用於跟蹤被盜車輛的系統及方法
2023-07-03 09:51:26
專利名稱：用於跟蹤被盜車輛的系統及方法
技術領域：
本發明涉及一種用於跟蹤被盜車輛的方法和系統，且更特別地，涉及一種防止車輛盜竊和跟蹤被盜車輛的位置的技術。
背景技術：
隨著文明的進步，車輛已被越來越廣泛地用作主要的交通工具。同時，車輛盜竊的數量也相應地增加。常規地，為了防止汽車盜竊，汽車報警器已被用於當檢測到企圖車輛盜竊時發出
報警聲。然而，在常規技術中，只有那些靠近汽車並因此能夠聽到報警聲的人可識別出正在發生盜竊。然而，一旦被盜車輛被移動到另一個地方，則很難確定車輛的位置。當這種情況發生時，採用例如基於丟失車輛的牌照、型號和顏色來跟蹤丟失車輛等常規的方法，需要很長時間去找回被盜車輛。
發明內容
鑑於上述問題已做出了本發明，且本發明提供了一種用於容易、準確地檢測車輛盜竊並跟蹤被盜車輛的方法和裝置。根據本發明的一方面，提供了一種用於跟蹤被盜車輛的系統，其包括被配置成在給定時間段內產生周期信號的車輛終端。本發明的此方面還包括控制單元，其配置成基於是否產生周期信號而確定車輛終端是否損壞或不在適當的位置，並且當確定車輛終端損壞或不在適當的位置時，進行控制以使車輛停止或減速。根據本發明的另一方面，用於跟蹤被盜車輛的系統還可包括顯示單元，其配置成當車輛被控制成停止或減速時，在屏幕上顯示車輛停止或減速的彈出消息。更具體地，控制單元通過識別從車輛終端產生最後的周期信號的時間開始是否已經過給定時間段，來確定車輛終端是否損壞或不在適當的位置。根據本發明的另一方面，用於跟蹤被盜車輛的系統還可包括車輛信息中心，其配置成在從用戶接收到被盜車輛跟蹤請求時與被盜車輛通信。通過將車輛信息中心配置成與被盜車輛通信，該系統能夠檢測與被盜車輛相關的各種位置信息。所檢測到的位置信息隨後被傳送給警察，並且該車輛被配置成在從車輛信息中心接收到車輛停止命令或車輛減速命令時停止或減速。當與車輛或警察通信時，車輛信息中心可隨後根據網絡狀況切換 (handover)至不同網絡。當移動通信網絡的傳送和接收微弱時，車輛信息中心還可切換至無線寬帶(WiBro)或WiFi，以與車輛或警察通信。當警察通知被盜車輛的跟蹤已結束時，車輛信息中心還可提交請求以取消針對該車輛的車輛停止命令或車輛減速命令。車輛信息中心還可使用電子郵件、短消息服務(SMS)、多媒體信息服務(MMS)、電話或網站的任一種來通知用戶被盜車輛的位置信息或跟蹤結果。本發明中的車輛可包括車輛終端，被配置成與車輛信息中心通信；控制單元，被配置成根據通過車輛終端接收到的車輛停止命令或車輛減速命令，使車輛停止或減速；以及顯示單元，被配置成向車輛中的人員顯示表明車輛停止或減速的第一彈出消息，或者表明車輛停止命令或車輛減速命令取消的第二彈出消息。根據本發明的另一方面，提供了一種用於跟蹤被盜車輛的方法。首先，確定自從上次從車輛終端產生信號以來是否已經過給定時間段。響應於確定已經過該給定時間段，控制單元確定車輛終端已損壞或不在適當的位置。當控制單元確定車輛終端已損壞或不在適當的位置時，分別產生車輛停止命令或車輛減速命令並且使車輛停止或減速。根據本發明的另一方面，用於跟蹤被盜車輛的方法還可包括在設置在該車輛內的屏幕上顯示與執行車輛停止命令或車輛減速命令的結果相關的彈出消息。根據本發明的另一方面，用於跟蹤被盜車輛的方法還可包括當通過第一通信網絡接收到被盜車輛跟蹤請求時，由車輛信息中心嘗試建立與車輛的第一通信連接，並且當第一通信連接失敗時，接著通過不同通信網絡重試第二通信連接。一旦通信已被建立，則車輛信息中心可隨後接收與被盜車輛相關的位置信息。隨後基於通過所建立的通信提供的位置信息，可通知警察該車輛的位置。