自動彈簧起動器的製作方法

2023-07-03 06:16:46

專利名稱：自動彈簧起動器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及內燃機起動裝置，具體為自動彈簧起動器。
背景技術：
目前，現有技術中用於12～30馬力單缸柴油機的彈簧起動器由中心軸總成、外套、起動爪、離合器撥頭等部分構成，中心軸總成插裝於外套，為導向部分、傳動部分、輸出部分依次同軸連接而成的整體結構，導向部分與起動爪相連，傳動部分與外套傳動連接，輸出部分與離合器撥頭配合，通過手動繞把旋轉起動爪，將板簧纏繞於外套，進行貯能，外套與中心軸總成的傳動部分採用棘爪(千斤)、棘輪傳動機構，以保證單向傳動，中心軸總成前端的輸出部分與離合器撥頭通過鍵連接，能量釋放時，中心軸總成通過離合器撥頭帶動柴油機起動，其不足之處是中心軸總成的傳動部分與外套之間採用棘爪、棘輪機構，起動時慣性大，衝擊力強，棘輪容易損壞，棘爪容易破裂，使用壽命短；外套內壁與導向部分的接觸面緊貼，起動時摩擦力大，產生的熱量容易將導向部分與外套燒結在一起；另外，中心軸總成的輸出部分與離合器撥頭通過鍵連接，造成起動時操作不靈敏，離合不方便，加工難度大。
實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種結構簡單、使用安全、壽命長、操作方便的自動彈簧起動器。
本實用新型的技術方案是自動彈簧起動器，具有左大盤、右大盤、起動爪、齒輪軸、中心軸、板簧，相對設置的左、右大盤中心對應開孔，孔內穿裝中心軸外套，中心軸外套外側壁安裝有板簧，左、右大盤上裝有齒輪軸和起動軸，板簧一端安裝於中心軸外套外壁上的槽上，另一端固定於左、右大盤之間的板簧固定軸上；中心軸外套內側的中心軸上裝有超越離合器、第二齒輪，中心軸一端與起動爪螺紋連接，另一端與發動機的花盤中心孔對應，該端中心軸側壁開有均布的自動離合滑道，自動離合滑道外側裝有中心軸自動離合器，中心軸自動離合器側壁帶有與自動離合滑道對應的雙排通道，第一排通道內裝帶彈簧的第一排鋼球，通過絲堵、彈簧將第一排鋼球頂入自動離合滑道，自動離合滑道頂部為斜面，中心軸自動離合器外端面上設有與花盤配合的配合杆；雙齒輪設於第二齒輪和中心軸自動離合器外側，雙齒輪通過其上的大齒輪與第二齒輪嚙合；中心軸外套一端內側壁與超越離合器相配合，另一端側壁開孔，孔外側設有第一齒輪，第一齒輪中心孔壁開有均布的槽，鋼球置於中心軸外套上的孔與槽之間的容置空間內，中心軸外套與起動爪之間裝有壓簧，壓簧經釋放機構至牙嵌離合器，牙嵌離合器經拉臂、連接臂至起動手柄；起動軸一端與起動手柄相連，另一端經牙嵌離合器、撥叉與中心軸自動離合器對應，牙嵌離合器上設帶滑道的減壓拉臂，減壓拉臂上安裝於沿滑道滑動的減壓拉板一端，減壓拉板上開有行程滑道，行程滑道內裝兩個固定杆，使減壓拉板沿行程滑道滑動，減壓拉板另一端裝有拉鉤，在拉鉤行程上，設有相互鉸接的二個活動臂，二個活動臂通過繞鉸接軸的扭簧連接，其中第一活動臂上設擋板，第二活動臂另一側設有與其卡接的減壓控制臂，減壓控制臂通過中心軸固定，中心軸靠近第二活動臂一側設有擋杆，減壓控制臂另一側連有彈簧，齒輪軸上裝有螺釘，螺釘在行程上推動減壓控制臂轉動。
超越離合器外壁開有供滾柱滑動的滑道，滑道內裝有滾柱，滑道底部開孔，孔內裝有彈簧，彈簧將滾柱頂緊在中心軸外套內壁的槽，形成滾柱、彈簧單向傳動機構，滑道為1～6個，滑道為平面與圓弧面連接而成，滾柱置於圓弧面。
板簧固定軸上裝有可與第一齒輪嚙合的防倒齒。
