用於汽車的車身前端的製作方法

2023-06-01 20:41:21

專利名稱：用於汽車的車身前端的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於汽車的車身前端，帶有指向行駛方向的縱梁，至少一根將所述縱梁相互連接的橫梁，用於支承汽車的散熱器的散熱器支架和將所述縱梁相互連接的模塊化構件。
背景技術：
這種車身前端例如由DE 102006051785A1公開。在這種車身前端中，模塊化構件與兩個縱梁的部段一體地製造，並且在俯視圖中呈U形。在模塊化構件上安裝有各種部件， 如用於支承散熱器的散熱器支架。然而，這種車身前端中的缺點是，具有非常多的要製造和安裝的部件。然而，大量的部件導致車身前端過高的製造成本。

發明內容
本發明所要解決的技術問題是，這樣進一步改進開頭所述類型的車身前端，使得所述車身前端能特別容易地構造並且能廉價的製造。該技術問題由此解決，即，沿行駛方向看的前橫梁與散熱器支架一起形成模塊化構件，並且所述模塊化構件設置在縱梁的自由端之前。具有散熱器支架的模塊化構件因此有助於車身前端的抗扭曲強度。此外，模塊化構件是配備有車身前端的汽車的用於行人碰撞保護的重要部件。當然，還可以在模塊化構件上安裝汽車的其它部件。因此，車身前端特別容易構造。此外，模塊化構件實現了各種功能的集成並因此實現了車身前端特別低的製造成本。模塊化構件例如可以在俯視圖中構造為U形並且具有縱梁的部分區域。然而按照本發明的另一種有利的擴展設計，如果模塊化構件構造為長條形結構並且具有法蘭或凸緣，並且當所述法蘭或凸緣與縱梁的自由端連接時，車身前端在結構上構造得特別簡單。所述連接可以直接通過相應的縱梁的端側實現，但是也可以在連接在相應縱梁上的支承件上實現。因此，模塊部件沒有縱向支架部段並且可以特別容易地被製造。這種結構的另一個優點是，車身前端因此由基本上直的部件組成，並因此具有特別高的穩定性。按照本發明的另一種有利的擴展設計，如果模塊化構件由塑料或者塑料複合材料製成，則有助於減小前車身的重量。另外，模塊化構件因此可以特別廉價地製造。當今的汽車常常具有在汽車的車輪上方導引的上承載路徑和在較低的高度上導引的下承載路徑。模塊化構件例如可以將上和下承載路徑的縱梁相互連接。然而，這導致模塊化構件製造複雜的結構。如果分別將上承載路徑的縱梁與下承載路徑的縱梁相互連接的兩個垂直支承件沿行駛方向看設置在模塊化構件後面，其中所述模塊化構件的凸緣固定在所述支承件上，模塊化構件可以按照本發明的另一種有利的擴展設計特別簡單地製造。按照本發明的另一種有利的擴展設計，如果模塊化構件將所述兩個支承件相互連接，該模塊化構件有助於進一步提高穩定性。
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按照本發明的另一種有利的擴展設計，如果縱梁連續地延伸到垂直的支承件，則有助於進一步簡化車身前端的製造。如果模塊結構與支承件可拆卸地連接，優選螺紋連接，該車身前端使得模塊化構件和縱梁能夠使用各種材料。因此，縱梁和支承件可以由鋼製成，而模塊化構件由塑料製成。螺紋連接使得車身前端能夠簡便地維修。如今的汽車大多具有指向行駛方向並且設置在低高度上的行人碰撞保護裝置。按照本發明的一種有利的擴展設計，如果模塊化構件沿行駛方向在橫梁之前具有用於行人碰撞保護的橫杆，該行人碰撞保護裝置可以簡單地安裝在車身前端上。橫杆優選和模塊化構件其餘的部件一體地製造。按照本發明的另一種有利的擴展設計，如果在橫梁和橫杆之間布置可變形的碰撞盒，則有助於提高在碰撞時對行人的保護。