隨後可分別向該車輛傳送車輛停止命令或車輛減速命令，從而使被盜車輛停止或減速。根據本發明的另一方面，用於跟蹤被盜車輛的方法還可包括一旦警察已獲取該被盜車輛，則向被盜車輛發送請求，以取消針對該車輛的車輛停止命令或車輛減速命令。根據本發明的另一方面，用於跟蹤被盜車輛的方法還可包括在設置在車輛內的屏幕上顯示表明該車輛已接收到車輛停止命令或車輛減速命令的第一彈出消息。另外，還可顯示表明車輛停止命令或車輛減速命令已被分別取消的第二彈出消息。車輛信息中心還可使用電子郵件、短消息服務(SMS)、多媒體信息服務(MMS)、電話或網站的任一種來通知用戶與接收到的位置信息相應的車輛位置或跟蹤結果。
本發明的目的、特徵和優點通過以下結合附圖的詳細說明將會更加明顯，其中圖1是示出根據本發明的示例性實施方式的用於跟蹤被盜車輛的系統的配置的示意圖；圖2是示出根據本發明的示例性實施方式的防止車輛盜竊的方法的流程圖；圖3是示出根據本發明的示例性實施方式的跟蹤被盜車輛的方法的流程圖；圖4示出在圖2和圖3中所示的彈出消息的實例；並且圖5是示出在圖3中所示的切換情況的視圖。
具體實施例方式參照附圖詳細說明本發明的示例性實施方式。在所有附圖中使用相同的附圖標記表示相同或相似的部件。本文中所包含的已知功能和結構的詳細說明可能會省略，以避免使本發明的主題模糊不清。圖1是示出根據本發明的示例性實施方式的用於跟蹤被盜車輛的系統的配置的示意圖。用於跟蹤被盜車輛的系統可在車輛100、車輛信息中心200、警察300和用戶400之間執行無線通信，以便防止車輛盜竊並且能夠跟蹤被盜車輛。具體地，車輛100可執行與車輛信息中心200的通信。為此，車輛100包括車輛終端110、控制單元120和顯示單元130。車輛終端110可配置成基於由車輛信息中心200接收到的位置信息來檢測並提供被盜車輛的位置。另外，在從車輛信息中心200接收到停止/減速命令時，將停止/減速命令傳送至控制單元120。為此，車輛終端110可包括結合全球定位系統(GPQ (未示出)檢測與車輛的位置相關的位置信息的GPS模塊111。車輛終端110也可安裝在車輛內，以在每一給定的時間段向控制單元120輸出周
期信號。控制單元120隨後可檢測是否從車輛終端110周期性地輸出特定信號以及是否自上次輸出特定信號以來已經過給定的時間段。如果確定已經過給定的時間段，則車輛終端 110可被識別為已損壞或不在適當的位置。因此，當車輛終端110被識別為已損壞或不在適當的位置時，控制單元120向可能處於運行中的車輛輸出停止/減速命令，使得車輛可分別停止或減速。當從控制單元120輸出停止/減速命令時，顯示單元130以例如彈出消息的形式在車輛內的屏幕上顯示停止/減速命令的內容，使得用戶能夠被通知已接收到這樣的命令。車輛信息中心200可執行與車輛100的無線通信，以接收被盜車輛的位置信息，並將該車輛的位置信息傳送給警察300和用戶400。當警察300從車輛信息中心200接收到車輛的位置信息時，警察300隨後可物理地跟蹤該車輛並將跟蹤結果提供給車輛信息中心200。以下，參照圖2詳細說明根據示例性實施方式的防止車輛盜竊的方法。首先，控制單元120監測自從上次從車輛終端110產生信號以來是否已經過給定的時間段(SlOl)，如果已經過給定的時間段，則確定車輛終端110被損壞或者不在適當的位置(S102)，從而表明該車輛可能已被盜。接著，當車輛處於運行中時控制單元120產生對於被盜車輛的停止/減速命令 (S103)，使得該車輛停止或減速(S104)。隨後，控制單元120結合顯示單元130在屏幕上顯示對於車輛的停止/減速命令的彈出消息，使得可通過車輛信息中心通知駕駛者車輛已被停止或減速(S105)。