汽油車化油器怠速油路控制器的製作方法
2023-06-03 03:53:51 1
專利名稱：汽油車化油器怠速油路控制器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種控制汽油車化油器怠速油路的裝置，特別是涉及一種帶電磁針的汽油車化油器怠速油路控制器。
背景技術：
汽油車是現代社會交通和運輸的重要工具，在人們生活中扮演著愈來愈重要的角色。目前對汽油車化油器怠速油路控制較為先進的方式是電磁針堵塞法，如我國EQH105B1型汽油車化油器所採用的就是電磁針堵塞法，其結構包括點火鎖、導線和電磁針，由導線將點火鎖與電磁針相連接。在點火鎖未打開時，電磁針不通電，汽油車化油器的怠速油路被電磁針所堵塞，怠速油路不通。當點火鎖打開後，電流通過導線到達電磁針，電磁針帶電，由於電磁針通電後會產生磁力，在其作用下迫使電磁針回縮，從而使化油器被電磁針堵塞的怠速油路處於通暢狀態。上述化油器怠速油路的控制方法雖然較為先進，但也存在著不足，即在汽油車處於依靠自身的慣性能夠維持正常行進或者需減速停車等情況下，化油器的怠速油仍然照常供給，而此時的怠速油消耗屬於無用做功，造成不必要的油料浪費。
發明內容
本發明的目的是用簡便、廉價的方法設計一種適宜帶電磁針的汽油車化油器怠速油路使用的控制器，在適當的條件下減少或停止怠速油供給，從而解決目前存在的怠速油無效消耗問題。
為實現上述目的，本發明的技術方案在保持現有電磁針式汽油車化油器怠速油路結構特徵的基礎上，增加切換開關，腳踏開關與指標燈，通過切換開關和腳踏開關控制化油器怠速油路的電路通斷，進而控制怠速油供應。即一種汽油車化油器怠速油路控制器，包括點火鎖、電磁針、導線、切換開關、腳踏開關和指示燈。切換開關安裝於儀錶盤上，包括左、中、右三個接線柱，其中，中接線柱通過導線與點火鎖相連，右接線柱通過導線與電磁針相連；腳踏開關安裝於汽油車的腳踏板上，包括金屬觸點和金屬彈性片，在沒有外力的作用下，二者是分離的，金屬觸點通過導線與切換開關的左接線柱相連，金屬彈性片則由導線與電磁針相連；指標燈為一普通燈泡，由導線連接在電磁針上。
按照上述技術方案進行設計，在切換開關的控制下可形成兩條電流通道，一條是由點火鎖、切換開關到達電磁針，另一條是由點火鎖、切換開關經腳踏開關到達電磁針，在汽油車依靠自身的慣性能夠維持正常行進或需減速停車等情況下，為減少怠速油的無用消耗，將切換開關進行切換，使電流經由腳踏開關到達電磁針，通過腳踏開關對化油器的怠速油路實施控制，即在沒有外力的作用下，腳踏開關的金屬觸點與金屬彈性片是分離的，電路呈斷開狀，電磁針不帶電，怠速油路被電磁針所堵塞，停止怠速油供給。反之，當施於外力使觸點與彈性片相接觸時，電路接通，電磁針帶電並回縮，怠速油路恢復供油。由於腳踏開關的通斷操作可在瞬間完成，既可有效節省怠速油，又能保證汽油車的正常操作與安全。
上述技術方案所述的指示燈，在電磁針通電時亮，不通電時熄滅，以此標識怠速油路的通斷狀態。
上述技術方案設計的實質是在現有的電磁針式汽油車化油器怠速油路結構的基礎上增加切換開關與腳踏開關，控制怠速油供應的電路。