本發明允許各種實施形式。為進一步闡明其基本原理在附圖中示出了其中的多個實施形式，以下對這些實施形式進行說明。在附圖中示出圖1是帶有車身前端的汽車；圖2是圖1所示的車身前端的立體視圖。
具體實施例方式圖1示出了帶有指向行駛方向的車身前端1的汽車。車身前端1在汽車兩側分別具有包括縱梁2的上承載路徑3和包括縱梁4的下承載路徑5。縱梁2，4在側面環繞汽車的車輪6導引並且包圍發動機7。在車身前端1朝向行駛方向的端部設置有內燃機7的散熱器8。圖2示出了圖1所示的車身前端1的立體視圖。為了使附圖清楚，沒有示出散熱器8、內燃機7、車輪6和汽車的外部金屬蒙皮。上和下承載路徑3，5的縱梁2，4連續地延伸到垂直的支承件9。支承件9連接縱梁2，4朝向行駛方向的端部。支承件9通過前面的橫梁10相互連接。前面的橫梁10設置在用於行人碰撞保護並形成車身前端邊界的橫杆11的後面， 並且具有用於支承圖1所示的散熱器8的散熱器支架12。前面的橫梁10與散熱器支架12 和橫杆11 一起形成一個模塊化構件13，該模塊化構件與支承件9螺紋連接或鉚接。為了固定支承件9，模塊化構件13在其端部分別具有一個凸緣或法蘭14。因此，模塊化構件13形成承載路徑3，5的封閉部。在橫杆11和橫梁10之間設置有碰撞盒15。在前面的描述中示例地說明了本發明的一種實施形式。除此之外還存在多種其它沒有提及的實施形式。但是並不是通過僅一種或多種實施形式的描述故意限制本發明的保護範圍、應用或實施方式。本發明前面的描述應當僅僅是給予本領域技術人員一種指導，使得其能按所述方式實現本發明。此外，可考慮所述實施形式的元件在功能和布置上的其它改變，只要不偏離本申請通過權利要求書所述的技術方案或其等同技術方案所限定的保護範圍即可。附圖標記清單
1車身前端
2縱梁
3承載路徑
4縱梁
5承載路徑
6車輪
7內燃機
8散熱器
9支承件
10橫梁
11橫杆
12散熱器支架
13模塊化構件
14法蘭或凸緣
15碰撞盒。
權利要求
1.一種用於汽車的車身前端(1)，帶有沿行駛方向定向的縱梁(2，4)，至少一根將所述縱梁(1，2)相互連接的橫梁(10)，用於支承所述汽車的散熱器(8)的散熱器支架(12)以及將所述縱梁(2，4)相互連接的模塊化構件(13)，其特徵在於，沿行駛方向看在前面的橫梁 (10)與所述散熱器支架(12) —起形成所述模塊化構件(13)，並且所述模塊化構件(13)設置在所述縱梁(2，4)的自由端前面。
2.如權利要求1所述的用於汽車的車身前端(1)，其特徵在於，所述模塊化構件(13) 為長條形結構並且具有凸緣(14)，並且所述凸緣(14)與所述縱梁(4)的自由端連接。
3.如權利要求1所述的用於汽車的車身前端(1)，其特徵在於，所述模塊化構件(13) 由塑料或者塑料複合材料製成。
4.如權利要求1至3之一所述的用於汽車的車身前端(1)，其特徵在於，分別將一個上承載路徑(3)的縱梁(2)與一個下承載路徑(5)的縱梁(4)相互連接的垂直支承件(9)沿行駛方向看設置在所述模塊化構件(13)後面，並且所述模塊化構件的凸緣固定在所述支承件上。
5.如權利要求4所述的用於汽車的車身前端(1)，其特徵在於，所述模塊化構件(13) 將所述支承件(9)相互連接。
6.如權利要求4或5所述的用於汽車的車身前端(1)，其特徵在於，所述縱梁(2，4)連續地延伸至所述垂直的支承件(9)。
7.如權利要求4至6之一所述的用於汽車的車身前端(1)，其特徵在於，所述模塊化構件(13)與所述支承件(9)可拆卸地連接，優選螺紋連接。
8.如權利要求1至7之一所述的用於汽車的車身前端(1)，其特徵在於，所述模塊化構件(13)沿行駛方向在所述橫梁(10)之前具有用於行人碰撞保護的橫杆(11)。
9.如權利要求8所述的用於汽車的車身前端(1)，其特徵在於，在所述橫梁(10)和所述橫杆(11)之間設置有可變形的碰撞盒(15)。
全文摘要
本發明涉及一種用於帶有上和下承載路徑(3，5)汽車的車身前端(1)，具有模塊化構件(13)。該模塊化構件(13)具有用於連接下承載路徑(5)的縱梁(4)沿行駛方向定向的端部的橫梁(10)和用於支承汽車內燃機(7)的散熱器(8)的散熱器支架(12)。所述車身前端(1)因此能夠特別廉價地製造並且構造簡單。
文檔編號B62D25/08GK102259665SQ20111013802
公開日2011年11月30日 申請日期2011年5月26日 優先權日2010年5月26日
發明者漢斯-喬基姆·帕特希克, 詹斯·哈特曼 申請人:通用汽車環球科技運作有限責任公司