這裡，顯示單元130可在屏幕上顯示如圖4中所示的彈出消息。以下，將參照圖3說明根據本發明的示例性實施方式的已由用戶實現的跟蹤被盜車輛的方法。首先，當車輛信息中心200從用戶400接收到被盜車輛跟蹤請求時(S201)，車輛信息中心200嘗試建立與安裝在車輛100(即被盜車輛)內的車輛終端110的通信連接 (S202)。如果連接嘗試失敗(S203)，則車輛信息中心200通過任何其它可用的通信網絡重試通信連接(S204)。當通信連接建立時(S217)，車輛100的位置信息被GPS模塊111檢測並傳送至車輛信息中心200(S205)。車輛信息中心200隨後將停止/減速命令傳送至車輛100 (S206)，並且控制單元120可執行車輛100的停止/減速命令(S207)。接著，顯示單元130可在車輛內的屏幕上顯示含有已被傳送至汽車或正在被執行的車輛的停止/減速命令的彈出消息(S208)。同時，車輛信息中心200也可將從車輛終端110接收到車輛100的位置信息傳送至警察300和用戶400兩者(S209，S210)，並且警察300可物理地跟蹤該車輛100(S211)。 這裡，車輛信息中心200基於所接收到的位置信息通知用戶400被盜車輛的位置，並且用戶可使用電子郵件、短消息服務(SMS)、多媒體信息服務(MMS)、電話等的任一種來獲得跟蹤結果。而且，用戶400可通過網際網路網絡連接到由車輛信息中心200提供的網站，以監視被盜車輛的位置和跟蹤結果。接著，當車輛信息中心200從警察300接收到被盜車輛的跟蹤結果時(S212)，確定被盜車輛的跟蹤是否已結束(S213)。當被盜車輛的跟蹤已結束時，車輛信息中心200可隨後發送取消車輛100的停止/減速命令的請求(S214)。因此，車輛100從車輛停止/減速命令中釋放出來(S2M)。參照圖5，說明在步驟S202至S204中的切換情況。當在默認情況下，車輛信息中心200和車輛100設置成使用例如3G網絡的移動通信網絡，並且車輛 100進入信號強度弱的區域或通信繁忙的區域時，車輛信息中心200搜索可位於相應區域中的例如無線寬帶(WiBro)或WiFi的其它通信網絡，並且在切換點A、B或C將呼叫轉移至具有更強的信號接收的例如WiBro或WiFi的其它通信網絡。為此，優選地，車輛終端110不僅包括用於移動通信網絡連接的模塊，而且包括用於例如WiBro或WiFi的任何其它通信網絡的模塊。有利地，本發明利用切換技術來連接/連鎖不同的通信網絡，使得當一個通信網絡的信號接收較弱時，可發生多個通信網絡之間的切換，以在被盜車輛的防盜系統中提供連續和提高質量的通信服務。因此，能夠防止車輛盜竊，並且能夠提高被盜車輛跟蹤處理的找回成功率。儘管以上已詳細說明本發明的示例性實施方式，然而應該清楚理解的是，本領域技術人員會想到的本說明書所教導的基本發明構思的許多變型和改型仍將落入如所附權利要求中所限定的本發明的實質和範圍內。附圖中的各元件的附圖標記100 車輛110:車輛終端111:GPS 模塊120 控制單元130 顯示單元200 車輛信息中心300 警察400:用戶。
權利要求
1.一種用於跟蹤被盜車輛的系統，所述系統包括車輛終端，被配置成根據給定時間段產生周期信號；以及控制單元，被配置成基於是否產生所述周期信號而確定所述車輛終端是否損壞或不在適當的位置，並且當確定所述車輛終端損壞或不在適當的位置時，進行控制以使車輛停止或減速。
2.根據權利要求1所述的系統，還包括顯示單元，被配置成當所述車輛被控制成停止或減速時，在屏幕上顯示所述車輛停止或減速的彈出消息。
