用於車輛閂鎖組件的能量阻尼裝置製造方法
2023-06-03 03:16:06 1
用於車輛閂鎖組件的能量阻尼裝置製造方法
【專利摘要】一種車輛閂鎖組件包括殼體。還包括可操作地聯接至該殼體的架板。進一步包括可操作地聯接至該殼體的背板。又進一步包括從第一端延伸至第二端的偏心件，第一端緊鄰背板布置，第二端緊鄰架板布置。還包括固定連接至偏心件且布置在偏心件的外表面和架板之間的緊固件。
【專利說明】
用於車輛閂鎖組件的能量阻尼裝置
【技術領域】
[0001]本文公開的主題涉及閂鎖組件，具體的說，涉及用於車輛閂鎖組件的能量削減裝置。
【背景技術】
[0002]消費者經常把車輛和車輛部件的性能和質量等同於車輛部件、包括車門閂鎖機構的音質以及最小的噪聲、振動與聲振粗糙度(NVH)特性。提供正確啟閉且用最小聲音指示執行每個這些功能的車門可暗示消費者整個車門組件、車門關閉機構和車輛都是高品質的。
[0003]車門閂鎖組件通常包括多個金屬部件，在閂鎖運行期間這些部件的相互作用可引起讓消費者不愉快的噪聲。因此，減小所產生的噪聲是希望的。
【發明內容】
[0004]根據一個實施例，車輛閂鎖組件包括殼體，還包括可操作地聯接至殼體的架板，進一步包括可操作地聯接至殼體的背板。又進一步包括從第一端延伸至第二端的偏心件，第一端緊鄰背板布置，第二端緊鄰架板布置。還包括固定連接至偏心件且布置在偏心件的外表面和架板之間的緊固件。
[0005]根據另一個實施例，車輛閂鎖組件包括殼體，還包括可操作地聯接至殼體的架板，進一步包括可操作地聯接至殼體的背板。又進一步包括從第一端延伸至第二端的偏心件，第一端緊鄰背板布置，第二端緊鄰架板布置。還包括從第一端至第二端地延伸穿過偏心件的開孔。還包括穿過開孔延伸並固定連接至偏心件的銷。
[0006]根據又一個實施例，提供一種製造車輛閂鎖組件的方法。該方法包括形成穿過偏心件的開孔。該方法還包括使殼體、架板、背板和偏心件可操作地彼此聯接。該方法進一步包括布置銷的主體部穿過偏心件的開孔。該方法又進一步包括把銷鉚接至偏心件以減少架板、背板和偏心件相對彼此的軸向移動。
[0007]結合附圖來參考以下描述，這些和其它的優點和特徵將變得更清楚。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]在說明書結尾的權利要求書中明確指出並清楚要求了本發明的主題。本發明的前述和其它的特徵和優點由【具體實施方式】結合附圖呈現，其中:
[0009]現參考附圖，其涉及實施例，並且相同的元件有著相同的標記。
[0010]圖1是根據第一實施例的閂鎖組件的局部橫截面圖。
[0011]圖2是根據第二實施例的閂鎖組件的局部橫截面圖。
[0012]圖3是根據圖2實施例的閂鎖組件的示意圖。
[0013]圖4是根據又一個實施例的閂鎖組件的橫截面圖。
[0014]圖5是說明閂鎖組件的製造方法的流程圖。
[0015]【具體實施方式】通過援引附圖的實例解釋了本發明的實施例以及優點和特徵。
【具體實施方式】
[0016]現參考圖1，附圖標記10總體標示車輛閂鎖組件。車輛閂鎖組件10常被設計用於具有帶門把手的車門的車輛(未示出)。車輛閂鎖組件10可安裝在駕駛員側門、乘客側門和後排乘客門處。此外，車輛閂鎖組件10可安裝在車輛的其它位置上，例如B柱上的車門開口，或者可與車輛的後門例如舉升門、後備箱或車尾門結合使用。
