具槓桿修正機構的剎車裝置的製作方法

2023-06-01 18:33:51

專利名稱：具槓桿修正機構的剎車裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型是一種剎車裝置，尤其是關於一種應用在自行車的具有槓 杆修正機構的剎車裝置。
背景技術：
早期的自行車剎車裝置，是利用一剎車線拉扯一具有兩自由端的剎車 夾製件，改變兩自由端的間距，使裝設於該自由端的二來令片抵緊並夾制 一車輪輪框，利用該來令片與該車輪輪框的摩擦達到剎車目的。然而，前 述的剎車裝置的該剎車線通常裝設於該剎車夾製件的一側邊，因此，當該 剎車線扯動該剎車夾製件時，經常造成該剎車夾製件整體偏斜，故其效果 不佳且經常需要調整、更換。為了解決前述的剎車裝置的問題，遂有一種具平衡結構的剎車裝置，如圖所示。該具平衡結構的剎車裝置包含一第一拉杆9 1、 一第二拉杆9 2 、 一連接樞9 3以及一平衡拉杆9 4 ,其中，該第一拉杆9 1以及該第 二拉杆9 2分別呈弧杆狀及三角狀，且該第一拉杆9 l的桿身部位與該第, 二拉杆9 2的一第一端透過該連接樞9 3活動樞々妄，而使該第一拉杆9 1 的一第一端突出與該第二拉杆9 2的樞接位置；該平衡拉杆9 4的一第一 端活動樞接於該第二拉杆9 2的表面，且於該第一拉杆9 l的該第一端的 對應位置凸設有一抵件9 4 2;該第一拉杆9 l的一第二端及該第二拉杆 9 2的一第二端則分別裝設一來令片9 5並相隔一適當間距，兩來令片9 5呈相對設置。組立時，該具平衡結構的剎車裝置以該連接樞9 3固定連 '接於一自行車架體，而該第二拉杆9 3的一第三端與該平衡拉杆9 4的一 第二端則分別與該自行車的一剎車線的一外套9 6與一內鋼線9 7固定 連接；當使用剎車時，該內鋼線縮入該外套，除帶動該第二拉杆9 2的第 二端朝自行車的一4侖胎鋼圈移動外，該^fe件9 4 2也同時頂^U玄第一拉杆 91的第一端而使該第一拉杆91的來令片亦同時朝該輪胎鋼圈的另一 側移動，因此達到平^f的功效。前述的具平衡結構的剎車裝置已然具備剎車平衡的功效，然而其平衡拉杆9 4是利用其第一端連接該第二拉杆9 2 ，因此，需要額外設置一抵 件942才可與該第一拉杆92相頂抵，因此造成製作成本提升。為解決前述具平衡結構的剎車裝置的缺陷，本實用新型是一種具槓桿 修正機構的剎車裝置，其包含一第一剎車件，呈弧形杆狀，其一第一端鎖合固定連接一第一來令件；一槓桿修正件，呈杆狀，其一中間部位樞設於該第一剎車件的一第二 端，其一第一端呈圓弧狀，其一第二端設有一剎車內線夾制器；一樞接組件，其包含一連接軸以及一回復彈性件；以及一第二剎車件，其為局部外形與該第一剎車件相對應的杆體，其一第 一端以該連接軸樞接於該第一剎車件表面，其一第二端鎖合固定連接一與 該第 一來令件位置對應的第二來令件，且該第二剎車件桿身表面於該槓桿 修正件對應位置凹i殳形成一段差空間而形成一側壁，該槓桿修正件的第一 端可滑移頂抵在該側壁，該第二剎車件的表面凸設有一剎車線連接器，該 剎車線連接器與系與該剎車內線夾制器位置對應；其中，該回復彈簧是套設於該樞接軸，且其兩端分別固定於該第一剎 車件以及該第二剎車件的表面；藉此，本實用新型具有如下特點由於該第二剎車件於該槓桿修正件的對應位置凹設有 一 段差空間而 形成 一 側壁，使該槓桿修正件可與該側壁形成可滑移頂抵狀態；該槓桿修正件是以其中段部位與該第 一剎車件樞接，故當該槓桿修正 件動作時，是以左右平衡的槓桿運作方式動作；當本實用新型裝設於自行車時，該槓桿修正件可於剎車時，將該第一 剎車件及該第二剎車件同時推向自行車的輪圈，並使裝設於該第 一剎車件 及該第二剎車件的來令片同時抵緊壓迫自行車的輪圈而達到平衡剎車的效果。


