一種自卸式環衛車用具有液壓啟閉功能的液壓缸的製作方法

2023-07-03 04:14:16

專利名稱：一種自卸式環衛車用具有液壓啟閉功能的液壓缸的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種液壓缸，尤其涉及一種自卸式環衛車用具有液壓啟閉功能的液壓 缸。
背景技術：
隨著國內城市化步伐的闊步邁進，對城市垃圾轉運車需求量增加，要求也更高。現 有的環衛車上的液壓缸不具有液壓啟閉功能，其存在如下問題1.車架鋼材用量大，增加了整車重量。當液壓缸工作接近但還沒有到極限位置時， 如果車廂此時已經處於極限位置，即完全回到車架上或完全下落到地面，就會使液壓缸不 能夠完全伸出或縮回，則液壓缸初始工作腔壓力不能夠釋放，液壓缸作用力直接作用在車 架和車廂上，此力根據缸徑不同大小在50-168噸(工作壓力28MPa)之間，為保證結構件的 安全性，勢必增加了車架鋼材用量。2.液壓缸密封圈和平衡閥密封圈過早失效。車輛行駛中，系統停止向液壓缸供油， 因平衡閥的存在，液壓缸前腔和後腔都形成充滿液壓油的封閉區域，載重的車廂在顛簸的 路況下產生不規則跳動，同時產生巨大的慣性力，此力作用在液壓缸上產生油壓衝擊，加大 了液壓缸和平衡閥密封件的疲勞損壞。

發明內容
本發明的目的在於克服上述已有技術的不足而提供一種使整車重量減少，減少車 架的鋼材用量，降低液壓系統的故障率，成本低的自卸式環衛車用具有液壓啟閉功能的液 壓缸。本發明的目的可以通過如下措施來達到一種自卸式環衛車用具有液壓啟閉功 能的液壓缸，它具有缸筒，缸筒的連接前蓋、後蓋，前蓋上設有前進油口，後蓋上設有後進油 口，前進油口及後進油口均連接平衡閥，其特徵在於缸筒內設有活塞杆，活塞杆連接前活 塞，前活塞連接後活塞，前活塞內設有伸出前活塞的前頂杆，前活塞上設有前阻尼孔，後活 塞內設有伸出後活塞的後頂杆，後活塞上設有後阻尼孔，前活塞內前頂杆的後方及後活塞 內後頂杆的後方設有活動室，活動室設有密封鋼球。為了進一步實現本發明的目的，所述的活塞杆和前蓋之間設有密封圈。本發明同已有技術相比可產生如下積極效果本發明具有液壓啟閉功能，環衛車 輛採用了具有液壓啟閉功能的液壓缸，其整車重量減少，它能自動降低對車架作用力，減少 車架的鋼材用量，降低液壓系統的故障率，且成本低。對啟閉閥液壓缸的裝車試驗，試驗結果 表明，所研製的樣機性能指標滿足規定的要求，車架的設計強度降低了 50%，單車總重減少 超過150Kg，液壓缸工作12個月後沒有出現洩露情況，且工作平穩，減少了整車維修費用。


