一種新能源客車用多功能支架的製作方法
2023-06-03 06:18:51
一種新能源客車用多功能支架的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新能源客車用多功能支架；包括膨脹水箱主架、副水箱卡箍、啟動開關固定板和接水盒總成，膨脹水箱主架由固定角鋼、支撐型鋼和中空的支撐板組焊合成，其中，支撐型鋼垂直固定在支撐板上，固定角鋼垂直固定在支撐型鋼的頂端，副水箱卡箍對稱焊接在所述支撐板的兩端，啟動開關固定板固定在支撐型鋼上，接水盒總成通過螺栓固定在支撐板底端；本實用新型的有益效果是，本裝置優化整合了發動機散熱和電機散熱系統膨脹水箱安裝布置結構，合理利用發動機艙內有限的空間，使發動機和驅動電機熱管理系統有機的結合在一起。
【專利說明】一種新能源客車用多功能支架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種新能源客車，尤其是一種新能源客車用多功能支架。
【背景技術】
[0002]近年來，世界石油市場價格波動劇烈，加之汽車尾氣排放造成了城市空氣的嚴重汙染，隨著經濟的迅速發展，國家對能源節約和環境保護的重視日益提高，國內外正在興起一場新能源車輛的研究開發熱潮。新能源混合動力客車具有發動機和驅動電動機兩個動力總成，當一個動力系統出現故障，另一個系統仍然可以驅動車輛行駛，同時在車輛需要最大輸出功率時，驅動電動機可以向汽車提供額外的輔助動力，使汽車的燃油經濟性提高，新能源混合動力客車正逐步推廣應用被公交市場所認可。
[0003]在常規車輛發動機艙內的設計中，發動機散熱水箱、中冷器、膨脹水箱等系統的布置和維修空間已經受到很大限制，與常規車輛相比，新能源混合動力客車多了一套驅動電機系統，該系統主要包括電機、電機散熱水箱，風扇、水泵、膨脹水箱和膠管等，如何高效的利用發動機艙內的空間，使發動機和驅動電機熱管理系統有機的結合在一起，維持發動機和驅動電機在一個最佳的溫度下工作，同時保證車輛安全行駛是迫切需要解決的技術問題。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種新能源客車用多功能支架，它基於常規車輛發動機艙內散熱系統布置方式，優化整合了發動機散熱和電機散熱系統膨脹水箱安裝布置結構，合理利用發動機艙內有限的空間，使發動機和驅動電機熱管理系統有機的結合在一起。
[0005]為實現上述目的，本實用新型採用下述技術方案:
[0006]一種新能源客車用多功能支架，包括膨脹水箱主架、副水箱卡箍、啟動開關固定板和接水盒總成，膨脹水箱主架由固定角鋼、支撐型鋼和中空的支撐板組焊合成，其中，支撐型鋼垂直固定在支撐板上，固定角鋼垂直固定在支撐型鋼的頂端，副水箱卡箍對稱焊接在所述支撐板的兩端，啟動開關固定板固定在支撐型鋼上，接水盒總成通過螺栓固定在支撐板底端。
[0007]副水箱卡箍包括兩個帶有開口的卡箍本體、上支架和下支架，其中上、下支架分別焊接在兩個卡箍本體上。
[0008]所述上、下支架的兩端均設有與卡箍本體配合的折角結構。
[0009]所述下支架為「兒」字形。
[0010]所述接水盒總成包括接水盒本體，所述接水盒本體內設有節水閥和排水孔。
[0011]安裝方式為:先將啟動開關固定板焊接到膨脹水箱主架上，再將副水箱卡箍焊接在膨脹水箱主架上，然後用2個M8X30的螺栓將接水盒總成固定到膨脹水箱主架上，得到新能源客車用多功能支架；將新能源客車用多功能支架用4個M8X30的螺栓固定到發動機艙內上部橫梁的固定板上，施工方便，維修便捷。
[0012]本實用新型的有益效果是，膨脹水箱主架為中空的，可以減重，操作更方便；副水箱下支架設計為「兒」字形，可以起到更好的固定作用；本裝置優化整合了發動機散熱和電機散熱系統膨脹水箱安裝布置結構，合理利用發動機艙內有限的空間，使發動機和驅動電機熱管理系統有機的結合在一起，維持發動機和驅動電機在一個最佳的溫度下工作，通過該多功能支架設計，將膨脹水箱系統和後啟動系統有機地集成為一體，達到了提高整車可靠性及維修便捷的目標，並滿足批量化生產要求的優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是新能源客車用多功能支架結構圖；
