螺旋減速箱的製作方法

2023-06-03 03:50:36

螺旋減速箱的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種螺旋減速箱，屬於傳動【技術領域】。它解決了現有的減速箱傳遞轉矩不夠大的問題。本螺旋減速箱包括箱體、法蘭端蓋一和法蘭端蓋二，法蘭端蓋一內設有螺旋傘齒軸一，法蘭端蓋二內設有螺旋傘齒軸二，螺旋傘齒軸一的內端與螺旋傘齒軸二的內端嚙合，螺旋傘齒軸一與法蘭端蓋一之間設有雙列角接觸球軸承一和雙列角接觸球軸承二，雙列角接觸球軸承一和雙列角接觸球軸承二之間設有軸套一，螺旋傘齒軸二與法蘭端蓋二之間設有雙列角接觸球軸承三和雙列角接觸球軸承四，雙列角接觸球軸承三和雙列角接觸球軸承四之間設有軸套二。本實用新型具有傳動轉矩大、結構設計合理等優點。
【專利說明】螺旋減速箱

【技術領域】
[0001]本實用新型屬於傳動【技術領域】，涉及一種螺旋減速箱。

【背景技術】
[0002]目前，國內公知的各類型減速機，大多是平行軸傳動輸出，如擺線減速機、圓柱齒輪減速機等。隨著我國工業技術的發展，機械結構設計愈加趨於緊湊、簡潔，而對直聯型垂直傳動的減速機需求越來越多，逐步取代了皮帶傳動，同時，對減速機的傳動轉矩、傳動精度和減速比的要求非常之高，而對其體積要求越來越小。公知的蝸輪蝸杆減速機，雖能實現垂直傳動輸出，體積較小，但傳遞轉矩不夠大，其速比的範圍也很小，加上安裝型式單一，已不能滿足現代工業的高要求。若選用國外的機型，則價格相當昂貴。


【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種結構設計合理、組裝方便的螺旋減速箱。
[0004]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:
[0005]本螺旋減速箱，包括箱體、設於箱體上的法蘭端蓋一和法蘭端蓋二，所述的法蘭端蓋一與箱體之間設有密封紙墊圈一，所述的法蘭端蓋二與箱體之間設有密封紙墊圈二，所述的法蘭端蓋一內設有螺旋傘齒軸一，所述的法蘭端蓋二內設有與螺旋傘齒軸一垂直的螺旋傘齒軸二，所述螺旋傘齒軸一的內端與螺旋傘齒軸二的內端嚙合，其特徵在於，所述的螺旋傘齒軸一與法蘭端蓋一之間設有雙列角接觸球軸承一和雙列角接觸球軸承二，所述的雙列角接觸球軸承一和雙列角接觸球軸承二之間設有軸套一，所述軸套一的一端抵靠在雙列角接觸球軸承一的內圈上，其另一端抵靠在雙列角接觸球軸承二的內圈上；所述的螺旋傘齒軸二與法蘭端蓋二之間設有雙列角接觸球軸承三和雙列角接觸球軸承四，所述的雙列角接觸球軸承三和雙列角接觸球軸承四之間設有軸套二，所述軸套二的一端抵靠在雙列角接觸球軸承三的內圈上，其另一端抵靠在雙列角接觸球軸承四的內圈上。雙列角接觸球軸承具有更好的剛性，能承受傾覆力矩，一般將螺旋傘齒軸一作為主動軸，螺旋傘齒軸二作為從動軸，設置的軸套主要對雙列角接觸球軸承進行定位。(傳統的做法是在傘齒軸上設置定位臺階，軸承抵靠在定位臺階上，導致傘齒軸加工不方便。)