[0017]車輛閂鎖組件10包括位於架板14後面的殼體12，架板14可幫助保護車輛閂鎖組件10免受損壞以及汙物和碎屑。殼體12例如利用多個機械緊固件或焊接被安裝在車門處。可旋轉的掣子(未示出)可釋放地保持撞杆，以將車門(或舉升門、後備箱、車尾門等)保持在關閉位置。該掣子通過棘爪16被保持在關閉位置上，該棘爪可操作地聯接至偏心件18。偏心件18作為曲柄軸運轉，其可操作地聯接至內杆20，該內杆允許使用者旋轉偏心件18，從而操縱棘爪16以脫離掣子。這種操作使撞杆從掣子中釋放並促成車門開啟。
[0018]偏心件18沿軸向從第一端22延伸至第二端25。第一端22可操作地聯接至內杆20且緊鄰背板24，背板24結合架板14形成車輛閂鎖組件10的結構性邊界。第二端25緊鄰架板14布置。如上所述，偏心件18可旋轉以在車門啟閉動作期間連同棘爪16—起運轉。偏心件18被至少一個偏心軸承26保持。
[0019]為了減小或消除偏心件18和至少另一個上述部件之間的軸向遊隙，至少一個緊固件至少局部圍繞偏心件18的部分布置。特別是所述至少一個緊固件被布置在各部件的金屬面易於相互接觸的區域中。該緊固件可選自許多緊固件，例如墊圈11(圖4)或者一個或多個襯套，將在下文對此詳加描述。
[0020]在第一實施例中,第一襯套28固定連接至偏心件18且布置在偏心件18的外表面30和架板14之間。第一襯套28和偏心件18之間的固定連接可通過許多可想到的附接方式實現。在一個實施例中，第一襯套28鉚接至偏心件18。第一襯套28大大減小了偏心件18潛在的豎直運動，因為第一襯套28固定在偏心件18和架板14之間。
[0021]在另一個實施例中包括第二襯套32。第二襯套32固定連接至背板24且布置在偏心件18的外表面30和背板24之間。如同第一襯套28,第二襯套32和背板24之間的固定連接可以通過許多方式實現，例如鉚接。第二襯套32使偏心件18與背板24隔開，以減小或消除偏心件的外表面30與背板24之間接觸所產生的噪聲。
[0022]第一襯套28和第二襯套32各自均提供部件的面之間的界面，如上所述，以對經第一襯套28和第二襯套32傳遞的能量形成阻尼。可採用許多已知的襯套結構。在一個實施例中，第一襯套28和/或第二襯套32是由布置在金屬外殼或外管內的柔性材料構成的環形筒。第一和第二襯套28、32可由許多可想到的能量阻尼材料形成。示例性材料包括例如橡膠、合成橡膠或聚氨酯。上述列表只是說明性的，而不是窮盡的。如上所述，第一和第二襯套28、32將物件表面分隔，而同時允許一定的移動量。這種移動允許偏心件18自由移動，而同時減小或消除與車輛閂鎖組件10各部件之間接觸相關聯的噪聲與振動的傳播。
[0023]現參照圖2和圖3，示出了根據第二實施例的車輛閂鎖組件10。車輛閂鎖組件10的第二實施例在許多方面與第一實施例在結構和功能上相似，從而採用相似的附圖標記，在此省略了對零部件的相應及重複的描述。
[0024]偏心件18包括沿軸向方向從第一端22到第二端25貫穿其中延伸的開孔40。該開孔40通常是直徑恆定的通孔，但開孔40可形成為狹槽或其它形狀。銷42布置在開孔40內且包括頭部44和主體部46。主體部46布置在開孔40內，頭部44的直徑大於開孔40的直徑，以確保頭部44位於開孔40之外的位置上。頭部44例如可以是平頭，或可包含球根狀結構。不論頭部44具有怎樣的精確幾何形狀，銷42都(在內杆端22處)鉚接至偏心件18。可包括如上詳述的第一襯套28。除了上述的好處，第一襯套28還為頭部44提供凸緣表面以形成與偏心件18的鉚接。這樣的實施例緊湊了車輛閂鎖組件10的整體軸向結構，因此減少了不期望有的部件間接觸的可能性。