上述技術方案所述的切換開關，是採用機動車通用的轉向開關的結構原理設計(可從市場上直接購置)，活動固定於汽油車操作儀錶盤上，主要由左、中、右接線柱、絕緣切換杆及撬撬板型彈簧片組成。絕緣切換杆可在左接線柱與右接線柱之間作來回搬動，通常置於與中接線柱同一縱軸線上，此時，線路處於斷開狀態。當向左搬動絕緣切換杆時，會擠壓彈簧片將中接線柱與右接線柱相連接，電流由點火鎖、中接線柱、右接線柱到達電磁針，如將切換杆向右搬動，則擠壓彈簧片將中接線柱與左接線柱相連接，此時電流由點火鎖、中接線柱、左接線柱、腳踏開關到達電磁針。
上述技術方案中的腳踏開關，採用觸點式結構設計，包括絕緣套、固定架、絕緣板、金屬觸點與金屬彈性片，其中金屬觸點與金屬彈性片對應固定於絕緣板上，在沒有外力的作用下二者呈分離狀；固定架為鏡框型，一端無橫梁，兩側梁設計為槽狀，其中空部分與絕緣板的大小相對應，絕緣板的兩個端側剛好插入槽中；絕緣套由軟質耐磨絕緣材料製成，呈中空狀，其大小與固定架相對應，固定架插入其中；固定架與絕緣套對應設計有固定孔，通過固定孔將腳踏開關活動固定於汽油車的腳踏板上。
上述技術方案中所述的腳踏開關，其大小視腳踏板的尺寸而設計。
依照上述技術方案，只需在原有的電磁針式汽油車怠速油路結構上增加切換開關、腳踏開關和指示燈，因此，成本低、工藝簡單、裝配容易。而汽油車在依靠慣性能夠保持其正常進行或者需減速停車等情況下，就可通過腳踏開關將怠速油路切斷，從而達到減少怠速油消耗的目的。由於腳踏開關的控制非常方便，在關閉怠速油路後，可在瞬間恢復怠速油供給，能夠保證汽油車的發動機及各種儀表處於正常工作狀態，既可有效減少怠速油的無用消耗，又確保了汽油車的正常行駛與安全。經實際測算，採用本怠速油路控制器，每行駛100公裡，可減少怠速油消耗1.5～3.0公斤，而控制器的生產成本只有10元左右，因而實用，效果明顯。
圖1為本實用新型的結構透視圖。
圖中名稱為1、點火鎖；2、導線；3、電磁針；4、切換開關；5、腳踏開關；6、指標燈；7、絕緣切換杆；8、彈簧片；9、左接線柱；10、中接線柱；11、右接線柱；12、絕緣套；13、固定架；14、絕緣板；15、金屬彈性片；16、金屬觸點。
具體實施方式
對照圖1所述的技術方案可以看出，本實用新型是在現有電磁針式汽油車化油器怠速油路結構的基礎上增加了切換開關4、腳踏開關5和指示燈6。即一種汽油車化油器怠速油路控制器，包括點火鎖1、導線2、電磁針3、切換開關4、腳踏開關5及指示燈6。其中，切換開關4採用機動車通用的轉向開關的結構原理進行設計，可在市場上直接購買，包括絕緣切換杆7、撬撬板型金屬彈簧片8、左接線柱9、中接線柱10和右接線柱11；點火鎖1通過導線2與中接線柱10相連，右接線柱11通過導線2與電磁針3相連，指示燈6通過導線2連接在電磁針3上；絕緣切換杆7可在左接線柱9與右接線柱11之間來回搬動，通常置於與中接線柱10同一縱軸線上，此時，整個電路為斷開狀。當絕緣切換杆7向左搬動時，壓迫彈簧片8將中接線柱10與右接線柱11相連接。反之，在絕緣切換杆7向右搬動時，則壓迫彈簧片8將中接線柱10與左接線柱9相連接。切換開關4活動固定於汽油車的操作儀錶盤。