圖1為本實用新型的第一較佳實施例立體圖。圖2為本實用新型的第一較佳實施例的局部組合圖。圖3為本實用新型的第二較佳實施例立體圖。發明內容圖4為本實用新型的第二較佳實施例的局部組合圖。 圖5為本實用新型的較佳實施例的使用示意圖。圖6為本實用新型的較佳實施例的另一使用示意圖。 圖7為本實用新型的第三較佳實施例的立體圖。 圖8為既有的具平衡結構的剎車裝置的正視圖。
具體實施方式
請參考圖l及圖2,為本實用新型的具槓桿修正機構的剎車裝置的第 一較佳實施例，其包含一第一剎車件l 0、 一槓桿修正件2 0、 一第二剎 車件3 0以及一樞接組件4 0 。該第一剎車件l 0為呈新月形的杆體，其一第一端設有一穿孔l 1， 透過該穿孔l l可與一第一來令片5 2鎖合連接；該第一剎車件1 0的一 第二端表面貫穿設有一連接孔13。該槓桿^務正件2 0包含一略呈直杆狀的—工^幹本體2 1以及一樞接件 2 3,該槓桿本體2 1的中間部位貫穿設有一穿孔2 1 1，而該樞接件2 3則與該穿孔21l對應且穿過該穿孔21l後而與該連接孔l3鎖合 固定；其中，該槓桿本體2 l的一第一端形成圓弧狀，其一第二端形成為 半圓扣狀，且嵌設有一剎車內線夾制器2 1 3與半圓扣狀的外形對應。該第二剎車件3 0為具有凹弧邊的三角狀杆體，其局部外形與該第一 剎車件1 0對應，其一第一端貫穿設有一穿孔3 1 ,透過該穿孔3 1可與 一第二來令片5 4鎖合連接；該第二剎車件3 0的一第二端貫穿設有一樞 接孔3 3;該第二剎車件3 0的一第三端螺設有一剎車線連接器3 5;該 第二剎車件3 0的一內側凹設一段差空間與該槓桿本體2 l的轉動範圍 對應，且該,殳差空間的一側壁3 6設為平順表面，且該側壁3 6可與該槓 杆本體21的第一端呈可滑移相頂抵接觸。該樞接組件4 0包含一轉動軸承4 2 、 一連4妄軸4 3 、 一回復彈性件 4 4 、 一套接件4 5以及一固定件4 6 ;該連接軸4 3的一端貫穿該第一 剎車件l0的表面接近中央位置並與該第一剎車件10鎖合固定；該固定 件4 6則套接穿入該套接件4 5後，貫穿該第二剎車件3 0的樞接孔3 3 及該轉動軸承4 2而與該連接軸4 3鎖合固定，而使該轉動軸承4 2及該 槓桿修正件2 0置於該第一剎車件1 0及該第二剎車件3 0之間；該回復 彈性件4 4則固定套設於該連接軸4 3 ,且其兩端分別插設固定於該第一剎車件l 0及該第二剎車件3 O的表面。請參考圖3及圖4，是為本實用新型第二較佳實施例，與第一較佳實 施例比較，其特徵在於該槓桿本體2 l的第二端樞設一滾輪2 1 5,其中， 該滾輪2 1 5的環側邊則與該段差的側壁3 6頂^氐接觸，並可沿該側壁3 6滑移。請參考圖5以及圖6,本較佳實施例可裝設於一自行車的一車輪鋼圏 的對應位置，使該第一來令片5 2及該第二來令片5 4分別對應於該車輪 鋼圈6 2的兩側；另外，該剎車線連接器3 5可與該自行車的一剎車線6 4固定連接，且該剎車線6 4的一內鋼線6 4 2與該剎車內線夾制器2 1 3鎖合固定。