圖1為本發明的結構示意圖2為在前蓋位置工作狀態圖；圖3為在後蓋位置工作狀態圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明的具體實施方式
做詳細說明實施例一種自卸式環衛車用具有液壓啟閉功能的液壓缸(參見圖1)，它具有缸 筒4，缸筒4的前端連接前蓋2，後端連接後蓋11，前蓋2上設有前進油口 19，後蓋11上設 有後進油口 18，前進油口 19連接平衡閥12的A 口，後進油口 18連接平衡閥12的B 口，缸 筒4內設有活塞杆3，活塞杆3和前蓋2之間設有密封圈1，活塞杆3連接前活塞6，前活塞 6通過鎖緊螺母10連接後活塞9，前活塞6和後活塞9將缸筒4分成前腔13和後腔17，前 活塞6內設有伸出前活塞6的前頂杆5，前活塞6上設有前阻尼孔14，後活塞9內設有伸出 後活塞9的後頂杆8，後活塞9上設有後阻尼孔16，前活塞6內前頂杆5的後方及後活塞9 內後頂杆8的後方設有活動室15，活動室15設有密封鋼球7。工作原理當液壓缸活塞杆3在伸縮位置(參見圖1)，前頂杆5與前蓋2不接觸，後頂杆8與 後蓋11不接觸，前腔與後腔處於隔開狀態時。當活塞杆3需要伸出時，B 口通入壓力油，壓 力油經過平衡閥12的B 口及後進油口 18進入後腔17，再經過後活塞9的密封座孔和後阻 尼孔16進入活動室15，作用到密封鋼球7的右側，密封鋼球7被液壓力推到前活塞6，與前 活塞6的密封座孔緊密接觸，切斷了後腔17進入前腔13的壓力油通路，後腔壓力升高，推 動活塞杆3伸出，進入工作行程。當前頂杆5頂到前蓋2時(參見圖2)，液壓缸進入頂杆的啟閉行程區間，此行程通 常在3-8mm範圍，密封鋼球7被前頂杆5推離密封座孔，來自後腔的壓力油從密封鋼球周圍 流過，再經過前阻尼孔14進入前腔13，至此前腔13與後腔17油路相通，因B 口通壓力油過 程時將平衡閥12的A油路反向始終開啟，前腔液壓油可以通過平衡閥12的A 口直接回油 箱，後腔壓力迅速下降，由於前阻尼孔14的阻尼作用，後腔壓力從28MPa下降到4_8MPa之 間，液壓缸的輸出力降低，此時活塞杆3接近完全伸出的極限位置，車廂處於下落狀態，不 需要或需要很小液壓缸的輸出力，主要靠自重下落到地面位置。液壓缸接近極限位置後，車廂如果受到外力停止移動，液壓缸的輸出力通過車廂 開始作用在車架上，由於此時液壓缸輸出力降低了，則液壓缸對車架的作用力也降低了。活塞杆3縮回與伸出過程相同，區別是油路流向相反，啟閉閥前頂杆5開啟改為後 頂杆8開啟。簡述如下A 口通入壓力油，壓力油經過平衡閥12及前進油口 19進入前腔， 活塞杆3縮回帶動車廂，在後頂杆8接觸後蓋11進入啟閉行程區間時段，後頂杆11將密封 鋼球7頂開，前腔與後腔相通(見圖3)，前腔壓力下降至4-8MPa之間，液壓缸輸出力降低， 車廂主要靠自重回落到車架上。本發明可以擴展多種缸徑；可以跳出環衛車行業應用在工程、冶金、礦山等多個行 業的自卸車上。
權利要求
一種自卸式環衛車用具有液壓啟閉功能的液壓缸，它具有缸筒(4)，缸筒(4)的連接前蓋(2)、後蓋(11)，前蓋(2)上設有前進油口(19)，後蓋(11)上設有後進油口(18)，前進油口(19)及後進油口(18)均連接平衡閥(12)，其特徵在於缸筒(4)內設有活塞杆(3)，活塞杆(3)連接前活塞(6)，前活塞(6)連接後活塞(9)，前活塞(6)內設有伸出前活塞(6)的前頂杆(5)，前活塞(6)上設有前阻尼孔(14)，後活塞(9)內設有伸出後活塞(9)的後頂杆(8)，後活塞(9)上設有後阻尼孔(16)，前活塞(6)內前頂杆(5)的後方及後活塞(9)內後頂杆(8)的後方設有活動室(15)，活動室(15)設有密封鋼球(7)。
2.根據權利要求1所述的一種自卸式環衛車用具有液壓啟閉功能的液壓缸，其特徵在 於所述的活塞杆(3)和前蓋(2)之間設有密封圈(1)。
全文摘要
本發明公開了一種自卸式環衛車用具有液壓啟閉功能的液壓缸，它具有缸筒(4)、前蓋(2)、後蓋(11)，前蓋(2)上設有前進油口(19)，後蓋(11)上設有後進油口(18)，前進油口(19)及後進油口(18)均連接平衡閥(12)，其特徵在於缸筒(4)內設有活塞杆(3)，活塞杆(3)連接前活塞(6)，前活塞(6)連接後活塞(9)，前活塞(6)內設有伸出前活塞(6)的前頂杆(5)，前活塞(6)上設有前阻尼孔(14)，後活塞(9)內設有伸出後活塞(9)的後頂杆(8)，後活塞(9)上設有後阻尼孔(16)，前活塞(6)內前頂杆(5)的後方及後活塞(9)內後頂杆(8)的後方設有活動室(15)，活動室(15)設有密封鋼球(7)，本發明使整車重量減少，減少車架的鋼材用量，降低液壓系統的故障率，成本低。
文檔編號F15B15/14GK101893015SQ201010237040
公開日2010年11月24日 申請日期2010年7月22日 優先權日2010年7月22日
發明者張鳳龍, 張春浩, 楊會華, 林樹巖 申請人:煙臺未來自動裝備有限責任公司