[0025]如圖4所示並參考圖1-3，還提供了製造車輛閂鎖組件的方法100。車輛閂鎖組件10已在上文描述過，具體的結構部件不必再做進一步詳述。方法100包括102形成穿過偏心件18的開孔40，以及104使殼體12、架板14、背板24和偏心件18可操作地直接或間接相互聯接。106布置銷42的主體部46穿過偏心件18的開孔40，將銷42鉚接108至偏心件18以減小架板14、背板24和偏心件18相對彼此的軸向移動。
[0026]上述幾個實施例保持了車門的可操作性，同時將與之相關的噪聲減到最低。這種噪聲減小對消費者是有吸引力的並且允許車門連續的最佳啟閉操作。
[0027]雖然本發明只針對有限數量的實施例進行了詳細描述，但應該容易理解本發明並不限於這些公開的實施例。相反，本發明能夠修改以結合此前未描述的任何數量的變型、修改、替換或等同裝置，只要它們符合本發明的精神和範圍。另外，雖然已描述本發明的各種實施例，但可理解，本發明的多個方面可僅包括所述的實施例中的一部分。因此，本發明不應被視為局限於上述描述，而是僅由所附權利要求書的範圍限定。
【權利要求】
1.一種車輛閂鎖組件，包括: 殼體； 可操作地聯接至所述殼體的架板； 可操作地聯接至所述殼體的背板； 從第一端延伸至第二端的偏心件，所述第一端緊鄰所述背板布置，所述第二端緊鄰所述架板布置；和 被固定連接至所述偏心件的且布置在所述偏心件的外表面和所述架板之間的緊固件。
2.根據權利要求1所述的車輛閂鎖組件，其中，所述緊固件包括墊圈。
3.根據權利要求1所述的車輛閂鎖組件，其中，所述緊固件包括第一襯套。
4.根據權利要求3所述的車輛閂鎖組件，其中，所述第一襯套被鉚接至所述偏心件。
5.根據權利要求3所述的車輛閂鎖組件，其中，所述第一襯套包含金屬材料。
6.根據權利要求3所述的車輛閂鎖組件，還包括第二襯套，所述第二襯套被固定連接至所述背板且布置在所述偏心件的外表面和所述背板之間。
7.根據權利要求6所述的車輛閂鎖組件，其中，所述第二襯套被鉚接至所述偏心件。
8.根據權利要求6所述的車輛閂鎖組件，其中，所述第二襯套包含橡膠材料。
9.一種車輛閂鎖組件，包括: 殼體； 可操作地聯接至所述殼體的架板； 可操作地聯接至所述殼體的背板； 從第一端延伸至第二端的偏心件，所述第一端緊鄰所述背板布置，所述第二端緊鄰所述架板布置； 從所述第一端至所述第二端地延伸穿過所述偏心件的開孔；和 延伸穿過所述開孔並固定連接至所述偏心件的銷。
10.根據權利要求9所述的車輛閂鎖組件，其中，所述銷包括主體部和頭部，所述主體部布置在所述開孔內，所述頭部在所述第二端附近被固定連接至所述偏心件。
11.根據權利要求10所述的車輛閂鎖組件，其中，所述頭部被鉚接至所述偏心件的第~.-5.JJU-~-? O
12.根據權利要求9所述的車輛閂鎖組件，還包括襯套，所述襯套在所述偏心件的第二端附近被可操作地聯接至所述偏心件。
13.根據權利要求12所述的車輛閂鎖組件，其中，所述襯套布置在所述偏心件和所述架板之間。
14.一種製造車輛閂鎖組件的方法，包括: 形成穿過偏心件的開孔； 使殼體、架板、背板和偏心件相互可操作地聯接； 布置銷的主體部穿過所述偏心件的開孔； 將所述銷鉚接至所述偏心件以減小所述架板、背板和偏心件彼此相互的軸向移動。
15.根據權利要求14所述的方法，進一步包括在所述偏心件和所述架板之間的位置處在第二端附近將襯套鉚接至所述偏心件。
【文檔編號】E05B85/00GK104420735SQ201410419480
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年8月22日 優先權日:2013年8月22日
【發明者】G·L·肖, M·J·史密斯, G·S·卡爾斯, P·奧託裡尼 申請人:因特瓦產品有限責任公司