中心軸外套內孔壁上的槽均布，數量為1-15個。
中心軸自動離合器的兩排通道，第一排1-10個，均布，第二排1-5個，均布。
第一齒輪內孔壁上的槽均布，數量為1-6個。
中心軸自動離合器帶有均布的單排通道，中心軸與中心軸自動離合器對應側壁上開有均布的斜槽，斜槽之間的壁上開有鋼球窩，與鋼球窩對應的中心軸自動離合器的通道上裝有鋼球、彈簧，與斜槽對應的中心軸自動離合器的通道上裝有鋼球。
與現有技術相比，本實用新型的優點及有益效果是1、操作方便，性能安全可靠，使用壽命長。本實用新型在手動儲能完成後，搬動起動手柄，各部分有機的聯動，操作簡單。本實用新型的超越離合器採用滾柱、彈簧單向傳動機構，起動時可以減少撞擊，性能安全可靠，使用壽命長。本實用新型中心軸自動離合滑道內設兩排鋼球，在彈簧儲能完畢時，第一排鋼球由於帶有彈簧，可以自動跳起，起到安全保護的作用，同時可由第二排鋼球自動帶動回位。
2、本實用新型設有釋放機構，通過牙嵌離合器推動釋放機構，使鋼球進入釋放機構的槽內，自動釋放動力。
3、本實用新型體積小，重量輕。


圖1為本實用新型結構示意圖。
圖2為本實用新型左大盤結構示意圖。
圖3為本實用新型右大盤結構示意圖。
圖4為本實用新型右大盤(帶防倒齒)結構示意圖。
圖5-6為本實用新型中心軸自動離合器結構示意圖。
圖7-8為本實用新型第一齒輪結構示意圖。
圖9-11為本實用新型中心軸結構示意圖。
圖12-13為本實用新型花盤結構示意圖。
圖14-15為本實用新型牙嵌離合器16結構示意圖。
圖16為本實用新型拉臂結構示意圖。
圖17-18為本實用新型小套結構示意圖。
圖19為本實用新型連接臂結構示意圖。
圖20-21為本實用新型拉板結構示意圖。
圖22-23為本實用新型減壓控制臂結構示意圖。
圖24-25為本實用新型活動臂結構示意圖。
圖26-27為本實用新型超越離合器結構示意圖。
圖28-29為本實用新型釋放機構結構示意圖。
圖30-31為本實用新型第四齒輪結構示意圖。
圖32-33為本實用新型第二齒輪結構示意圖。
圖34-35為本實用新型撥叉結構示意圖。
圖36-38為本實用新型中心軸外套結構示意圖。
圖39-40為本實用新型雙齒輪結構示意圖。
圖41-42為本實用新型中心軸自動離合器另一實施例結構示意圖。
圖43-45為本實用新型中心軸另一實施例結構示意圖。
圖46-47為本實用新型牙嵌離合器與減壓拉臂連接示意圖。
圖48-49為本實用新型拉臂結構示意圖。
圖中，1為中心軸自動離合器；2為中心軸；3為中心軸外套；4為第一齒輪；5為超越離合器；6為釋放機構；7為第二齒輪；8為撥叉；9為第三齒輪；10為雙齒輪；11為板簧；12為齒輪軸；13為右大盤；14為左大盤；15為第四齒輪；16為牙嵌式離合器；17為起動軸；18為起動手柄；19為拉臂；20為小套；21為連接臂；22為牙嵌式離合器；23為外殼；24為鋼球；25為壓簧；26為起動爪；27為減壓拉臂；28為減壓拉板；29為拉鉤；30為第一活動臂；31為扭簧；32為第二活動臂；33為減壓控制臂；34為擋杆；35為拉簧；36為螺釘；37為檔板；38為行程滑道；39為花盤；40為鉸接軸；41為絲堵；42為彈簧；43為第一排鋼球；44為第二排鋼球；45為絲堵；46為配合杆；47為花鍵；48為自動離合滑道；49為孔；50為槽；51為超越離合器滾柱；52為彈簧；53為槽；54為槽；55為防倒齒；56為減壓拉線；57為板簧固定軸；58為扭簧；59為槽；60為膨脹螺母61為牙嵌式起動爪；62為膨脹管；63為第一排通道；64為第二排通道；65為斜槽；66為鋼球窩。
