一種新型汽油化油器的製作方法
2023-06-03 03:50:31 1
專利名稱:一種新型汽油化油器的製作方法
技術領域:
本發明涉及汽油發動機,特別是汽油發動機的汽油化油器。
目前使用的化油器,一般為三重結構的,即上、中、下三個喉管,又叫小、中、大喉管。節油的改進是增大大喉管的直徑。但是隨之而來的主量孔調小,浮子室油麵降低,給駕駛員的正常駕駛帶來了困難,操作不當,反而達不到節油的效果。
本發明的目的是提供一種經改進結構和材料的新型汽油化油器。
本發明的目的是這樣實現的。化油器喉管的材料使用純鋁或鋁合金材料,在大喉管的上口均勻設置2個以上的三角形的鋸齒口,該鋸齒口的深度以不超過喉管的喉口(即喉管的最小直徑)為宜。
本發明創造的優點是節油效果顯著,不改變原化油器的外形結構和安裝尺寸,對於國產汽車,如CA-10型,EQ-140型等車型,平均節油可達8~17%,燃料利用率可提高8~12%。
附圖是本發明的結構示意簡圖。在附圖中,1小喉管,2中喉管,3大喉管,4套。
以下結合附圖詳細說明。
參照附圖,小喉管(1),中喉管(2),大喉管(3),依次排列。自濾清器吸入的空氣分三部分,一部分經小喉管(1)加速,另一部分經小喉管的外壁進入至中喉管(2),還有一部分通過小喉管和中喉管的外壁進入至大喉管(3)。這三部分空氣流經各自的喉管變徑加速,形成混合。在本發明的結構下,第三部分,即通過大喉管的部分空氣,在大喉管的上口,有一部分碰到上口上均布的三角形鋸齒口產生碰撞,氣流方向發生橫向的變化,從而產生一股強烈的擾動氣流,使從小喉管、中喉管進入的空氣和燃油的混合氣進一步與大喉管內的空氣混合,霧化更加充分。提高了混合氣的應用率。
對於CA-10的231C型化油器的改進如下化油器大喉管的喉口直徑為35毫米,三角形鋸齒槽口深6毫米,齒距12毫米,開口寬8毫米,鋸齒口數12。
經過上述的結構設計,原車發動機電路,油路不用重新調整,只把化油器主量孔針閥調緊六分之一至三分之一圈即可正常工作。
本發明的化油器的喉管採用鋁或鋁合金材料製造,效果最好。也可以使用銅、銅合金以及其他有色金屬材料製造。以鋁或鋁合金材料製造最經濟。另外,在混合汽進氣道的上端,設置一個如附圖中所示的鋁或其他合金套(4),節油效果更為明顯。
權利要求
1.一種由純鋁或鋁合金材料為基材的,具有小、中、大三重結構的喉管的汽油發動機化油器,其特徵是在大喉管的上口均勻設置2個以上的三角形的鋸齒口。
全文摘要
本發明提出了一種以鋁或鋁合金材料為基材的,具有小、中、大三重結構的喉管的汽油發動機化油器,其主要結構特徵是在大喉管的上口均勻設置2個以上的三角形的鋸齒口。其優點是結構簡單,不改變原化油器的結構和外形,節油顯著,節油率可達8%至17%,燃油利用率可提高8~12%。
文檔編號F02M5/00GK1093145SQ93110370
公開日1994年10月5日 申請日期1993年4月1日 優先權日1993年4月1日
發明者顧志祥, 賈萬湘 申請人:顧志祥