框架車料鬥傾翻驅動鎖止電控裝置製造方法
2023-07-02 21:11:31
專利名稱:框架車料鬥傾翻驅動鎖止電控裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種框架車料鬥傾翻驅動鎖止電控裝置，即本裝置的鑰匙開關一端連接工作電源正端、另一端分別連接常閉接近開關電源正端、檔位控制器電源正端和三個常開觸點一端，常閉接近開關和檔位控制器的電源負端接地，常閉接近開關的信號輸出端連接繼電器線圈一端，繼電器線圈另一端接地，檔位控制器的控制端分別連接第一、第二和第三檔位電磁閥的線圈一端，第一、第二和第三檔位電磁閥的線圈另一端接地，三個常開觸點的另一端分別連接第一、第二和第三檔位電磁閥的線圈一端。本裝置克服了傳統車輛的傾翻驅動鎖止保護功能始終被解鎖的缺陷，卸料需要時可移動車輛，提高卸料效率，保證了車輛行駛的安全性。
【專利說明】
框架車料鬥傾翻驅動鎖止電控裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種框架車料鬥傾翻驅動鎖止電控裝置。
【背景技術】
[0002]框架車廣泛應用於冶金行業的物料運輸，其不但有平臺升降的功能，還有廢鋼物料運輸作用，其配合廢鋼物料運輸有專門的可脫卸式的廢鋼物料傾瀉料鬥，在正常的廢鋼物料裝卸運行過程中，廢鋼物料裝車時框架車與料鬥分離，傾瀉廢鋼和運輸時，框架車與料鬥是一體的，廢鋼物料的傾瀉卸料是依靠框架車自帶的傾翻油缸將料鬥頂起，以達到將廢鋼物料傾瀉到貨場的目的。
[0003]在實際的傾翻卸貨時，料鬥內物料傾倒到一半時，由於料鬥底部物料的堆積，將料鬥下瀉的物料頂住，使得料鬥內物料不能完全傾瀉乾淨，此時就需向前移動框架車，便於騰出卸料空間繼續卸料。然而，框架車上一般裝有傾翻驅動鎖止的保護功能，目的是為了防止駕駛員在料鬥未放下就位的情況下行駛車輛，造成安全隱患；這樣料鬥傾翻時車輛不能移動，料鬥不能完全傾瀉，就只好先將料鬥放下就位後向前行駛車輛，然後再頂起料鬥傾瀉物料卸貨，如此增加了駕駛員的勞動強度及物料傾瀉卸料的面積，貨場另需採用抓斗將卸料時散落的物料重新堆碼，增加了貨場的施工工序，降低了生產作業效率。
[0004]為解決上述問題，目前有的框架車在駕駛室內安裝一套傾翻驅動鎖止的手動解鎖裝置，如圖1所示，該裝置工作電源V正端經鑰匙開關I後分別連接常閉接近開關2電源正端和繼電器4常閉觸點41 一端，繼電器4常閉觸點41另一端連接檔位控制器6電源正端，常閉接近開關2和檔位控制器6電源負端接地，常閉接近開關2信號輸出端分別連接傾翻指示燈5和常閉解鎖按鈕3 —端，傾翻指示燈5另一端接地，常閉解鎖按鈕3另一端連接繼電器4線圈一端，繼電器4線圈另一端接地，檔位控制器6的控制端分別連接第一檔位電磁閥61、第二檔位電磁閥62、第三檔位電磁閥63、H檔位電磁閥64、F檔位電磁閥65和R檔位電磁閥66的線圈一端，各電磁閥線圈另一端接地，檔位控制器6由車速傳感器7提供當前車速信號；
[0005]該解鎖裝置的工作原理為，打開鑰匙開關，車輛進入工作模式，當框架車傾翻油缸頂起，感應金屬片與常閉接近開關2分離，常閉接近開關信號輸出端輸出24V電壓，一路給傾翻指示燈5，使燈點亮，說明傾翻模式工作，另一路經過常閉解鎖按鈕3給繼電器4送電，繼電器4得電動作，其常閉觸點41斷開，切斷檔位控制器6的電源，車輛不能驅動，此時車輛為卸料狀態；在卸料過程如果要移動車輛，就按下常閉解鎖按鈕3，繼電器4失電，常閉觸點41閉合，檔位控制器6得電並且通過各檔位電磁閥就可進行車輛驅動。車輛各檔位的電磁閥組合為:前進一檔時第一、第二、第三電磁閥及F檔位電磁閥線圈得電，前進二檔時第二、第三電磁閥及F檔位電磁閥線圈得電，前進三檔時第三電磁閥及F檔位電磁閥線圈得電，前進四檔時F檔位電磁閥線圈得電，倒車一檔時第一、第二、第三電磁閥及R檔位電磁閥線圈得電，倒車二檔時第二、第三電磁閥及R檔位電磁閥線圈得電，倒車三檔時第三電磁閥及R檔位電磁閥線圈得電，倒車四檔時R檔位電磁閥線圈得電。