[0006]在上述的螺旋減速箱中，所述的法蘭端蓋一與螺旋傘齒軸一之間設有孔用彈性擋圈一和孔用彈性擋圈二，所述雙列角接觸球軸承一的一側抵靠在孔用彈性擋圈一上，其另一側同時抵靠在孔用彈性擋圈二和軸套一上。孔用彈性擋圈一和孔用彈性擋圈二對雙列角接觸球軸承一進行定位，位於雙列角接觸球軸承一外端的外圈抵靠在孔用彈性擋圈一上，位於雙列角接觸球軸承一內端的外圈抵靠在孔用彈性擋圈二上，位於雙列角接觸球軸承一內端的內圈抵靠在軸套一上。
[0007]在上述的螺旋減速箱中，所述的法蘭端蓋一與螺旋傘齒軸一之間還設有位於雙列角接觸球軸承一外側的擋圈五，所述的擋圈五與法蘭端蓋一之間設有骨架油封一，所述雙列角接觸球軸承一的內圈抵靠在該擋圈五上。
[0008]在上述的螺旋減速箱中，所述的螺旋傘齒軸一與擋圈五之間設有O型密封圈一。
[0009]在上述的螺旋減速箱中，所述的法蘭端蓋二與螺旋傘齒軸二之間設有孔用彈性擋圈三和孔用彈性擋圈四，所述雙列角接觸球軸承三的一側抵靠在孔用彈性擋圈三上，其另一側同時抵靠在孔用彈性擋圈四和軸套二上。孔用彈性擋圈三和孔用彈性擋圈四對雙列角接觸球軸承三進行定位，位於雙列角接觸球軸承三外端的外圈抵靠在孔用彈性擋圈三上，位於雙列角接觸球軸承三內端的外圈抵靠在孔用彈性擋圈四上，位於雙列角接觸球軸承三內端的內圈抵靠在軸套二上。
[0010]在上述的螺旋減速箱中，所述的法蘭端蓋二與螺旋傘齒軸二之間還設有位於雙列角接觸球軸承三外側的擋圈六，所述的擋圈六與法蘭端蓋二之間設有骨架油封二，所述雙列角接觸球軸承三的內圈抵靠在該擋圈六上。
[0011]在上述的螺旋減速箱中，所述的螺旋傘齒軸二與擋圈六之間設有O型密封圈二。
[0012]與現有技術相比，本螺旋減速箱具有以下優點:
[0013]採用雙列角接觸球軸承代替單排的深溝球軸承，具有更好的剛性，能承受傾覆力矩，有效傳遞較大的轉矩，傳動效果好；在雙列角接觸球軸承一和雙列角接觸球軸承二之間設有軸套一，在雙列角接觸球軸承三和雙列角接觸球軸承四之間設有軸套二，代替了在傘齒軸上設置定位臺階來對軸承進行定位，定位效果更好，且螺旋傘齒軸的加工更加方便；安裝時可將法蘭端蓋進行拆卸，將螺旋傘齒軸和雙列角接觸球軸承等部件裝入到箱體內後再將法蘭端蓋組裝到箱體上，組裝方便，而且密封性好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型提供的一種較佳實施例的結構示意圖。
[0015]圖中，1、箱體；2、法蘭端蓋一 ；3、法蘭端蓋二 ；4、密封紙墊圈一 ；5、密封紙墊圈二 ；
6、螺旋傘齒軸一 ；7、螺旋傘齒軸二 ；8、雙列角接觸球軸承一 ；9、雙列角接觸球軸承二 ；10、軸套一 ；11、雙列角接觸球軸承三；12、雙列角接觸球軸承四；13、軸套二 ； 14、孔用彈性擋圈一；15、孔用彈性擋圈二 ；16、擋圈五；17、骨架油封一 ；18、O型密封圈一 ；19、孔用彈性擋圈三；20、孔用彈性擋圈四；21、擋圈六；22、骨架油封二 ；23、0型密封圈二。

【具體實施方式】
[0016]以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。
