一種電動車平叉式車架的製作方法

2023-06-02 02:24:46

本實用新型涉及電動車車架技術領域，具體地說是一種電動車平叉式車架。

背景技術：

二輪電動車由於價格便宜，節能環保，已經成為國內主要代步交通工具之一。從目前電動市場來看，電動車主要傾向於便捷化，比較深受女性消費群體的喜愛。對以青少年群體來說，電動車車型過於中規中矩，缺少運動性能和時尚感。因此，需要提供一種技術方案來解決現有技術問題中的不足。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種電動車平叉式車架，以解決電動車車體欠缺運動性能和增強車體結構緊湊的技術問題。

本實用新型解決其技術問題所採取的技術方案是：一種電動車平叉式車架包括前叉機構、後平叉機構和中間車架機構，所述前叉機構的上端與中間車架機構的前端通過腕組連接，所述後平叉機構的前端與中間車架機構的後端鉸接，後平叉機構與中間車架機構之間斜向安裝後減震器。

所述的前叉機構採用前平叉結構，包括前立架、前平架和前減震器，前平架對稱安裝在前車輪的兩側，前車輪設置於前平架的前端，前平架之間通過加強件固定連接，前平架的後端與前立架的下端鉸接；前減震器傾斜安裝，前減震器的上端與前立架的上部鉸接，前減震器的下端與所述的加強件鉸接；前立架的上端通過腕組與中間車架機構連接。

所述的前平架包括多隻前平管，多隻前平管上下布置，多隻所述前平管的前端和後端分別固定連接；所述前平管的後端向內彎曲。

所述的前平叉結構包括前擋泥瓦，前平架後部兩側之間固定安裝前蓋板；所述的前擋泥瓦通過連接件與所述的前蓋板連接。

所述的前叉機構採用前直叉結構，與所述的中間車架機構連接，所述的前直叉結構包括前直叉支撐管、前直叉支撐肩和前直叉減震器；所述的前直叉支撐管左右對稱安裝在前車輪的兩側，左右對稱安裝的前直叉支撐管的上端分別與所述前直叉支撐肩的兩端固定連接，前直叉支撐肩的上端通過腕組與中間車架機構連接。

所述的中間車架機構包括上橫架、前豎架、後豎架、底託架和中間託架，前豎架和後豎架的上端分別固定安裝在上橫架的前部和後部，底託架的兩端固定在前豎架和後豎架的下端，中間託架固定安裝在前豎架和後豎架之間並位於底託架的上方；所述的上橫架採用拱形結構。

所述的上橫架採用直管結構，所述的底託架和中間託架採用平板結構，所述的中間託架通過連杆吊裝在所述的上橫架上。

所述的後平叉機構包括後平架，所述的後平架對稱安裝在電動車後車輪的左、右兩側，電動車後車輪設置於後平架後端，後平架的前端分別鉸接在後豎架的兩側，在後平架的前部之間固定連接有後加強管,所述後減震器的上端與後豎架的上部鉸接，後減震器的下端與後加強管鉸接。

所述後平架包括多隻後平管，多隻後平管上下布置，多隻所述後平管的前端和後端分別固定連接；所述後平管的前端向內彎曲。

所述的後平叉機構包括後擋泥瓦；在後平架前部設有連接兩側後平管的後蓋板；所述的後擋泥瓦通過連接件與所述的後蓋板連接。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中的前叉機構和後平叉機構可以使電動車的車輪更加突出，增強了整車的運動感；中間車架機構中設置中間託架和底託架，可以使電動車上的功能設施分布更加合理；本實用新型機構簡單，製造成本較低。

2、本實用新型中的前擋泥瓦和後擋泥瓦，分別通過彈簧螺栓與前叉機構和後平叉機構連接，可以調節其安裝距離，以方便堵塞物的清理。

3、前減震器和後減震器分別斜向安裝在前叉機構和後平叉機構上，可以增大減震位移，提高整體車架的減震效果。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構左等軸測示意圖；

圖2為本實用新型整體結構右等軸測示意圖；

圖3為圖1的正視圖；

圖4為本實用新型實施例2的正視圖；

圖5為本實用新型實施例3的正視圖；

圖中：1.前立架；2.前平管；3.前豎管；4.前加強管；5.前減震器；8. 腕組；9.上橫架；10.前豎架；11.後豎架；12.底託架；13.中間託架；14.後平管；15.後減震器；16.後豎管；17.後加強管；18.前直叉支撐管；19.前直叉減震器；20.上直橫架；21.中間託板；22.底託板。

具體實施方式

實施例1

如圖1至3所示,一種電動車平叉式車架，包括前叉機構、後平叉機構和中間車架機構，所述的前叉機構採用前平叉結構，所述的前平叉結構用於連接電動車前車輪和中間車架機構，所述的前平叉結構包括前立架1、前平架和前減震器5。所述的前平架包括多隻前平管2，多隻前平管2上下平行布置，多隻所述前平管2的前端和後端分別通過連接板固定焊接；所述前平管2的後端向內彎曲，以便於前平架的後端與前立架1連接；所述前平管2之間固定連接前豎管3，用於增強前平管2之間的連接強度；所述的前平架水平對稱安裝在前車輪的左右兩側，前平架的前端通過其前端連接板與前車輪轉軸的外端鉸接，前平架的後端通過其後端連接板與所述前立架1的下端鉸接；水平安裝的前平架可以使前車輪更加突出，以增強運動感。

進一步的，所述的前平架可以採用平板結構。

左右對稱安裝的所述前平架的後部之間固定安裝前加強管4，所述前加強管4上端固定設置U型座，所述的前加強管4一方面用於增強前平架之間的連接強度，另一方面用於鉸接所述前減震器5的下端。

