則說明門機的通用性越好。優選方案，通過設置多組常用層門寬度尺寸，來確保各組限位孔的使用比例，進而確保限位孔設計更為優化。優選限位孔至少為兩組，包括滿足L=800mm以及L=900mm的層門寬度要求的兩組限位孔。此外，L的取值還可以根據實際使用需要進行調整，均應視為本實用新型的具體實施例。