[0017]如圖1所示的螺旋減速箱，包括箱體1、設於箱體I上的法蘭端蓋一 2和法蘭端蓋二3，法蘭端蓋一 2與箱體I之間設有密封紙墊圈一 4，法蘭端蓋二 3與箱體I之間設有密封紙墊圈二 5,法蘭端蓋一 2內設有螺旋傘齒軸一 6,法蘭端蓋二 3內設有與螺旋傘齒軸一6垂直的螺旋傘齒軸二 7,螺旋傘齒軸一 6的內端與螺旋傘齒軸二 7的內端哨合。
[0018]如圖1所示，螺旋傘齒軸一 6與法蘭端蓋一 2之間設有雙列角接觸球軸承一 8和雙列角接觸球軸承二 9，雙列角接觸球軸承一 8和雙列角接觸球軸承二 9之間設有軸套一10，軸套一 10的一端抵靠在雙列角接觸球軸承一 8的內圈上，其另一端抵靠在雙列角接觸球軸承二 9的內圈上。如圖1所示，螺旋傘齒軸二 7與法蘭端蓋二 3之間設有雙列角接觸球軸承三11和雙列角接觸球軸承四12，雙列角接觸球軸承三11和雙列角接觸球軸承四12之間設有軸套二 13，軸套二 13的一端抵靠在雙列角接觸球軸承三11的內圈上，其另一端抵靠在雙列角接觸球軸承四12的內圈上。雙列角接觸球軸承具有更好的剛性，能承受傾覆力矩，一般將螺旋傘齒軸一 6作為主動軸，螺旋傘齒軸二 7作為從動軸，設置的軸套主要對雙列角接觸球軸承進行定位。
[0019]如圖1所示，法蘭端蓋一 2與螺旋傘齒軸一 6之間設有孔用彈性擋圈一 14和孔用彈性擋圈二 15，雙列角接觸球軸承一 8的一側抵靠在孔用彈性擋圈一 14上，其另一側同時抵靠在孔用彈性擋圈二 15和軸套一 10上。孔用彈性擋圈一 14和孔用彈性擋圈二 15對雙列角接觸球軸承一 8進行定位，位於雙列角接觸球軸承一 8外端的外圈抵靠在孔用彈性擋圈一 14上，位於雙列角接觸球軸承一 8內端的外圈抵靠在孔用彈性擋圈二 15上，位於雙列角接觸球軸承一 8內端的內圈抵靠在軸套一 10上。
[0020]具體的，如圖1所示，法蘭端蓋一 2與螺旋傘齒軸一 6之間還設有位於雙列角接觸球軸承一 8外側的擋圈五16,擋圈五16與法蘭端蓋一 2之間設有骨架油封一 17,雙列角接觸球軸承一 8的內圈抵靠在該擋圈五16上，螺旋傘齒軸一 6與擋圈五16之間設有O型密封圈一 18。
[0021]如圖1所示，法蘭端蓋二 3與螺旋傘齒軸二 7之間設有孔用彈性擋圈三19和孔用彈性擋圈四20，雙列角接觸球軸承三11的一側抵靠在孔用彈性擋圈三19上，其另一側同時抵靠在孔用彈性擋圈四20和軸套二 13上。孔用彈性擋圈三19和孔用彈性擋圈四20對雙列角接觸球軸承三11進行定位，位於雙列角接觸球軸承三11外端的外圈抵靠在孔用彈性擋圈三19上，位於雙列角接觸球軸承三11內端的外圈抵靠在孔用彈性擋圈四20上，位於雙列角接觸球軸承三11內端的內圈抵靠在軸套二 13上。
[0022]具體的，如圖1所示，法蘭端蓋二 3與螺旋傘齒軸二 7之間還設有位於雙列角接觸球軸承三11外側的擋圈六21，擋圈六21與法蘭端蓋二 3之間設有骨架油封二 22，雙列角接觸球軸承三11的內圈抵靠在該擋圈六21上，螺旋傘齒軸二 7與擋圈六21之間設有O型密封圈二 23。
[0023]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
【權利要求】