具體實施方式
如圖1～49所示，彈簧起動器，具有左大盤14、右大盤13、起動爪26、齒輪軸12、中心軸2、板簧11，相對設置的左、右大盤14、13中心對應開孔，孔內穿裝中心軸外套3，中心軸外套3外側壁安裝有板簧11，左、右大盤14、13上裝有齒輪軸12和起動軸17，板簧11一端安裝於中心軸外套3外壁上的槽54上，另一端固定於左、右大盤之間的板簧固定軸57上；中心軸外套3內側的中心軸2上裝有超越離合器5、第二齒輪7，中心軸2一端與起動爪26螺紋連接，另一端與發動機的花盤39中心孔對應，該端中心軸2側壁開有均布的自動離合滑道48，自動離合滑道48外側裝有中心軸自動離合器1，中心軸自動離合器1側壁帶有與自動離合滑道48對應的雙排通道，第一排通道63內裝帶彈簧42的第一排鋼球43，通過絲堵41、彈簧42將第一排鋼球43頂入自動離合滑道48，自動離合滑道48頂部為斜面，中心軸自動離合器1外端面上設有與花盤配合的配合杆46；雙齒輪10設於第二齒輪10和中心軸自動離合器1外側，雙齒輪10通過其上的大齒輪與第二齒輪7嚙合；中心軸外套3一端內側壁與超越離合器5相配合，另一端側壁開孔，孔外側設有第一齒輪4，第一齒輪4中心孔壁開有均布的槽50，鋼球24置於中心軸外套3上的孔與槽50之間的容置空間內，中心軸外套3與起動爪26之間裝有壓簧25，壓簧25經釋放機構6至牙嵌離合器16，牙嵌離合器16經拉臂19、連接臂21至起動手柄18；起動軸17一端與起動手柄18相連，另一端經牙嵌離合器22、撥叉8與中心軸自動離合器1對應，牙嵌離合器22上設帶滑道的減壓拉臂27，減壓拉臂27上安裝於沿滑道滑動的減壓拉板28一端，減壓拉板28上開有行程滑道38，行程滑道38內裝兩個固定杆，使減壓拉板28沿行程滑道38滑動，減壓拉板27另一端裝有拉鉤29，在拉鉤行程上，設有相互鉸接的二個活動臂30、32，二個活動臂通過繞鉸接軸40的扭簧31連接，其中第一活動臂30上設擋板37，使二個活動臂在靜止狀態時呈直線，第二活動臂32另一側設有與其卡接的減壓控制臂33，減壓控制臂33通過中心軸固定，中心軸靠近第二活動臂32一側設有擋杆34，減壓控制臂33另一側連有彈簧35，使其單向運動，齒輪軸12上裝有螺釘36，螺釘36在行程上推動減壓控制臂33轉動。
超越離合器5外壁開有供滾柱51滑動的滑道，滑道內裝有滾柱51，滑道底部開孔，孔內裝有彈簧52，彈簧52將滾柱51頂緊在中心軸外套3內壁的槽59，形成滾柱、彈簧單向傳動機構，滑道為1-6個，滑道為平面與圓弧面連接而成，滾柱置於圓弧面；板簧固定軸57上裝有可與第一齒輪4嚙合的防倒齒55；中心軸外套3內孔壁上的槽59均布，數量為1-15個；中心軸自動離合器1的兩排通道63、64，第一排1-10個，均布，第二排1-5個，均布；第一齒輪4內孔壁上的槽50均布，數量為1-6個；中心軸自動離合器1帶有均布的單排通道，中心軸2與中心軸自動離合器1對應側壁上開有均布的斜槽65，斜槽65之間的壁上開有鋼球窩66，與鋼球窩66對應66的中心軸自動離合器1的通道上裝有鋼球、彈簧，與斜槽65對應的中心軸自動離合器1的通道上裝有鋼球。
如圖1所示，當機器手動儲能時，起動爪26帶動中心軸2旋轉，由中心軸上的第二齒輪7帶動雙齒輪10轉動，雙齒輪10上的小齒輪帶動第三齒輪9，經齒輪軸12至第四齒輪15，第四齒輪15帶動第一齒輪4，第一齒輪4通過鋼球24帶動中心軸外套3，從而由中心軸外套3帶動板簧11，進行手動儲能。