[0006]該解鎖裝置實現料鬥頂起傾翻時，若要移動車輛，就需手動解除傾翻驅動鎖止功能，這樣車輛就可以在料鬥傾翻的情況下向前移動，以達到完全傾瀉物料的目的。但是在實際的操作過程中，駕駛員往往將傾翻驅動鎖止功能始終放置於解鎖位置，即常閉解鎖按鈕處於常開狀態，以減少卸料的操作步驟，降低勞動強度。這樣，車輛的傾翻驅動鎖止保護功能將不起作用，導致料鬥傾翻狀態依然可使車輛正常行駛，無疑嚴重增加了車輛行駛的安全隱患。
【發明內容】
[0007]本實用新型所要解決的技術問題是框架車料鬥傾翻驅動鎖止電控裝置，利用本裝置克服了傳統車輛的傾翻驅動鎖止保護功能始終被解鎖的缺陷，卸料需要時可移動車輛，提高卸料效率，保證了車輛行駛的安全性。
[0008]為解決上述技術問題，本實用新型框架車料鬥傾翻驅動鎖止電控裝置包括鑰匙開關、常閉接近開關、檔位控制器、第一檔位電磁閥、第二檔位電磁閥和第三檔位電磁閥、帶有三個常開觸點的繼電器，所述鑰匙開關一端連接工作電源正端、另一端分別連接所述常閉接近開關電源正端、檔位控制器電源正端和三個常開觸點一端，所述常閉接近開關和檔位控制器的電源負端接地，所述常閉接近開關的信號輸出端連接所述繼電器線圈一端，所述繼電器線圈另一端接地，所述檔位控制器的控制端分別連接所述第一檔位電磁閥、第二檔位電磁閥和第三檔位電磁閥的線圈一端，所述第一檔位電磁閥、第二檔位電磁閥和第三檔位電磁閥的線圈另一端接地，所述三個常開觸點的另一端分別連接所述第一檔位電磁閥、第二檔位電磁閥和第三檔位電磁閥的線圈一端。
[0009]進一步，本電控裝置還包括傾翻指示燈，所述傾翻指示燈兩端分別連接所述常閉接近開關的信號輸出端和接地。
[0010]由於本實用新型框架車料鬥傾翻驅動鎖止電控裝置採用了上述技術方案，即本裝置的鑰匙開關一端連接工作電源正端、另一端分別連接常閉接近開關電源正端、檔位控制器電源正端和三個常開觸點一端，常閉接近開關和檔位控制器的電源負端接地，常閉接近開關的信號輸出端連接繼電器線圈一端，繼電器線圈另一端接地，檔位控制器的控制端分別連接第一、第二和第三檔位電磁閥的線圈一端，第一、第二和第三檔位電磁閥的線圈另一端接地，三個常開觸點的另一端分別連接第一、第二和第三檔位電磁閥的線圈一端。本裝置克服了傳統車輛的傾翻驅動鎖止保護功能始終被解鎖的缺陷，卸料需要時可移動車輛，提高卸料效率，保證了車輛行駛的安全性。
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明:
[0012]圖1為框架車傾翻驅動鎖止的手動解鎖裝置示意圖。