當使用剎車時，該內鋼線6 4 2抽回該剎車線6 4內，如此，使該第 一剎車件l 0受該槓桿修正件2 0的拉動而對該樞接組件4 O相對轉動， 因此，除使該第一剎車件l O的該第一來令片5 2朝該車輪鋼圈6 2移動 外，且該第二剎車件3 0的該側壁3 6受該槓桿本體2 l的第一端抵靠壓 迫，而使該第二剎車件3 0的第二來令片5 4亦同時朝該車輪鋼圈6 2移 動，因此，使該第一來令片5 2及該第二來令片5 4同時夾制該車輪鋼圈 6 2而達到平衡剎車的效果。進一步地，請參考圖7，是為本實用新型第三較佳實施例，與第一較 佳實施例比較，其特徵在於本實施例的第一剎車件1 0與該第二剎車件3 0的樞設前後關係位置對調，使該第二剎車件3 0與該連接軸4 3相接 觸，如此不同的組裝方式，可供使用者依據喜好進行選擇。
權利要求1.一種具槓桿修正機構的剎車裝置，其特徵在於包含一第一剎車件，呈弧形杆狀，其一第一端鎖合固定連接一第一來令件；一槓桿修正件，呈杆狀，其一中間區域樞設於該第一剎車件的一第二端，其一第一端呈弧狀，其一第二端設有一剎車內線夾制器；一樞接組件，其包含一連接軸以及一回復彈性件；以及一第二剎車件，其為局部外形與該第一剎車件相對應的杆體，其一第一端以該連接軸樞接於該第一剎車件表面，其一第二端鎖合固定連接一與該第一來令件位置對應的第二來令件，且該第二剎車件桿身表面於該槓桿修正件對應位置形成一段差空間而形成一側壁，該槓桿修正件的第一端可滑移頂抵在該側壁，該第二剎車件的表面凸設有一剎車線連接器，該剎車線連接器與系與該剎車內線夾制器位置對應；其中，該回復彈簧是套設於該樞接軸，且其兩端分別固定於該第一剎車件以及該第二剎車件的表面。
2. 如權利要求1所述的具槓桿修正機構的剎車裝置，其特徵在於 該側壁呈凸弧狀。
3. 如權利要求1或2所述的具槓桿修正機構的剎車裝置，其特徵在 於該槓桿修正件的第二端呈半圓扣狀，其是與該剎車內線夾制器的外形 對應且相互嵌合。
4. 如權利要求1或2所述的具槓桿修正機構的剎車裝置，其特徵在 於該槓桿修正件的第二端樞設一滾輪，使該滾輪與該側壁相頂抵。
5. 如權利要求3所述的具槓桿修正機構的剎車裝置，其特徵在於 該樞接組件包含一轉動軸承，是活動設於該第一剎車件與該第二剎車件的 樞接部位。
6. 如權利要求4所述的具槓桿修正機構的剎車裝置，其特徵在於 該樞接組件包含一轉動軸承，是活動設於該第一剎車件與該第二剎車件的 樞接部位。
專利摘要本實用新型是一種具槓桿修正機構的剎車裝置，其包含一第一剎車件、一槓桿修正件、一第二剎車件以及一樞接組件，該第一剎車件以及該第二剎車件以該樞接組件活動樞接，而該槓桿修正件的中段部位則樞接於該第一剎車件的一端，並使該槓桿修正件的一端可與該第二剎車件的表面接觸抵靠。本實用新型裝設於一自行車時並進行剎車時，該槓桿修正件的第二端朝第二剎車件的方向移動而帶動該第一剎車件，且其第一端抵靠該第二剎車件而推動該第二剎車件，如此，使該第一剎車件與該第二剎車件的一端同時朝自行車輪圈方向前進，故達到平衡剎車的效果。
文檔編號B62L1/00GK201120944SQ20072007406
公開日2008年9月24日 申請日期2007年8月24日 優先權日2007年8月24日
發明者劉於禎, 溫宜玲 申請人:溫宜玲;劉於禎