[0014]圖2是新能源客車用多功能支架側視圖；
[0015]圖3是副水箱卡箍結構圖；
[0016]圖4是膨脹水箱主架結構圖；
[0017]圖5是啟動開關固定板焊接到膨脹水箱主架上的結構圖；
[0018]圖6是接水盒總成結構圖；
[0019]圖7是新能源客車用多功能支架安裝結構的側視圖；
[0020]圖8是新能源客車用多功能支架安裝結構的主視圖。
[0021]其中，1.膨脹水箱主架，2.副水箱卡箍，3.啟動開關固定板，4.接水盒總成，5.下支架，6.上支架，7.卡箍本體，8.固定角鋼，9.支撐型鋼，10.支撐板。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0023]一種新能源客車用多功能支架，包括膨脹水箱主架1、副水箱卡箍2、啟動開關固定板3和接水盒總成4，膨脹水箱主架I由固定角鋼8、支撐型鋼9和中空的支撐板10組焊合成，其中，支撐型鋼9垂直固定在支撐板10上，固定角鋼8垂直固定在支撐型鋼9的頂端，副水箱卡植2對稱焊接在所述支撐板10的兩端，啟動開關固定板3固定在支撐型鋼9上，接水盒總成4通過螺栓固定在支撐板10底端。
[0024]副水箱卡箍2包括兩個帶有開口的卡箍本體7、上支架6和下支架5，其中上6、下支架5分別焊接在兩個卡箍本體7上。
[0025]所述上6、下支架5的兩端均設有與卡箍本體7配合的折角結構。
[0026]所述下支架5為「兒」字形。
[0027]所述接水盒總成4包括接水盒本體，所述接水盒本體內設有節水閥和排水孔。
[0028]安裝方式為:先將啟動開關固定板3焊接到膨脹水箱主架I上，再將副水箱卡箍2焊接在膨脹水箱主架I上，然後用2個M8X30的螺栓將接水盒總成4固定到膨脹水箱主架I上，得到新能源客車用多功能支架；將新能源客車用多功能支架用4個M8X30的螺栓固定到發動機艙內上部橫梁的固定板上，施工方便，維修便捷。
[0029]為了驗證該實用新型新能源客車用多功能支架技術方案效果，在中通新能源混合動力客車樣車上進行試裝，經過現場施工安裝和調試，優化整合了發動機散熱和電機散熱系統膨脹水箱安裝布置結構，合理利用發動機艙內有限的空間，使發動機和驅動電機熱管理系統有機的結合在一起，維持發動機和驅動電機在一個最佳的溫度下工作，通過該多功能支架設計，將膨脹水箱系統和後啟動系統有機地集成為一體，達到了提高整車可靠性及維修便捷的目標，說明了該實用新型新能源客車用多功能支架達到了設計效果，並滿足批量化生產要求的優點。
[0030]上述雖然結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行了描述，但並非對本實用新型保護範圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護範圍以內。
【權利要求】
1.一種新能源客車用多功能支架，其特徵是，包括膨脹水箱主架、副水箱卡箍、啟動開關固定板和接水盒總成，膨脹水箱主架由固定角鋼、支撐型鋼和中空的支撐板組焊合成，其中，支撐型鋼垂直固定在支撐板上，固定角鋼垂直固定在支撐型鋼的頂端，副水箱卡箍對稱焊接在所述支撐板的兩端，啟動開關固定板固定在支撐型鋼上，接水盒總成通過螺栓固定在支撐板底端。
2.如權利要求1所述的一種新能源客車用多功能支架，其特徵是，副水箱卡箍包括兩個帶有開口的卡箍本體、上支架和下支架，其中上、下支架分別焊接在兩個卡箍本體上。
3.如權利要求2所述的一種新能源客車用多功能支架，其特徵是，所述上、下支架的兩端均設有與卡箍本體配合的折角結構。
4.如權利要求2所述的一種新能源客車用多功能支架，其特徵是，所述下支架為「兒」字形。
5.如權利要求1所述的一種新能源客車用多功能支架，其特徵是，所述接水盒總成包括接水盒本體，所述接水盒本體內設有節水閥和排水孔。
【文檔編號】B62D21/09GK203832233SQ201420147969
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年3月28日 優先權日:2014年3月28日
【發明者】王欽普, 王羽亮, 劉雷, 高振波, 李勝國, 王飛 申請人:中通客車控股股份有限公司