[0013]圖2為本實用新型框架車料鬥傾翻驅動鎖止電控裝置示意圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖2所示，本實用新型框架車料鬥傾翻驅動鎖止電控裝置包括鑰匙開關1、常閉接近開關2、檔位控制器6、第一檔位電磁閥61、第二檔位電磁閥62和第三檔位電磁閥63、帶有三個常開觸點81的繼電器8，所述鑰匙開關I 一端連接工作電源V正端、另一端分別連接所述常閉接近開關2電源正端、檔位控制器6電源正端和三個常開觸點81 —端，所述常閉接近開關2和檔位控制器6的電源負端接地，所述常閉接近開關2的信號輸出端連接所述繼電器8線圈一端，所述繼電器8線圈另一端接地，所述檔位控制器6的控制端分別連接所述第一檔位電磁閥61、第二檔位電磁閥62和第三檔位電磁閥63的線圈一端，所述第一檔位電磁閥61、第二檔位電磁閥62和第三檔位電磁閥63的線圈另一端接地，所述三個常開觸點81的另一端分別連接所述第一檔位電磁閥61、第二檔位電磁閥62和第三檔位電磁閥63的線圈一端。
[0015]進一步，本電控裝置還包括傾翻指示燈5，所述傾翻指示燈5兩端分別連接所述常閉接近開關2的信號輸出端和接地。傾翻指示燈用於指示框架車的斜率狀態，其點亮時表明料鬥處於傾翻位置。
[0016]本電控裝置的工作原理為，打開鑰匙開關，車輛進入工作模式並分別提供常閉接近開關和檔位控制器電源，當框架車傾翻油缸頂起，感應金屬片與常閉接近開關分離，常閉接近開關的信號輸出端輸出24V電壓，一路給傾翻指示燈，使燈點亮，表明傾翻模式工作，另一路提供繼電器電源，繼電器得電動作，其三個常開觸點閉合，同時給第一電磁閥、第二電磁閥和第三電磁閥供電，強制使檔位控制器的驅動檔位鎖定在前進一檔。如卸料時需移動車輛，則檔位控制器通過檔位手柄推到前進檔，檔位控制器輸出前進一檔工作模式，即第一、第二、第三檔位電磁閥及F檔位電磁閥同時得電，車速低於3km/h，如果想要加檔到前進二檔，檔位控制器就需斷開第一檔位電磁閥的電源使之斷電，然後進入前進兩檔，然而，由於繼電器常開觸點的強制供電，第一檔位電磁閥始終有電，車輛變速箱也就始終鎖定在前進一檔，而無法人為的加檔提速，起到安全保護作用。只有車輛結束傾翻卸料作業，傾翻指示燈熄滅，常閉接近開關沒有電源輸出，繼電器斷電，三個常開觸點分離，這時檔位控制器才能正常控制車輛變速箱，實現車輛非傾翻卸料時的正常驅動。
[0017]本電控裝置結構簡單，實施效果良好，即減輕了駕駛員的勞動強度，也防止了駕駛員的違規操作。在料鬥沒有完全復位時，驅動車輛的車速很低，其一可以提醒駕駛員繼續放下料鬥，其二由於車速很低，就算車輛行駛也不會出現安全事故，既有利於車輛料鬥的傾翻卸料，又避免車輛傾翻驅動鎖止保護功能的失效，確保了車輛操作的安全。
【權利要求】
1.一種框架車料鬥傾翻驅動鎖止電控裝置，包括鑰匙開關、常閉接近開關、檔位控制器、第一檔位電磁閥、第二檔位電磁閥和第三檔位電磁閥，其特徵在於:還包括帶有三個常開觸點的繼電器，所述鑰匙開關一端連接工作電源正端、另一端分別連接所述常閉接近開關電源正端、檔位控制器電源正端和三個常開觸點一端，所述常閉接近開關和檔位控制器的電源負端接地，所述常閉接近開關的信號輸出端連接所述繼電器線圈一端，所述繼電器線圈另一端接地，所述檔位控制器的控制端分別連接所述第一檔位電磁閥、第二檔位電磁閥和第三檔位電磁閥的線圈一端，所述第一檔位電磁閥、第二檔位電磁閥和第三檔位電磁閥的線圈另一端接地，所述三個常開觸點的另一端分別連接所述第一檔位電磁閥、第二檔位電磁閥和第三檔位電磁閥的線圈一端。2.根據權利要求1所述的框架車料鬥傾翻驅動鎖止電控裝置，其特徵在於:本電控裝置還包括傾翻指示燈，所述傾翻指示燈兩端分別連接所述常閉接近開關的信號輸出端和接地。
【文檔編號】B60P1-04GK204296614SQ201420664215
【發明者】蔡祖斌, 奚軍, 張建群, 趙應忠, 陳基強 [申請人]上海寶鋼工業技術服務有限公司