所述的前平叉結構還包括前擋泥瓦，左右對稱安裝的所述前平架的後部上端之間固定安裝前蓋板；所述的前擋泥瓦通過彈簧螺栓與所述的前蓋板連接；所述的前擋泥瓦即可以通過彈簧螺栓調節與前車輪之間的距離，以方便去除前擋泥瓦與前車輪之間可能存在的的堵塞物，同時可以防止前擋泥瓦在前蓋板上連接的鬆動。

所述前立架1採用拱形管材結構，前立架1的中間部位向中間車架機構方向彎曲，以增大前立架1與前車輪之間的空間，一方面使前車輪更加凸顯，另一方面用於安裝前減震器5。所述前立架1的上端通過腕組8與中間車架機構固定連接，前立架1的下端與所述的前平架的後端鉸接；前立架1的上部外側設有U型座。所述的前減震器5傾斜安裝，前減震器5的上端與前立架1 上部的U型座鉸接，前減震器5的下端與所述的前加強管4的U型座鉸接；斜向安裝的前減震器5可增大減震位移距離，從而起到更好的減震效果。

所述的中間車架機構在其前後兩端分別連接所述的前叉機構和後平叉機構，所述的中間車架機構包括上橫架9、前豎架10、後豎架11、底託架12和中間託架13。所述的上橫架9採用拱形管狀結構，上橫架9的中間部分向上彎曲，以增加其下方空間；上橫架9的前端通過腕組8與所述的前立架1連接，上橫架9後端的上部安裝鞍座架。所述的前豎架10用於在前端連接所述的上橫架9和底託架12，前豎架10採用拱形管狀結構，前豎架10的中間部分向後彎曲，以增加其前方空間，便於安裝所述前平叉機構的前立架1；所述前豎架10的上端與上橫架9的前部底端固定連接，前豎架10的下端與底託架12前端的中間部位固定連接；所述的底託架12採用矩形框架結構，底託架12上用於安裝電瓶。所述的後豎架11用於在後端連接所述的上橫架9和底託架12，後豎架11採用直管結構，後豎架11的上端與上橫架9後部的底端固定連接，後豎架11的下部與底託架12的後端的中間部位的固定連接；後豎架11底端的左右兩側固定安裝腳蹬。所述中間託架13採用矩形框架結構，中間託架13的前端固定在所述前豎架10的中間位置，所述中間託架13 的後端固定在所述後豎架11的中間位置，中間託架位於所述的上橫架9和底託架12之間，中間託架13用於安裝和盛放電動車的功能設施。

所述上橫架9的外側安裝拱形上護板，所述上護板和底託架12之間安裝側護板，所述底託架12的下方安裝底護板。

所述的後平叉機構用於連接所述的中間車架機構和後車輪，包括後平架和後減震器15，所述的後平架包括多隻後平管14，多隻後平管14上下平行布置，多隻所述後平管14的前端和後端分別通過連接板固定焊接；所述後平管14之間固定連接後豎管16，用於增強後平管14之間的連接強度。所述後平管14的前端向內彎曲，以便於後平架的前端與後豎架11連接；所述的後平架水平對稱安裝在後車輪的左右兩側，後平架的後端通過其後端的連接板與後車輪轉軸的外端鉸接，後平架的前端通過其連接板與所述後豎架11的下端鉸接；左側後平架上鉸接安裝車腿；水平安裝的後平架可以使後車輪更加突出，以增強運動感。

進一步的，所述的後平架可以採用平板結構。

左右對稱安裝的所述後平架的前部之間固定連接後加強管17，所述後加強管17的中間部位上側固定設置U型座；後加強管17一方面用於增強後車輪左右對稱安裝的所述後平架之間的連接強度，另一方面用於連接所述後減震器15的下部。所述中間車架機構的後豎架11的後側上部設有U型座，所述後減震器15傾斜安裝，後減震器15的上端與後豎架11上的U型座鉸接，減震器的下端與後加強管17上的U型座鉸接。

實施例2

如圖4所示，一種電動車平叉式車架，包括前叉機構，前叉機構採用前直叉結構，前直叉結構代替實施例1中的前平叉結構與所述的中間車架機構連接，所述的前直叉結構包括前直叉支撐管18、前直叉支撐肩和前直叉減震器19。所述的前直叉支撐管18左右對稱安裝在電動車前車輪的兩側，左右對稱安裝的前直叉支撐管18的上端分別與所述前直叉支撐肩的兩端固定連接，前直叉支撐肩的上端通過腕組8與中間車架機構連接；所述前直叉支撐管18 的下端通過前直叉減震器19與電動車前輪轉軸連接；所述前直叉減震器19 的下端與電動車前輪轉軸鉸接。

實施例3

如圖,5所示，一種電動車平叉式車架，包括中間車架機構，中間車架機構包括上直橫架20、前豎架10、後豎架11、中間託板21和底託板22，所述的上直橫架20採用直管狀結構，前豎架10採用拱形管狀結構，後豎架11採用直管結構，中間託板21和底託板22採用矩形板結構。所述前豎架10的上端與上直橫架20前部的下側固定連接，後豎架11的上端與上直橫架20後部的下側固定連接，所述底託板22的前端與前豎架10的下部固定連接，底託板22的後端與後豎架11的下部固定連接。所述的中間託板21位於所述的上直橫架20和底託板22之間，中間託板21通過連杆吊裝在上直橫架20的下方，連杆的上端與上直橫架20螺接接，連杆的下端與中間託板21螺接。當底託板22上需要放置較大物體時，為了騰出上部空間，可以將所述的中間託板21拆卸。

除說明書所述的技術特徵外，均為本專業技術人員的已知技術。

上述雖然結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行了描述，但並非對本實用新型保護範圍的限制，在本實用新型技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性的勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護範圍內。