如圖1、2所示，當機器手動儲能後，將起動手柄18向後搬動，帶動起動軸17轉動，起動軸17上裝有牙嵌離合器22，牙嵌離合器22推動撥叉8向外運動，帶動中心軸自動離合器1與發動機的花盤39連接，自動儲能，當板簧11儲能完畢，中心軸自動離合器1自動回位，與花盤39分離；同時，起動手柄18連有連接臂21，連接臂21向下推動拉臂19，帶動左大盤14內有牙嵌離合器16轉動，釋放機構6被牙嵌離合器16向裡推動，鋼球24通過第一齒輪4受到板簧11的扭力，被迫進入釋放機構6的槽53內，第一齒輪4與中心軸外套3分離，板簧11動力釋放，中心軸外套3向右旋轉，帶動超越離合器5，超越離合器5內裝有滾柱，超越離合器5與中心軸2連接，將動力傳遞給中心軸自動離合器1，中心軸自動離合器1內裝有兩排鋼球，控制自動儲能，起安全保護作用，放回起動手柄18，釋放機構6被壓簧25推回原位，自動儲能，當板簧11能量儲完或出現故障時，中心軸自動離合器1的第一排鋼球43自動跳起，進入第一排通道63內，第二排通道64內的第二排鋼球44沿自動離合滑道48回到原位，撥叉8一端置於中心軸自動離合器1外壁的槽中，在中心軸自動離合器1的帶動下，撥叉8自動歸位。
如圖1、2、3、20-25所示，在向後搬動起動手柄18同時，與起動軸17相連的牙嵌離合器22，連接有減壓拉臂27，減壓拉臂27帶動減壓拉板28，通過減壓拉板28上裝有的拉鉤29，將減壓拉線56、減壓活動臂30、32拉到減壓控制臂33一側，通過減壓拉線56傳動至發動機的減壓開關，減壓開關打開，牙嵌離合器16工作，板簧11動力釋放，機器帶動發動機旋轉，齒輪軸12上裝有減壓釋放螺釘36，撥動減壓控制臂33，使減壓機構自動回位，發動機起動。
如圖1、2、12、14、15、16、19所示，連接臂21兩端分別與起動手柄18和拉臂19連接，起動手柄18通過方孔與起動軸17連接，起動軸17經撥叉8，推動中心軸自動離合器1與花盤39配合，花盤上的牙嵌起動爪61通過其上的為膨脹螺母60、膨脹管62與發動機起動爪相配合；同時，連接臂21拉動拉臂19，從而帶動牙嵌離合器16推動釋放機構6運動。
如圖1、17、18所示，小套20套在齒輪軸12上，起到耐磨的作用。
權利要求1.自動彈簧起動器，具有左大盤(14)、右大盤(13)、起動爪(26)、齒輪軸(12)、中心軸(2)、板簧(11)，其特徵在於相對設置的左、右大盤(14、13)中心對應開孔，孔內穿裝中心軸外套(3)，中心軸外套(3)外側壁安裝有板簧(11)，左、右大盤(14、13)上裝有齒輪軸(12)和起動軸(17)，板簧(11)一端安裝於中心軸外套(3)外壁上的槽(54)上，另一端固定於左、右大盤之間的板簧固定軸(57)上；中心軸外套(3)內側的中心軸(2)上裝有超越離合器(5)、第二齒輪(7)，中心軸(2)一端與起動爪(26)螺紋連接，另一端與發動機的花盤(39)中心孔對應，該端中心軸(2)側壁開有均布的自動離合滑道(48)，自動離合滑道(48)外側裝有中心軸自動離合器(1)，中心軸自動離合器(1)側壁帶有與自動離合滑道(48)對應的雙排通道，第一排通道(63)內裝帶彈簧(42)的第一排鋼球(43)，通過絲堵(41)、彈簧(42)將第一排鋼球(43)頂入自動離合滑道(48)，自動離合滑道(48)頂部為斜面，中心軸自動離合器(1)外端面上設有與花盤配合的配合杆(46)；雙齒輪(10)設於第二齒輪(10)和中心軸自動離合器(1)外側，雙齒輪(10)通過其上的大齒輪與第二齒輪(7)嚙合