腳踏開關5採用觸點式結構設計，包括絕緣套12，固定架13、絕緣板14、金屬彈性片15以及金屬觸點16。在沒有外力作用時，金屬彈性片15與金屬觸點16是分離的，並配對固定於絕緣板14。其中，金屬彈性片15通過導線2與電磁針3相連接，金屬觸點16通過導線2與絕緣切換杆7的左接線柱9相連接；固定架13是兩側梁為凹槽型的鏡框結構，中間空隙的大小與絕緣板14相匹配，絕緣板14插在固定架13中；絕緣套12由軟質耐磨絕緣材料製成，為長方體或正方體結構，一端有開口，其大小與固定架13相當，固定架13插於絕緣套12中；在固定架13與絕緣套12上對應設計有固定孔，通過固定孔將腳踏開關5固定於汽油車的腳踏板上。腳踏開關5的整體大小小於汽油車的腳踏板。
本實用新型對怠速油路的控制是這樣完成的在汽油車起動後，將切換開關4的絕緣切換杆7向右搬動，使電流經由腳踏開關5到達電磁針3。由於腳踏開關5的金屬觸點16與金屬彈性片15在沒有外力作用時是分離的，線路呈斷開狀，電磁針3不帶電，怠速油路被電磁針3堵塞。而在施於外力時，金屬觸點16與金屬彈性片15相接觸，線路接通，怠速油路被打開。上述操作駕駛員可用腳在瞬間完成，既能有效減少怠速油消耗，又可確保汽油車的安全行駛。
權利要求1.一種汽油車化油器怠速油路控制器，包括點火鎖、導線和電磁針，由導線將點火鎖、電磁針相連接，其特徵是點火鎖與電磁針之間通過導線連接有切換開關和腳踏開關；切換開關固定於汽油車的儀錶盤上，腳踏開關固定於汽油車的腳踏板；所述結構，可形成兩條電路通道，一條是由點火鎖、切換開關到達電磁針，另一條是由點火鎖、切換開關經腳踏開關到達電磁針。
2.如權利要求1所述的一種汽油車化油器怠速油路控制器，其特徵在於切換開關為機動車通用的轉向開關結構，包括絕緣切換杆、撬撬板型彈簧片和左、中、右三個接線柱，切換開關的中接線柱通過導線與點火鎖相連，右接線柱通過導線與電磁針相連，絕緣切換杆可在左接線柱與右接線柱之間來回搬動。
3.如權利要求1所述的一種汽油車化油器怠速油路控制器，其特徵在於腳踏開關為觸點式結構，包括絕緣套、固定架、金屬觸點、金屬彈性片及絕緣板，腳踏開關的金屬觸點通過導線與切換開關的左接線柱相連，金屬彈性片通過導線與電磁針相連接。
4.如權利要求1或3所述的一種汽油車化油器怠速油路控制器，其特徵在於固定架採用鏡框式結構設計，其兩側梁有槽，絕緣板插入槽中。
5.如權利要求1所述的一種汽油車化油器怠速油路控制器，其特徵還在於電磁針上連接有指示燈。
專利摘要本實用新型公開了一種汽油車化油器怠速油路控制器，包括點火鎖、電磁針和指示燈，其特徵在於點火鎖與電磁針之間通過導線還連接有切換開關和腳踏開關；切換開關安置在汽油車的儀錶盤上，腳踏開關固定於汽油車的腳踏板。切換開關採用機動車通用的轉向開關結構，包括絕緣切換杆、蹺蹺板型彈簧片和左、中、右三個接線柱，中接線柱通過導線與點火鎖相連，右接線柱通過導線與電磁針相連，絕緣切換杆可在左接線柱與右接線柱之間來回搬動；腳踏開關為觸點式結構，包括絕緣套、絕緣板、金屬觸點、金屬彈性片、固定架，其中金屬觸點通過導線與切換開關的左接線柱相連，金屬彈性片通過導線與電磁針相連。
文檔編號F02M3/045GK2736551SQ20042001724
公開日2005年10月26日 申請日期2004年2月25日 優先權日2004年2月25日
發明者何雲定 申請人:何雲定