3.根據權利要求1所述的系統，其中，所述控制單元通過識別在上次從所述車輛終端產生所述周期信號之後是否經過了給定時間段，來確定所述車輛終端是否損壞或不在適當的位置。
4.根據權利要求2所述的系統，其中，所述控制單元通過識別在上次從所述車輛終端產生所述周期信號之後是否經過了給定時間段，來確定所述車輛終端是否損壞或不在適當的位置。
5.一種用於跟蹤被盜車輛的系統，所述系統包括車輛信息中心，被配置成在從用戶接收到被盜車輛跟蹤請求時與被盜車輛通信，檢測並接收被盜車輛的位置信息，並且將檢測到的位置信息傳送給警察；以及車輛，被配置成在從所述車輛信息中心接收到車輛停止命令或車輛減速命令時停止或減速，其中，所述車輛信息中心在與所述車輛或警察通信時，根據網絡狀況切換至不同網絡。
6.根據權利要求5所述的系統，其中，當移動通信網絡的傳送和接收微弱時，所述車輛信息中心切換至無線寬帶或WiFi，以與所述車輛或警察通信。
7.根據權利要求5所述的系統，其中，當所述警察通知被盜車輛的跟蹤已結束時，所述車輛信息中心請求取消針對所述車輛的車輛停止命令或車輛減速命令。
8.根據權利要求5所述的系統，其中，所述車輛信息中心使用電子郵件、短消息服務、 多媒體信息服務、電話或網站中的至少一種來通知用戶所述被盜車輛的位置信息或跟蹤結
9.根據權利要求7所述的系統，其中，所述車輛包括車輛終端，被配置成與所述車輛信息中心通信；控制單元，被配置成根據通過所述車輛終端接收到的所述車輛停止命令或車輛減速命令，使所述車輛停止或減速；以及顯示單元，被配置成顯示關於所述車輛停止或減速的第一彈出消息或者關於所述車輛停止命令或車輛減速命令取消的第二彈出消息。
10.一種用於跟蹤被盜車輛的方法，所述方法包括確定自從上次從車輛終端產生信號以來是否已經過給定時間段；當已經過所述給定時間段時，確定所述車輛終端已損壞或不在適當的位置，並且產生車輛停止命令或車輛減速命令；以及根據所述車輛停止命令或車輛減速命令使被盜車輛停止或減速。
11.根據權利要求10所述的方法，還包括在屏幕上顯示關於執行所述車輛停止命令或車輛減速命令的彈出消息。
12.一種用於跟蹤被盜車輛的方法，所述方法包括當接收到被盜車輛跟蹤請求時，由車輛信息中心嘗試建立與車輛的第一通信連接，並且當所述第一通信連接失敗時，重試通過其它通信網絡的第二通信連接；如果所述第一通信連接或第二通信連接建立，則從被盜車輛接收所述被盜車輛的位置 fn息；通知警察所述被盜車輛的位置信息； 向所述被盜車輛傳送車輛停止命令或車輛減速命令；以及由所述車輛執行所述車輛停止命令或車輛減速命令。
13.根據權利要求12所述的方法，還包括當所述警察通知所述車輛信息中心被盜車輛的跟蹤已結束時，請求取消針對所述被盜車輛的車輛停止命令或車輛減速命令。
14.根據權利要求13所述的方法，還包括在屏幕上顯示關於執行所述車輛停止命令或車輛減速命令的結果的第一彈出消息或者關於取消所述車輛停止命令或車輛減速命令的第二彈出消息。
15.根據權利要求12所述的方法，其中，所述車輛信息中心使用電子郵件、短消息服務、多媒體信息服務、電話或網站中的至少一種來通知用戶所述車輛的位置信息或跟蹤結^ ο
全文摘要
本發明提供了一種用於跟蹤被盜車輛的系統，其包括車輛終端，被配置成根據給定時間段產生周期信號；以及控制單元，被配置成基於在該給定時間段內是否已產生周期信號來確定車輛終端是否損壞或不在適當的位置，並且當確定車輛終端損壞或不在適當的位置時，進行控制以使車輛停止或減速。
文檔編號B60R25/30GK102463963SQ20111008447
公開日2012年5月23日 申請日期2011年4月1日 優先權日2010年11月9日
發明者吳致男, 金鐘文 申請人:現代自動車株式會社, 起亞自動車株式會社