；中心軸外套(3)一端內側壁與超越離合器(5)相配合，另一端側壁開孔，孔外側設有第一齒輪(4)，第一齒輪(4)中心孔壁開有均布的槽(50)，鋼球(24)置於中心軸外套(3)上的孔與槽(50)之間的容置空間內，中心軸外套(3)與起動爪(26)之間裝有壓簧(25)，壓簧(25)經釋放機構(6)至牙嵌離合器(16)，牙嵌離合器(16)經拉臂(19)、連接臂(21)至起動手柄(18)；起動軸(17)一端與起動手柄(18)相連，另一端經牙嵌離合器(22)、撥叉(8)與中心軸自動離合器(1)對應，牙嵌離合器(22)上設帶滑道的減壓拉臂(27)，減壓拉臂(27)上安裝於沿滑道滑動的減壓拉板(28)一端，減壓拉板(28)上開有行程滑道(38)，行程滑道(38)內裝兩個固定杆，使減壓拉板(28)沿行程滑道(38)滑動，減壓拉板(27)另一端裝有拉鉤(29)，在拉鉤行程上，設有相互鉸接的二個活動臂(30、32)，二個活動臂通過繞鉸接軸(40)的扭簧(31)連接，其中第一活動臂(30)上設擋板(37)，第二活動臂(32)另一側設有與其卡接的減壓控制臂(33)，減壓控制臂(33)通過中心軸固定，中心軸靠近第二活動臂(32)一側設有擋杆(34)，減壓控制臂(33)另一側連有彈簧(35)，齒輪軸(12)上裝有螺釘(36)，螺釘(36)在行程上推動減壓控制臂(33)轉動。
2.按照權利要求1所述彈簧起動器，其特徵在於超越離合器(5)外壁開有供滾柱(51)滑動的滑道，滑道內裝有滾柱(51)，滑道底部開孔，孔內裝有彈簧(52)，彈簧(52)將滾柱(51)頂緊在中心軸外套(3)內壁的槽(59)，形成滾柱、彈簧單向傳動機構，滑道為1～6個，滑道為平面與圓弧面連接而成，滾柱置於圓弧面。
3.按照權利要求1所述彈簧起動器，其特徵在於板簧固定軸(57)上裝有可與第一齒輪(4)嚙合的防倒齒(55)。
4.按照權利要求1所述彈簧起動器，其特徵在於中心軸外套(3)內孔壁上的槽(59)均布，數量為1-15個。
5.按照權利要求1所述彈簧起動器，其特徵在於中心軸自動離合器(1)的兩排通道(63、64)，第一排1-10個，均布，第二排1-5個，均布。
6.按照權利要求1所述彈簧起動器，其特徵在於第一齒輪(4)內孔壁上的槽(50)均布，數量為1-6個。
7.按照權利要求1所述彈簧起動器，其特徵在於中心軸自動離合器(1)帶有均布的單排通道，中心軸(2)與中心軸自動離合器(1)對應側壁上開有均布的斜槽(65)，斜槽(65)之間的壁上開有鋼球窩(66)，與鋼球窩(66)對應的中心軸自動離合器(1)的通道上裝有鋼球、彈簧，與斜槽(65)對應的中心軸自動離合器(1)的通道上裝有鋼球。
專利摘要本實用新型涉及內燃機起動裝置，具體為自動彈簧起動器，具有左大盤(14)、右大盤(13)、起動爪(26)、齒輪軸(12)、中心軸(2)、板簧(11)，其特徵在於相對設置的左、右大盤(14、13)中心對應開孔，孔內穿裝中心軸外套(3)，中心軸外套(3)外側壁安裝有板簧(11)，左、右大盤(14、13)上裝有齒輪軸(12)和起動軸(17)，板簧(11)一端安裝於中心軸外套(3)外壁上均布的槽(54)上，另一端固定於左、右大盤之間的板簧固定軸(57)上。本實用新型操作方便，性能安全可靠，使用壽命長；另外，體積小，重量輕。
文檔編號F02N5/00GK2752469SQ200420055859
公開日2006年1月18日 申請日期2004年12月17日 優先權日2004年12月17日
發明者冷海龍 申請人:冷海龍