一種模型假人h點的定位裝置的製作方法
2023-07-02 23:31:26 1
專利名稱：一種模型假人h點的定位裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車安全碰撞試驗領域，涉及一種汽車假人，特別是一種用於定位汽車假人安裝位置的模型假人H點的定位裝置。
背景技術：
汽車安全問題隨著汽車數量的增多日益受到重視。汽車碰撞試驗是汽車安全研究中至關重要的一步，由於該試驗極具危險性、破壞性，使得該試驗不可能使用真人進行研究。在碰撞試驗當中，假人是真人的代替品，假人需要具有真人的身體特性，包括形狀，尺寸，質量，剛度，和能量的吸收與分配方式等特性。假人的運動反應特性與真人的運動自由度和方式相同，包括受力後的運動加速度，速度，位移等，它能夠模擬在碰撞事故中的真人運動特徵。汽車安全開發的研究人員使用假人來對車的安全性能進行研究，用來保護乘員安全，同時用來進行乘員約束系統的開發。在試驗中，通過在假人頭部、胸部以及膝部安裝傳感器採集試驗過程中的數據，這些數據能夠體現汽車碰撞時，力、位移、加速度等物理量對人體的作用，通過數據採集系統將這些數據轉換為數位訊號由計算機處理，並得出身體各部位的傷害指標。研究人員藉助這些數據，就可以分析出車禍中真人的受傷程度，進而對汽車的安全性能進行定量評估。假人的「H」點即胯點(hip point),為二維或三維人體模型樣板中人體軀幹與大腿的連接點，在人體模板中為髖關節，常以此點作為定位基準點，以此來確定座椅和其他相關內飾件的位置。浙江省汽車安全控制技術重點實驗室建設現有多個碰撞試驗用假人設備，包括兩個P系列兒童假人。根據《歐洲新車評價規範(Euro-NCAP)》及ECE等相關用於汽車安全評價的標準要求，在安裝P系列3歲兒童假人(身高97cm，體重20kg)前，需用一種具備後排兒童假人坐姿的模型假人(簡 稱Gabarit假人，如圖I所示)對其觀察位置進行定位，用以進行碰撞後對後排兒童假人的評價。由於Gabarit假人無法直接反映出H點位置，故目前浙江省汽車安全控制技術重點實驗室的工作人員在對Gabarit假人進行定位時均需先確定Gabarit假人H點，再對其觀察位置進行定位,而確定Gabarit假人H點的大致過程如下
I、建立整車坐標系；2、將Gabarit假人上的兩條特徵稜(附圖I)通過整車坐標系平移至車門，平移方法在特徵稜一 I上測量兩不同點，點I、點2，在車門上確定兩點，點3、點4，點3的X、Z坐標與點I相同，點4的X、Z坐標與點2相同，連接點3、點4，即為平移後特徵稜3，同理可得平移後特徵稜4 ;3、將特徵稜3向後平移200mm得到特徵稜5，特徵稜4向下平移300mm得到特徵稜6，延長特徵稜5、特徵稜6使之相交，該交點即為所需H點。現有技術中也未有專項工具進行測量。本專利針對此不足，通過與Gabarit假人上預設的兩條特徵稜相結合，設計出一種直觀反映出Gabarit假人H點的裝置，簡化操作流程，提高工作效率。
發明內容[0007]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種模型假人H點的定位裝置，它能夠直接反映出模型假人H點，簡化操作流程，提高工作效率。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種模型假人H點的定位裝置，其特徵在於，包括相互垂直的定位杆一和定位杆二，所述的定位杆一的一端與定位杆二相連接，另一端傾斜連接有一定位杆三，所述的定位杆三的一端端部與定位杆一的端部相連接，另一端的端部具有定位孔。本技術方案中，將定位裝置中的定位稜一和定位稜二分別與假人上兩根特徵稜相對正，定位杆三端部所具有的定位孔圓心即為所需測量的模型假人H點，本實用新型可以避免繁瑣的操作步驟，直觀的得出H點，操作簡單方便。在上述的模型假人H點的定位裝置中，所述的定位裝置為鐵磁性材料或者鐵質材料製成。由於Gabarit假人為鐵磁性材料，可以將本定位裝置通過吸附直接固定於假人上，操作簡便。在上述的模型假人H點的定位裝置中，所述的定位杆一由鐵磁性材料或者鐵質材料製成。操作時可以將定位杆一吸附在Gabarit假人上。在上述的模型假人H點的定位裝置中，所述的定位杆二由鐵磁性材料或者鐵質材料製成。操作時可以將定位杆二吸附在Gabarit假人上。在上述的模型假人H點的定位裝置中，所述的定位杆一、定位杆二和定位杆三為鐵磁性材料或者鐵質材料製成的一體式結構。操作時可以將整個定位裝置吸附在Gabarit假人上，定位牢固不易脫落。在上述的模型假人H點的定位裝置中，所述的定位孔的圓心與定位杆一外側稜的間距為200mm,與定位杆二外側 稜的間距為300mm。由於Gabarit假人為固定大小的特定模型，通過上述的尺寸即可以直接測算出H點的位置。與現有技術相比，本實用新型具有以下的優點1、安裝好Gabarit假人後，直接將本定位裝置固定在Gabarit假人上，即可直觀測出H點，數據準確可靠；2、操作時，可以將定位裝置直接吸附固定在Gabarit假人上，不用通過組裝固定，操作簡單，工作效率高。