1.一種螺旋減速箱，包括箱體(I)、設於箱體(I)上的法蘭端蓋一(2)和法蘭端蓋二(3)，所述的法蘭端蓋一(2)與箱體(I)之間設有密封紙墊圈一(4)，所述的法蘭端蓋二(3)與箱體(I)之間設有密封紙墊圈二(5)，所述的法蘭端蓋一(2)內設有螺旋傘齒軸一(6)，所述的法蘭端蓋二(3)內設有與螺旋傘齒軸一(6)垂直的螺旋傘齒軸二(7)，所述螺旋傘齒軸一(6)的內端與螺旋傘齒軸二(7)的內端哨合,其特徵在於,所述的螺旋傘齒軸一(6)與法蘭端蓋一(2 )之間設有雙列角接觸球軸承一(8 )和雙列角接觸球軸承二( 9 )，所述的雙列角接觸球軸承一(8)和雙列角接觸球軸承二(9)之間設有軸套一(10)，所述軸套一(10)的一端抵靠在雙列角接觸球軸承一(8)的內圈上，其另一端抵靠在雙列角接觸球軸承二(9)的內圈上；所述的螺旋傘齒軸二(7)與法蘭端蓋二(3)之間設有雙列角接觸球軸承三(11)和雙列角接觸球軸承四(12)，所述的雙列角接觸球軸承三(11)和雙列角接觸球軸承四(12)之間設有軸套二(13)，所述軸套二(13)的一端抵靠在雙列角接觸球軸承三(11)的內圈上，其另一端抵靠在雙列角接觸球軸承四(12)的內圈上。
2.根據權利要求1所述的螺旋減速箱，其特徵在於，所述的法蘭端蓋一(2)與螺旋傘齒軸一(6)之間設有孔用彈性擋圈一(14)和孔用彈性擋圈二( 15)，所述雙列角接觸球軸承一(8)的一側抵靠在孔用彈性擋圈一(14)上，其另一側同時抵靠在孔用彈性擋圈二(15)和軸套一(10)上。
3.根據權利要求2所述的螺旋減速箱，其特徵在於，所述的法蘭端蓋一(2)與螺旋傘齒軸一(6)之間還設有位於雙列角接觸球軸承一(8)外側的擋圈五(16)，所述的擋圈五(16)與法蘭端蓋一(2)之間設有骨架油封一(17)，所述雙列角接觸球軸承一(8)的內圈抵靠在該擋圈五(16)上。
4.根據權利要求3所述的螺旋減速箱，其特徵在於，所述的螺旋傘齒軸一(6)與擋圈五(16)之間設有O型密封圈一(18)。
5.根據權利要求1或2或3或4所述的螺旋減速箱，其特徵在於，所述的法蘭端蓋二(3)與螺旋傘齒軸二(7)之間設有孔用彈性擋圈三(19)和孔用彈性擋圈四(20)，所述雙列角接觸球軸承三(11)的一側抵靠在孔用彈性擋圈三(19)上，其另一側同時抵靠在孔用彈性擋圈四(20)和軸套二(13)上。
6.根據權利要求5所述的螺旋減速箱，其特徵在於，所述的法蘭端蓋二(3)與螺旋傘齒軸二( 7 )之間還設有位於雙列角接觸球軸承三(11)外側的擋圈六(21)，所述的擋圈六(21)與法蘭端蓋二(3)之間設有骨架油封二(22)，所述雙列角接觸球軸承三(11)的內圈抵靠在該擋圈六(21)上。
7.根據權利要求6所述的螺旋減速箱，其特徵在於，所述的螺旋傘齒軸二(7)與擋圈六(21)之間設有O型密封圈二(23)。
【文檔編號】F16H57/021GK203836153SQ201320879997
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年6月25日 優先權日:2014年6月25日
【發明者】朱嶽斌 申請人:台州長城機械製造有限公司