圖I是本實用新型所需測算的Gabarit假人的示意圖。圖2是本實用新型的結構示意圖。圖3是本實用新型的使用示意圖。圖中，I、定位杆一 ；la、定位稜一 ；2、定位杆二 ；2a、定位稜一 ；3、定位杆三；3a、定位孔；4、Gabarit假人；4a、特徵稜一 ；4b、特徵稜二。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。參照圖1，圖示中的Gabarit假人4具有豎向設置的特徵稜一 4a和水平橫向設置的特徵稜4b。參照圖2，本實施例為由鐵磁性材料製成的一體式結構，包括定位杆一 I、定位杆二 2和定位杆三3,定位杆一 I的一端端部和定位杆二 2垂直相交,另一端端部與定位杆三3的一端端部傾斜相交，定位杆三3的另一端端部具有定位孔3a。本實施例中，定位杆一 I的外側稜為定位稜一 Ia,定位杆二 2的外側稜為定位稜二 2a,定位孔3a的圓心到定位稜一Ia的距離為200mm,定位孔3a的圓心到定位稜2a的距離為300mm。參照圖3，本實施例的定位步驟如下I、建立整車坐標系；2、安置好Gabarit假人,將本定位裝置貼合在Gabarit假人的側面上,並將定位稜一 Ia與特徵稜一 4對正，定位稜2a與特徵稜二 5對正，即可直接測得H點。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。儘管本文較多地使用了定位杆一 I、定位稜一 la、定位杆二 2、定位稜一 2a、定位杆三3、定位孔3a、Gabarit假人4、特徵稜一 4a、特徵稜二 4b等術語,但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制 都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種模型假人H點的定位裝置，其特徵在於，包括相互垂直的定位杆一(I)和定位杆二(2),所述的定位杆一(I)的一端與定位杆二(2)相連接,另一端傾斜連接有一定位杆三(3),所述的定位杆三(3)的一端端部與定位杆一(I)的端部相連接，另一端的端部具有定位孔(3a)。
2.根據權利要求I所述的模型假人H點的定位裝置，其特徵在於，所述的定位裝置為鐵磁性材料或者鐵質材料製成。
3.根據權利要求2所述的模型假人H點的定位裝置，其特徵在於，所述的定位杆一(I)由鐵磁性材料或者鐵質材料製成。
4.根據權利要求2所述的模型假人H點的定位裝置，其特徵在於，所述的定位杆二(2)由鐵磁性材料或者鐵質材料製成。
5.根據權利要求2所述的模型假人H點的定位裝置，其特徵在於，所述的定位杆一(I)、定位杆二(2)和定位杆三(3)為鐵磁性材料或者鐵質材料製成的一體式結構。
6.根據權利要求I或2或3或4或5所述的模型假人H點的定位裝置，其特徵在於，所述的定位孔(3a)的圓心與定位杆一(I)外側稜的間距為200mm,與定位杆二(2)外側稜的間距為300mm。
專利摘要本實用新型提供了一種模型假人H點的定位裝置，屬於汽車安全碰撞試驗領域。它解決了模型假人H點定位不便的。本模型假人H點的定位裝置，其特徵在於，包括相互垂直的定位杆一和定位杆二，所述的定位杆一的一端與定位杆二相連接，另一端傾斜連接有一定位杆三，所述的定位杆三的一端端部與定位杆一的端部相連接，另一端的端部具有定位孔。本技術方案中，將定位裝置中的定位稜一和定位稜二分別與假人上兩根特徵稜相對正，定位杆三端部所具有的定位孔圓心即為所需測量的模型假人H點，本實用新型可以避免繁瑣的操作步驟，直觀地得出H點，操作簡單方便。
文檔編號G01M7/08GK203101014SQ20132006379
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月31日 優先權日2013年1月31日
發明者李東浩, 鄭利群, 韓剛, 劉衛國, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司